Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M5/BMW M5 E60/E61 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление -- ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление -- ремонт: Прочее BMW M5 E60/E61

Сцепление 50 иллюстраций ~8 мин чтения

21 00 006 Гидравлическая система стравливания сцепления

Требуются специальные инструменты

  1. 21 5 030

Необходимые предварительные задачи

  1. При необходимости снимите защиту днища коробки передач.
  2. Необходимо снять корпус микрофильтра.
ВажноС 08.06 в E8X, E9X, устанавливается пластмассовый рабочий цилиндр сцепления. Важные примечания по установке описаны в этом рабочем шаге.

Открутите гайки и снимите рабочий цилиндр сцепления (нагнетательная линия остается подключенной).

Схема №2

Установите специальный инструмент 21 5 030 на рабочий цилиндр сцепления 1.

С помощью шпинделя полностью запрессовать шток поршня 2 в рабочий цилиндр сцепления.

Схема №3

Подсоедините блок выпуска к расширительному бачку тормозной жидкости.

ВажноПроверьте соответствующие инструкции по эксплуатации для каждого устройства. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.

Подсоедините шланг стравливания к штуцер прокачки (1).

Удерживайте рабочий цилиндр сцепления в показанном положении (Схема №4) с помощью специального инструмента 21 5 030.

Откройте спускной клапан (1).

При появлении беспузырьковой тормозной жидкости шток 2 поршня рабочего цилиндра сцепления с помощью шпинделя немного втягивают и снова нажимают.

Если пузырьки воздуха не выходят, закройте спускной клапан (1), в противном случае повторите процедуру.

ВажноНи при каких обстоятельствах не извлекайте специальный инструмент 21 5 030 из рабочего цилиндра сцепления, когда тормозная система находится под давлением. Поршень со штоком толкателя выполнен с возможностью выскакивания из рабочего цилиндра сцепления.

Выключите блок выпуска или извлеките его из расширительного бачка тормозной жидкости.

Схема №4

Медленно убрать шток поршня 2 рабочего цилиндра сцепления 1 специальным инструментом 21 5 030.

Снимите специальный инструмент 21 5 030 с рабочего цилиндра сцепления 1.

Установите ведомый цилиндр сцепления на коробку передач.

Установка

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 21 52 5AZ. Технические характеристики приведены в разделе РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ).

Правильный уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

21 21 000 Снятие и установка/замена сцепления (GS7S47BG SMG)

Требуются специальные инструменты

  1. 21 2 300
ВажноНе допускается переустановка муфт, разрушившихся при демонтаже или монтаже. Двухмассовый маховик и двухдисковое сцепление согласованы. Все маркировки должны быть соблюдены.

Риск повреждения двухмассового маховика.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите ТРАНСМИССИЮ.
ВажноСнимите двухдисковую муфту специальным инструментом 21 2 300.

Вставьте в муфту специальный инструмент 21 2 300 в направлении стрелки.

ПримечаниеСпециальный инструмент 21 2 300 правильно установлен, когда замок защелкивается на месте.

Схема №5

Болты завинтите равномерно за 1/2 оборота.

При освобождении болтов придерживайтесь последовательности от 1 до 9.

ПримечаниеНа иллюстрации не показан специальный инструмент 21 2 300.

Схема №6
ВажноДвухдисковая муфта не должна быть разобрана или открыта. Однако если двухдисковая муфта разомкнута, ее необходимо заменить в комплекте с нажимным диском.

Проверьте линию осмотра (3) на двухдисковой муфте.

Промежуточная нажимная пластина (1) и нажимная пластина (2) сбалансированы относительно друг друга и обозначены контрольной линией (3).

Сцепление должно быть заменено, если маркировка (3) больше не соответствует.

Схема №7

Зажать специальный инструмент 21 2 300 ручкой в тисках.

Отпустите замок 1 в направлении стрелки.

Поднять двухдисковую муфту 3 в направлении стрелки.

Установка

Установите новую двухдисковую муфту 3.

Стопорные крюки 2 должны быть законтрены.

Схема №8

Установка

При установке муфты убедитесь, что пружины (1) точно отрегулированы для установки в отверстия маховика (2).

ВажноСцепление должно устанавливаться без натяга.
Схема №9

Установите двухдисковую муфту специальным инструментом 21 2 300.

Маркировка (1) на двухдисковой муфте.

Маркировка (2) на двухмассовом маховике.

Установка

Обе маркировки (1 и 2) должны быть смещены на 180 ° (возможен допуск 10 ° -20 °) друг к другу.

