Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M5/BMW M5 E60/E61 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса и шины - ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Колеса и шины - ремонт: Прочее BMW M5 E60/E61

Колёса и шины 50 иллюстраций ~9 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное устройство) на БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №62

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Схема №63

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте БОКОВОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №64

Проверьте РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №65

36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса

ВажноСоблюдайте правила техники безопасности, изложенные в разделе ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Следуйте инструкциям по инициализации «RUN FLAT INDICATOR (RPA)»(см. -297474-S27465423962008090200000). После завершения монтажа еще раз проверьте затяжку всех колесных болтов на заданный момент. Момент затяжки: см. 1AZ в «36 10 WHEELS»(№ 297830-S11907771992008090600000).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса

Схема №66
  1. Ослабьте болты колес.
  2. Колесо установлено клапаном вниз.
  3. Если одновременно снимаются несколько колес, отметьте место установки колес на шинах (например, куском мела).
  4. Разметить колесо к ступице колеса.
  5. Разметьте блокируемый болт колеса относительно колеса.
  6. Отпустите болты колеса, снимите колесо.
ВажноСледующие контактные поверхности не должны содержать смазку и должны быть чистыми: между тормозным диском и дисковым колесом между тормозным диском и ступицей колеса
ВажноЗапрещается оперировать специальным инструментом 81 25 2 344 011 с ударной отверткой!

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.

При наличии остатков смазки в районе расточки шпильки колеса тормозной диск необходимо снять и очистить.

Схема №67

Проверьте затяжку стопорного болта 1 тормозного диска.

ВажноМонтажный болт (1) ни при каких обстоятельствах не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом.

Момент затяжки стопорного болта тормозного диска

Момент затяжки передней оси: см. 1AZ в 34 11 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ.

Момент затяжки заднего моста: см. 1AZ в 34 21 ЗАДНИЙ ТОРМОЗ.

Схема №68

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №69

Очистить шпильки колеса и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые шпильки колес.

ВажноНе смажьте шпильки колес маслом.

Установите шпильки колеса и равномерно затяните крест-накрест рукой, чтобы отцентрировать дисковое колесо.

Затяните колесные болты в поперечной последовательности тарированным динамометрическим ключом до заданного момента затяжки.

Момент затяжки: см. 1AZ в «36 10 WHEELS»(№ 297830-S11907771992008090600000).

Схема №70

ПримечаниеДля колес с крышкой колеса Styling 90. Крышка колеса может сниматься для очистки и удаления посторонних предметов.

Установите специальный инструмент 36 1 120 (3), как показано на ободе (1) (рядом с клапаном).

Зацепите вилку демонтажа специального инструмента 36 1 120 (3) в крышке колеса 2.

Оттяните крышку колеса 2 рукояткой специального инструмента «36 1 120» ref-297513-S07408152522008090300000 3.

Схема №71

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КОЛЕСО
ВажноИспользуйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №72

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
Схема №73
ВажноЧтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль.

Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом

Схема №74
  1. Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
  2. Установите стопорный хомут 1.
  3. Демонтировать специальный инструмент 36 1 020.

Поднять стопорный зажим специальным инструментом 36 1 010. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №75

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

  1. Пружинный фиксатор
  2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

МАКС. ДИСБАЛАНС НА КОЛЕСО

Схема №76

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом: Осторожно удалите любые клеевые веса. При этом не повреждайте обод. Выберите подходящее место для фитинга. Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка

Также см. раздел ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Схема №77

Для испытания используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент " 36 1 030 " состоит из

Схема №78
  1. Стойка 36 1 031
  2. Стойка с хомутом 36 1 032
  3. Державка с зажимом 36 1 033
  4. Хомут 36 1 034
  5. Ролик измерительный 36 1 035
  6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Разместите на протекторе шины специальный инструмент 36 1 030.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.

Схема №79

Разместите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины. Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!

При необходимости проверьте дисковое колесо (обод) на РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №80

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КОЛЕСО
  2. Проверьте переднее и заднее колесо на наличие ТОРЦЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ.
  3. Снять шину с обода
  4. Снять установленные балансировочные грузы
  5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода
ВажноДисковые колеса ремонтировать не надо!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №81

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
Схема №82

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №83

Датчик положения на фланце обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

Схема №84
ВажноИзбегайте ошибок преобразования при выполнении последующих задач по установке. См. СТАЦИОНАРНАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС.

