Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - ремонт (M54): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - ремонт (M54): Прочее BMW X3 E83

Приборы и панель приборов 86 иллюстраций ~22 мин чтения

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общая информация

  1. Работа над системой зажигания, см. 12 00... ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТЕ НА СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ
  2. Снятие и установка электронных блоков управления, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
  3. Сварочные работы (Защита от перегрузки блоков управления), см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ СВАРОЧНЫХ РАБОТ (ЗАЩИТА АГРЕГАТОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ)
  4. Отключение и подключение батареи, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  5. Отключение и подключение испытательного оборудования, см. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЮ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК
  6. Проверка компонентов: см. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПЫТАНИЮ КОМПОНЕНТОВ
  7. Внешнее подскакивающее-пусковое средство, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ПУСКОВОЙ ПОМОЩИ
  8. Испытание на сжатие

12 00... Информация о работе с системой зажигания

Указания по технике безопасности

Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания.

Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к испытательным приборам (например, DIS Tester).

Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора.

Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран.

Никогда не прикасайтесь к компонентам, проводящим ток при работающем двигателе!

Выполнять указания DIS тестера.

Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания.

Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи.

Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска.

При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Смертельная опасность!

ВниманиеОпасные напряжения возникают при: Провод зажигания Разъем свечи зажигания Свеча зажигания Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ) Провод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В)

12 00... Инструкции по демонтажу и установке электронных блоков управления

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок.

При замене DME/DDE (Digital Motor Electronics/Digital дизельный двигатель Electronics) соблюдайте следующие требования

  1. Всегда считывайте версию аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью тестера DIS. Соблюдайте инструкции тестера DIS по кодированию и программированию шагов. На транспортных средствах с электронной иммобилизацией транспортного средства выполнять указания тестера DIS.
  2. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы.
  3. Если бы, например, блок управления ДМЭ длительное время (более часа) находился без тока, его адаптивная система потеряла бы запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений.
  4. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.
  5. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Снимите блок управления, установите новый блок управления и эксплуатируйте автомобиль на разных оборотах двигателя.

12 00... Инструкция по производству сварочных работ (защита блоков управления от перегрузки)

ВниманиеСледуйте инструкциям по ремонту кузова.

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, во избежание возникновения дефектов в электронных блоках управления, соблюдайте следующие меры

  1. Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  2. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммные стойки.
  3. Если сварка должна выполняться рядом с батареей/аккумуляторами, сначала извлеките батарею/аккумуляторы из транспортного средства (летящие искры - сгорание взрывоопасного газа).
  4. Установите обратный зажим на сварочном агрегате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 м).
  5. Никогда не подключайте возвратный зажим к контакту заземления на корпусе, к которому присоединены провода заземления!

12 00... Инструкции по пусковой помощи

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
  2. Используйте только защищенные от перегорания выводы.
  3. Проверьте, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВниманиеНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания и току - опасно высокое напряжение!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение

Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. На автоматической коробке передач выберите настройку «P», примените ручной тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
  5. Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
  6. Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.
ВниманиеНикогда не подключайте второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу батареи в запускаемом автомобиле. При этом образуется взрывоопасный газ, который может воспламеняться искрами.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоедините соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снимите вывод скачка с плюсовых клемм.

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с аккумулятором автомобиля. См. 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отсоединением батарей

Выключить зажигание.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВажноСуществует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие указания по отключению аккумулятора

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора
  3. Ни при каких обстоятельствах не стягивайте/не стягивайте полюсные наконечники с помощью силы.
  4. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  5. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их. См. 61 20 900 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА БАТАРЕИ.
  6. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  7. При установке клеммы для отрицательного вывода батареи: Момент затяжки 61 21 1AZ. См. ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

После подключения батарей

ВажноПосле прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано.

Аналогично, отдельные настройки теряются и должны быть активированы.

Пример

  1. Активируйте скользящий люк в крыше, см. 54 0... ПРИМЕЧАНИЯ К ПАНОРАМНОЙ СТЕКЛЯННОЙ КРЫШЕ (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ/НОРМАЛИЗАЦИЯ/ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКОЙ КРИВОЙ)
  2. Транспортные средства только с АСПО: Активировать угол поворота руля
  3. При необходимости активируйте стеклоподъемники
  4. При необходимости включить зеркало с компасом

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и аккумуляторы оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM.

