Диагностическое оборудование BMW
ПримечаниеBMW использует несколько различных типов диагностического оборудования: Мобильный диагностический компьютер (modic), диагностическая информационная система Plus (displus) и более новый Group Tester One (GT-1). См. " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-158522-S28136657202003100300000)
Как продиагностировать бортовая система диагностики-II
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может быть диагностирован с помощью послепродажного сканирующего инструмента, который позволяет техническим специалистам без специальных инструментов или оборудования BMW диагностировать неисправность системы выброса. С помощью универсального сканирующего инструмента, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), может быть получен стандартизированный расшифровка кода ошибки SAE, а также условие, связанное с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если использовать сканирующий инструмент BMW, код неисправности и условия, связанные с его настройкой, могут быть получены до освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кодов ошибок бортовая система диагностики-II (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены по их буквенно-цифровой структуре. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) начинается с буквы " P " для систем, связанных с силовым агрегатом. ( 7) коды неисправностей сохраняется при каждом освещении контрольной системы освещения двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Универсальный диагностический доступ к коды неисправностей осуществляется через стандартизированный диагностический соединительный разъем (диагностический разъём) с использованием стандартного тестера (сканирующего инструмента). (ref-158522-S07296508872003100300000)
- Мониторинг катализатора.
- Контроль пропусков зажигания.
- Мониторинг испарительной (EVAP) системы.
- Контроль системы вторичного воздуха.
- Контроль топливной системы.
- Мониторинг датчика кислорода.
Схема №79
Диагностика BMW
Расшифровка кодов ошибок BMW сохраняются, как только они возникают, еще до того, как включается функция проверить двигатель фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Коды BMW определены BMW, Bosch и Siemens, чтобы предоставить более подробную информацию о неисправности.
В системах «Сименс» с первым возникновением неисправности хранится один набор из 4 условий окружающей среды, зависящих от неисправности. Эта информация может изменяться и специфична для каждого кода неисправности, чтобы помочь в диагностике. Может храниться максимум 10 различных неисправностей, содержащих 4 условия окружающей среды.
В системах Bosch максимум 4 набора из 3 условий окружающей среды, зависящих от неисправности, хранятся в каждом коде неисправности. Эта информация может изменяться и специфична для каждого кода неисправности, чтобы помочь в диагностике. Может храниться максимум 10 различных неисправностей, содержащих 3 условия окружающей среды. Коды BMW также хранят и отображают отметку времени, когда в последний раз произошла неисправность. Классификатор неисправностей дает более конкретную подробную информацию о типе неисправности (верхний предел, нижний предел, отключение, правдоподобие и т.д.).
Коды BMW способны записывать текущее состояние неисправности. Код сообщит, действительно ли неисправность все еще присутствует, в настоящее время отсутствует или прерывается. Информация о конкретной неисправности хранится и доступна через DIS Plus / modic или GT-1. Коды BMW определяют диагностический выход для BMW DIS Plus / modic или GT-1.
Извлечение и стирание диагностических кодов неисправностей
Бортовая система диагностики-II и расшифровка кодов ошибок BMW (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены или стерты с помощью BMW или универсального сканирующего инструмента, подключенного к разъему диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) - (Страница 5). Следовать инструкциям производителя сканирующих инструментов. Диагностическое оборудование BMW направляет пользователя на специальный тест, который предоставляет диагностическую информацию.
Диагностические перекрестные ссылки и таблицы кодов неисправностей
Расшифровка кодов ошибок BMW (коды неисправностей) разделены по модели, ссылке на испытательную группу, типу двигателя и дате изготовления. См. таблицу " Перекрестная ссылка на расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какая конкретная таблица применяется к конкретному типу топливной системы, двигателю и модельному году. Таблицы для конкретных моделей содержат данные бортовая система диагностики-II (pcode) и BMW-specific (Бмв-ФК). В таблицах для конкретной модели содержатся ссылки на соответствующую диагностику, если таковая имеется. (ref-158522-S01626990932003100300000)(ref-158522-S07296508872003100300000)
ПримечаниеДиагностика доступна не для всех расшифровка кода ошибки.
| Модели | Контрольная группа (1) | Код двигателя/Рабочий объем | Ссылка на таблицу |
|---|---|---|---|
| M Купе и M Родстер | YBMXV03.2S52 | S52 / 3,2 мкл 6-Цил. | Таблица А: Родстер M купе и M (5-1-99 до 8-31-00) |
| M5 И Z8 | YBMXV04.9S62 | S62 / 4,9 л V8 | Таблица B: M5 и Z8 (12-1-99 по 5-31-00) |
| M5 И Z8 | YBMXV04.9S62 | S62 / 4,9 л V8 | ТАБЛИЦА C: M5 и Z8 (от 6-1-00 до 11-30-00) |
| X5 | YBMXT04.хтагx1, YBMXT04.453E Или YBMXT04.453M 4E53 | M62 / 4,4 л V8 | Таблица D: X5 V8 (от 9 / 99 до 3 / 00) |
| Z3 323ci, 323 i, 328ci, 32 8i и 528i | YBMXV02.8LEV | M52 / 2,8 л 6-Цил. | Таблица E: Z3 323ci, 323i, 328ci, 32 8i и 528i (от 6-1-99 до 10-31-00) |
| 540i, 740i и 740il | YBMXV04.4LEV | M62 / 4,4 л V8 | Таблица F: 5-Series V8 (6-1-99 To 8-31-00) и 740i (3-1-99 до 2-29-00) |
| 750iL | YBMXV05.4LEV | M73 / 5,4l хтагx1 V12 | Таблица H: 750il (9-1-99 до 8-31-00) |
| (1) Идентификацию контрольной группы можно найти на этикетке выбросов под капотом. LEV означает автомобиль с низким уровнем выбросов. После выполнения диагностики перейдите в раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕСТОВОЙ ГРУППЫ " для дополнительного тестирования. (ref-158522-S07296508872003100300000) | |||
| (1) | Идентификационные данные испытательной группы можно найти на этикетке выбросов под капотом. LEV означает автомобиль с низким уровнем выбросов. После проведения диагностики перейдите в раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ГРУППЫ " для дополнительного тестирования. (ref-158522-S07296508872003100300000) |
|---|
Код неисправности (DTC)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0101 | 8 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0111 | 14 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0116 | 10 | Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0120 | — | Характеристики датчика / переключателя положения дроссельной заслонки / педали | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0121 | 12 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0125 | 222 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0130 | 75 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0133 | 229 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0134 | 200 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0135 | 25 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0136 | 77 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0141 | 79 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0150 | 76 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0153 | 230 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0154 | 201 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0155 | 55 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0156 | 78 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0161 | 61 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P0170 | 202 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P0173 | 203 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P0201 | 6 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0202 | 5 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0203 | 22 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0204 | 24 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0205 | 33 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0206 | 23 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0300 | 0 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0301 | 238 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0302 | 239 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0303 | 240 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0304 | 241 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0305 | 242 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0306 | 243 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0325 | 57 | Цепь датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0330 | 59 | Цепь датчика детонации 2 (блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0335 | 83 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0340 | 65 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0412 | 62 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P0420 | 233 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0430 | 234 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0440 | 250 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0440 | 255 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0441 | 194 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0441 | 252 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0442 | 195 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0442 | 251 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0443 | 68 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P0446 | 253 | Контур управления вентиляцией системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0451 | — | Датчик давления системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P0455 | 254 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 1 из 4 |
| P0500 | 214 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0505 | 204 | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 217 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P0601 | 100 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1145 | 50 | Цепь контроля эксплуатационных потерь электромагнитного клапана Электрическая часть | (2) |
| P1178 | 231 | Медленное переключение сигнальной цепи датчика O2 с насыщенного состояния на обедненное (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P1179 | 232 | Медленное переключение сигнальной цепи датчика O2 с насыщенного состояния на обедненное (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P1186 | 235 | Цепь управления нагревателем сенсора O2 (блок 1, сенсор 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P1187 | 236 | Цепь управления нагревателем датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 3 из 4 |
| P1188 | 227 | Контроль топлива (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1189 | 228 | Контроль топлива (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1396 | 244 | Вероятность синхронизации сегмента датчика положения коленчатого вала | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P1403 | 51 | Цепь управления запорным клапаном углеродной канистры Электрическая (M73: Нагретое напряжение или ток батареи катализатора слишком низки во время нагрева) - (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1421 | 246 | Система вторичного воздуха (Блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1423 | 245 | Система вторичного воздуха (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1432 | 247 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1453 | 35 | Схема управления реле насоса закачки вторичного воздуха Электрическая | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 2 из 4 |
| P1470 | 196 | Электрическая часть цепи управления насоса для диагностики утечки | (2) |
| P1475 | 191 | Геркон насоса для диагностики утечки не замкнулся | (2) |
| P1476 | 193 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | (2) |
| P1477 | 190 | Не удалось открыть геркон насоса для диагностики утечки | (2) |
| P1509 | 53 | Электрический сигнал цепи управления соленоидом открытия регулирующего клапана холостого хода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P1519 | 212 | Измерение температуры датчика состояния масла (M62 / M52 / S52: Блок позиционера распределительного вала " A " 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P1525 | 21 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P1550 | 27 | Клапан управления скоростью холостого хода, замыкающий катушку | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M купе и M ROADSTER) - 4 ИЗ 4 |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Банк 1 относится к цилиндрам № 1, 2 и 3, Банк 2 относится к баллонам № 4, 5 и 6. Датчик 1 - к подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, датчик 2 - к хтагx1 после каталитического нейтрализатора. (2) Диагностическая информация недоступна. Использовать для диагностики системы систему BMW Diagnostic Information система Plus (displus) или Group Tester One (GT-1). (3) Эти коды применяются к соответствующим трансмиссиям с электронным управлением В. подогреваемый кислородный датчик | |||
| (1) | Банк 1 относится к цилиндрам № 1, 2 и 3, Банк 2 - к баллонам № 4, 5 и 6. Датчик 1 обозначает подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим конвертером, Датчик 2 обозначает xтагх1 после каталитического конвертера. подогреваемый кислородный датчик |
|---|
| (2) | Диагностическая информация недоступна. