Тормоза - методы обслуживания: Обзор BMW X3 E83 рестайлинг

Краткое описание компонентов

Следующие компоненты описаны для динамического контроля устойчивости (DSC)

1. Блок DSC Блок DSC состоит из компонентов блока управления DSC и гидроблока. Блок управления DSC регулирует давление в тормозной системе через гидравлический блок (состоит из блока клапанов и двигателя насоса).
2. Выключатель стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала сообщает ДСК о нажатии на педаль тормоза.
3. 4 датчика скорости колеса Активные датчики скорости колеса регистрируют скорость отдельного колеса на их окружности. Более того, датчики скорости колеса также распознают направление вращения (вперед или назад). Когда колесо неподвижно, датчик скорости колеса излучает импульс каждые 0,75 секунды.
4. Датчик DSC Датчик DSC измеряет: Вращение транспортного средства вокруг вертикальной оси (скорость рыскания) Боковое ускорение транспортного средства Продольное ускорение транспортного средства> E60, E61, E63, E64 Датчик DSC связан с блоком управления DSC через F-CAN (CAN шасси). Датчик ДСК крепится к полу в сборе под сиденьем переднего пассажира. > E83 Датчик DSC подключается к блоку управления DSC через PT-CAN (CAN силового агрегата). Датчик ДСК крепится к фиксирующей пластине для рычага стояночного тормоза. > E90, E91, E92 Датчик DSC связан с блоком управления DSC через F-CAN (CAN шасси). Датчик ДСК расположен на поперечине сиденья под сиденьем водителя.
5. Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса регистрирует движения рулевого колеса. > E60, E61, E63, E64 Датчик угла поворота является частью блока переключателей рулевой колонки (SZL). Блок переключателей рулевой колонки подключен к F-CAN (CAN шасси) и к PT-CAN (CAN силового агрегата). > E90, E91, E92 Датчик угла поворота является частью блока переключателей рулевой колонки (SZL). Блок переключателей рулевой колонки подключен к F-CAN (CAN шасси). > E83 Датчик угла поворота установлен на рулевом шпинделе. Датчик угла поворота руля подключается к PT-CAN (силовому агрегату CAN).
6. Внутренний датчик тормозного давления Блок DSC содержит датчик тормозного давления. Этот датчик тормозного давления регистрирует тормозное давление, прилагаемое педалью тормоза и усилителем тормозов.
7. 2 датчика износа тормозных колодок Датчики износа тормозных колодок (передняя левая и задняя правая во внутренних тормозных колодках) дают дополнительную информацию о толщине тормозных колодок. Эта дополнительная информация (2 опорные точки) сравнивается со значением, вычисленным DSC. Критическая толщина тормозной накладки будет указываться на приборной панели индикатором «Next обслуживание»(Обслуживание в зависимости от состояния, CBS) и общей сигнальной лампой тормоза, загорающейся красным цветом.
8. Кнопка расшифровка кода ошибки Кнопка расшифровка кода ошибки имеет буквы «расшифровка кода ошибки». Кнопка расшифровка кода ошибки может использоваться для выбора 3 состояний переключателя: Кнопка расшифровка кода ошибки не нажата после смены клеммы: DSC в работе (по умолчанию) Кнопка расшифровка кода ошибки кратковременно нажата: расшифровка кода ошибки в работе (загорается индикатор расшифровка кода ошибки в комбинации приборов) Кнопка расшифровка кода ошибки нажата и удерживается: DSC и ASC деактивированы, ABS и ABD-X на автомобилях с полным приводом остаются активными (индикаторная лампа в приборной панели загорается постоянно)> E60, E61, E63, E64 Кнопка расшифровка кода ошибки находится в центральной панели переключателей консоли (SZM) Сигнал передается по K-CAN и по отдельному проводу. Сигнал на отдельном проводе является решающим. > E83 Кнопка расшифровка кода ошибки находится в кластере центральных консольных коммутаторов (SZM). Сигнал передается по отдельному проводу. > E90, E91 E92 Кнопка расшифровка кода ошибки подключена к электронике блока предохранителей и реле (JBE). JBE передает сигнал шины.
9. Реле уровня тормозной жидкости Обнаруживается недостаточное количество тормозной жидкости, и сигнал посылается в блок управления DSC. Если тормозной жидкости недостаточно, на это укажет в комбинации приборов общая лампа предупреждения о торможении, загорающаяся красным цветом.

