Рулевое управление и выравнивание колес - методы обслуживания: Обзор BMW X3 E83 рестайлинг

Краткое описание компонентов

Следующие блоки управления задействованы в Servotronic

1. Сервотронный блок управления (SVT) Блок управления SVT задает номинальные значения для управления сервотронным клапаном (гидравлическое давление). Блок управления SVT подключается к PT-CAN (силовому агрегату CAN) и K-шина (кузовной шине).
2. Блок управления DSC (Dynamic стабилизация управление) Блок управления DSC подает дорожный сигнал скорости автомобиля. Блок управления DSC и блок управления SVT соединены посредством PT-CAN.
3. DME или DDE (Digital двигатель Electronics или Digital дизельный двигатель Electronics DDE) Сервотроник получает сигнал о том, работает ли двигатель от DME или DDE по PT-CAN. Сервотроник активирует сервотронный клапан только при работающем двигателе.
4. Приборная панель (KOMBI) Приборная панель выдает состояние терминала (например, терминал 15 включен) и показания километража.

Следующие приводы управляются Servotronic

1. Сервотронный клапан Сервотронный клапан представляет собой электрогидравлический преобразователь, расположенный в масляном контуре рулевого управления с усилителем. Сервотронный клапан ограничивает гидравлический ток и, следовательно, снижает гидравлическое давление. Сервотронный клапан приводится в действие характеристической кривой, выдаваемой блоком управления SVT.