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Diagnostic Information система Plus (DISplus) или Group Tester One (GT-1). |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА A: M КУПЕ и M РОДСТЕР (S52 / 3.2L 6-CYL. - 5-1-99 TO 8-31-00)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0011 | 184 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0013 | 185 | Схема позиционного привода распределительного вала «B»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0020 | 113 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0023 | 114 | Схема позиционного привода распределительного вала «В»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0100 | 41 | Контур массового или объемного расхода воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0111 | 77 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0115 | 105 | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0116 | — | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0117 | 78 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0118 | 78 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0130 | 13 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0133 | 214 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0133 | 216 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0134 | 218 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0135 | 37 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0136 | 87 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0139 | 92 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0141 | 39 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0150 | 12 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0153 | 215 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0153 | 217 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P0154 | 219 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0155 | 38 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0156 | 88 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0159 | 93 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0161 | 40 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0170 | 144 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0173 | 145 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0200 | — | Контур инжектора / тепловое отключение | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0201 | 3 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0202 | 5 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0203 | 4 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0204 | 33 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0205 | 31 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0206 | 32 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0207 | 34 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0208 | 35 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0300 | 204 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0300 | 213 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0301 | 196 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0301 | 205 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0302 | 197 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0302 | 206 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0303 | 198 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0303 | 207 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0304 | 199 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0304 | 208 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0305 | 200 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0305 | 209 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0306 | 201 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0306 | 210 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0307 | 202 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0307 | 211 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0308 | 203 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0308 | 212 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0335 | 16 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0340 | 7 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0345 | 8 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0385 | 10 | Цепь датчика положения коленчатого вала " В " | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0390 | 11 | Схема датчика положения распределительного вала «B»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0411 | 170 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0411 | 171 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0412 | 63 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0418 | 19 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0420 | 178 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0430 | 179 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0440 | 232 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0442 | 180 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0443 | 36 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0500 | 135 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0505 | 128 | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0601 | 150 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | (2) |
| P0601 | 157 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 30 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | (2) |
| P0605 | 122 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | (2) |
| P0605 | 158 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 163 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | (2) |
| P0605 | 231 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | (2) |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1100 | 57 | Медленная реакция цепи датчика O2 после прекращения подачи топлива накатом (блок 1, датчик 1) (S62: высокий входной сигнал датчика массового расхода воздуха) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P1115 | 105 | Получено значение погрешности датчика температуры окружающего воздуха (M52LEV, S54 to 09 / 00: Достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости) | (2) |
| P1140 | 73 | Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P1188 | 174 | Контроль топлива (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P1189 | 175 | Контроль топлива (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P1270 | — | Функциональная проверка блок управления двигателем | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1313 | — | Правдоподобие позиционного привода распределительного вала «В» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1317 | 15 | Правдоподобие позиционного привода распределительного вала «В» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1472 | 27 | Модуль диагностики Утечка из бака (Dm-Tl) Цепь управления соленоидом электрической цепи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P1473 | 127 | Правдоподобие тока насоса утечки бака диагностического модуля (Dm-Tl) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P1509 | 29 | Электрический сигнал цепи управления соленоидом открытия регулирующего клапана холостого хода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1550 | 2 | Клапан управления скоростью холостого хода, замыкающий катушку | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1552 | 67 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1556 | 72 | Низкий сигнал компрессора системы кондиционирования воздуха (S54-09 / 00: обрыв цепи управления позиционером распределительного вала " А " (блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1560 | 22 | Разомкнутая цепь механизма управления положением распределительного вала «В»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1565 | 21 | Интерфейс многофункционального рулевого колеса (Mfl), битовая ошибка или кнопки " + " и " - " нажимаются одновременно (S54 до 09 / 00: разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала " В " (банк 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1569 | 74 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1573 | 75 | Низкий выход источника питания датчика электронного модуля управления B (S54 / S62: " A " Сигнал цепи управления привода положения распределительного вала низкий (блок 2)) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1581 | 83 | Разомкнутая цепь механизма управления распределительным валом «В»(блок 2) (M73: Испытание пружины дроссельной заслонки 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1585 | 149 | Обнаружен пропуск зажигания при низком расходе топлива | (2) |
| P1594 | 84 | Разомкнутая цепь механизма управления положением распределительного вала «В»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1640 | 155 | Ошибка модуля внутреннего управления RAM/ROM | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1640 | 156 | Ошибка модуля внутреннего управления RAM/ROM | (2) |
| P1663 | 156 | EWS (электронный иммобилайзер) Ошибка кода в памяти EEPROM | (2) |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. (2) Диагностическая информация отсутствует. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Diagnostic Information система Plus (DISplus) или Group Tester One (GT-1). (3) Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. | |||
| (1) | Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (2) | Диагностическая информация недоступна. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Diagnostic Information система Plus (DISplus) или Group Tester One (GT-1). |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА B: M5 и Z8 (S62 / 4.9L V8-12-1-99 TO 5-31-00)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0011 | 184 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0013 | 185 | Схема позиционного привода распределительного вала «B»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0020 | 113 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0023 | 114 | Схема позиционного привода распределительного вала «В»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0100 | 41 | Контур массового или объемного расхода воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0111 | 77 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0115 | 43 | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0115 | 105 | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0116 | — | Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0117 | 78 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0118 | 78 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0120 | 118 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | (2) |
| P0120 | 119 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | (2) |
| P0120 | 120 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | (2) |
| P0120 | 121 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | (2) |
| P0130 | 13 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0133 | 214 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0133 | 216 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0134 | 218 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0135 | 37 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0136 | 87 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0139 | 92 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0141 | 39 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0150 | 12 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0153 | 215 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P0153 | 217 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0154 | 219 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0155 | 38 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 4 ИЗ 7 |
| P0156 | 88 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0159 | 93 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0161 | 40 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P0170 | 144 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0173 | 145 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0200 | — | Состояние драйвера цепи инжектора | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0201 | 3 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0202 | 5 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0203 | 4 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0204 | 33 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0205 | 31 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0206 | 32 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0207 | 34 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0208 | 35 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0300 | 204 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0300 | 213 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0301 | 196 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0301 | 205 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0302 | 197 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0302 | 206 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0303 | 198 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0303 | 207 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0304 | 199 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0304 | 208 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0305 | 200 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0305 | 209 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0306 | 201 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0306 | 210 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0307 | 202 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0307 | 211 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0308 | 203 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0308 | 212 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0335 | 16 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0340 | 7 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0345 | 8 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0385 | 10 | Цепь датчика положения коленчатого вала " В " | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0390 | 11 | Схема датчика положения распределительного вала «B»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0411 | 170 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | (2) |
| P0411 | 171 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0412 | 63 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0418 | 19 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P0420 | 178 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0430 | 179 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 1 ИЗ 7 |
| P0440 | 232 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0442 | 180 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0443 | 36 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P0500 | 135 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P0505 | 128 | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0601 | 150 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0601 | 157 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | (2) |
| P0605 | 30 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 122 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 158 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 163 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P0605 | 231 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1100 | 57 | Медленная реакция цепи датчика O2 после прекращения подачи топлива накатом (блок 1, датчик 1) (S62: высокий входной сигнал датчика массового расхода воздуха) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P1115 | 105 | Получено значение погрешности датчика температуры окружающего воздуха (M52LEV, S54 to 09 / 00: Достоверность датчика температуры охлаждающей жидкости) | (2) |
| P1140 | 73 | Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 5 ИЗ 7 |
| P1188 | 174 | Контроль топлива (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P1189 | 175 | Контроль топлива (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 3 из 7 |
| P1270 | — | Функциональная проверка блок управления двигателем | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1313 | 162 | Правдоподобие позиционного привода распределительного вала «A»(с S54 по 09/00: цепь датчика положения распределительного вала «B», блок прерывистых сигналов 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1317 | 15 | Правдоподобие позиционного привода распределительного вала «В» | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1472 | 27 | Модуль диагностики Утечка из бака (Dm-Tl) Цепь управления соленоидом электрической цепи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P1473 | 127 | Правдоподобие тока насоса утечки бака диагностического модуля (Dm-Tl) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 2 ИЗ 7 |
| P1509 | 29 | Электрический сигнал цепи управления соленоидом открытия регулирующего клапана холостого хода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1530 | 230 | Высокий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «B»(группа 1) (S54-09/00: Управление положением дроссельной заслонки, отклонение управления) (1) | (2) |
| P1532 | 45 | Разомкнутая цепь управления приводом распределительного вала «В»(блок 2) (S54 09/00: Цепь управления дроссельной заслонкой) (1) | (2) |
| P1533 | 107 | Низкий сигнал цепи управления позиционера распредвала «B»(блок 2) (с S54 по 09/00: процессор блок управления двигателем) (1) | (2) |
| P1542 | 60 | Датчик положения педали электрический | (2) |
| P1542 | 61 | Датчик положения педали электрический | (2) |
| P1542 | 111 | Датчик положения педали электрический | (2) |
| P1542 | 112 | Датчик положения педали электрический | (2) |
