Аудио, навигации, противоугонные и удерживающие устройства - сервисная информация: Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

Множественная удерживающая система 4

E83

Схема №593

Войти

Подушка безопасности водителя и пассажира

Подушка безопасности водителя и пассажира снижает риск травмирования пассажиров в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности водителя расположена в центральной накладке на рулевом колесе. Подушка безопасности пассажира интегрирована в приборную панель над бардачком. Подушки безопасности водителя и пассажира имеют по двухступенчатому газогенератору. Подушки безопасности срабатывают на разных уровнях в зависимости от тяжести аварии.

Боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности снижают риск травмирования пассажиров в случае бокового столкновения. Боковые подушки безопасности расположены за панелью отделки дверей. Боковые подушки безопасности всегда срабатывают на этапе 1.

Головные подушки безопасности

Головные подушки безопасности защищают голову водителя и пассажиров в случае удара о боковые панели кузова. Они также защищают голову от предметов, которые могут попасть в транспортное средство.

Натяжители ремней

В случае лобового или заднего столкновения устройства для натяжения ремней безопасности с помощью пиротехнических средств плотно прижимают ремни безопасности к телу водителя и пассажиров.

В обычной ситуации ремень безопасности сидит не совсем плотно к телу. Ремень безопасности всегда имеет небольшую степень люфта, чтобы гарантировать пассажирам адекватную степень комфорта. Люфт пристегнутого ремня безопасности известен как слабина. Чтобы предотвратить негативные последствия этой слабины, пряжка ремня безопасности в случае аварии стягивается газогенераторами вниз на несколько сантиметров. Это туго натягивает ремень безопасности.

Клемма батарей безопасности

В зависимости от тяжести аварии клемма аккумуляторной батареи безопасности отключает стартерный двигатель и генератор переменного тока от силовой цепи. Это сводит к минимуму риск коротких замыканий при серьезной аварии. Триггерный сигнал поступает от блока управления MRS.

1. Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа подушки безопасности показывает работоспособность многократной удерживающей системы (MRS). Сигнальная лампа подушки безопасности расположена в приборной панели и управляется блоком управления MRS (через шину К). После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. Во время этого запуска загорается лампа предупреждения о подушке безопасности (приблизительно от 3 до 5 секунд). Когда система готова, лампа предупреждения о подушке безопасности гаснет. Если во время самотестирования или во время движения транспортного средства блок управления MRS обнаруживает существующую неисправность или неисправность, которая была сохранена, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной. Если MRS обнаруживает неисправность, работоспособность частично поддерживается, если это возможно, при условии следующего: Если в цепи MRS обнаружена неисправность, деактивируется только затронутая цепь. Остальные подушки безопасности и натяжители ремней остаются в рабочем состоянии. При наличии неисправности в цепи сигнальной лампы подушки безопасности лампа не загорается. Если другой неисправности нет, то МРС остается полностью работоспособной.

При наличии внутренней неисправности в блоке управления MRS или в источнике питания вся система отключается.

1. Отключение подушки безопасности пассажира и передней правой подушки безопасности Пассажирская подушка безопасности и передняя правая подушка безопасности отключаются с помощью процедуры кодирования.
2. Лампа предупреждения о деактивации подушки безопасности пассажира (версия для США) Если лампа предупреждения о деактивации подушки безопасности пассажира (лампа отключения подушки безопасности пассажира) горит, обе подушки безопасности со стороны пассажира были деактивированы: подушка безопасности пассажира и передняя правая подушка безопасности. Лампа отключения подушки безопасности пассажира постоянно контролируется блоком управления MRS. Неисправность в источнике питания или неисправная лампа сохраняются в памяти ошибок блока управления MRS. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности. Лампа отключения подушки безопасности пассажира расположена в пульте управления в подвесной консоли.
3. Отключение топливного насоса При срабатывании подушки безопасности подача топлива также перекрывается.

Механические компоненты многоступенчатой удерживающей системы (MRS)

1. Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. На каждое сиденье надет поясной и диагональный автоматический ремень. При очень сильном ударе ремень безопасности может привести к травмам грудной клетки человека, которого он закрепляет. Чтобы минимизировать этот риск, передние ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены ограничителями усилия ремня. Ограничители усилия ремня позволяют ремню безопасности разворачиваться контролируемым образом, если усилие ремня превышает критическое значение. Следовательно, снижается риск получения травмы из-за силы ремня, действующей на тело.
2. Пассивная защита колена (версия для США) Не в каждом штате США есть требование к ношению ремней безопасности. Поэтому E83 также имеет дополнительную пластиковую защиту от удара со стороны водителя и пассажира. В случае удара пассивная защита колена обеспечивает плоскую опору для голени, особенно если передние пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. Это приводит к тому, что движение вперед верхней части тела регулируется в направлении соответствующей подушки безопасности (подушки безопасности водителя или пассажира).

