Сиденья - сервисная информация: Прочее BMW M5 E60/E61

Кластер центральных консольных коммутаторов

2 кнопки для активной регулировки ширины спинки сиденья расположены в кластере переключателей центральной консоли (Szm)

1. 1 кнопка со стороны водителя
2. 1 кнопка со стороны переднего пассажира

Эти кнопки имеют 3 позиции. Это означает, что можно выбрать 3 различных характеристических карты

1. «Комфорт»
2. «Нормальный»
3. «Спорт»

Схема №4

Войти

Кластер центральных консольных коммутаторов (SZM) подключается к K-CAN и K-шина. К-автобус соединяет СЗМ с пультом управления регулировкой сидений на водительском и передне-пассажирском кресле.

Как это работает

Активная регулировка ширины спинки сиденья может быть активирована только при работающем двигателе.

Каждый из 3 светодиодов представляет одну характерную карту для активной регулировки ширины спинки сиденья. Характеристическая карта хранится в блоке управления для активной регулировки ширины спинки сиденья.

1. Характерная карта 1: комфорт
2. Характерная карта 2: нормальная
3. Характерная карта 3: спорт

Если кнопка для активной регулировки ширины спинки сиденья нажата более 1 или 2 секунд

1. Активная ширина спинки сиденья деактивирована.
2. Все светодиоды выключены.

Если при включенной активной регулировке ширины спинки сиденья была превышена половина диапазона регулировки, то ширина спинки сиденья открывается в положение, соответствующее половине диапазона. Это обеспечивает достаточно большой диапазон регулировки.

Строительство

Пульт управления регулировкой сиденья подключается к кластеру центральных консольных коммутаторов (SZM) по К-шине.

Схема №5

Войти

Ширину спинки сиденья можно регулировать вручную с помощью пульта управления регулировкой сиденья. Регулировка возможна и при снятом ключе зажигания (с 09/05: при условии включения клеммы 30г).

Если активирована активная регулировка ширины спинки сиденья, то регулировки могут быть сделаны только в той боковой секции спинки, которая не активирована. Возможные положения: полностью открыто или наполовину закрыто).

Привод состоит из электродвигателя с фланцевой трансмиссией. Трансмиссия входит в зацепление с регулировкой бокового участка спинки с помощью зубчато-зубчатой системы. В электродвигатель встроены следующие датчики

1. 1 переключатель предельного положения
2. 2 датчика Холла
3. 1 датчик температуры

Привод закрывает спинку сиденья по ширине из полностью открытого положения примерно за 1 секунду (при максимальной скорости закрытия).

Привод регулировки ширины спинки сиденья включается по импульсно-модулированному сигналу от блока управления (от 0% до 100%). Если кривая достаточно длинная, используется максимальный диапазон регулировки для наружной боковой секции спинки. Максимальный диапазон регулировки зависит от ручной регулировки ширины спинки сиденья.

1. Характеристическая кривая «Комфорт»: максимальный диапазон регулировки - 80% (с 50% широтно-импульсной модуляцией)
2. «Нормальная» характеристическая кривая: максимальный диапазон регулировки - 100% (с 65% широтно-импульсной модуляцией)
3. Характеристическая кривая «Спорт»: максимальный диапазон регулировки - 100% (с 80% широтно-импульсной модуляцией; 85% для M5)

Концевой выключатель представляет собой датчик Холла. Он определяет, когда ширина спинки сиденья полностью открыта (= нулевое положение).

Блок управления идентифицирует положение и направление вращения электродвигателя, используя сигналы Холла. Во время этого процесса инкременты отсчитываются либо вверх, либо вниз. Последовательность сигналов позволяет блоку управления идентифицировать направление вращения. Датчики Холла контролируются блоком управления (сигнал не реже чем каждые 200 мс при включении электродвигателя).

Датчик температуры измеряет температуру электродвигателя. В случае перегрева включение электродвигателя прекращается до тех пор, пока температура не упадет ниже допустимого значения.