| P1550 | 2 | Клапан управления скоростью холостого хода, замыкающий катушку | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1552 | 67 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1556 | 72 | Низкий сигнал компрессора системы кондиционирования воздуха (S54-09 / 00: обрыв цепи управления позиционером распределительного вала " А " (блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1560 | 22 | Разомкнутая цепь механизма управления положением распределительного вала «В»(блок 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1565 | 21 | Интерфейс многофункционального рулевого колеса (Mfl), битовая ошибка или кнопки " + " и " - " нажимаются одновременно (S54 до 09 / 00: разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала " В " (банк 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1569 | 74 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1573 | 75 | Низкий выход питания датчика электронного модуля управления B (S54 / xtigx1: " A " Сигнал цепи управления привода положения распределительного вала низкий) - (Банк 2) (1) S62 | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1581 | 83 | Разомкнутая цепь механизма управления распределительным валом «В»(блок 2) (M73: Испытание пружины дроссельной заслонки 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1585 | 149 | Обнаружен пропуск зажигания при низком расходе топлива | (2) |
| P1594 | 84 | Разомкнутая цепь механизма управления положением распределительного вала «В»(блок 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (M5 и Z8) - 6 из 7 |
| P1640 | 155 | Ошибка модуля внутреннего управления RAM/ROM | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (M5 и Z8) - 7 ИЗ 7 |
| P1640 | 156 | Ошибка модуля внутреннего управления RAM/ROM | (2) |
| P1663 | 156 | EWS (электронный иммобилайзер) Ошибка кода в памяти EEPROM | (2) |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. (2) Диагностическая информация отсутствует. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Diagnostic Information система Plus (DISplus) или Group Tester One (GT-1). (3) Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. | |||
| (1) | Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (2) | Диагностическая информация недоступна. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Diagnostic Information система Plus (DISplus) или Group Tester One (GT-1). |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА C: M5 и Z8 (S62 / 4.9L V8-6-1-00 TO 11-30-00)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0010 | 33 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 1) (1) | (2) |
| P0011 | 33 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 1) (1) | (2) |
| P0012 | 33 | Запаздывание синхронизации положения распределительного вала «A»(блок 1) (1) | (2) |
| P0020 | 34 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P0021 | 34 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 2) (1) | (2) |
| P0022 | 34 | Запаздывание синхронизации положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0100 | — | Проверка датчика массового расхода воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0102 | 115 | Массовый или объемный контур воздушного потока Низкий вход | (2) |
| P0103 | 115 | Массовый или объемный контур воздушного потока с высоким входом | (2) |
| P0111 | — | Проверка цепи датчика температуры всасываемого воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0112 | 124 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | См. (2) |
| P0113 | 124 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокая | См. (2) |
| P0116 | 123 | Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0117 | 123 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0118 | 123 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0119 | 123 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя прерывистая | (2) |
| P0120 | 117 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0121 | 118 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0122 | 118 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0123 | 118 | Высокий уровень цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0130 | 10 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0131 | 10 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. (2) |
| P0132 | 10 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. (2) |
| P0133 | 15 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0134 | 10 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. (2) |
| P0135 | 13 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0136 | 12 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0137 | 12 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0138 | 12 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0139 | 17 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0140 | 12 | Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0141 | 14 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0150 | 18 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0151 | 18 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P0152 | 18 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P0153 | 21 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0154 | 18 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | (2) |
| P0155 | 5 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0156 | 20 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0157 | 20 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0158 | 20 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0159 | 23 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0160 | 20 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 2) (1) | (2) |
| P0161 | 4 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P0170 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P0171 | 26 | Слишком бережливая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0172 | 24 | Слишком богатая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0172 | 26 | Слишком богатая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0173 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P0201 | 150 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0202 | 157 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0203 | 155 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0204 | 152 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0205 | 151 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0206 | 154 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0207 | 156 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0208 | 153 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0221 | 119 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0222 | 119 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0223 | 119 | Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0261 | 150 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0262 | 150 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0264 | 157 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0265 | 157 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0267 | 155 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0268 | 155 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0270 | 152 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0271 | 152 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0273 | 151 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0274 | 151 | Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0276 | 154 | Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0277 | 154 | Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0279 | 156 | Цилиндр 7 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0280 | 156 | Цилиндр 7 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0282 | 153 | Цилиндр 8 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0283 | 153 | Цилиндр 8 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0300 | 62 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0301 | 50 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0302 | 57 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0303 | 55 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0304 | 52 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0305 | 51 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0306 | 54 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0307 | 56 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0308 | 53 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0324 | 214 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0324 | 215 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0324 | 216 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0325 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 5 ИЗ 5 |
| P0327 | 210 | Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0328 | 210 | Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0330 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 5 ИЗ 5 |
| P0332 | 212 | Низкий уровень цепи датчика детонации 2 (блок 2) (1) | См. (2) |
| P0333 | 212 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) (1) | (2) |
| P0335 | 111 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0340 | 113 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0342 | 113 | Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала " A " (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0343 | 113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала " A " (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0345 | 114 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P0347 | 114 | Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0348 | 114 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0370 | 112 | Опорный синхросигнал высокого разрешения «A» | (2) |
| P0412 | 85 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | (2) |
| P0413 | 85 | Цепь переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха открыта | (2) |
| P0414 | 85 | Короткое замыкание переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха | (2) |
| P0418 | 84 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | (2) |
| P0420 | 40 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0430 | 45 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0440 | 93 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0442 | 183 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | (2) |
| P0442 | 188 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P0443 | 98 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 1 ИЗ 5 |
| P0444 | 98 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | (2) |
| P0445 | 98 | Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута | (2) |
| P0450 | 185 | Датчик/переключатель давления системы испарительных выбросов | (2) |
| P0452 | 185 | Датчик/переключатель давления системы испарительных выбросов низкий | (2) |
| P0453 | 185 | Датчик/переключатель высокого давления системы испарительных выбросов | (2) |
| P0455 | 183 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | (2) |
| P0455 | 188 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | (2) |
| P0491 | 80 | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха (блок 1) (1) | (2) |
| P0492 | 81 | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха (блок 2) (1) | (2) |
| P0500 | 120 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0505 | — | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0506 | 32 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | (2) |
| P0507 | 32 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | (2) |
| P0600 | 220 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0601 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0603 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P0604 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1102 | 163 | Система управления на холостом ходу, адаптация массы не дозированного воздуха слишком низкая | (2) |
| P1103 | 163 | Система управления на холостом ходу, адаптация массы не дозированного воздуха слишком велика | (2) |
| P1134 | 13 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1135 | 13 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1136 | 13 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1137 | 14 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1138 | 14 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1139 | 14 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1151 | 5 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1152 | 5 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1153 | 5 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1155 | 4 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1156 | 4 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1157 | 4 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1158 | 28 | Низкая добавка для адаптации к топливу (Банк 1) (1) | (2) |
| P1159 | 28 | Высокая добавка адаптации к топливу (Банк 1) (1) | (2) |
| P1160 | 29 | Низкий уровень присадки для адаптации к топливу (блок 2) (1) | (2) |
| P1161 | 29 | Высокая добавка для адаптации к топливу (блок 2) (M52: цепь датчика температуры моторного масла) (1) | (2) |
| P1174 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1175 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1186 | — | Сопротивление нагревателя датчика кислорода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P1187 | — | Сопротивление нагревателя датчика кислорода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P1327 | 211 | Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 1) (1) | (2) |
| P1328 | 211 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 1) (1) | (2) |
| P1332 | 213 | Низкий входной сигнал датчика детонации 4 цепи | (2) |
| P1333 | 213 | Высокий входной сигнал 4 цепи датчика детонации | (2) |
| P1340 | 62 | Пропуск нескольких цилиндров во время запуска | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1341 | 62 | Пропуск нескольких цилиндров с отсечкой топлива | (2) |
| P1342 | 50 | Пропуск зажигания при запуске цилиндра 1 | (2) |
| P1343 | 50 | Цилиндр пропусков зажигания 1 с отсечкой топлива | (2) |
| P1344 | 57 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 2 | (2) |
| P1345 | 57 | Цилиндр пропуска зажигания 2 с отсечкой топлива | (2) |
| P1346 | 55 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 3 | (2) |
| P1347 | 55 | Цилиндр пропуска зажигания 3 с отсечкой топлива | (2) |
| P1348 | 52 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 4 | (2) |
| P1349 | 52 | Цилиндр пропуска зажигания 4 с отсечкой топлива | (2) |
| P1350 | 51 | Пропуск зажигания во время пускового цилиндра 5 | (2) |
| P1351 | 51 | Цилиндр пропуска зажигания 5 с отсечкой топлива | (2) |
| P1352 | 54 | Пропуск зажигания во время пускового цилиндра 6 | (2) |
| P1353 | 54 | Цилиндр пропуска зажигания 6 с отсечкой топлива | (2) |
| P1354 | 56 | Пропуск зажигания во время пускового цилиндра 7 | (2) |
| P1355 | 56 | Цилиндр пропуска зажигания 7 с отсечкой топлива | (2) |
| P1356 | 53 | Пропуск зажигания во время пускового цилиндра 8 | (2) |
| P1357 | 53 | Цилиндр пропуска зажигания 8 с отсечкой топлива | (2) |
| P1384 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 5 ИЗ 5 |
| P1385 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 5 ИЗ 5 |
| P1386 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 5 ИЗ 5 |
| P1396 | — | Проверка датчика положения коленчатого вала | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1413 | 84 | Сигнал цепи управления реле насоса закачки вторичного воздуха низкий | См. (2) |
| P1414 | 84 | Сигнал цепи управления реле насоса закачки вторичного воздуха высокий | (2) |
| P1420 | — | Непрерывность системы вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1421 | — | Функциональная проверка системы вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1423 | — | Функциональная проверка системы вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1441 | 1 | Разомкнутая цепь управления насосом диагностики утечки | (2) |
| P1442 | 1 | Низкий сигнал цепи управления насоса диагностики утечки | (2) |
| P1443 | 1 | Высокий сигнал цепи управления насоса диагностики утечки | (2) |
| P1444 | 186 | Разомкнутая цепь управления насосом утечки резервуара диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1445 | 186 | Низкий сигнал цепи управления насоса утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1446 | 186 | Высокий сигнал цепи управления насоса утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1447 | 189 | Утечка из бака диагностического модуля (DM-TL) Ток насоса слишком высок во время испытания соленоида переключения | (2) |