ВажноЭти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее = асе; 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Предпосылка

  1. Терминал 61 неактивен
  2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает.

С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано с помощью капельного зарядного устройства батареи (специальный инструмент 61 2 410) через вывод запуска скачка.

ВажноЗажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

Поиск неисправностей

  1. Неисправность в системе впрыска топлива, см. 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
  2. Неисправности свечи зажигания, см. 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Неисправности катушки зажигания, см. 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  4. Дальнейшие схемы неисправностей с оценкой, см. 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ РАЗЛОМОВ С ОЦЕНКОЙ
  5. Дополнительные замечания по устранению неисправностей см. в 12 13... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Осциллограммы

  1. Нормальная осциллограмма, см. 12 13... НОРМАЛЬНАЯ ОСЦИЛЛОГРАММА (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ M, S, W)
  2. Осциллограммы катушек зажигания разных производителей, см. 12 13... ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Проверить

  1. Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания, см. 12 13... ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО СИГНАЛА НА СТАЦИОНАРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

12 13... Неисправность в системе впрыска топлива

Оценка пиков напряжения зажигания в ответ на внезапные нагрузки акселератора.

Схема №26
  1. Начало процесса затухания не намного выше пика напряжения зажигания. Система зажигания исправна.
  2. Начало процесса затухания значительно выше пика напряжения зажигания. Неисправность в системе впрыска: бедная смесь неисправна клапан впрыска низкие сжатия

12 13... Неисправности свечей зажигания

Оценка периода искрения на холостом ходу.

  1. Нормальное напряжение зажигания пик Свеча зажигания в порядке.
  2. Низкий пик напряжения зажигания Малый зазор электродов.
  3. Высокий пик напряжения зажигания Большой зазор электродов.
Схема №27

Оценка периода искрения на холостом ходу.

Нормальный период горения, свеча зажигания в порядке.

Схема №28

Длительный период горения, малый зазор электродов.

Схема №29

Короткий период искрения, большой зазор между электродами.

Схема №30

Порядок работы цилиндров

ПрименениеПорядок работы цилиндров
6-цилиндровый1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

Порядок работы цилиндров

Схема №31

12 12 011 Замена всех свечей зажигания

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 171
  2. 12 1 200

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей

  1. M52/ M52TU/M54/M56
  2. S52/ S50US

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ (M54).

Открутите и снимите свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171 совместно со специальным инструментом 12 1 200.

Схема №32

Установка

Если специальный инструмент 12 1 200 не используется

Момент затяжки, 12 12 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Процедуру см. в 12 13 ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.

12 13... Неисправности катушки зажигания

Оценка пиков напряжения зажигания и процесса затухания на холостом ходу.

  1. Начало процессов затухания с нормальными пиками вверх и вниз
  2. Начало процессов затухания сильно укорочено Катушка зажигания неисправна!
  3. Отсутствие начального затухания вниз
Схема №33

Неисправна катушка зажигания!

ПримечаниеБолее высокий пик напряжения зажигания имеется не всегда.

Оценка линии искрового напряжения на холостом ходу.

  1. Нормальный период горения
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения

Катушка зажигания в порядке.

  1. Более короткий период искрения
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно.
Схема №34

Неисправна катушка зажигания!

  1. Гораздо более короткий период искрения
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют.
Схема №35

Неисправна катушка зажигания!

Линия напряжения искрообразования отсутствует

Схема №36

Неисправна катушка зажигания!

Оценка линии напряжения сгорания при повышенных оборотах двигателя ок. 1500 мин-1.

  1. Нормальный период горения
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения
Схема №37

Катушка зажигания в порядке.

  1. Более короткий период искрения
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно.
Схема №38

Неисправна катушка зажигания!

  1. Нормальный период горения
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют.
Схема №39

Неисправна катушка зажигания!

12 13... Дополнительные схемы разломов с оценкой

Оценка периода искрения и пиков напряжения зажигания на холостом ходу.

  1. Нормальный период горения
  2. Нормальный пик напряжения зажигания.
Схема №40

Система зажигания исправна.

Длительный период искрообразования (1) с низким пиком напряжения зажигания (2). Указывает на низкое сжатие.

Схема №41

Колеблющийся период искрения: Указывает на загрязнение на свече зажигания (шунте).

Короткий период искрения (1) с высоким пиком напряжения зажигания.