(ALBFA) Активная ширина спинки сиденья водителя и (ALBBF) Активная ширина спинки сиденья переднего пассажира

Блок управления ALBFA и блок управления ALBBF включают активные приводы регулировки ширины спинки сиденья (сиденья водителя или переднего пассажира). Сигналы передаются в PT-CAN.

Блок управления ALBFA и блок управления ALBBF подключены через PT-CAN (силовую установку CAN) к системе шин. Блоки управления имеют одинаковую конструкцию. ALBBF отличается дополнительным заземлением на блоке управления. Каждый блок управления имеет 3 подключаемых подключения к системе автомобиля.

Назначение контактов

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ALBFA ИЛИ ALBBF X11548 (ALBFA) ИЛИ X11551 (ALBBF), 8-контакт

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ALBFA ИЛИ ALBBF X11549 (ALBFA) ИЛИ X11552 (ALBBF), 10-контакт

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ALBFA ИЛИ ALBBF X11550 (ALBFA) ИЛИ X11553 (ALBBF), 10-контакт

DSC: Динамический контроль устойчивости

Блок управления DSC посылает в Pt-CAN следующие сигналы для регулировки ширины спинки сиденья

1. Дорожную скорость автомобиля Блок управления DSC вычисляет дорожную скорость автомобиля, используя сигналы от 4-х колесных датчиков скорости.
2. Продольное ускорение Блок управления DSC вычисляет продольное ускорение, используя сигнал от датчика DSC.
3. Боковое ускорение Блок управления DSC вычисляет боковое ускорение, используя сигнал от датчика DSC.
4. Блок управления DSC вычисляет вращение вокруг вертикальной оси, используя сигнал от датчика DSC.
5. Угол поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса определяет угол поворота рулевого колеса в кластере переключателей рулевой колонки (SZL). SZL посылает сигнал в блок управления DSC через F-CAN (CAN шасси).
6. Скорость изменения угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса также определяет скорость изменения угла поворота рулевого колеса в блоке переключателей рулевой колонки (SZL). SZL посылает сигнал в блок управления DSC через F-CAN (CAN шасси).

DME или DDE: цифровая электроника двигателя или цифровая электроника дизеля

Блок управления двигателем выдает сигнал «Двигатель работает».

Регулировка ширины спинки сиденья активируется только при работающем двигателе.

SMFA и SMBF: Модуль сиденья водителя и модуль сиденья переднего пассажира

Модуль сиденья управляет памятью сиденья. Модуль сиденья посылает сообщение CAN для установки определенной ширины спинки сиденья (память для регулировки ширины спинки сиденья).

Сигнальный тракт: модуль кресла -> K-CAN -> модуль безопасности и шлюза (SGM) -> PT-CAN -> ALBFA или ALBBF

Светодиодные индикаторы в кластере центральных консольных коммутаторов

Над кнопкой в СЗМ расположены 3 светодиода. Светодиоды активируются в зависимости от того, какая характерная карта выбрана (Комфорт, Норма, Спорт).

Для получения дополнительной информации см. раздел КЛАСТЕР ЦЕНТРАЛЬНЫХ КОНСОЛЬНЫХ КОММУТАТОРОВ.

Функции системы

Описаны следующие системные функции регулировки ширины активной спинки сиденья

1. Активная регулировка ширины спинки сиденья
2. Пониженное и повышенное напряжение
3. Легкий вход для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира
4. Центрирование для настройки регулировки ширины спинки сиденья
5. Мягкий старт и мягкий стоп регулировки ширины спинки сиденья
6. Память для ширины спинки сиденья
7. Особенность Mdrive в M5

Пониженное и повышенное напряжение

Активный блок управления регулировкой ширины спинки сиденья обнаруживает пониженное напряжение и перенапряжение.

Пониженное напряжение Напряжение питания на плате менее 9 вольт.

Перенапряжение Напряжение питания на плате более 16 вольт.