| P1448 | 189 | Слишком низкий ток насоса утечки из бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1449 | 189 | Слишком высокий ток насоса утечки из бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1450 | 2 | Утечка из бака диагностического модуля (DM-TL), размыкание цепи управления соленоидом | (2) |
| P1451 | 2 | Низкий сигнал цепи управления соленоидом переключения утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1452 | 2 | Высокий сигнал цепи управления соленоидом переключения утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1453 | — | Непрерывность системы вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1472 | — | Целостность цепи системы EVAP | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 2 ИЗ 5 |
| P1476 | 184 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | (2) |
| P1519 | — | Контроль положения привода распределительного вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1522 | — | Контроль положения привода распределительного вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1523 | 165 | Низкий сигнал позиционера распределительного вала «A»(группа 1) (M52: «B» Позиционер распределительного вала герметичен или заклинен) (1) | (2) |
| P1524 | 165 | Высокий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «А»(блок 1) (1) | (2) |
| P1525 | 165 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1526 | 166 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 4 ИЗ 5 |
| P1527 | 166 | Низкий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P1528 | 166 | Высокий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P1530 | — | Проверка привода дроссельной заслонки | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P1531 | — | Проверка привода дроссельной заслонки | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (X5) - 3 ИЗ 5 |
| P1633 | 136 | Дроссельная заслонка Адаптация Limp-Home Положение Неизвестно | (2) |
| P1634 | 133 | Сбой теста пружины адаптации дроссельной заслонки | (2) |
| P1635 | 134 | Адаптация дроссельной заслонки Нижний механический упор Не адаптирован | (2) |
| P1636 | 132 | Схема управления дроссельной заслонкой | (2) |
| P1637 | 130 | Управление положением дроссельной заслонки, отклонение управления | (2) |
| P1638 | 131 | Дроссель управления положением дроссельной заслонки временно застрял | (2) |
| P1639 | 131 | Дроссель управления положением дроссельной заслонки постоянно застрял | (2) |
| P1643 | 135 | Проверка корректности балансировки усилителя привода дроссельного клапана | (2) |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Блок 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, блок 2 - к баллонам с левой стороны двигателя. Датчик 1 - подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим преобразователем; датчик 2 - подогреваемый кислородный датчик после каталитического преобразователя. (2) Диагностическая информация недоступна. Использовать систему диагностики BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. (3) Эти коды применяются к трансмиссиям с электронным управлением в соответствующих процедурах диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ". | |||
| (1) | Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (2) | Диагностическая информация не доступна. Использовать BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА D: Х5 V8 (M62 / 4,4l В8-9-1-99 ДО 3-31-00)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0101 | 8 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0111 | 14 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0116 | 10 | Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0120 | 112 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0120 | 113 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0120 | 118 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0120 | 173 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0120 | 174 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0125 | 222 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0128 | 168 | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата) | (2) |
| P0130 | 150 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0130 | 151 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0130 | 152 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0133 | 229 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0134 | 186 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. (2) |
| P0135 | 25 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0136 | 156 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0136 | 157 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0136 | 215 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0139 | — | Проверка активности датчика O2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0141 | 61 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0150 | 153 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0150 | 154 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0150 | 155 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0153 | 230 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0154 | 187 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | (2) |
| P0155 | 55 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0156 | 159 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0156 | 160 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0156 | 216 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0159 | — | Проверка активности датчика O2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0161 | 79 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0170 | 202 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0173 | 203 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P0201 | 6 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0202 | 5 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0203 | 22 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0204 | 24 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0205 | 33 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0206 | 23 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0300 | — | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0301 | 238 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0302 | 239 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0303 | 240 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0304 | 241 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0305 | 242 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0306 | 243 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0325 | 57 | Цепь датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0330 | 59 | Цепь датчика детонации 2 (блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0335 | 83 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0340 | 65 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0412 | 62 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P0420 | 233 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0430 | 234 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 1 из 5 |
| P0440 | 250 | Система испарительных выбросов | См. " ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 328 ci, 32 8i и 528i) - 1 из 5 " - Диаграмма DTS (Z, 32 33ci, 32 3i, 3 8ci, 2 из 5) - 2 из 4 (ref-158522-S16563468962003100800000) |
| P0442 | 145 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. " ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 328 ci, 32 8i и 528i) - 1 из 5 " - Диаграмма DTS (Z, 32 33ci, 32 3i, 3 8ci, 2 из 5) - 2 из 4 (ref-158522-S16563468962003100800000) |
| P0443 | 68 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P0500 | 214 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P0505 | 204 | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0600 | 217 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0601 | 100 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P0601 | 170 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | (2) |
| P0601 | 171 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | (2) |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1115 | — | Проверка рациональности датчика температуры охлаждающей жидкости | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1132 | 188 | Цепь управления нагревателем датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P1133 | 189 | Цепь управления нагревателем датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P1140 | 149 | Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема | (2) |
| P1145 | 50 | Цепь контроля эксплуатационных потерь электромагнитного клапана Электрическая часть | (2) |
| P1161 | 122 | Высокая добавка для адаптации к топливу (блок 2) (M52: цепь датчика температуры моторного масла) (1) | (2) |
| P1180 | 223 | Сигнальная цепь датчика O2 Медленное переключение с насыщенного состояния на обедненное (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1181 | 224 | Медленное переключение сигнальной цепи датчика O2 с насыщенного состояния на обедненное (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1184 | 220 | Подогреваемый кислородный датчик Отклонение напряжения датчика Электрический (банк 1 датчик 1) (1) | (2) |
| P1185 | 221 | Подогреваемый кислородный датчик Отклонение напряжения датчика Электрический (блок 2 датчик 1) (1) | (2) |
| P1186 | 190 | Цепь управления нагревателем сенсора O2 (блок 1, сенсор 2) (1) | (2) |
| P1187 | 191 | Цепь управления нагревателем датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1188 | 227 | Контроль топлива (Банк 1 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P1189 | 228 | Контроль топлива (Банк 2 Датчик 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P1190 | 235 | Система подкачки топлива перед катализатором (блок 1) (1) | (2) |
| P1191 | 236 | Система подкачки топлива перед катализатором (блок 2) (1) | (2) |
| P1192 | 225 | Система подстройки топлива после катализатора (блок 1) (1) | (2) |
| P1193 | 226 | Система подстройки топлива после катализатора (блок 2) (1) | (2) |
| P1396 | — | Проверка рациональности датчика положения коленчатого вала | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1397 | 18 | Схема датчика положения распределительного вала «B»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1421 | 246 | Система вторичного воздуха (Блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1423 | 245 | Система вторичного воздуха (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1432 | 247 | Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1453 | 35 | Схема управления реле насоса закачки вторичного воздуха Электрическая | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P1470 | 126 | Электрическая часть цепи управления насоса для диагностики утечки | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1475 | 140 | Геркон насоса для диагностики утечки не замкнулся | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1476 | 143 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 2 ИЗ 5 |
| P1478 | 146 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | (2) |
| P1509 | 53 | Электрический сигнал цепи управления соленоидом открытия регулирующего клапана холостого хода | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1519 | 103 | Измерение температуры датчика состояния масла (M62 / M52 / S52: Блок позиционера распределительного вала " A " 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1520 | 104 | Измерение уровня с помощью датчика состояния масла (M52: блок привода положения распределительного вала " B " 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1522 | 105 | Измерение проницаемости датчика состояния масла (M62: " A " блок позиционного привода распределительного вала 2; M52: " А " плотный или заклиненный позиционный привод распредвала) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1523 | 106 | Низкий сигнал позиционера распределительного вала «A»(группа 1) (M52: «B» Позиционер распределительного вала герметичен или заклинен) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1525 | 21 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1529 | 19 | Низкий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «B»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1542 | 110 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 111 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 117 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 120 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 172 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 175 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1542 | 176 | Датчик положения педали электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1550 | 27 | Клапан управления скоростью холостого хода, замыкающий катушку | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 5 ИЗ 5 |
| P1580 | 109 | Механический прихват дроссельной заслонки (M73: Испытание 1 пружины дроссельной задвижки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1580 | 114 | Механический прихват дроссельной заслонки (M73: Испытание 1 пружины дроссельной задвижки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1580 | 119 | Механический прихват дроссельной заслонки (M73: Испытание 1 пружины дроссельной задвижки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1593 | 124 | Электрическая схема управления DISA (дифференцированный впускной коллектор) | (2) |
| P1622 | 123 | Карта Схема управления термостатом охлаждения Электрическая | (2) |
| P1623 | 115 | Питание потенциометра датчика положения педали | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1623 | 116 | Питание потенциометра датчика положения педали | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 323 i, 32 8ci, 32 8 i и 528i) - 4 из 5 |
| P1624 | — | Функциональная проверка термостата | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (Z3 323ci, 324i, 328ci, 32 8i и 528i) - 3 из 5 |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Банк 1 относится к цилиндрам № 1, 2 и 3, Банк 2 - к баллонам № 4, 5 и 6. Датчик 1 - к подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, датчик 2 - после каталитического нейтрализатора. (2) Диагностическая информация недоступна. Для диагностики системы использовать диагностическую информационную систему BMW Plus (displus / modic) или Group Tester one (GT-1). (3) Эти автоматические коды применяются к соответствующим процедурам диагностики в изделиях с электронным управлением См. подогреваемый кислородный датчик | |||
| (1) | Банк 1 относится к цилиндрам № 1, 2 и 3, Банк 2 - к баллонам № 4, 5 и 6. Датчик 1 обозначает подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим конвертером, Датчик 2 обозначает xтагх1 после каталитического конвертера. подогреваемый кислородный датчик |
|---|
| (2) | Диагностическая информация не доступна. Использовать BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА E: Z3 323ci, 323 i, 328ci, 32 8i и 528i (M52 / 2,8l 6-CYL. - 6-1-99 TO 10-31-00)
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0010 | 33 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 1) (1) | (2) |
| P0011 | 33 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 1) (1) | (2) |
| P0012 | 33 | Запаздывание синхронизации положения распределительного вала «A»(блок 1) (1) | (2) |
| P0020 | 34 | Схема позиционного привода распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P0021 | 34 | «A» Синхронизация положения распределительного вала по сравнению с улучшенной или системной производительностью (Банк 2) (1) | (2) |
| P0022 | 34 | Запаздывание синхронизации положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0100 | — | Проверка рациональности датчика массового или объемного расхода воздуха | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0102 | 115 | Массовый или объемный контур воздушного потока Низкий вход | (2) |
