Задний мост - методы обслуживания: Прочее BMW M6 E63/E64

1.1 Цели

Выравнивание колес стало все более сложным предметом. Цель этого бюллетеня BMW обслуживание Technology, таким образом, заключается в достижении нескольких целей

1. Создание руководства по работе с системой кинематической диагностики BMW (KDS).
2. Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи.
3. Прозрачность и уточнение различных терминов.
4. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения данного документа.
5. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS.

1.4 Комплект поставок

1. 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, малым или большим шкафом оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4
2. 4 измерительных датчика с ПЗС-камерой и инфракрасной передачей данных со встроенным источником питания
3. 1 Набор кабелей (включая 4 кабеля)
4. 1 Зажимное устройство тормоза
5. 1 Устройство блокировки рулевого управления
6. 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без пандусов
7. 2 Скользящие пластины без пандусов
8. 4 быстросъемных узла BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием
9. 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков)
10. 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с экранами настройки, а также текст для подготовки к измерениям

1.5 Необходимые принадлежности

1. 2 Установочные стержни для позиционирования транспортного средства
2. 1 Комплект мешков с песком для предписанной загрузки

1.6 Рекомендуемые аксессуары

1. 4 Быстросъемные узлы
2. 2 Комплекты аппарелей
3. 1 Пульт дистанционного управления/дисплей
4. 1 тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажима)

2.1 Передняя ось

1. Врезка (одинарная и полная врезка относительно геометрической оси привода)
2. Развал (с рулевым колесом, направленным прямо вперед)
3. Смещение колес (относительно левого переднего колеса)
4. Кривошип, наклон шкворня и угол наклона носка

2.2 Задний мост

1. Схождение (одиночное и полное схождение - по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называвшаяся симметричной осью)
2. Геометрическая ось привода
3. Развал колёс

2.3 Другие варианты измерения

1. Смещение заднего колеса
2. Разница в колесной базе
3. Боковое смещение справа
4. Боковое смещение слева
5. Угол колеи
6. Осевое смещение

Схема №169

Войти

KDS 1 доступен в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Мобильная рабочая станция
2. Мобильный компактный шкаф Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования.

Схема №172

Войти

1. Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом.

Схема №173

Войти

1. Все функции отображаются в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером.

Схема №174

Войти

1. ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером формата А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов).

3.5 Выносной дисплей

По запросу может быть предоставлен беспроводной удаленный дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются пультом дистанционного управления

Схема №175

Войти

1. Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Оперативный обзор значений дорожки/развала с сравнением уставки/фактического значения
4. Компенсация биения обода

3.6 Измерительные датчики с Пзс-Камерой

Каждый из измерительных датчиков оснащен для автоматического измерения двумя ПЗС-камерами и собственным процессором для беспроводной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества

Схема №176

Войти

1. Отсутствие температурных отклонений
2. Очень высокое разрешение измерения (дорожка теоретически может быть измерена в угловых секундах)
3. Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги
4. Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала колес выполняются с точностью до 2 угловых минут

Схема №177

Войти

1. Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в нужном положении и измерения без компенсации биения обода.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F 1600 или ML -3000, не должны использоваться на BMW KDS.

Схема №178

Войти

1. Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов)
2. Устойчивые скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной
3. Аксессуары: Защитный колпак для алюминиевых вращающихся пластин

Схема №179

Войти

1. Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на транспортных средствах с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес.
2. Новые сенсорные штыри включены в комплект поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа: BS 90 19 11).

Схема №180

Войти

1. В случае транспортных средств с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.
2. Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера.

Схема №181

Войти

1. Быстросъемные узлы для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода.
2. Обода без отверстий для датчиков (ободы для автомобилей BMW других производителей)

Схема №182

Войти

1. Самые разнообразные варианты зажимов для измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием, даже на экзотических легкосплавных ободах.

4.1 Окружающая среда

ССЫЛКА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Опорные поверхности для вращающихся и скользящих пластин могут иметь только следующий максимальный перепад высот:

Схема №183

Войти

1. Слева направо ± 0,5 мм
2. Спереди назад ± 1,0 мм
3. По диагонали ± 1,0 мм.

4.3 Допуск на измерение

Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения).

4.4 Нивелировка измерительной станции

Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) способны измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью выравнивающих устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах.