Схема №42

Постоянный, но короткий период искрения: указывает на дефектный вывод зажигания.

ПримечаниеЛиния искрового напряжения иногда может отсутствовать полностью, и пик напряжения зажигания может возрастать очень высоко.

Зазор между электродамиБольшой
СжатиеВысоко
Топливовоздушная смесьНаклон
Температура электродаНизко
Состояние электродаСожженный
Ввод розжигаПрерванный

Слишком высокое напряжение зажигания

Зазор между электродамиМаленький
СжатиеНизко
Топливовоздушная смесьПравильный
Температура электродаВысоко
Состояние электродаНовый

Слишком низкое напряжение зажигания

12 13... Проверка вторичного сигнала для стационарного распределения зажигания

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 030

Испытание двигателя, этап 10

Снимите катушку зажигания. Зажим специального инструмента 12 7 030 на соответствующей катушке зажигания, подлежащей испытанию. Зажим Зажим высокого напряжения вокруг провода зажигания.

Схема №43

Подключите вывод заземления адаптера к заземлению транспортного средства и катушке зажигания. Подключите диагностический разъем.

Схема №44

Если триггерный сигнал отсутствует (клемма 1), подключите черный зажим кабеля универсального адаптера к контакту 1 кабеля первичного адаптера.

Произведите стационарный сигнал, нажав клавишу R на тестере.

Схема №45

ПримечаниеСоседние выводы зажигания могли создавать помехи на экране осциллографа.

Дополнительные сведения по устранению неисправностей см. в памяти неисправностей блоков управления двигателем.

Запросите память ошибок и отчеты об ошибках - см. Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования.

Схема №46
  1. Начало пика напряжения зажигания
  2. Уровень напряжения зажигания
  3. Уровень напряжения горения
  4. Период горения
  5. Характеристики кривой горения
  6. Начало процесса распада
  7. Оконечные колебания

Схемы вторичного напряжения, рядом друг с другом

Схема №47

Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (на этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

ПримечаниеОтображение всплесков напряжения зажигания примерно на 20-25% ниже реального значения.

Равномерность всех цилиндров друг к другу важнее высоты пиков напряжения зажигания. Отличия 3000... Допускается напряжение 4000 В.

В случае больших расхождений обратитесь к разделу 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ РАЗЛОМОВ С ОЦЕНКОЙ.

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин (этот пример показывает двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №48

Схемы вторичных напряжений, наложенные

Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (этот пример показывает 4-цилиндровый двигатель).

Схема №49

Диаграммы вторичного напряжения, последовательные

ПримечаниеЭтим методом сравнения выявляются только основные различия в схемах напряжений зажигания.

Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №50

12 13... Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Оценка пиков напряжения зажигания и характеристик затухания на холостых оборотах.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальные скачки напряжения зажигания (6000-9000 В).
  2. 2. Нормальное начало процессов затухания.

Производитель: Beru

  1. 3. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 4. Высокий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: May и Christe

  1. 5. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 6. Низкий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: Bosch

  1. 7. Низкий пик напряжения зажигания.
  2. 8. Нормальное начало процессов затухания.

Примечание

На высоких скоростях пик напряжения зажигания очень заметно падает относительно пиков на агрегатах от других производителей катушек зажигания.

Схема №51

Оценка характеристик напряжения сгорания при повышенной частоте вращения двигателя около 2500 об/мин.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. От 3 до 4 затуханий.

Производитель: Beru

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

Производитель: May и Christe

  1. 1. Отсутствие колебаний на кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Не менее 5 колебаний распада.

Производитель: Bosch

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Длительный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

12 13 009 Проверка катушек зажигания стержневого типа (M54, M56, N40, N42, N45, N46, N52, N62, N73)

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 301
  2. 12 7 050

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти ошибок в DME (Digital Motor Electronics)
  2. N40: Снять звукопоглощающий колпак
  3. N42: Снять звукопоглощающий колпак
  4. N45: Снять звукопоглощающий колпак
  5. N46: Снять звукопоглощающий колпак
  6. N52: Снять звукопоглощающий колпак
  7. N62: Снять звукопоглощающий колпак
  8. N62: Снять крышку катушки зажигания Открыть коробку блока управления
  9. Снять крышку M54/56 катушки зажигания

Расконтрите крепеж свечи 1 катушки зажигания.