| P0103 | 115 | Массовый или объемный контур воздушного потока с высоким входом | (2) |
| P0111 | — | Целостность цепи датчика температуры всасываемого воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0112 | 124 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | (2) |
| P0113 | 124 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокая | (2) |
| P0116 | 123 | Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0117 | 123 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0118 | 123 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| P0119 | 123 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя прерывистая | (2) |
| P0120 | 117 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А» | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0121 | 118 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0122 | 118 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0123 | 118 | Высокий уровень цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | (2) |
| P0130 | 10 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0131 | 10 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0132 | 10 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P0133 | 15 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0134 | 10 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 1 Датчик 1) (1) | (2) |
| P0135 | 13 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0136 | 12 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0137 | 12 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0138 | 12 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0139 | 17 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0140 | 12 | Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0141 | 14 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0150 | 18 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0151 | 18 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0152 | 18 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P0153 | 21 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0154 | 18 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 1) (1) | (2) |
| P0155 | 5 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0156 | 20 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0157 | 20 | Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0158 | 20 | Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0159 | 23 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P0160 | 20 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено (Банк 2 Датчик 2) (1) | (2) |
| P0161 | 4 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0170 | — | Превышены уровни балансировки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P0171 | 24 | Слишком бережливая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0171 | 26 | Слишком бережливая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0172 | 24 | Слишком богатая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0172 | 26 | Слишком богатая система (Банк 1) (1) | (2) |
| P0173 | — | Превышены уровни балансировки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P0174 | 25 | Слишком бережливая система (Банк 2) (1) | (2) |
| P0174 | 27 | Слишком бережливая система (Банк 2) (1) | (2) |
| P0175 | 25 | Слишком богатая система (Банк 2) (1) | (2) |
| P0175 | 27 | Слишком богатая система (Банк 2) (1) | (2) |
| P0201 | 150 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0202 | 157 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0203 | 155 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0204 | 152 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0205 | 151 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0206 | 154 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0207 | 156 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0208 | 153 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0221 | 119 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0222 | 119 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0223 | 119 | Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | (2) |
| P0261 | 150 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0262 | 150 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0264 | 157 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0265 | 157 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0267 | 155 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0268 | 155 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0270 | 152 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0271 | 152 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0273 | 151 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0274 | 151 | Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0276 | 154 | Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0277 | 154 | Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0279 | 156 | Цилиндр 7 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0280 | 156 | Цилиндр 7 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0282 | 153 | Цилиндр 8 Контур инжектора Низкий | (2) |
| P0283 | 153 | Цилиндр 8 инжекторный контур Высокий | (2) |
| P0300 | 62 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0301 | 50 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0302 | 57 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0303 | 55 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0304 | 52 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0305 | 51 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0306 | 54 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0307 | 56 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0308 | 53 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0324 | 214 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0324 | 215 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0324 | 216 | Ошибка системы контроля детонации | (2) |
| P0325 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 5 ИЗ 5 |
| P0327 | 210 | Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0328 | 210 | Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0330 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 5 ИЗ 5 |
| P0332 | 212 | Низкий уровень цепи датчика детонации 2 (блок 2) (1) | (2) |
| P0333 | 212 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) (1) | (2) |
| P0335 | 111 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0340 | 113 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0342 | 113 | Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала " A " (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0343 | 113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала " A " (банк 1 или одиночный датчик) (1) | (2) |
| P0345 | 114 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P0347 | 114 | Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0348 | 114 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P0370 | 112 | Опорный синхросигнал высокого разрешения «A» | (2) |
| P0412 | 85 | Контур переключающего клапана А системы впрыска вторичного воздуха | (2) |
| P0413 | 85 | Цепь переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха открыта | (2) |
| P0414 | 85 | Короткое замыкание переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха | (2) |
| P0418 | 84 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А» | (2) |
| P0420 | 40 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0430 | 45 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0440 | 93 | Система испарительных выбросов | См. " СХЕМА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 " - Схема DTS (540 i, 74 i и 740 il) -2 из 5 (ref-158522-S29212772892003100800000) |
| P0442 | 183 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | (2) |
| P0442 | 188 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P0443 | 98 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 1 ИЗ 5 |
| P0444 | 98 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | (2) |
| P0445 | 98 | Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута | (2) |
| P0450 | 185 | Датчик/переключатель давления системы испарительных выбросов | (2) |
| P0452 | 185 | Датчик/переключатель давления системы испарительных выбросов низкий | (2) |
| P0453 | 185 | Датчик/переключатель высокого давления системы испарительных выбросов | (2) |
| P0455 | 183 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | (2) |
| P0455 | 188 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка) | (2) |
| P0491 | 80 | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха (блок 1) (1) | (2) |
| P0492 | 81 | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха (блок 2) (1) | (2) |
| P0500 | 120 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0505 | — | Функциональная проверка управления частотой вращения на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0506 | 32 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | (2) |
| P0507 | 32 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | (2) |
| P0600 | 220 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0601 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0603 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P0604 | — | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1102 | 163 | Система управления на холостом ходу, адаптация массы не дозированного воздуха слишком низкая | (2) |
| P1103 | 163 | Система управления на холостом ходу, адаптация массы не дозированного воздуха слишком велика | (2) |
| P1134 | 13 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1135 | 13 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1136 | 13 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | (2) |
| P1137 | 14 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1138 | 14 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1139 | 14 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P1151 | 5 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1152 | 5 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1153 | 5 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | (2) |
| P1155 | 4 | Прерывистый сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1156 | 4 | Низкое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1157 | 4 | Высокое напряжение цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P1158 | 28 | Низкая добавка для адаптации к топливу (Банк 1) (1) | (2) |
| P1159 | 28 | Высокая добавка адаптации к топливу (Банк 1) (1) | (2) |
| P1160 | 29 | Низкий уровень присадки для адаптации к топливу (блок 2) (1) | (2) |
| P1161 | 29 | Высокая добавка для адаптации к топливу (блок 2) (M52: цепь датчика температуры моторного масла) (1) | (2) |
| P1174 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1175 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1186 | — | Проверка целостности / диапазона цепи нагревателя сенсора O2 | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P1187 | — | Проверка целостности / диапазона цепи нагревателя сенсора O2 | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P1327 | 211 | Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 1) (1) | (2) |
| P1328 | 211 | Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 1) (1) | (2) |
| P1332 | 213 | Низкий входной сигнал датчика детонации 4 цепи | (2) |
| P1333 | 213 | Высокий входной сигнал 4 цепи датчика детонации | (2) |
| P1340 | 62 | Пропуск нескольких цилиндров во время запуска | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1341 | 62 | Пропуск нескольких цилиндров с отсечкой топлива | (2) |
| P1342 | 50 | Пропуск зажигания при запуске цилиндра 1 | (2) |
| P1343 | 50 | Цилиндр пропусков зажигания 1 с отсечкой топлива | (2) |
| P1344 | 57 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 2 | (2) |
| P1345 | 57 | Цилиндр пропуска зажигания 2 с отсечкой топлива | (2) |
| P1346 | 55 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 3 | (2) |
| P1347 | 55 | Цилиндр пропуска зажигания 3 с отсечкой топлива | (2) |
| P1348 | 52 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 4 | (2) |
| P1349 | 52 | Цилиндр пропуска зажигания 4 с отсечкой топлива | (2) |
| P1350 | 51 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 5 | (2) |
| P1351 | 51 | Цилиндр пропуска зажигания 5 с отсечкой топлива | (2) |
| P1352 | 54 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 6 | (2) |
| P1353 | 54 | Цилиндр пропуска зажигания 6 с отсечкой топлива | (2) |
| P1354 | 56 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 7 | (2) |
| P1355 | 56 | Цилиндр пропуска зажигания 7 с отсечкой топлива | (2) |
| P1356 | 53 | Пропуск зажигания во время запуска цилиндра 8 | (2) |
| P1357 | 53 | Цилиндр пропуска зажигания 8 с отсечкой топлива | (2) |
| P1384 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 5 ИЗ 5 |
| P1385 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 5 ИЗ 5 |
| P1386 | — | Ошибка системы контроля детонации | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 5 ИЗ 5 |
| P1396 | — | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1413 | 84 | Сигнал цепи управления реле насоса закачки вторичного воздуха низкий | (2) |
| P1414 | 84 | Сигнал цепи управления реле насоса закачки вторичного воздуха высокий | (2) |
| P1420 | — | Непрерывность цепи насоса закачки вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1421 | — | Непрерывность цепи насоса закачки вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1423 | — | Непрерывность цепи насоса закачки вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1441 | 1 | Разомкнутая цепь управления насосом диагностики утечки | (2) |
| P1442 | 1 | Низкий сигнал цепи управления насоса диагностики утечки | (2) |
| P1443 | 1 | Высокий сигнал цепи управления насоса диагностики утечки | (2) |
| P1444 | 186 | Разомкнутая цепь управления насосом утечки резервуара диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1445 | 186 | Низкий сигнал цепи управления насоса утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1446 | 186 | Высокий сигнал цепи управления насоса утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1447 | 189 | Утечка из бака диагностического модуля (DM-TL) Ток насоса слишком высок во время испытания соленоида переключения | (2) |
| P1448 | 189 | Слишком низкий ток насоса утечки из бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1449 | 189 | Слишком высокий ток насоса утечки из бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1450 | 2 | Утечка из бака диагностического модуля (DM-TL), размыкание цепи управления соленоидом | (2) |
| P1451 | 2 | Низкий сигнал цепи управления соленоидом переключения утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1452 | 2 | Высокий сигнал цепи управления соленоидом переключения утечки бака диагностического модуля (DM-TL) | (2) |
| P1453 | — | Непрерывность системы вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1470 | — | Диагностика утечки и проверка целостности насоса | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1475 | 184 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1476 | 184 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 2 ИЗ 5 |
| P1519 | — | Проверка рациональности управления позиционером распределительного вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1522 | — | Проверка рациональности управления позиционером распределительного вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1523 | 165 | Низкий сигнал позиционера распределительного вала «A»(группа 1) (M52: «B» Позиционер распределительного вала герметичен или заклинен) (1) | (2) |
| P1524 | 165 | Высокий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «А»(блок 1) (1) | (2) |
| P1525 | 165 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «A»(блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1526 | 166 | Разомкнутая цепь управления позиционером распределительного вала «А»(блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (540i, 740i и 740il) - 4 ИЗ 5 |