Двухдисковое сцепление и двухмассовый маховик согласованы между собой.

Схема №10

Вставьте все болты.

Болты вниз затягивайте равномерно за 1/2 оборота.

Соблюдайте последовательность затяжки 1-9.

Момент затяжки 21 21 1AZ. Технические характеристики приведены в разделе ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК ПРИВОДА.

ПримечаниеНа иллюстрации не показан специальный инструмент.

Установка

Отпустите стопорное кольцо (1) подходящим инструментом в направлении стрелки.

Стопорное кольцо (1) поставляется только с новой двухдисковой муфтой.

Стопорное кольцо (1) больше не требуется.

Схема №11

Удалите все специальные инструменты.

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

Выполнение диагностики SMG/сервисной функции.

21 21 500 Снятие и установка/замена сцепления (GS6-53BZ) (только для SAC S85 США)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 260
  2. 11 9 265
  3. 21 2 170
  4. 21 2 180
  5. 21 2 280

Необходимые предварительные задачи

Снимите ТРАНСМИССИЮ.

Блок маховик со специальными инструментами 11 9 260 и 11 9 265.

Схема №12

Отпустите винты и снимите сцепление с маховика.

Момент затяжки 21 21 1AZ. Технические характеристики приведены в разделе ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК ПРИВОДА.

Установка

Очистить маховик и проверить на износ и повреждения.

Замените поврежденный маховик.

Схема №13

При установке снятых сцепления и дисков сцепления соблюдайте следующую процедуру.

Вставить в муфту специальный инструмент 21 2 180.

Прижмите специальный инструмент 21 2 180 к рукояткам (1) до упора и затяните винты с накаткой (2).

Теперь регулировочное кольцо сцепления закреплено в исходном положении (положение износа).

Схема №14

ПримечаниеСтопорные крюки 1 специального инструмента 21 2 180 должны входить в зацепление с отверстиями нажимной пружины.

Схема №15

Установите специальный инструмент 21 2 170 и затяните винт с накаткой (1).

Вверните шпиндель 2 до самой верхней точки прижима диафрагменной пружины 3.

Схема №16

ПримечаниеДиск сцепления 1 должен иметь возможность перемещения в сцеплении.

Схема №17

Центрировать диск сцепления (2) специальным инструментом 21 2 280 на маховике.

ВажноУстановите диск сцепления в правильное положение. Примечание для обозначения «сторона двигателя »/« сторона трансмиссии». Осторожно обращайтесь с диском сцепления. Не прикасайтесь к поверхностям фрикционных накладок.
Схема №18

Установите муфту 1 на маховик.

Момент затяжки 21 21 1AZ. Технические характеристики приведены в разделе ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК ПРИВОДА.

ПримечаниеМуфта 1 должна быть закреплена с помощью дюбелей 2.

Схема №19

Отпустить шпиндель (1) до полного снятия нагрузки с диафрагменной пружины (2) Снять специальные инструменты 21 2 170 и 21 2 180.

Схема №20

Извлеките специальный инструмент из диска сцепления с помощью сопровождающего винта 1.

Схема №21

Установка нового сцепления

ВажноСтопорная деталь может быть только снята муфта завинчивается!

Центрировать диск сцепления (2) специальным инструментом 21 2 280 на маховике.

ВажноУстановите диск сцепления в правильное положение. Примечание для обозначения «сторона двигателя »/« сторона трансмиссии». Осторожно обращайтесь с диском сцепления. Не прикасайтесь к поверхностям фрикционных накладок.

Установить муфту на маховик.

Момент затяжки 21 21 1AZ. Технические характеристики приведены в разделе ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК ПРИВОДА.

ВажноСцепление должно быть закреплено с помощью штифтов 1.
Схема №22

Осторожно отвинтите стопорную деталь (1) по часовой стрелке или против часовой стрелки шестигранным торцевым ключом (2) WAF 14 мм.

ПримечаниеВозможно легкое защелкивание пластинчатой пружины при отвинчивании замка.

Схема №23

Извлеките специальный инструмент из диска сцепления с помощью сопровождающего винта 1.

21 51 500 Снятие и установка или замена подшипника/рычага выключения сцепления

ПримечаниеПередача удалена.

Новая версия (кроме моделей M)

Выжимной подшипник и выжимной рычаг объединены в единый модуль отжима.

По возможности не разбирайте модуль расцепителя. В противном случае существует риск неправильной сборки модуля выпуска.

Установка

Убедитесь, что правильный кулачок 1 выжимного подшипника находится на поверхности скольжения 2 выжимного рычага.