Схема №52

Отсоедините пробку 1 в направлении стрелки.

Схема №53

Вытяните катушку зажигания (2) наверх.

ПримечаниеПроцедура применима ко всем катушкам зажигания стержневого типа.

Установите специальный инструмент 12 7 050.

Схема №54

Установка

Между свечой зажигания и катушкой зажигания стержневого типа крепится специальный инструмент 12 7 050.

Вторичное измерение

Подсоедините клеммный щуп КВ (1) прибора DIS Tester к специальному приспособлению 12 7 050.

Схема №55

Процедура для тестера DIS

  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите <Preset measurement>.
  3. Выберите <Вторичный сигнал зажигания>.
  4. Подключите <кабель ТД к диагностической головке>.
  5. Выберите <распределение статического зажигания>.
  6. Выберите <Количество цилиндров>.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНа иллюстрации показано: KV clip-on probe (1) US version.

Первичные измерения

Соедините 26-контактный контактный блок с помощью специального инструмента 12 1 301 с разъемом (1) модуля DME 5.

Схема №56

Процедура для тестера DIS

  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите <Preset measurement>.
  3. Выберите <Условие сигнала зажигания.1>.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНазначение контактов согласно схеме соединений. Иллюстрация N42.

ВажноСигнал зажигания - многократное искровое зажигание.

Иллюстрация многократного искрового зажигания

Схема №57
  1. Начало пика воспламенения.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень искрового напряжения.
  4. Длительность искры.
  5. Кривая искрового напряжения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Процесс распада.

M54 / M56 / N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73

Нижеследующая осциллограмма зажигания применяется к двигателям с многократным искровым зажиганием, начиная с даты производства в апреле 2001 года.

Схема №58

В зависимости от температуры двигателя (примерно от -20 ° до 100 °) и частоты вращения двигателя (<2000 об/мин, некоторые пики напряжения зажигания (примерно 1-5 пиков зажигания) могут возникать до типичной характеристики напряжения зажигания.

Дополнительные пики зажигания не играют никакой роли в диагностике.

Последний пик воспламенения (1) на осциллограмме является решающим.

ПримечаниеОтображение пика напряжения зажигания приблизительно на 20-25% ниже реального значения.

Важна не высота пиков напряжения зажигания, а скорее однородность всех цилиндров.

Допускаются перепады от 3000 до 4000 вольт.

12 13 511 Замена катушек зажигания (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите E65/66 центральную стенку.
  4. Снимите крышку катушки зажигания.

Расконтрите фиксатор свечи катушки зажигания 1 и отсоедините свечу.

Схема №59

Вытяните катушку зажигания (1) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Установка

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №60

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Теперь очистите память ошибок.

12 13 520 Замена разъема свечей зажигания (M60, M62, M54)

Выключить зажигание.

Снимите катушки зажигания.

Отсоедините катушку зажигания 1 от штуцера свечи зажигания 2.

Схема №61

12 14 521 Замена генератора импульсов на коленчатом валу (M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  1. Если установлен: Снимите вакуумный резервуар для выхлопной заслонки.

ПримечаниеМесто установки генератора импульсов для коленчатого вала находится под электродвигателем стартера.

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №62

Открутите болт 2.

Снимите генератор импульсов 3.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 523 Замена генератора импульсов на распределительном валу впуска (M52TU/M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).

ПримечаниеСтрелка показывает установочное положение генератора импульсов.

Снимите электромагнитный клапан 1 узла регулировки распределительного вала ВАНО.

Схема №63

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Отсоедините штепсельное соединение 1 на кабельном канале 2.

Схема №64

Отпустите винт 1 на генераторе импульсов 2.

Схема №65

Снимите генератор импульсов 2 с головки цилиндров.

ПримечаниеДля облегчения монтажа вывода генератора импульсов

Закрепите вспомогательный вывод длиной около 50 см к штекерному соединению генератора импульсов.

Выводят конец импульсного генератора, но только до такой степени, чтобы вспомогательный вывод оставался в исходной разводке во впускной системе.

Снять генератор импульсов со свинцом.

Отсоедините вспомогательный вывод от неисправного генератора импульсов. Надежное штепсельное соединение нового генератора импульсов со вспомогательным выводом.

Подведите с помощью вспомогательного провода новый вывод генератора импульсов к кабельному каналу внизу.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.

Местоположение

На головке цилиндров спереди со стороны выпуска.