| P1527 | 166 | Низкий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «A»(блок 2) (1) | (2) |
| P1528 | 166 | Высокий сигнал цепи управления привода положения распределительного вала «А»(блок 2) (1) | (2) |
| P1530 | — | Проверка рациональности привода дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P1531 | — | Проверка рациональности привода дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (540i, 740i и 740il) - 3 из 5 |
| P1633 | 136 | Дроссельная заслонка Адаптация Limp-Home Положение Неизвестно | (2) |
| P1634 | 133 | Сбой теста пружины адаптации дроссельной заслонки | (2) |
| P1635 | 134 | Адаптация дроссельной заслонки Нижний механический упор Не адаптирован | (2) |
| P1636 | 132 | Схема управления дроссельной заслонкой | (2) |
| P1637 | 130 | Управление положением дроссельной заслонки, отклонение управления | (2) |
| P1638 | 131 | Дроссель управления положением дроссельной заслонки временно застрял | (2) |
| P1639 | 131 | Дроссель управления положением дроссельной заслонки постоянно застрял | (2) |
| P1643 | 135 | Проверка корректности балансировки усилителя привода дроссельного клапана | (2) |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Блок 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, блок 2 - к баллонам с левой стороны двигателя. Датчик 1 - подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим преобразователем; датчик 2 - подогреваемый кислородный датчик после каталитического преобразователя. (2) Диагностическая информация недоступна. Использовать систему диагностики BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. (3) Эти коды применяются к трансмиссиям с электронным управлением в соответствующих процедурах диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ". | |||
| (1) | Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (2) | Диагностическая информация не доступна. Использовать BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА F: 5-SERIES M62 / 4.4L V8 (6-1-99 TO 8-31-00) и 740i M62 / 4.4 l v
| Код бортовая система диагностики-II | Код BMW | Текст PCode (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| P0100 | 115 | Контур массового или объемного расхода воздуха | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0111 | 124 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0116 | 123 | Диапазон/производительность контура охлаждения двигателя | См. " расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 " - Дтк-ДИАГРАММА (750 ил) - 4 ИЗ 4 (ref-158522-S28032880472003100800000) |
| P0130 | 10 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0133 | 15 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0135 | 13 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0136 | 12 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0139 | 17 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0141 | 14 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) (1) | (2) |
| P0150 | 18 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0153 | 21 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0155 | 5 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0156 | 20 | Цепь датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0159 | 23 | Медленный отклик цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0161 | 4 | Цепь нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) (1) | (2) |
| P0170 | 26 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0170 | 27 | Компенсация топлива (Банк 1) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0173 | 34 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0173 | 35 | Компенсация топлива (Группа 2) (1) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P0201 | 150 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0202 | 151 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0203 | 152 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0204 | 153 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0205 | 154 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0206 | 155 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0207 | 156 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0208 | 157 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0209 | 158 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 9 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0210 | 159 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 10 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0211 | 160 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 11 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0212 | 161 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 12 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0300 | 62 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0300 | 75 | Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0301 | 50 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0301 | 63 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0302 | 51 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0302 | 64 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0303 | 52 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0303 | 65 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0304 | 53 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0304 | 66 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0305 | 54 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0305 | 67 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0306 | 55 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0306 | 68 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0307 | 56 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0307 | 69 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0308 | 57 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0308 | 70 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0309 | 58 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 9 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0309 | 71 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 9 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0310 | 59 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 10 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0310 | 72 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 10 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0311 | 60 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 11 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0311 | 73 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 11 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0312 | 61 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 12 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0312 | 74 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 12 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0325 | 210 | Цепь датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0330 | 211 | Цепь датчика детонации 2 (блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0335 | 111 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0340 | 112 | Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок 1 или один датчик) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0410 | 80 | Система впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0410 | 208 | Система впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0420 | 40 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0423 | 43 | Эффективность нагретого катализатора ниже порогового значения (банк 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0430 | 45 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0433 | 47 | Эффективность нагретого катализатора ниже порогового значения (Банк 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P0440 | 93 | Система испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0442 | 183 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0443 | 91 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0443 | 98 | Контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P0500 | 120 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0505 | 32 | Система управления воздухом на холостом ходу | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 6 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 19 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 214 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 215 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 217 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0600 | 236 | Последовательный канал связи | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0601 | 103 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P0603 | 102 | Ошибка сторожевого таймера модуля внутреннего управления | ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 4 ИЗ 4 |
| P0604 | — | Ошибка сторожевого таймера модуля внутреннего управления | ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 4 ИЗ 4 |
| P07XX | — | (3) | — |
| P1145 | 2 | Цепь контроля эксплуатационных потерь электромагнитного клапана Электрическая часть | (2) |
| P1166 | 130 | Замена датчиков кислорода | (2) |
| P1174 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1175 | — | Превышены пределы подстройки топлива | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1177 | 22 | Медленный отклик датчика O2 (группа 2) (1) | (2) |
| P1186 | — | Управление нагревателем датчика O2 | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1187 | — | Управление нагревателем датчика O2 | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1188 | 28 | Контроль топлива (Банк 1 Датчик 1) (1) | (2) |
| P1189 | 36 | Контроль топлива (Банк 2 Датчик 1) (1) | (2) |
| P1270 | 140 | Самотестирование модуля управления, мониторинг крутящего момента (M73: Вероятность сравнения группы датчиков массового расхода воздуха) | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1280 | 250 | Схема системы впрыска с помощью AIS (Банк 1) (1) | (2) |
| P1283 | 29 | Электромагнит переключения для электрической цепи управления воздушными нагнетательными клапанами (блок 1) (1) | (2) |
| P1287 | 77 | Электромагнит переключения для электрической цепи управления воздушными нагнетательными клапанами (блок 2) (1) | (2) |
| P1384 | 212 | Цепь датчика детонации 3 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P1385 | 213 | Цепь датчика детонации 4 | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P1386 | 220 | Самотестирование модуля управления, базовое испытание цепи контроля детонации (блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P1386 | 222 | Самотестирование модуля управления, базовое испытание цепи контроля детонации (блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P1396 | 78 | Вероятность синхронизации сегмента датчика положения коленчатого вала | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 4 ИЗ 4 |
| P1420 | 85 | Электрическая схема управления клапаном впрыска вторичного воздуха | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1453 | 84 | Схема управления реле насоса закачки вторичного воздуха Электрическая | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1454 | 79 | Насос для нагнетания вторичного воздуха с последовательной цепью управления резисторами электрический | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1456 | 42 | Разомкнутая цепь источника питания нагревателя нагретого катализатора (блок 1) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1457 | 44 | Датчик температуры нагреваемого силового выключателя катализатора, электрический (блок 1) (1) | (2) |
| P1459 | 46 | Разомкнутая цепь источника питания нагревателя нагретого катализатора (блок 2) (1) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1460 | 48 | Датчик температуры нагреваемого силового выключателя катализатора, электрический (блок 2) (1) | (2) |
| P1461 | 30 | Низкий сигнал напряжения нагреваемого затвора катализатора | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1462 | 33 | Ошибка контрольной суммы/EEPROM модуля внутреннего контроля нагретого катализатора | (2) |
| P1463 | 81 | Нагретый аккумулятор катализатора Датчик температуры 1 Электрический | (2) |
| P1464 | 82 | Датчик температуры 2 батареи нагретого катализатора электрический | (2) |
| P1465 | 83 | Датчик температуры батареи нагретого катализатора 1 или 2 правдоподобие | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1466 | 225 | Надежность датчика температуры выключателя питания подогреваемого катализатора | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1467 | 226 | Сравнение нагреваемого катализатора Напряжение батареи силовых выключателей Правдоподобие | (2) |
| P1470 | 1 | Электрическая часть цепи управления насоса для диагностики утечки | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1475 | 3 | Геркон насоса для диагностики утечки не замкнулся | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1476 | 184 | Зажатая трубка насоса для диагностики утечки (M52 MY99/00: Цепь геркона насоса для диагностики утечки) | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750ил) - 2 из 4 |
| P1543 | — | Проверка диапазона датчика положения дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1544 | — | Проверка диапазона датчика положения дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1545 | — | Проверка диапазона привода дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1557 | — | Превышение температуры автоматического выключателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1560 | — | Превышение температуры автоматического выключателя | См. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки (750il) - 1 из 4 |
| P1585 | 8 | Обнаружен пропуск зажигания при низком расходе топлива | (2) |
| P1590 | — | Проверка диапазона датчика положения дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1591 | — | Проверка диапазона датчика положения дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1592 | — | Проверка рациональности привода дроссельной заслонки | См. расшифровка кода ошибки CHART (750il) - 3 из 4 |
| P1640 | 105 | Ошибка модуля внутреннего управления RAM/ROM | (2) |
| P17XX | — | (3) | — |
| (1) Блок 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, блок 2 - к баллонам с левой стороны двигателя. Датчик 1 - подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим преобразователем; датчик 2 - подогреваемый кислородный датчик после каталитического преобразователя. (2) Диагностическая информация недоступна. Использовать систему диагностики BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. (3) Эти коды применяются к трансмиссиям с электронным управлением в соответствующих процедурах диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ". | |||
| (1) | Группа 1 относится к цилиндрам с правой стороны двигателя, группа 2 относится к цилиндрам с левой стороны двигателя. Датчик 1 относится к подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, датчик 2 относится к подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (2) | Диагностическая информация не доступна. Использовать BMW Diagnostic Information система Plus (displus / modic) или Group Tester One (GT-1) для диагностики системы. |
|---|
| (3) | Эти коды применяются к передачам с электронным управлением. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ТАБЛИЦА G: 750il M73 / 5,4l V12 (9-1-99 TO 2-29-00)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Тестовая группа YBMXV02.8LEV
- Мониторинг катализатора Общее описание - Мониторинг катализатора основан на мониторинге его способности хранить кислород. Управление обратной связью двигателя с замкнутым контуром генерирует колебания лямбда (соотношение воздух / топливо) в выхлопных газах. Эти колебания демпфируются активностью катализатора по хранению кислорода. Амплитуда оставшихся колебаний лямбда после катализатора указывает на способность хранить.