36 11... Сервисное решение для блока управления RDC (версия для США)

ВажноЧитать и соблюдать ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РДК.

Демонтировать «верх TRIM ON TAIL PANEL»(поз. 297477-S14856310122008090200000).

Закрепите кронштейн 1 блока управления РДК винтом 2 к боковой панели 3.

Установка

Убедитесь, что кронштейн блока управления RDC (1) правильно установлен в отверстии боковой панели (4).

Схема №85

Вдвиньте блок (2) управления РДК в направлении стрелки в кронштейн (6) блока управления РДК.

Подсоедините штепсельное соединение ремонтного жгута проводов 1 к блоку управления РДК 2 и законтрите.

Проложите ремонтный жгут проводов (3) параллельно автомобильному жгуту проводов (4) и закрепите кабельными стяжками (5).

Установка

Убедитесь, что жгут проводов для ремонта проложен без натирания.

Схема №86

Отрезать вилку для блока управления РДК (2) непосредственно у кабельного вывода (3) и выбросить.

Полосковая изоляция с концов кабеля.

Наденьте шланги с горячей посадкой на свободные концы кабеля.

Свободные концы проводов обжать стыковыми соединителями жгута ремонтной проводки 1.

Наденьте шланги с горячей посадкой на стыковые разъемы и выполните усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха.

Схема №87
ВажноСоблюдайте цветовую кодировку кабеля. Не сжигайте термоусадочный шланг, убедитесь, что соединение водонепроницаемо.

Вырежьте направляющую кабеля для ремонтного жгута проводов в нижней секции держателя устройства (1) в области (2).

Проложить ремонтный жгут проводов.

Установка

Убедитесь, что жгут проводов для ремонта правильно установлен в нижней секции держателя устройства (1).

Верхняя секция держателя устройства должна быть правильно заподлицо с нижней секцией держателя устройства (1).

Схема №88

Прикрепите предупреждающую наклейку (1) к крышке инструментального ящика (2).

Схема №89

36 11 000 Инициализация индикатора прогона (RPA)

ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях.

Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства.

Инициализация должна проводиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.

ВажноИндикатор пробега в спущенном состоянии не функционирует, когда транспортное средство приводится в движение компактным запасным колесом. См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

ВажноЧитать и соблюдать ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

ПримечаниеПри замене блока управления также прикрепите предупреждающее уведомление к задней крышке (1) E60 и (2) E61 или проверьте его наличие.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ОТДЕЛКУ ПОЛА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.
  2. При необходимости снять запасное колесо
  3. Снимите углубленную панель багажного отделения

Снять крышку с блоков управления 1.

Установка

Убедитесь, что крышка блоков управления (1) правильно установлена на установочных штифтах (2).

Схема №90

Извлеките блок управления РДК (1) из держателя прибора.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №91

Замена

  1. Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ

36 12 005 Замена протекторной шины или шины UHP

ПримечаниеШина UHP = шина Ultra высокий Performance Шины UHP - это шины с соотношением сторон (H: B) <или = 45% или шины с индексом скорости> или = «V»

ПримечаниеСледуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин. Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины. После окончания работ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА.

ВажноТолько одобренные и сертифицированные шиномонтажные машины могут использоваться для установки шин на спущенном состоянии и/или шин UHP! Подробные сведения о точной процедуре установки см. в инструкциях по эксплуатации изготовителя соответствующей машины для установки шин. Используйте только одобренные BMW монтажные рычаги с пластиковым покрытием! Используйте только одобренную BMW ПАСТУ ДЛЯ ПОДГОНКИ ШИН.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВажноМногие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать в направлении вращения «Вперед»!
ВажноПеред снятием: Соблюдать температуру шины мин. + 15 ° C Очистить колесо/шинный блок Снять клапанную вставку (сдуть шину) Снять старые балансировочные грузы

Демонтаж - верхний буртик

По возможности отогните валик, отсоединив валик 1 от фланца обода.

Обратите внимание на положение датчика - не отпускайте в этой зоне!

При использовании отжимного рога (2) отвинтите 3-4 раза по окружности макс. на 1 см от фланца обода.

Соблюдайте ограничение отжима/отжима.

Начало при 90 ° или 270 °.

Не располагать при 0 ° или 180 ° (Схема №95)

Схема №92

Нанесите достаточное количество противозадирного состава как можно глубже между ободом и шиной.

Схема №93

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед клапаном (2).

Установить прижимной элемент под углом 0 ° для удержания шины в скважине.

