Краткое описание компонентов
Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара
- Передние датчики подушки безопасности Передние датчики подушки безопасности - это датчики продольного ускорения. Датчики передних подушек безопасности обнаруживают лобовое столкновение.
- Сателлит передней левой двери и сателлит передней правой двери В каждой двери сателлита есть датчик давления. Датчики давления обнаруживают боковой удар.
- Каждый из спутников стойки В содержит датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
- Датчики ускорения в блоке управления МРС Имеется датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения в блоке управления МРС. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
Следующие компоненты обеспечивают входные сигналы для многоступенчатой удерживающей системы (MRS)
- Переключатель блокировки ремня безопасности (сиденья водителя и пассажира) Переключатель блокировки ремня безопасности указывает, находится ли ремень безопасности в зацеплении или нет. Питание переключателя блокировки ремня безопасности осуществляется от блока управления MRS. Потребляемая мощность переключателя формирует сигнал для положения переключателя (ремень безопасности включен или не включен). Выключатели блокировки ремней безопасности на сиденьях водителя и пассажира постоянно контролируются, когда терминал R включен. Например, если ремень безопасности освобожден во время движения транспортного средства, есть предупреждение о ремне безопасности. Предупреждение о ремне безопасности начинается, когда терминал 15 включен. Предупреждение о ремне безопасности указывает пассажирам, что они должны пристегнуть ремни безопасности. Предупреждение о ремне безопасности является продолжением предыдущего зависящего от времени дисплея (лампа предупреждения о ремне безопасности в комбинации приборов в течение приблизительно 6 секунд после включения терминала 15).
- Выключатель блокировки ремня безопасности (версия для США) При включенном терминале 15 загорается сигнальная лампа ремня безопасности и звучит предупреждение, если ремни безопасности водителя и пассажира не задействованы. После того, как ремни безопасности водителя и пассажира включены в соответствующие пряжки, сигнальный огонь ремня безопасности и звуковой предупреждающий сигнал выключаются. Если ремень безопасности освобожден во время движения транспортного средства, сигнальный огонь ремня безопасности загорается и звучит предупреждающий сигнал в течение приблизительно 90 секунд. Блок управления MRS использует сигнал от переключателя блокировки ремня безопасности, чтобы определить, должна ли подушка безопасности срабатывать на этапе 1 (ремень безопасности не задействован) или на этапе 2 (ремень безопасности задействован).
- Детектор занятости пассажирского сиденья Детектор занятости пассажирского сиденья распознает, занято сиденье или нет. Когда груз помещается на сиденье, сопротивление в мате занятости сиденья изменяется. Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушку безопасности водителя, подушка безопасности пассажира и устройство натяжения ремня не будут срабатывать, если пассажирское сиденье не занято.
- Детектор занятости пассажирского сиденья (версия для США) В соответствии с требованиями законодательства США детское сиденье, закрепляющее годовалого ребенка, которое помещается на пассажирское сиденье, должно автоматически обнаруживаться. После обнаружения подушки безопасности со стороны пассажира автоматически деактивируются (подушка безопасности пассажира и передняя правая подушка безопасности). Детектор занятости пассажирского сиденья основан на оценке поверхностного давления, создаваемого сидящим человеком. Электронная оценка решает, занимает ли сиденье человек или детское кресло. При обнаружении годовалого ребенка в детском кресле отключаются подушки безопасности со стороны пассажира (загорается сигнальная лампа отключения подушек безопасности пассажира).
Несколько блоков управления составляют множественную удерживающую систему (MRS)
- Все газовые генераторы и датчики в системе многократного удерживания (MRS) подключены к блоку управления MRS. Блок управления MRS оценивает данные, которые он получает от датчиков. В случае удара головой или бокового удара блок управления определяет, нужно ли разворачивать какие-либо подушки безопасности и какие подушки безопасности следует разворачивать.
- Цифровая электроника двигателя или цифровая электроника дизеля При срабатывании подушки безопасности электрический топливный насос отключается DME или DDE (DME = цифровая электроника двигателя, DDE = цифровая электроника дизеля). Сигнальный тракт: Блок управления MRS -> шина K -> приборная панель -> PT-CAN -> DME или DDE -> прямая линия -> реле топливного насоса> электрический топливный насос
- Приборная панель Приборная панель включает оптическое и звуковое предупреждение о ремне безопасности. Блок управления MRS только посылает сообщение о состоянии ремней безопасности и детектора занятости сидений. Приборная панель принимает сообщение о состоянии от блока управления MRS по кузовной шине, когда терминал R включен. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает, когда терминал 15 включен.
Контролируются следующие компоненты:
- При максимальном количестве оборудования многоступенчатая удерживающая система состоит из следующих цепей зажигания: Подушка безопасности водителя (этап 1) Подушка безопасности пассажира (этап 1) Подушка безопасности водителя (этап 2) Подушка безопасности пассажира (этап 2) Боковая подушка безопасности в передней левой двери Боковая подушка безопасности в передней правой двери Боковая подушка безопасности в левой задней двери (вариант 261) Боковая подушка безопасности в правой задней двери (вариант 261) Подушка безопасности с левой головкой Подушка безопасности с правой головкой Натяжитель ремня, спереди слева Натяжитель ремня, спереди справа Клемма аккумуляторной батареи безопасности