- Процедура контроля - для определения эффективности катализаторов используется фиксированное число полных циклов лямбда-регулятора (колебания кислорода от расположенного выше по потоку датчика), чтобы вычислить области, которые заключены в кривой цикла контроллера и также является вычисленным средним значением. (Таблица 38) Среднее значение всех областей отображает величину поступления кислорода к каталитическому нейтрализатору. Величина поступления кислорода используется для вычисления максимально допустимого колебания (площади цикла) расположенного ниже по потоку сенсора все еще хорошо работающего катализатора (Осцилляция 40) сравнивается теперь со средней величиной измеренного после него значения.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Тестовая группа YBMXV03.2S52
- Мониторинг катализатора Общее описание - мониторинг катализатора основан на мониторинге способности катализатора хранить кислород. Управление обратной связью двигателя с замкнутым контуром генерирует колебания лямбда (соотношение воздух / топливо) в выхлопных газах. Эти колебания демпфируются активностью хранения кислорода катализатором. Амплитуда оставшихся колебаний лямбы ниже по потоку от катализатора указывает способность хранения.
- Процедура контроля - отдельно контролируется эффективность преобразования обеих каталитических систем (цил. 1-3 и 4-6). Для определения эффективности будут сравниваться периоды времени обеднения и обогащения кислородных датчиков вверх и вниз по потоку. (Таблица 41) - (таблица 43). Меньшее из двух соотношений используется для дальнейшей обработки. Счетчик циклов увеличивается на один после каждого цикла. Если хранящийся счетчик достигает заранее определенного количества проверок, и сумма значений всех соотношений в памяти будет определена снова.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Испытательная группа YBMXV04.хтагx1, YBMXT04.4E53 и YBMXT04.xta G5 4LEV 453M
- Мониторинг катализатора Общее описание - мониторинг катализатора основан на мониторинге его способности хранить кислород. Управление обратной связью двигателя с замкнутым контуром генерирует колебания лямбда (соотношение воздух / топливо) в выхлопных газах. Эти колебания демпфируются активностью хранения кислорода катализатором. Амплитуда оставшихся колебаний ламбды ниже по потоку от катализатора указывает на способность хранить. Для определения эффективности катализатора необходимо, чтобы колебание датчика выше по потоку вычисляло " O2 in и Выход (catalyst) " по массе воздуха в двигателе и отклонению лямбы по потоку.
- Мониторинг Структура Для мониторинга катализатора структурная блок-схема (Рис. 44) Вычисление коэффициента полезного действия - первый сигнал лямбда-контроллера фильтруется и умножается на массу воздуха в двигателе. Теперь добавляется значение, которое учитывает уровень датчика ниже по потоку. Этот результат является репрезентативным для нагрузки O2 (ОКБ) в катализаторе. Стандартная амплитуда (НСА) датчика вниз по потоку рассчитывается путем усреднения измеряемых сигналов. Разница между NSA и ОКB интегрируется и делится на активное время Необходимо проверять условия вождения на предмет исключений, когда невозможно регулярное лямбда-управление, например отсечка подачи топлива. Во время таких периодов и в течение определенного времени после этого вычисления амплитудных значений и постобработка прекращаются. (Таблица 45) Таким образом, исключается искажение информации мониторинга.
Схема №116
Схема №117
Тестовая группа YBMXV04.9S62
- Мониторинг катализатора Общее описание - мониторинг катализатора основан на мониторинге его способности хранить кислород. Управление обратной связью двигателя с замкнутым контуром генерирует колебания лямбда (отношение воздух / топливо) в выхлопных газах. Эти колебания демпфируются активностью хранения кислорода катализатором. Амплитуда оставшихся колебаний ламбды ниже по потоку от катализатора указывает на способность хранить. Для определения эффективности катализатора, колебание датчика выше по потоку должно вычислять " O2 in и Выход (catalyst) " по массе воздуха в двигателе и отклонению лямбы за пределы базовой модели катализатора.
- Цикл контроля Предельные значения для структуры мониторинга катализатора в виде графика (таблица 46) Вычисление коэффициента полезного действия - определяется, выпрямляется и усредняется напряжение переменного тока кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора. Определяется фактический коэффициент AR акт напряжения кислородного датчика перед катализатором и напряжение кислородного сенсора за катализатором. Одновременно рассчитывается теоретический показатель AR тео напряжений кислородных сенсоров в зависимости от рабочей точки двигателя. Проверка условий мониторинга - принцип мониторинга основан на обнаружении соответствующих колебаний сигнала датчика вниз по потоку во время регулярного лямбда-контроля. Необходимо проверить условия вождения для исключений, когда невозможно регулярное ламбда-контроль, например отключение подачи топлива. В течение таких периодов и в течение определенного времени после этого вычисления амплитудных значений и последующая обработка прерываются. Таким образом, искажение информации мониторинга исключается.
Схема №118
Тестовая группа YBMXVO5.4LEV
Мониторинг катализатора и адсорбера Общее описание - мониторинг катализатора основан на мониторинге способности катализатора хранить кислород. Эта стратегия включает в себя косвенный контроль HC-адсорбера. Управление обратной связью двигателя с замкнутым контуром генерирует лямбда-колебания (соотношение воздух / топливо) в выхлопных газах. Эти колебания демпфируются активностью катализатора по хранению кислорода. Амплитуда оставшихся ламбда-колебаний ниже по потоку от катализатора указывает на способность катализатора хранить катализатор.
Для определения эффективности катализатора сравнивается отношение амплитуд колебаний сигналов лямбда-датчиков, расположенных выше и ниже по потоку. Эта информация оценивается отдельно в различных диапазонах нагрузки и частоты вращения двигателя. Если есть признаки низкой способности к хранению в определенном количестве рабочих диапазонов, распознается дефектный катализатор. (Таблица 47)
- Структура мониторинга предельного диапазона катализатора и адсорбера - таким образом, каждая дополнительная структура мониторинга нагрузки состоит из 4 процессов: вычисление отношения амплитуд - первым шагом является вычисление амплитуды колебаний сигнала лямбда-датчика перед катализатором и после него. Это достигается путем извлечения колебательной компоненты сигнала, вычисления абсолютного значения и усреднения во времени. Частное от деления величины амплитуды вниз по потоку на величину амплитуды сигнала (AR). Оценка неисправности - накопленная информация о AR становится все более и более надежной, так как во время ездового цикла используются различные диапазоны амплитуд нагрузки и скорости. Если AR превышает фиксированные значения на карте, обнаруживается неисправность и устанавливается флаг внутреннего отказа. При повторном обнаружении неисправности в следующей поездке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться. Проверка условий мониторинга - принцип мониторинга основан на обнаружении соответствующих колебаний сигнала датчика вниз по течению во время регулярного управления лямбдой. После этого необходимо проверить условия вождения для исключения регулярной подачи топлива.
