64 50... Испытание кондиционера (R 134a)
Перед испытанием эффективности A / C, удовлетворяйте следующим условиям
- Предоставление MoDiC или DIS.
- Предоставить термометр с отдельным манометром.
- Нагрузка на компрессор (температура всасываемого воздуха около 50 ° C).
Ре 1
Подключите MoDiC или DIS к автомобилю и отобразите температуру испарителя.
Ре 2
Поместите термометр с отдельным манометром приблизительно на 5 см ниже обрешетки крыши на высоте B-образной колонны. Проложите шаблон наружу из салона автомобиля.
Ре 3
Обогрев салона автомобиля
- Кнопка кондиционер не активирована во время разогрева.
- Закройте все окна и двери.
- Установите режим рециркуляции воздуха.
- Выберите режим распределения воздуха для колодца и размораживания.
- Настройка максимальной температуры.
- Максимальная ступень вентилятора.
- Запустите двигатель со скоростью около 2000 об/мин.
Проверка эффективности кондиционирования воздуха
Включить компрессор переменного тока при температуре внутри транспортного средства 50 ° C.
Через 3-4 минуты температура датчика испарителя должна быть < или = 15 ° С.
Если эта температура не достигается, откачайте систему кондиционирования воздуха. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ОТКАЧКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ". Измерьте количество откачиваемого хладагента.
Если отведенное количество не соответствует заданному количеству наполнения: пополните хладагент. См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Если количество хладагента правильное, заполните систему кондиционирования воздуха. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ".
ПримечаниеТолько системы кондиционирования воздуха с неконтролируемыми компрессорами: При необходимости продолжите поиск неисправностей путем измерения давления. См. " 64 50... ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПУТЕМ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ (R 134A) ".
64 50... Испытание на герметичность с помощью устройства для проверки герметичности
| Предупреждение | Избегайте контакта с хладагентом. Соблюдайте меры безопасности при работе с хладагентом. См. " 64 50... ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ХЛАДАГЕНТОМ R 134A ". |
|---|
Выполните испытание на герметичность с помощью устройства для проверки герметичности из каталога оборудования мастерской, следуя инструкциям по эксплуатации производителя устройства.
Если утечки, которые не должны быть локализованы, уже выявлены во время эвакуации, система кондиционирования воздуха, тем не менее, должна быть заполнена. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАПОЛНЕНИЕ системы кондиционирования воздуха (R 134A) ". Затем проверьте на наличие утечек с помощью устройства для проверки герметичности.
ПримечаниеХладагент тяжелее воздуха. Поэтому всегда проводите испытание на герметичность ниже испытываемых линий и компонентов. Экранировать линии и компоненты от сильных взрывов воздуха (ветер, вытяжка).
Затянуть ослабленные линии, отметить утечки.
Затем откачайте систему кондиционирования воздуха и уплотните или отремонтируйте места утечки. См. " 64 50 009 DRAWING OFF, EVACUATING и FILLING A / C система (R 134A) ".
Затем дозаправьте систему кондиционирования воздуха и проверьте наличие утечек согласно " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ".
64 50... Испытание на герметичность ультрафиолетовыми добавками (Уф-Добавками) (случай испытаний на герметичность BMW)
| Важно | Абсолютно необходимо прочитать и соблюдать инструкции производителя оборудования по применению, предусмотренные в корпусе оборудования! Прочитайте и соблюдайте инструкции по использованию, предоставляемые специальным инструментом, особенно в отношении предотвращения несчастных случаев, охраны здоровья и защиты окружающей среды. Используйте только одобренные BMW УФ-присадки (например, TRACER). Ниже описана только основная процедура! |
|---|
| Предупреждение | Избегайте контакта с хладагентом. Соблюдайте меры предосторожности при работе с хладагентом. |
|---|
| Важно | УФ-лампа становится очень горячей в зоне излучения! Не используйте УФ-лампу без фильтрующего стекла. Глаза и кожа будут получать повреждения, если УФ-лампа используется без фильтрующего стекла. При использовании УФ-лампы надевайте защитные очки, предусмотренные в футляре. |
|---|
ПримечаниеПолностью заполните шланговую систему ручного насоса УФ-присадкой ПЕРЕД использованием Используйте УФ-присадку исключительно для одобренных BMW холодильных масел Не эксплуатируйте систему кондиционирования воздуха, пока ручной насос подключен или используется. Система кондиционирования всегда должна быть заполнена достаточным количеством хладагента, чтобы можно было правильно распределить агент для обнаружения утечек.
