Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 рестайлинг (2006-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель н52 — процедуры ремонта и обслуживания/11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленч…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель н52 — процедуры ремонта и обслуживания Все разделы

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (N52K) BMW X3 E83 рестайлинг

Двигатель н52 — процедуры ремонта и обслуживания 5 иллюстраций ~1 мин чтения

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (N52K)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 2 590 PLASTIGAGE (5)
  2. 11 4 251
  3. 11 4 252
  4. 11 4 470
ВажноАлюминиево-магниевые материалы. Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии. Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Торцы алюминиевых винтов/болтов окрашены в синий цвет для целей надежной идентификации. Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать коленчатый вал, см. 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K)

Проверка положения форсунок для распыления масла

Вставьте специальный инструмент 11 4 251 в винтовое соединение коренного подшипника.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 252 должен быть предварительно установлен на седьмой основной подшипник.

Проверьте положение маслораспылительной форсунки 2 по положению 1 на специальном инструменте 11 4 251.

При необходимости отрегулируйте и закрепите форсунку для распыления масла (2).

Момент затяжки: 11 11 5AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Схема №242

Снимите вкладыши подшипника 2 и вкладыш подшипника направляющего 3.

ПримечаниеВкладыш (3) направляющего подшипника является упорным подшипником. Соблюдайте классификацию подшипников.

Установка

Вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки должен быть вставлен в картер.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в станине.

Схема №243
ВажноПовторная механическая обработка коленчатого вала невозможна.

Поверхность 1 для маркировки.

Семизначный номер детали (2).

Классификация подшипников (3) на станине (см. таблицу: значения 1/2/3).

Схема №244

Классификация подшипников (1) на картере (см. таблицу: значения А/В/С).

Установка

После определения всех букв и кода номера необходимо выделить цвет вкладышей подшипников (см. таблицу).

ВажноЧрезмерно малый люфт подшипников приведет к повреждению двигателя. Комбинация цветов Желтый и Красный не должна устанавливаться. Возможные сочетания цветов (см. таблицу).
Схема №245
(A1) Опорная плита/желтый(B1) Опорная плита/желтый(C1) Опорная плита/зеленый
(A1) Картер/желтый(B1) Картер/зеленый(С1) Картер/зеленый
(A2) Опорная плита/зеленый(B2) Опорная плита/зеленый(C2) Опорная плита/зеленый
(A2) Картер/желтый(B2) Картер/зеленый(C2) Картер/красный
(A3) Опорная плита/зеленый(B3) Опорная плита/красный(C3) Опорная плита/красный
(A3) Картер/зеленый(B3) Картер/зеленый(C3) Картер/красный

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОЧЕТАНИЙ ЦВЕТОВ КОРПУСА ПОДШИПНИКА

Установите вкладыши подшипника 2 и вкладыш подшипника направляющего 3.

Установка

Очистить все уплотнительные поверхности.

ВажноНе используйте никакие металлорежущие инструменты.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Определить люфт подшипника специальным инструментом 00 2 590.

Установка

Все точки измерения должны быть чистыми и не содержать масла и смазки. При необходимости очистите все точки измерения.

Используйте имеющиеся винты для определения люфта подшипника.

Установить опорную плиту с вкладышами подшипников, см. 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K).

Снимите опорную плиту.

Считывание люфта подшипника при ширине сплющенной пластиковой нити и шкалы измерения.

Установка

Удалите пластиковую резьбу.

Нанесите легкий слой масла на вкладыши подшипников и коленчатый вал.

Схема №246

Установить опорную плиту 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K).

Соберите двигатель.