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от генератора импульсов.

Схема №66

Отпустите винт 1 на головке цилиндров.

Схема №67

Снимите генератор импульсов.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Устраните неисправности.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена модуля управления (DME)

Следуйте инструкциям по демонтажу и установке электронных блоков управления. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Перед заменой модуля управления всегда следуйте приведенным ниже инструкциям

  1. Блок управления кодом. См. 12 14 700 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ (DME/DDE).
  2. Программный блок управления. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 12 14 705 ПРОГРАММИРОВАНИЕМ (DME/DDE).
ВниманиеАбсолютно необходимо считать память ошибок с помощью MoDiC или BMW DIS и создать распечатку памяти ошибок.

Выключить зажигание.

Отверните винты 1.

Схема №68

Снимите крышку.

Установка

Правильно установите жгут проводов с втулкой в крышке (водонепроницаемость).

Зацепите крышку 3 за петли нижней стороны коробки электроники 1. Убедитесь, что верхний упор (2) правильно установлен над шарнирами на нижней стороне коробки электроники.

Схема №69

Назначение коробки электроники (с автоматической коробкой передач)

Схема №70
  1. = Блок управления, цифровая электроника двигателя (DME)
  2. = Блок управления для автоматической коробки передач

Отсоедините штепсельные соединения 1.

Схема №71

Снимите блок управления 2.

Установка

Замена: Наблюдать оборудование нет. и кодирование.

ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

12 14 600 Замена датчика детонации (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54).

Открепите штепсельное соединение 1 от держателя кабельного ствола 2 и отсоедините.

Схема №72

Отпустите винт 1 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 1-3.

Схема №73

Отпустите винт 2 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 4-6.

Схема №74

Установка

Очистите опорную грань датчиков детонации на блоке двигателя.

Схема №75

Момент затяжки 12 14 2AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Считывание памяти ошибок блока управления цифрового двигателя

Электроника (DME).

Теперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме кодирования.

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме программирования.

12 63 520 Замена главного реле DME (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Подключение тестера DIS

Отверните винты 1.

Схема №76

Установка

Момент затяжки 12 90 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку 1.

Договоренность

Схема №77
  1. Главное реле DME

Примечания по устранению неисправностей: Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

12 31 009 Проверка генератора переменного тока (BSD)

Необходимые предварительные задачи

  1. Правильные соединения на заряженной батарее
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартере
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом
  4. Натянутый ребристый клиновой ремень
  5. Считывание памяти ошибок DME/DDE.

ПримечаниеГенератор переменного тока с интерфейсом BSD может взаимодействовать с блоком управления двигателем (DME/DDE).

Генератор переменного тока не подключен к контрольному свету заряда.

Генератор переменного тока может идентифицировать различные неисправности.

Генератор переменного тока BSD можно распознать по штепсельному соединению на генераторе переменного тока.

Подключите диагностический тестер.

  1. Выбор функции
  2. Комплектное транспортное средство
  3. Двигатель
  4. Регулирование напряжения и тока
  5. Генерация напряжения и тока
  6. Генератор
  7. Следуйте инструкциям в диагностической программе
Схема №78

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №79

Межвитковая неисправность.

Схема №80

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Схема №81

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Короткое замыкание в положительном диоде.

Схема №82

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в положительном диоде.

Схема №83

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Схема №84

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Соберите двигатель.

Проверьте работу DME/DDE.

12 31 009 Проверка переключателя генератора переменного тока и регулятора

Требования к испытаниям

  1. Правильные соединения на заряженной батарее
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартере
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом
  4. Натянутый приводной ремень

Подключение тестера DIS.

  1. Измерение
  2. Проверка генератора переменного тока

Если индикаторная лампа заряда горит постоянно

Снять регулятор напряжения и проверить угольные щетки, при необходимости заменить.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока.

ПримечаниеМинимальная длина угольных щеток «А» = 5 мм.

Схема №85

При погасании индикаторной лампы заряда во время работы двигателя

Проверьте напряжение управления.

Выключатель регулятора необходимо заменить, если не достигнуто управляющее напряжение.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока.

От E46/E39 с многофункциональным регулятором.

Распознается по штепсельному соединению на регуляторе.

Подключение тестера DIS.

  1. Выбор функции
  2. Комплектное транспортное средство
  3. Двигатель
  1. Регулирование напряжения и тока
  2. Генерация напряжения и тока
  3. Работа с тестовыми модулями

Осциллограмма безаварийного генератора переменного тока

Схема №86

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока

Одна фаза прервана.

Схема №87

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Межвитковая неисправность.

Схема №88

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Схема №89

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Короткое замыкание в положительном диоде.

Схема №90

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в положительном диоде.

Схема №91

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Схема №92

Ремонт/замена генератора переменного тока.

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  4. Отсоедините провод заземления батареи и маску
  5. Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).
  6. Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

Расконтрите и отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №93

Отверните гайку 2 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 12 31 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку с натяжного ролика 1.

Схема №94

Отпустите винт и снимите натяжной ролик 1.

Отпустите винт и снимите генератор переменного тока (2).

Установка

Поворотный замок натяжного ролика должен входить в зацепление с пазом генератора переменного тока.

Схема №95

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД.

Теперь очистите память ошибок.

12 41 020 Снятие и установка/замена стартера (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Отсоедините отрицательный вывод батареи от батареи
  3. Только E83: Снять аккумулятор давления

ПримечаниеСнимите двигатель стартера снизу.

Отвинтите гайку 1.

Момент затяжки 12 41 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините положительный вывод батареи (2) от стартера.

Схема №96

ПримечаниеДля ясности упрочняющая пластина не показана.

Не снимайте арматурную пластину.

Отверните винты 1.

Схема №97

Момент затяжки 12 41 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Вытяните стартерный двигатель из опоры трансмиссии и поверните, чтобы облегчить доступ к управляющим выводам на стартерном двигателе.

Отвинтите гайки 1.

Схема №98

Момент затяжки 12 41 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините выводы управления 2 от стартера.

Снимите электродвигатель стартера.

Установка

Проверьте шестерню стартера и коронную шестерню стартера на наличие повреждений.

Схема №99

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Схема №100

Снимите кабельный наконечник 2.

ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя. Момент затяжки, 12 41 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните винты 1.

Схема №101

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Схема №102

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

12 42 550 Снятие и установка/замена положительного вывода батарей между стартерным двигателем и клеммой быстрого пуска (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора Следуйте инструкциям по отсоединению и подключению аккумулятора, см. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Открепите крышку 1.

Схема №103

Откройте защитный колпачок.

Схема №104

Отвинтите гайку 1.

Момент затяжки 12 51 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку топливных форсунок.

Отсоедините положительный вывод батареи (1) от держателя (2).

Схема №105

Отвинтите гайку 1.

Схема №106

Момент затяжки 12 41 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините положительный вывод батареи (2) от стартера и снимите.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

12 61 250 Снятие и установка/замена датчика температуры масла (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Открепите крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный картер.
  3. Снимите корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).

Место установки: в основании масляного фильтра.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №107

Открутите датчик температуры масла.

ВажноМоторное масло может всплыть при снятии датчика температуры масла - имейте под рукой чистящую тряпку.

Улавливать и утилизировать появившееся машинное масло.

Установка

Момент затяжки 12 61 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

12 61 280 Снятие и установка/замена датчика давления масла (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Открепите крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный картер.
  3. Снимите корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).

Место установки: в основании масляного фильтра.

Схема №108

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Открутите и снимите реле давления масла.

ВажноМоторное масло может всплыть при снятии датчика давления масла - имейте под рукой чистящую тряпку.

Улавливать и утилизировать появившееся машинное масло.

Момент затяжки 12 61 1AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла (M62, M54, S54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание.
  2. Открепите крышку на полнопоточном масляном фильтре, чтобы позволить моторному маслу в фильтре течь обратно в масляный картер.
  3. Слейте моторное масло. Эти операции описаны в 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56)

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №109

Отвинтите гайки 2.

Снимите сигнализатор уровня 3.

Установка

Очистите уплотнительную поверхность на масляном поддоне и замените уплотнение сигнализатора уровня.

Установка

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Момент затяжки 11 42 2AZ.

Долейте моторное масло. См. 00 00 250 ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Подключение тестера DIS

Отверните винты 1.

Схема №110

Установка

Момент затяжки 12 90 4AZ. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку 1.

Договоренность

Схема №111

Примечания по поиску и устранению неисправностей

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители. Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

Другие статьи — Электрическая система двигателя - ремонт (M54)