Необходимые предварительные задачи
Перед фактическим тестированием на наличие утечек проверьте весь контур хладагента с помощью УФ-лампы обнаружения утечек, чтобы убедиться, что в области контура хладагента уже нет AV-добавки.
Если обнаружены уже освещенные участки, тщательно очистите рассматриваемый участок с помощью чистящего средства, содержащегося в футляре.
При первоначальном использовании
Подсоедините ручной насос 1 к картриджу присадки 2 и отрезку шланга 3.
Схема №1
При первоначальном использовании
Присоедините вентиляционный клапан 1 к быстроразъемной муфте 2.
Поверните ручку (3) на ручном насосе, чтобы продвинуть плунжер до появления небольшого количества УФ-добавки. Это обеспечивает вентиляцию системы шлангов.
| Важно | Не допускается повторная разборка всего ручного насоса со шланговой системой после завершения заправочных работ. |
|---|
Схема №2
Подсоедините быстроразъемную муфту 1 к штуцеру 2 низкого давления системы кондиционирования воздуха.
Вращать рукоятку на ручном насосе (3) до тех пор, пока не будет добавлено необходимое количество УФ-добавки.
Количество добавляемой УФ-добавки зависит от количества хладагента в контуре хладагента.
- Системы кондиционирования с заправкой хладагентом до 900 г: один градуировочный знак (4) на картридже присадок
- Системы кондиционирования воздуха с заправкой хладагентом более 900 г: две градуировочные марки (4) на картридже присадок
Схема №3
ПримечаниеПосле заполнения снимите быстроразъемную муфту (1) и при необходимости используйте чистящее средство, содержащееся в специальном корпусе инструмента, для очистки от УФ-добавки.
Дальнейшие задачи
- Запустите двигатель.
- Запустите кондиционер систему при максимальной настройке в течение 5-10 минут, чтобы обеспечить адекватное распределение красителя в системе.
- Выключить двигатель
- Проверить все элементы системы кондиционирования воздуха на наличие возможных утечек
- Возможные утечки видны в светящемся зеленом
Заполните сопроводительную информационную этикетку (1) соответствующими данными и прикрепите ее на видном месте рядом с информационной этикеткой (2).
Схема №4
64 50... Устранение неисправностей путем измерения давления (R 134a)
ПримечаниеУстранение неисправностей путем измерения давления, описанное ниже, возможно только в системах кондиционирования воздуха с неуправляемыми компрессорами.
Это включает в себя, среди прочего,
- E53
- E46M47 до 09/2001
- E38 до 09/1997
- Э36, E36/7
- E34
- E32
- E31
Подключите сервисную станцию к автомобилю и откройте оба клапана на зарядных шлангах. Отрегулируйте систему кондиционирования воздуха на панели управления, как описано для измерения эффективности кондиционирования воздуха. См. " 64 50... ИСПЫТАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (R 134A) ".
ПримечаниеСледующие значения применяются в качестве нормальных диапазонов давления для температур окружающей среды от + 20 ° C до + 40 ° C: Давление на входе: 1,0-2,2 бар. Давление на выходе: 12-22 бар.
Нормальное давление на входе и высокое давление на выходе указывают на переполнение системы, загрязнение конденсатора или неисправность вспомогательного вентилятора.
Средство
Вытяжка, вакуумирование и заправка системы кондиционирования воздуха. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ". Очистите конденсатор снаружи, проверьте вспомогательный вентилятор, при необходимости замените.