Схема №184

Войти

1. Угол схождения-расхождения (а) - угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых изгибах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля.
2. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо).

Схема №185

Войти

1. Развал - угол наклона колеса по отношению к вертикали.

Схема №186

Войти

1. Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Носок предотвращает раздвижение колес во время движения (качание и шлифование).

Схема №187

Войти

1. Поворотное колесо - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира опоры пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню.

Схема №188

Войти

1. Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси.
2. Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси.

Схема №189

Войти

1. Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса является положительным, если правостороннее колесо смещено вперед, и отрицательным, если оно смещено назад.

Схема №190

Войти

1. Смещение шкворня представляет собой расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта при экстраполяции шкворня.

6. Подвеска колеса

Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в требуемом направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес.

6.1 Жесткая подвеска моста

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЖЕСТКУЮ ПОДВЕСКУ МОСТА

6.2 Независимая подвеска колес

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕЗАВИСИМУЮ ПОДВЕСКУ КОЛЕС

7.1 Варианты измерения

Ниже приводится обзор всех вариантов измерения и значений (VA = передняя ось, HA = задняя ось).

ПАРАМЕТРЫ ИЗМЕРЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

7.2 Подготовительные работы

Перед началом измерения необходимо провести подготовительные работы в зоне измерения и на транспортном средстве. Подготовительные работы включают

1. Легкость вращения вращающихся и скользящих пластин
2. Выравнивание вращающихся и скользящих пластин относительно ширины колеи и колесной базы
3. Центрирование транспортного средства по пластинам
4. Включение стояночного тормоза
5. Удаление стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой
6. Проверка обода и размера шины, глубины протектора, давления в шине, люфта рулевого колеса, подшипников колеса и состояния подвески и амортизаторов
7. Крепление измерительного оборудования к колесам
8. Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS
9. Прочно покачивать транспортное средство при отпущенных тормозах, чтобы обеспечить устойчивое центральное положение
10. Зафиксируйте рабочий тормоз с помощью зажимного устройства тормоза

7.3 Начальное/конечное измерение

Это измерение может быть выполнено в виде программно-управляемого измерения таким же образом, как и любая последующая работа по настройке и конечное измерение. Последовательность точек измерения шасси, которые должны быть вызваны, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные шаги включают

1. Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси
2. Процедура управления для регистрации поворотного колеса, наклона шкворня и угла наклона носка
3. Регистрация схождения колес и развала передней оси (заранее отрегулировать центральную точку рулевого управления)
4. Процедура руления для измерения максимального угла поворота руля слева/справа
5. Проверка обзора измеренных значений с помощью уставки и фактическое сравнение всех измеренных значений

Схема №191

Войти

Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 разделена на три раздела

1. Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства.
2. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора.
3. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.

8.2 Системные настройки

Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.

10.1 Пульт дистанционного управления с дисплеем

Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем

1. Вызвать меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»)
2. Вызовите подменю «дистанционный управление» в меню «обслуживание».
3. Выберите пункт «дистанционный управление с дисплей» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется.

10.2 Краткие инструкции по эксплуатации

1. Включите пульт дистанционного управления кнопкой «ON»(он также может быть включен во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ.
2. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в меню «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее.
3. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне).
4. Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков.
5. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели.
6. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment».
7. Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.).

10.3 Поддержка дисплеев

1. Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и полосой допуска (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F»)
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Обзор измеренных значений с текущей уставкой/фактическое сравнение
4. Компенсация биения обода
5. При использовании всех других функций (например, ввод данных заказчиком) на ЖК-дисплее отображается изображение заголовка

13.1 Заголовок отчета для конкретного принтера

В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета.

13.2 Параметры настройки

1. Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»).
2. В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика.
3. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать.

13.4 Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных

1. Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления.
2. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера.
3. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз».
4. Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).

14. Модификации в рамках программы

Дальнейшие модификации были проведены в рамках программы, которая лишь незначительно изменяет последовательность программы, но оптимизирует выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже

1. Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости.
2. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин.
3. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете.
4. Добавление текстов на нескольких иностранных языках.
5. Устранение программных и косметических неисправностей.
6. Электронный уровень воды.
7. Пропуск измерения наклона шкворня.

15.1 Неисправности шин

КАРТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ШИН

15.2 Неисправности передней оси

КАРТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

15.3 Неисправности заднего моста

СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНЕГО МОСТА