Функции системы

Описываются следующие функции многоступенчатой удерживающей системы (MRS):

1. Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы
2. Экстренный вызов (версия EURO)
3. Экстренный вызов (версия для США)

Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы

Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий.

Были установлены различные пороговые значения срабатывания для приведения в действие различных удерживающих систем

Многократная удерживающая система содержит:

1. Натяжители ремней
2. Передние подушки безопасности
3. Боковые подушки безопасности
4. Головные подушки безопасности
5. Клемма батареи безопасности
6. Электрический топливный насос

Приводимые ниже примеры иллюстрируют, как срабатывают различные удерживающие системы.

1. Натяжители ремня, передние подушки безопасности и клемма батареи безопасности срабатывают, если лобовое столкновение настолько серьезное, что порог срабатывания блока управления MRS превышен. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Поэтому натяжители ремня срабатывают раньше. Если выключатель блокировки ремня безопасности неисправен, порог срабатывания передней подушки безопасности с этой стороны понижается. Даже при наличии сообщения о сбое блок управления MRS попытается включить натяжители ремня. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье занято. Удерживающие системы приведены в действие. Электрический топливный насос выключен. Автоматический экстренный вызов инициируется (только в транспортных средствах с соответствующим оборудованием).
2. Боковой удар Боковой удар должен быть достаточно сильным, чтобы порог срабатывания в блоке управления MRS был превышен. Боковая подушка безопасности и головная подушка безопасности развернуты на пострадавшей стороне. Также срабатывает клемма аккумулятора безопасности. Электрический топливный насос выключен. Автоматический экстренный вызов инициируется (только в транспортных средствах с соответствующим оборудованием).
3. Передний диагональный удар Подушки безопасности и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости удара и угла удара. При превышении нескольких пороговых значений срабатывания (например, пороговых значений срабатывания для лобового столкновения и бокового столкновения) срабатывают соответствующие удерживающие системы для лобового и бокового столкновений.
4. Натяжители ремня и клемма батареи безопасности срабатывают, если заднее столкновение настолько серьезное, что порог срабатывания блока управления MRS превышен. Инициируется автоматический экстренный вызов (только в транспортных средствах с соответствующим оборудованием).
5. Блок управления MRS не обнаруживает опрокидывание транспортного средства. Если после скатывания транспортного средства происходит столкновение и превышаются пороговые значения срабатывания при лобовом и боковом столкновении, то срабатывают соответствующие удерживающие системы. Электрический топливный насос выключен. Автоматический экстренный вызов инициируется (только в транспортных средствах с соответствующим оборудованием).

Экстренный вызов (версия EURO)

В транспортных средствах, оснащенных системой BMW ассистент, множественная удерживающая система (MRS) имеет дополнительную функцию: автоматический экстренный вызов

Если в случае аварии срабатывает хотя бы одна подушка безопасности, BMW ассистент автоматически инициирует экстренный вызов. Данные транспортного средства и его точное местоположение, которое определяется навигационной системой GPS, передаются в центр обработки экстренных вызовов.

Экстренный вызов (версия для США)

Все транспортные средства имеют функцию аварийного управления следующим образом

1. Телематический блок управления (TCU)
2. Телефонная антенна
3. Устройство громкой связи
4. Антенна GPS для определения местоположения

E83 имеет следующие типы экстренного вызова в качестве стандарта

1. Ручной экстренный вызов Кнопка экстренного вызова напрямую подключена к телефону. Нажатие кнопки экстренного вызова устанавливает голосовое соединение с провайдером. Голосовое соединение обозначается мигающим светодиодом в кнопке экстренного вызова. Кнопка экстренного вызова интегрирована в панель управления в потолочная консоль.
2. Автоматический экстренный вызов: Если авария имеет соответствующую степень тяжести, блок управления MRS отправляет сигнал в блок телематического управления (TCU). TCU инициирует экстренный вызов, который также содержит местоположение транспортного средства. TCU принимает определение местоположения для навигационной системы. Если навигационная система не была установлена, местоположение определяется внутренним приемником GPS в TCU.