ПримечаниеНе смазывайте поверхности скольжения 2.

Схема №24

Рис. А: Кулачок 1 выжимного подшипника (А = 12 мм) находится на скользящей поверхности выжимного рычага.

Данная версия предназначена для 4-цилиндровых бензиновых/бензиновых двигателей.

Рис. В: Кулачок 1 выжимного подшипника (А = 7 мм) находится на скользящей поверхности выжимного рычага.

Данная версия предназначена для 6-цилиндровых бензиновых/бензиновых и дизельных двигателей.

Схема №25

Снимите модуль стравливания 1 с зажима пружинной проволоки.

Снимите модуль разблокировки.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №26

Установка

Проверьте пружинный зажим (5) и шаровой палец (6) на наличие повреждений и при необходимости замените.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №27

Подшипник выключения сцепления с подвижной упорной пластиной 1.

Возможно поворотное движение упорной плиты 1.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Предыдущая версия

Отсоедините выжимной подшипник 1.

Установка

Очистите все поверхности скольжения на подшипнике выключения сцепления, проверьте отсутствие повреждений и при необходимости замените.

Не смазывайте подшипник выключения сцепления.

Поверхности скольжения 2 подшипника выключения сцепления должны опираться на поверхности скольжения 3 рычага выключения сцепления.

Смажьте поверхности скольжения 2 выжимного подшипника тонким слоем смазки.

Схема №28
ВажноНа E60/E61/E63/E64/M5 и М6 - нанести легкое смазочное покрытие на направляющую подшипника.

Предыдущий подшипник выключения сцепления

Подшипник выключения сцепления с подвижной упорной шайбой 1.

Возможно поворотное движение упорной шайбы 1.

Схема №29

Оттяните рычаг 4 от пружинной скобы 5 и снимите.

Установка

Очистить рычаг расцепления.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №30

Нанесите тонкое покрытие из консистентной смазки, чтобы освободить рычаг только на поверхностях скольжения (1 и 2).

Рычаг предыдущего расцепления

Примечание по монтажу: Нанесите тонкое покрытие из консистентной смазки, чтобы освободить рычаг только на поверхностях скольжения (1 и 2).

Схема №31

Примечание по монтажу: Проверить пружинную проволочную скобу (5) и шаровой палец (6) на наличие повреждений и при необходимости заменить. Нанесите тонкое покрытие из смазки на шаровой палец 6.

ПримечаниеПроволочный пружинный зажим и шаровой палец всегда должны быть заменены на S6S 420G коробке передач. Аналогично графическому.

Примечание по установке (за исключением E60/E61/E63/E64/M5 и M6)

Не смазывайте направляющую втулку.

При смазке направляющей втулки рычаг расцепления может налипнуть на направляющую втулку.

Очистите направляющую втулку 7.

ПримечаниеИллюстрация аналогичная.

Схема №32

Как снять и установить или замена подшипника/рычаг выключения сцепления (GS7S47BG SMG)

Примечание(трансмиссия снята)

ВажноПодшипник выключения сцепления изготовлен из алюминия, а его скользящие поверхности должны быть покрыты тонкой пленкой смазки.
Схема №33

Отсоедините выжимной подшипник 1.

Установка

Очистите все поверхности скольжения на подшипнике выключения сцепления, проверьте отсутствие повреждений и при необходимости замените.

Поверхности скольжения 2 подшипника выключения сцепления должны опираться на поверхности скольжения 3 рычага выключения сцепления.

Смажьте поверхности скольжения 2 выжимного подшипника тонким слоем смазки.

Извлеките рычаг стравливания 4 из пружинной проволочной скобы 5 и снимите.

Установка

Очистить рычаг расцепления.

Нанесите тонкое покрытие из консистентной смазки, чтобы освободить рычаг только на поверхностях скольжения (1 и 2).

Установка

Проверьте пружинный зажим (5) и шаровой палец (6) на наличие повреждений и при необходимости замените.

Нанесите тонкое покрытие из смазки на шаровой палец 6.

Установка

Очистите направляющую втулку 7.

Покрыть направляющую втулку тонкой пленкой смазки.

При смазке направляющей втулки рычаг расцепления может налипнуть на направляющую втулку.

21 52 500 Снятие и установка/замена главного цилиндра сцепления

ПримечаниеПосле завершения работы стравите давление в ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите обивка для педали в сборе.
  2. Снимите слева КОРПУС МИКРОФИЛЬТРА.
  3. Демонтировать МОДУЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ.

