Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Общие сведения: Общее описание функций топливных систем. См. " 16 00 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ ДЛЯ СИСТЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ".
- Воздухозаборный патрубок США только. Вентиляционный патрубок US (M52). Дренажный патрубок VETRAMENTAL. 12, пластиковый. 16, поплавковый клапан (USA only. Electric топливо supply line. 18. Топливоподкачивающий трубопровод. 19. Топливный фильтр. 20. Регулятор давления. 21. 3 / 2-way клапан (xtag7 once. E38 E39
- Описание функции (см. также чертеж 5.1 / 5.2 / 5.3 / 5.4 / 5.5). Сливной клапан топливной форсунки предотвращает выход топливного клапана из положения слива. Топливная система: седловидный топливный бак защищает уравнительную камеру с электрическим насосом подачи топлива на его правой стороне. Уравнительная камера обеспечивает правильную подачу топливного насоса во всех рабочих состояниях автомобиля. Всасывающий струйный насос, установленный в основании уравнительной камеры, подает топливо. Топливо перекачивается с левой стороны топливного бака в уравнивающую камеру через всасывающий насос, встроенный в расширительную линию. Подача топлива в расширительный бак двигателя: вентиляционная система США (см. чертеж 5.3 / 5.4 / 5.5). Топливный бак выпускается во время дозаправки через заправочную вентиляционную линию. Из-за его большого поперечного сечения продувочная линия заправки направляет вытесненный объем (пары топлива) с высокой скоростью через расширительный бачок к угольному контейнеру. Активированный уголь удерживает топливо, содержащееся в парах топлива. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу через испарительную линию, диагностический насос или резервуар. E39 Блок управления двигателем открывает вентиляционный клапан резервуара. Таким образом, давление вакуума во впускном коллекторе двигателя измеряется в линии продувки. Тем самым угольная канистра очищается путем подачи свежего воздуха через линию испарения, насос диагностики утечки или модуль диагностики утечки бака и пылевой фильтр. Компоненты топлива, связанные активированным углем, вымываются подаваемым воздухом и направляются через линию продувки к двигателю для сжигания. Эта операция возможна только при работающем двигателе Обнаружение утечки См. Модуль диагностики утечки из бака определяет потерю давления по потребляемой мощности интегрированного насоса. Необходимый для этого воздух подается через пылевой фильтр. Обе системы активируются блоком управления двигателем. Линия контроля давления устанавливает соединение между топливным баком и заливной горловиной. Это позволяет обнаружить утечку в области наливного патрубка - крышки бака. Определение значений уровня наполнения в топливном баке: Уровень топлива измеряется с помощью датчиков рычажного типа, расположенных на обеих сторонах топливного бака. Правый рычаг-датчик левого типа установлен в блоке подачи топлива.
- Сервисные данные, топливная система: Регулятор давления: 3,5 бар (хтагх0: 5 бар). Рабочее давление всасывающих струйных насосов: 1 -1,3 бар. S62
- Схематические чертежи систем топливоподачи: 5.3 Система подачи топлива E38 / E39 с хтагх2 / хтегх3 США. 5.4 Система подвода топлива xтагx4 / xtагх5 с хстагх6 США (LDP). 5.5 Система питания топливом xтгх7 с хт Агх8 / хта Гх9 США [Dm-Tl]. M52 M73 E38 E39 M62 E39 M54 M62
16 00 Общее описание функций систем топливопитаний
Системы подачи топлива, двигатели с искровым зажиганием
Топливная система
Электрический топливный насос в топливном баке генерирует давление в топливной системе, которое устанавливается регулятором давления на определенный уровень.
Система вентиляции резервуара
Система вентиляции резервуара представляет собой закрытую систему, которая вентилируется через угольный фильтр. Углерод вводят в угольный фильтр в виде гранулята. Большая поверхность углерода хранит пары топлива, которые возникают в топливном баке. Угольная канистра должна регулярно регенерироваться, чтобы иметь возможность продолжать хранение паров топлива. Регенерация осуществляется путем продувки свежим воздухом через впускной коллектор. Этот процесс контролируется блоком управления двигателем.
Системы подачи топлива, дизельные двигатели
Топливная система
Электрический топливный насос в топливном баке снабжает двигатель топливом. Для впрыска в цилиндр используются два типа насоса высокого давления.
- Распределительный ТНВД снабжает каждый цилиндр непосредственно топливом через соответствующую форсунку.
- Насос высокого давления для систем с общим распределителем создает в топливном распределителе необходимое давление для всех форсунок впрыска.
В системах с общим распределителем дополнительный насос (встроенный насос, M57/передача насос, M67) подсоединен между насосом высокого давления и электрическим топливным насосом. Этот насос поддерживает топливный насос в топливном баке в случае высокой потребности в топливе.
Система вентиляции резервуара
Дизельное топливо является нелетучим и поэтому угольная канистра не требуется. Топливный бак вентилируется непосредственно в атмосферу.