Легкий вход для сиденья водителя и переднего пассажирского сиденья

Для удобства доступа регулировка ширины спинки сиденья открывается полностью.

Функция Easy Entry для сиденья водителя активируется при следующих условиях:

1. Дверь водителя открыта
2. Клемма R отключается при закрытой двери водителя

Функция Easy Entry деактивируется в терминале 15 ON. Достигается сохраненная ширина спинки сиденья.

Система Easy Entry для переднего пассажирского сиденья активируется при следующих условиях:

1. Дверь со стороны пассажира открывается, когда ремень безопасности не пристегнут.

Память для спинки сиденья ширины

Следующие положения для ширины спинки сиденья могут быть сохранены в памяти

1. 2 позиции для каждой персонализированной клавиши: кнопки памяти 1 и 2 (на панели управления для регулировки сиденья)
2. Последняя настройка, выбранная для ключа, который используется в настоящее время (только для памяти ширины спинки сиденья на сиденье водителя)

Последняя выбранная настройка сохраняется для ключа, который используется в данный момент следующим образом:

1. Через 10 секунд после ручной регулировки ширины спинки сиденья
2. Нажата клавиша памяти или кнопка памяти (запускается модулем сиденья)
3. Переход с клеммы 15 на клемму R

Модуль сиденья посылает сообщение CAN в блок управления регулировкой ширины спинки сиденья. Блок управления активирует сохраненное положение спинки сиденья по ширине.

Особенность MDrive в M5

Кнопку «MDrive» можно найти на руле M5. При выборе MDrive из блока управления двигателем по PT-CAN посылается сообщение. Это сообщение вызывает внесение специфических корректировок в транспортное средство.

Необходимые настройки выбираются пользователем через iDrive на центральном информационном дисплее (CID).

Параметры могут быть выбраны для следующих систем

1. Управление двигателем
2. Подвеска
3. Динамический контроль устойчивости
4. Активная регулировка ширины спинки сиденья

Если блок управления регулировкой ширины спинки сиденья получает сообщение, выбирается характеристическая кривая, заданная в CID. Загорается светодиод в кластере центральных консольных коммутаторов (SZM), соответствующий выбранной настройке.

Если в SZM впоследствии выбирается другая характеристическая кривая, настройка в CID не перезаписывается.

Предварительные условия для активации

Активная регулировка ширины спинки сиденья деактивируется, если двигатель выключен.

Блок управления сохраняет выбранную характеристическую карту, если зажигание снова включается через 15 минут после выключения терминала 15 (время включения).

Примечания для обслуживающего персонала

Следующая информация доступна для обслуживающего персонала

1. Общее примечание: См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ПО РЕГУЛИРОВКЕ ШИРИНЫ СПИНКИ СИДЕНЬЯ: E60, E61.
2. Диагностика: см. ИНФОРМАЦИЯ ПО АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКЕ РЕГУЛИРОВКИ ШИРИНЫ СПИНКИ СИДЕНЬЯ: E60, E61.
3. Кодировка/программирование: N/A

Возможны изменения.

Инициализация

После проведения ремонта компонентов необходимо инициализировать регулировку ширины спинки сиденья. Для инициализации регулировки ширины спинки сиденья доступна сервисная функция для диагностики.

Путь: Сервисные функции -> Кузов -> Активная ширина спинки сиденья со стороны водителя или со стороны переднего пассажира

Инициализация требуется при следующих условиях

1. После замены блока управления ALBFA или блока управления ALBBF.
2. После замены привода для регулировки ширины спинки активного сиденья.

Нулевое положение дисков определяется во время инициализации. Полностью открытая ширина спинки сиденья определяется как нулевое положение.

Оба привода открываются одновременно до достижения нулевого положения. Нулевое положение определяется по сигналу с концевого выключателя. После этого инициализация завершается.

Инициализация также может быть запущена на панели управления регулировкой сиденья. Для этого удерживайте кнопку «ОТКРЫТЬ» для регулировки ширины спинки сиденья нажатой в течение 15 секунд.