Слейте тормозную жидкость в подающий шланг гидросистемы сцепления 1. Для этого используйте только вакуумную трубу, которая используется исключительно для удаления тормозной жидкости.

Отсоедините подводящий шланг 1 от расширительного бачка.

Схема №34

Отсоедините пружину 1.

ПримечаниеНа рисунке показан удаленный компонент.

Схема №35

Отверткой снимите фиксатор 1 и выпрессуйте штифт.

Схема №36

Отверткой 2 отсоедините фиксатор 1.

ПримечаниеНе загрязнять ковер тормозной жидкостью.

Отсоединить гидролинию от главного цилиндра сцепления.

Схема №37

Отверткой 2 снимите замок 1 со штыря.

Вынуть палец 3 с помощью отвертки.

Снимите главный цилиндр сцепления.

Установка

Замените штырь.

Нажимайте на штифт до тех пор, пока не будет видно, что замок (1) защелкнется на месте.

Схема №38

Отсоедините подводящий шланг 1 от главного цилиндра сцепления.

ВажноНе протягивайте подводящий шланг полностью внутрь.
Схема №39

Вынуть отверткой элемент переключения 1 из главного цилиндра 2 сцепления.

Освободите штепсельное соединение 3 и отсоедините вилку 4 от сдвигового элемента 1.

Схема №40

Установка

Элемент переключения закреплен от неправильной установки.

Сдвиговый элемент должен легко защелкиваться.

Схема №41

21 52 510 Снятие и установка или замена ведомого цилиндра сцепления

Требуются специальные инструменты

  1. 13 3 010

ПримечаниеПосле завершения работы стравить давление в ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ.

ВажноС 08.06 в E8X, E9X, устанавливается пластмассовый рабочий цилиндр сцепления. Важные примечания по установке описаны в этом рабочем шаге.

Уплотните специальным инструментом 13 3 010 шланг подачи к главному цилиндру сцепления.

ПримечаниеИллюстрация показывает E46.

Схема №42

При необходимости снимите защиту днища коробки передач.

Отпустите штуцерный винт 1 на гидролинии.

Отверните гайку 2 и снимите гидролинию 3 с кронштейном.

Установка

Момент затяжки 21 52 1AZ. Технические характеристики приведены в разделе РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ).

ПримечаниеИллюстрация аналогичная. Момент затяжки 21 52 12AZ. Технические характеристики приведены в разделе РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ).

Схема №43

Отпустите гайку и снимите рабочий цилиндр сцепления.

Установка

Момент затяжки 21 52 5AZ. Технические характеристики приведены в разделе РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ).

Схема №44

Установка

Очистите упорный элемент 1 и контактную поверхность на рычаге сброса 2.

Слегка смажьте упорный элемент (1) на контактной поверхности (3).

Схема №45
ВажноПроставка между топливопроводом и напорным шлангом рабочего цилиндра сцепления должна быть правильно установлена.
Схема №46

21 54 507 Замена датчика положения сцепления (GS7S47BG SMG)

ВажноПосле завершения работы: Выполните адаптацию с помощью DIS Tester, обратитесь к разделу Сервисные функции в DIS Tester (Замена и ремонт) Прочитайте память ошибок и устраните введенные ошибки.

Несоблюдение этого требования приведет к серьезным повреждениям механической коробки передач.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Снять центральную защиту днища кузова.
  3. Демонтировать АРМАТУРНУЮ ПЛАСТИНУ. Важные примечания по установке описаны в этом рабочем шаге.

Снимите тепловые экраны 1 и 2.

Схема №47

Снимите тепловые экраны 1 и 2.

Схема №48

Снять ГРЕБНОЙ ВАЛ.

ВажноОпорная передача с гидравлическим домкратом.

Отверните винты 1 и гайки 2 и снимите траверсу.

Момент затяжки 22 32 3AZ/4AZ. Технические характеристики см. в разделе КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Пониженная передача.

Схема №49

Отверните винты 1.

Момент затяжки 21 52 9AZ. Технические характеристики приведены в разделе РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ).

Освободить кабельную стяжку 2. Снимите вилку и отсоедините жгут проводов от держателя.

Снимите датчик положения сцепления.

ВажноДля крепления кабеля могут использоваться только кабельные стяжки, устойчивые к высоким температурам (около 140 ° C).
Схема №50

Установка

Уплотнительное кольцо (1) должно быть установлено на датчике и надвинуто на фланец.

При замене датчиков кабель должен быть закреплен без растягивающих напряжений.

Даже при позиционировании кабельной стяжки рядом с маркировкой.

Схема №51

Другие статьи — Сцепление -- ремонт