Главная/BMW/M6/BMW M6 E63/E64 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Сиденья/Сиденья - техника обслуживания: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Сиденья Все разделы

Сиденья - техника обслуживания: Регулировки BMW M6 E63/E64

Сиденья ~1 мин чтения

Как отрегулировать кресло

Установленные сиденья имеют следующие варианты регулировки сидений

  1. Регулировка сиденья вперед/назад (с электроприводом, 2 ступени скорости)
  2. Регулировка высоты сиденья (с электроприводом)
  3. Регулировка глубины сиденья (только ручная, только для спортивного сиденья)
  4. Регулировка угла наклона спинки (с электроприводом)
  5. Регулировка подголовника по высоте (E63: ручная; E64: с электроприводом)
  6. Регулировка угла наклона подголовника (только ручная)
  7. Регулировка высоты поясничной опоры (электропневматическая)
  8. Регулировка глубины поясничной опоры (электропневматическая)

Каждый из стандартных механизмов регулировки сиденья вперед/назад, регулировки сиденья по высоте, регулировки наклона подушки сиденья и регулировки угла наклона спинки работает с отдельными блоками электропривода на всех сиденьях. Регулировка подголовника по высоте осуществляется с помощью электропривода только на E64.

Все эти функции управляются через пульт управления на внешних сторонах подушек сидений. Сигналы от соответствующей кнопки запускают регулировку кресла в требуемых направлениях.

Для работы поясничной опоры используется отдельный кулисный переключатель. Электрический насос снабжает подушку поясничной опоры сжатым воздухом. Отдельные воздушные камеры заполняются или опорожняются через несколько клапанов для изменения высоты и толщины поясничной опоры.

Предельный упор рассчитывается для каждого приводного блока с целью снижения нагрузки электроприводных блоков до минимума. Автоматическое распознавание упоров интегрировано в каждый из блоков электропривода. Датчики Холла, встроенные в приводные блоки, регистрируют регулировочные расстояния, которые обрабатываются в модуле сиденья. В случае блокировки приводного блока обнаруженное значение положения интерпретируется как ограничительный упор. Все последующие регулировки прерываются непосредственно перед этим моментом.

После устранения препятствия регулировка может снова выходить за пределы вновь обнаруженного ограничителя хода при повторном нажатии кнопки регулировки сиденья.