Контроль датчика кислорода
ПримечаниеТестирование датчика кислорода должно проводиться с помощью осциллографа из списка PRESET MEASUREMENT. Если сигнал остается высоким (богатое состояние), проверьте: топливные форсунки, давление топлива, систему зажигания, входные датчики, которые влияют на смесь воздух/топливо, и механический двигатель. Если сигнал остается низким (обедненное состояние), проверьте: утечку воздуха/вакуума, давление топлива, входной датчик, который влияет на смесь воздуха/топлива, и механику двигателя. Код неисправности, связанный со смесью, должен быть исследован в первую очередь и не всегда указывает на неисправность датчика кислорода. (Схема №265)
Схема №265
Чтобы датчик кислорода работал правильно, элемент датчика должен быть нагрет. Неработающий нагреватель не позволит сигналу датчика достичь предварительно определенных максимального и минимального пороговых значений, что приведет к задержке в работе замкнутого контура, что окажет влияние на уровни выбросов. В рамках функции контроля тока и напряжения нагревателя цепь также проверяется на обрыв, замыкание на массу и замыкание на напряжение, в зависимости от значений контролируемого тока или напряжения. См. таблицу УСЛОВИЯ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
В системах Bosch функция мониторинга нагревателя измеряет как ток нагревателя датчика, так и напряжение нагревателя, чтобы рассчитать сопротивление и мощность нагревателя датчика. Ток нагревателя датчика кислорода рассчитывается по падению напряжения на шунтирующем резисторе, встроенном в модуль управления. Если мощность нагревателя не находится в указанном диапазоне, будет установлен сбой. В следующий раз, когда цепь нагревателя будет проконтролирована и снова появится неисправность, загорится индикатор проверить двигатель. Функция нагревателя контролируется непрерывно, пока транспортное средство находится в замкнутом контуре, пока нагреватель активируется блок управления силовым агрегатом (PCM). См. таблицу РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
В системах Siemens, если выходная мощность нагревателя слишком мала, амплитуда сигнала датчика кислорода будет снижена. Если минимальное низкое (богатое) напряжение и высокое (бедное) напряжение не могут быть получены в течение заранее определенного времени, будет установлена неисправность. В следующий раз, когда цепь нагревателя будет проконтролирована и снова появится неисправность, загорится индикатор проверить двигатель. Функция подогревателя предкатового датчика контролируется непрерывно, пока транспортное средство находится в замкнутом контуре, пока подогреватель активируется блок управления силовым агрегатом (PCM). См. таблицу РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
| Состояние | Характеристика |
|---|---|
| Работа в замкнутом контуре | Да |
| Температура охлаждающей жидкости | Рабочая температура |
| Скорость движения транспортного средства по дороге | 3-50 МИЛЬ В ЧАС |
| Система впрыска вторичного воздуха | Неактивно |
| Температура катализатора | Больше чем 350°C |
| Отклонение угла дроссельной заслонки | Устойчивый дроссель |
| Отклонение частоты вращения двигателя | Устойчивая/стабильная скорость двигателя |
| Среднее отклонение лямбда-значения | Постоянная/стабильная нагрузка |
УСЛОВИЯ КОНТРОЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
| Применение | Двигатель | Диапазон рабочего напряжения | |
|---|---|---|---|
| M5 И Z8 | |||
| Предкаталитический | V8 (S52) | .15-.85 | |
| Посткаталитический | V8 (S52) | .8 | |
| X5 | |||
| — | V8 | 1.5-4.3 | |
| Все остальные | |||
| Босх | V8 И V12 | .1-.9 | |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА