Насос для диагностики утечек (система LDP)
Начиная с 98 модельного года на транспортных средствах E38 и Е39 был внедрен метод LDP обнаружения утечек в испарительной системе.
Компоненты
Схема №7
Обзор функциональных возможностей
Схема №8
Схема №9
- Функция ТБД заключается в создании давления в топливном баке и системе испарительных выбросов для обнаружения утечек. Насос также служит в качестве впускного тракта свежего воздуха во время нормальной работы продувки, когда не происходит диагностика утечки.
- Насос содержит подпружиненную диафрагму, которая перемещается вверх и вниз под действием вакуума в двигателе, управляемом соленоидом, для создания давления воздуха.
- Во время испытания на герметичность нормально открытый выпускной клапан подпружинивается и закрывается для поддержания давления.
- Продувочный клапан (клапаны) также подпружинены и закрыты для герметизации системы.
- Возвратно-поступательное движение диафрагмы втягивает отфильтрованный окружающий воздух и нагнетает его в топливную систему через продувочный контейнер, когда источник вакуума периодически открывается и закрывается электрически с помощью МУД.
- ЭСУД контролирует перемещение диафрагмы по сигналу обратной связи герконового контакта и сравнивает его со своей частотой срабатывания вакуумного соленоида в ТБД.
- По мере продолжения работы насоса диафрагма начинает замедляться против нарастающего давления в системе. Временная задержка между включением вакуумного соленоида и обратной связью герконового контакта является основой для обнаружения течи.
Схема №10
- Если сигнал обратной связи герконового контакта значительно замедляется, это указывает на то, что давление удерживается системой и утечки отсутствуют.
- Если сигнал обратной связи герконового контакта замедляется, но не удовлетворяет требованиям герметичной системы, блок управления двигателем определяет наличие небольшой утечки.
- Если нет задержки в сигнале обратной связи, то блок управления двигателем определяет наличие большой утечки (то есть отсутствие крышки заливной горловины).
Бортовая диагностика II
БД II требует, чтобы все производители транспортных средств соблюдали широкие возможности мониторинга неисправностей для всех систем управления трансмиссией, связанных с выбросами. Эти системы; блок управления двигателем, AGS и EML должны контролировать свои компоненты электрически и контролировать правдоподобную механическую функцию двигателя. Кроме того, бортовая система диагностики II предоставляет отдельный диагностический соединительный разъем (диагностический разъём), расположенный в салоне автомобиля, для доступа к кодам неисправностей бортовая система диагностики II с помощью инструмента сканирования послепродажного обслуживания. Технические специалисты центра BMW используют диагностическое оборудование и программное обеспечение BMW (DIS/MoDIC) для взаимодействия со всеми системами управления автомобилем.
Диагноз
VANOS полностью совместим с диагностическим программным обеспечением, предоставляющим конкретные коды неисправностей и модули тестирования. Дополнительно секция диагностических запросов обеспечивает состояние ШИМ соленоидов VANOS и обратную связь по положению распределительного вала через датчики положения распределительного вала. Раздел служебных функций DIS/MoDIC также обеспечивает тестирование системы VANOS.