Блок управления DSC также осуществляет связь со следующими блоками управления:

1. DME или DDE: Цифровая электроника двигателя или цифровая дизельная электроника DME или DDE, в зависимости от обстоятельств, контролирует адаптацию двигателя (например, снижение выходной мощности двигателя для предотвращения вращения на ведомых колесах). DME или DDE также принимает преобразованный сигнал скорости колеса от заднего правого колеса. Этот сигнал используется для проверки достоверности пропусков зажигания двигателя (DME). Сигнал на PT-CAN является резервированным.
2. RLS: Датчик дождя-света Сигнал от датчика дождя-света используется для торможения тормозных дисков всухую на мокром дорожном покрытии. Кроме того, важно, чтобы была включена ступень стеклоочистителя. > E60, E61, E63 E64 Датчик освещения от дождя подает сигнал на шину CAN.> E83 Датчик освещения от дождя подает сигнал на шину K. > E90, E91, E92 Датчик дождевой освещенности подключается к панели управления на крыше (FZD) через шину LIN.
3. CAS и M-ASK/CCC: Car Access система и multi-audio система controller/Car Communication Computer Блок управления CAS и M-ASK/CCC принимают преобразованный сигнал скорости вращения колес от заднего левого колеса. Оба этих блока управления используют этот сигнал для определения того, движется ли автомобиль или находится в состоянии покоя.
4. SGM: Модуль безопасности и шлюза> E60, E61, E63, E64 до 09/2005 SGM - интерфейс передачи данных (= шлюз) между PT-CAN K-CAN Byteflight Диагностический провод к диагностической розетке
5. KGM: модуль шлюза кузова> E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Электрическая система транспортного средства была изменена с 09/2005. В результате изменения несколько блоков управления были сняты с производства, а некоторые функции блока управления были интегрированы в новые блоки управления. Новый шлюзовой модуль кузова заменяет ранее установленный модуль безопасности и шлюза (SGM). KGM является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между: PT-CAN K-CAN Диагностический провод к диагностическому гнезду
6. JBE: Электроника блока предохранителей и реле> E90, E91 с 09/2005 и> E92 с 06/2006 JBE - это интерфейс передачи данных (= шлюз) между: PT-CAN K-CAN Диагностический провод к диагностической розетке Сигналы от CAN (F-CAN) корпуса просто проходят через петлю.
7. ACC: Активный круиз-контроль DSC получает запросы от активного круиз-контроля (ACC) через PT-CAN. В ответ DSC снижает скорость, применяя тормоза на всех четырех колесах. > E60, E61, E63, E64> E90, E91 от 09/2005 и E92 от 06/2006 Запрос на применение тормоза подается блоком управления LDM (LDM: longitudinal dynamics management).
8. LM: Световой модуль> E60, E61, E63, E64 В соответствии с требованиями законодательства, тормозные огни включаются в случае автоматического торможения, когда функция электронного замедления (ECD) запускается ACC. Для этого из ЦФА в световой модуль (ЛМ) по К-КАН должен быть подан сигнал.
9. FRM: Footwell модуль> E90, E91, E92 В соответствии с требованиями законодательства, стоп-сигналы активируются в случае автоматического торможения, когда ACC запускает функцию торможения с электронным управлением (ECD). Для этого сигнал должен быть послан от DSC к модулю футеровки через PT-CAN.
10. KOMBI: Приборная панель Блок управления DSC включает индикаторные и предупреждающие лампы для отдельных функций DSC через приборную панель (сигнал по шине CAN). > E83 Приборная панель представляет собой интерфейс передачи данных (= шлюз) между: PT-CAN K-шина
11. EGS: Электронное управление коробкой передач (автомобили с автоматической коробкой передач) Управление коробкой передач (EGS) получает сигналы скорости вращения колес через PT-CAN. Контроллер коробки передач реагирует адаптацией характеристик переключения передач для прохождения поворотов и подъемов. Кроме того, характеристики переключения передач адаптированы к зимним условиям (высокая пробуксовка колес). Более того, переключения передач подавляются во время управления DSC.
12. CID и CON: Центральный информационный дисплей и контроллер Подробные тексты сообщений проверить-управление отображаются на центральном информационном дисплее (CID). CID и контроллер также используются для инициализации индикатора Run Flat Indicator (RPA). С помощью xDrive можно активировать дополнительную функцию для снижения скорости при движении под уклон: Управление спуском на холм (HDC)
13. TCU или ULF: Блок управления телефоном с GPS-антенной Если автомобиль не оснащен навигационной системой, блок управления телефоном принимает преобразованные сигналы скорости вращения колес от передних левого и правого колес. Блок управления телефоном использует эти сигналы для точного определения положения автомобиля методом «мертвой расплаты».
14. GM: Общий модуль> E83 Общий модуль обеспечивает входные сигналы в отношении управления терминалом.

Операция

1. > E60, E61, E63, E64 и E83 Кнопка расшифровка кода ошибки расположена в кластере центральных консольных коммутаторов (SZM).
2. > E90, E91, E92 Кнопка расшифровка кода ошибки расположена между центральными вентиляционными отверстиями на приборной панели.

Кнопка расшифровка кода ошибки имеет 2 функции, которые можно установить нажатием кнопки на разные промежутки времени.

СПРАВОЧНИК ПО ФУНКЦИЯМ КНОПОК расшифровка кода ошибки