Схема №5
Высокое давление на входе и низкое давление на выходе указывают на неисправность компрессора.
Средство
" ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР ".
Схема №6
Компрессор не работает при равных давлениях на входе и выходе.
Средство
Если противообледенительное устройство отключило компрессор, проверьте датчик испарителя и подачу питания на сцепление. В противном случае проверьте сцепление механически (по проскальзыванию).
Схема №7
Нормальное давление на входе и низкое давление на выходе указывают на недостаточное количество хладагента.
Средство
Схема №8
- Откачать и измерить хладагент. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ОТКАЧКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ".
- Если отведенное количество соответствует приблизительно указанному количеству наполнения, проверьте расширительный клапан на наличие беспрепятственного сквозного потока; при необходимости замените. См. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (/bmw/x5/e53-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-i-konditsionirovanie-tekhnicheskie-dannye)
- Затем вакуумируйте и заправьте систему кондиционирования воздуха. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ".
Низкое давление на входе и высокое давление на выходе могут быть вызваны различными факторами
Схема №9
- Обледенение испарителя: Способ устранения: Проверить датчик испарителя, при необходимости заменить.
- Препятствие на стороне ВД после конденсатора или на стороне НД. Устранение: Проверить осушитель, расширительный клапан и трубы в этих зонах на отсутствие препятствий для сквозного потока; очистить или заменить при необходимости.
Низкое давление на входе и высокое давление на выходе указывают на препятствие в области конденсатора.
Средство
Проверить конденсатор на отсутствие препятствий для сквозного потока; очистить или заменить при необходимости.
Схема №10
64 51 580 Испаритель для испытания на герметичность
ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОБОГРЕВ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Х5 ".
Требуются специальные инструменты
- 64 5 104
- 64 5 105
- 64 5 106
Необходимые предварительные задачи
- Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. " 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ОТКАЧКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A) ".
- Демонтировать перегородку нагревателя. См. " 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПЕРЕГОРОДКИ НАГРЕВАТЕЛЯ ".
Отверните винты 1. Момент затяжки см. 64 53 2AZ в разделе " ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - Х5 ". Отсоедините магистрали 2 хладагента. (/bmw/x5/e53-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-i-konditsionirovanie-vozdukha-momenty-zatiazhki)
Установка
Замените уплотнительные кольца.
Схема №11
Соединить специальный инструмент 64 5 104 со специальным инструментом 64 5 105 и подсоединить к всасывающей магистрали линий хладагента (2). Подсоедините специальный инструмент 64 5 106 к напорной линии магистралей хладагента (2).
Затяните винты 1 с указанным моментом затяжки 64 53 2AZ в разделе " ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - X5 ". (/bmw/x5/e53-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-i-konditsionirovanie-vozdukha-momenty-zatiazhki)
Схема №12
| Важно | Риск повреждения: Для испытания на герметичность используйте только азотные баллоны под давлением с редукторами давления. Медленно повышайте давление в испарителе только до 15 бар. Чрезмерно быстрое повышение давления и давление, превышающее 20 бар, может привести к повреждению испарителя. |
|---|
Подсоедините баллон под давлением азота с редуктором давления к манометру, а затем подсоедините к специальному инструменту 64 5 104 (соединительный шланг).
ПримечаниеИспытательная аппаратура должна быть герметичной. Температура окружающей среды и температура транспортного средства не должны изменяться в ходе процедуры испытания. Не перемещайте транспортное средство в течение этого периода.
Медленно подать испытательное давление 15 бар и закрыть баллон под давлением азота.
Проверить герметичность испытательного оборудования и соединения с трубопроводом хладагента.
При установленном испытательном давлении 15 бар допускается падение давления только на 2 бар до 13 бар в течение 2 часов испытания.
Если потеря давления больше 2 бар, это указывает на наличие утечки в испарительном блоке с расширительным клапаном.