Расположите утюг (3) шины на головке фитинга.

Схема №94

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

Схема №95
ВажноИзбегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием. Убедиться в наличии достаточной смазки между буртиком и фланцем обода; при необходимости нанести антисейсмическое соединение.

Позволяют фитинговой машине медленно вращаться и снимают напряжение с прижимного элемента и роликов во время вращения.

Демонтаж - нижний буртик

ВажноНанесите достаточное количество противозадирного состава между ободом и шиной.

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед датчиком (2).

Расположите утюг (3) шины на установочной головке (1).

Борт шины должен быть расположен полностью в колодце напротив установочной головки (1).

Схема №96

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

ВажноИзбегайте повреждения обода, используя подходящий утюг для шин с защитным покрытием.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Схема №97

Соблюдать перед подгонкой

  1. Соблюдайте температуру шины мин. + 15 ° С.
  2. Чистое колесо/шина
  3. Проверить обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
  4. Очистите борта шины и проверьте наличие повреждений
  5. Проверить датчик RDC на наличие повреждений
  6. Замените резиновый клапан

Перед подгонкой

ВажноНанесите противозадирный состав на внутреннюю сторону верхнего борта (1) и на наружную сторону верхней и нижней боковин (2) до верхней декоративной линии.
Схема №98

Нанести противозадирный состав на всю площадь скважины.

Запасной датчик рычага.

Схема №99

Фитинг - нижний буртик

Захватить колесо и уложить на шину.

ВажноНанесите легкое покрытие из противозадирного состава на головку фитинга.
Схема №100

Установите головку фитинга (1), как показано на рисунке.

ВажноУбедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 1 в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (3) и клапан не менее чем за 10-15 см до точки тяги/точки захвата (2). Датчик не должен подвергаться нагрузке.
Схема №101

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Направить шину в направлении вращения и прижать к скважине.

Фитинг - верхний буртик

Датчик положения (1) относительно установочной головки (2), как показано на рисунке.

ВажноУбедитесь, что шина правильно расположена на установочной головке. Расположите буртик относительно соединительной головки 2 в соответствии с указаниями изготовителя оборудования. Датчик положения (RDC) (1) и клапан не менее чем за 10-15 см до точки тяги/точки захвата. Датчик не должен подвергаться нагрузке.

Покрывают удерживающий валик элемент (3) противозадирным составом и вставкой.

Схема №102

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Вставьте дополнительные удерживающие валик элементы (1) для удерживания валика в скважине.

Последняя часть бортика должна перепрыгнуть через фланец обода в зоне датчика.

ВажноПодгонку выполняйте поэтапно, делайте короткие перерывы и снимайте напряжение. Избегайте сильных деформаций в точке тяги. Не сминайте край ленты и боковины через прижимные элементы. Никогда не используйте шинный утюг в качестве прижимного элемента.
Схема №103

Наполнение/накачивание шины

Снимите все приспособления.

ВажноСледует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте инструкции/условия торговой ассоциации. Соблюдайте национальные/страновые правила.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

  1. Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
  2. Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
  3. При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
  4. Снова покройте фланец обода и шину ПАСТОЙ ДЛЯ ПОДГОНКИ ШИН.
  5. Снова накачать шину до 3,3 бар.
  6. Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Соблюдайте примечания/инструкции по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA) или RDC (USA = TPM). См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

ВажноПосоветуйте клиенту избегать сильного ускорения и сильного разрыва в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility (исполнение 1)

ПримечаниеДанный рабочий этап описывает, как производится замена баллона с герметиком в рамках проверки (система M-Mobility не используется). Если использовалась система M-Mobility, замените также прозрачный шланг для накачивания шин.

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Установка

Замените пленку уплотнения.

Схема №104

Отпустите болты с резьбой Torx (1) и поднимите крышку, насколько это возможно.

Схема №105

Отпустите шестигранную гайку (1), прочно захватите гайку с нижней стороны.

Схема №106

Поднимите баллон с герметиком.

Схема №107

Убедитесь, что шланг проложен без каких-либо перегибов.

Схема №108

ПримечаниеОбратите внимание на срок годности при установке нового баллона с герметиком.

Схема №109

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility (исполнение 2)

Переработка

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поднять пол багажного отделения сзади.

Снимите систему M-Mobility (1).

Снимите баллон с герметиком под ним.

Схема №110

Проверьте срок годности (1) на флаконе с герметиком, при необходимости замените.

Схема №111

Другие статьи — Колеса и шины - ремонт