- Электрический подогрев Функция мониторинга и диагностика катализатора - Нагрев электронагревательного катализатора определяется только при каждом запуске двигателя, когда выполняются многочисленные условия включения и не сохраняются неисправности для следующих диапазонов: CAN блок управления двигателем выходная ступень насос впрыска вторичного воздуха CAN приборная панель выходная стадия клапан впрыска вторичной среды выходной ступени датчик температуры хладагента Misfire (повреждение катализатора) Контрольная точка датчика коленчатого вала Регулировка и диагностика нагревателя электрически обогреваемого катализатора проводится отдельным блоком управления. В дополнение к вышеуказанной диагностике проводится дальнейшая электрическая диагностика и проверка правдоподобия, которые вызывают разрыв или блокировку отопительного цикла и сохраняют соответствующую неисправность. В случае неисправности обе выхлопные системы проверяются отдельно.
Схема №119
Схема №120
- Погрешность Контроль адаптации Общее описание Принцип измерения - Метод обнаружения пропусков зажигания двигателя основан на мониторинге ускорения коленчатого вала. Неровности двигателя выводятся из разностей периодов сегментов (угол поворота кривошипа 120 градусов) длительности, которые корректируются и сравниваются с зависимыми от нагрузки и частоты вращения двигателя порогами. Различные статистические методы используются для различения нормальных изменений продолжительности сегмента и изменений из-за пропуска зажигания. (Вкл 52) Периоды сегментов измеряются через угловой диапазон угла разворота 120 градусов Сегмент 78. Во время прогрева базовое значение умножается на величину коррекции, зависящую от температуры охлаждающей жидкости. Без достаточной адаптации колеса датчика порог шероховатости двигателя ограничен в зависимости от ожидаемых допусков колеса.
- Структура контроля пропусков зажигания - для блок-схемы контроля пропусков (Таблица 53)
- Обработка неисправностей - Для кодов неисправности, зависящих от числа оборотов каждого цилиндра, в каждом цилиндре будет сохранено значение рассогласования. В пределах интервала 200-1000 оборотов коленчатого вала будут определены " окна ошибок " для проверки нескольких аналогичных состояний двигателя. При обнаружении осечки, если текущая рабочая точка не находится внутри окна, расширятся. Окно рабочей точки двигателя - рабочее окно двигателя обновляется с каждым сегментом без пропусков зажигания. Если выборочный счет цилиндров превышает заданное пороговое значение, выполняются следующие действия: Лямбда замкнутая система переключается в разомкнутый контур. Селективный код неисправности цилиндра сохраняется. Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания, коды неисправностей для всех отдельных цилиндров и для нескольких цилиндров будут сохранены. Подача топлива к соответствующему цилиндру прекращается.
Тестовая группа YBMXT04.4E53, YBMXT04.453M, xtag XI4.4LEV и xtaga Xi. YBMXV04 YBMXV05 4LEV
Общее описание контроля пропусков зажигания
- Система контроля пропусков зажигания - метод обнаружения пропусков зажигания двигателя основан на оценке колебаний частоты вращения двигателя. Чтобы обнаружить пропуски зажигания в любом цилиндре, крутящий момент каждого цилиндра оценивается путем измерения времени между двумя событиями зажигания, что является мерой для среднего значения скорости этого углового сегмента. Это означает, что изменение крутящего момента двигателя приводит к изменению скорости двигателя. Кроме того, будет определено влияние нагрузочного вращающего момента.
- Структура контроля пропусков зажигания - для схемы структуры контроля пропусков (Таблица 55)
- Сбор данных - продолжительность сегментов коленчатого вала измеряется непрерывно для каждого цикла сгорания.
- Адаптация колеса датчика - В пределах определенного диапазона оборотов двигателя и во время отсечки топлива выполняется адаптация допусков колеса датчика вместо обнаружения пропусков зажигания. С прогрессирующей адаптацией чувствительность обнаружения пропусков зажигания увеличивается. Значения адаптации сохраняются в энергонезависимой памяти и учитываются для расчета шероховатости двигателя.
- Погрешность Обнаружения постоянной - Для каждого измеряемого сегмента, скорректированного адаптацией колеса датчика, определяются следующие этапы работы: Вычисление Погрешности двигателя - Погрешность измерения кратной частоты вращения определяется разностью длительностей сегментов. Различные статистические методы используются для определения различия между нормальными изменениями длительности сегмента и изменениями из-за пропусков зажигания. Обнаружение многократных пропусков зажигания - Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания (например, чередующееся одно сгорание / одно событие пропусков зажигания), то рассчитанные значения шероховатости двигателя могут быть низкими.
- Определение пропусков зажигания - обнаружение пропусков зажигания выполняется путем сравнения порогового значения шероховатости двигателя со значением шероховатости двигателя. Если в цилиндре обнаружено событие пропуска зажигания, обнаружение пропусков зажигания следующего цилиндра в порядке зажигания деактивируется, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.
- Статистика - обработка неисправностей. В течение интервала 1000 оборотов коленчатого вала, каждый из которых хранится выборочный код неисправности, для каждого цилиндра добавляются обнаруженные пропуски зажигания. Если сумма всех инцидентов пропусков зажигания в цилиндре превышает заданное значение, предварительно сохраняется код неисправности для соответствующих пропусков зажигания. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, все счетчики пропусков зажигания сбрасываются после каждого интервала.
Схема №121
Схема №122
- Погрешность Контроль адаптации Общее описание Величина меры Принцип - Метод обнаружения пропусков зажигания двигателя основан на мониторинге ускорения коленчатого вала. Шероховатость двигателя выводится из разностей периодов сегментов (угол поворота кривошипа 90 градусов) длительностей, которые корректируются и сравниваются с порогами, зависящими от нагрузки и частоты вращения двигателя. Различные статистические методы используются для различения нормальных изменений длительности сегмента и изменений из-за пропусков зажигания. (Вкл 57) Периоды сегментов измеряются через угловой диапазон углов разворота 90 градусов. Сегмент 54 Во время прогрева базовое значение умножается на величину коррекции, зависящую от температуры охлаждающей жидкости. Без достаточной адаптации колеса датчика порог шероховатости двигателя ограничен в зависимости от ожидаемых допусков колеса.
- Структура контроля пропусков зажигания - для блок-схемы контроля пропусков (Таблица 53)
- Обработка неисправностей - Для обработки сбоев в цилиндрах, зависящих от частоты вращения (см. 54). Окно ошибок - в интервале 200-1000 оборотов коленчатого вала определяются " окна ошибок " для проверки аналогичных состояний двигателя. При обнаружении пропусков зажигания окно расширяется, если текущая рабочая точка не находится в пределах окна. Рабочее окно двигателя - рабочее окно двигателя обновляется с каждым сегментом без пропусков зажигания. Если выборочный счет цилиндров превышает заданное пороговое значение, выполняются следующие действия: Лямбда замкнутая система переключается на разомкнутый контур. Селективный код неисправности цилиндра сохраняется. Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания, коды неисправностей для всех отдельных цилиндров и для нескольких цилиндров будут сохранены. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается.
Схема №123
Испытательная группа YBMXTO4.хтагx1, YBMXTO4.453M и YBMXV04.xta G5 4E53 9S62
ПримечаниеМониторинг испарительной системы позволяет обнаруживать утечки в системе контроля выбросов в результате испарения диаметром 1 мм и выше.
- Контроль испарительной системы, следовательно, общее описание - с помощью диагностического модуля " Утечка в баке " (DMTL) электрический насос, расположенный на атмосферном соединении канистры с древесным углем. Проверка давления в испарительной системе выполняется в следующем порядке: во время измерения контрольной утечки электрический насос подает через контрольное ограничение. Система управления двигателем измеряет потребление электрического тока насосом в этой секции.
- Структура контроля измерения утечки - для системы EVAP структура контроля измерения течи (Таблица 61)
- Диагностическая частота и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - (таблица 62)
- Проверка потока системы продувки EVAP - поток продувки из угольного фильтра через клапан продувки контролируется после того, как адаптация топливной системы завершена и лямбда-контроллер находится в замкнутом контуре. Диагностика начинается во время регулярной продувки и происходит за 2 шага. (Рисунок 63)
- Цикл мониторинга предельных условий холостого хода Система испарительной продувки Регулятор расхода Дополнительно 1 (Для насыщенной или обедненной смеси) - Поток через клапан продувки предполагается непрерывно, как только лямбда-контроллер компенсирует сильный или слабый сдвиг. После этой процедуры диагностика завершена, и испарительная система продувки возобновляет работу нормально. Шаг 2 (для стехиометрической смеси). В этом случае лямба-контроллеру не нужно компенсировать отклонение.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Испытательная группа YBMXV02.хтагx1, YBMXVO4.4LEV и YBMXVO5.xta G5 8LEV 4LEV
ПримечаниеМониторинг испарительной системы позволяет обнаруживать утечки в системе контроля выбросов в результате испарения диаметром 1 мм и выше.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Испарительная система мониторинга, следовательно, общее описание - с помощью насоса для обнаружения утечек (LDP), вакуумного насоса, расположенного в атмосферном соединении угольного контейнера, проводится испытание на герметичность испарительной системы в следующем порядке: во время фазы быстрого импульса испарительная система устанавливается под определенным давлением. Давление в испарительной системе после фазы быстрого пульса может быть выше или ниже определенного давления в зависимости от уровня топлива в баке. Однако при определенных обстоятельствах испытание может быть предварительно прервано и вновь начато позднее во время работы двигателя, если соблюдены все условия для повторного запуска испытания.
- Структура контроля испарительной системы - Структуру контроля EVAP см. на иллюстрациях. (Таблица 64) - (Страница 68).
- Приложение A: Использование датчика температуры окружающей среды, представленного в виде сигнала на впуске автомобиля. Шина может таким образом - компонент LDP указывается для определенного температурного диапазона. Чтобы предотвратить работу компонента при неуказанных условиях, температура окружающей среды используется как условие начала последовательности мониторинга после холодного запуска. Сигнал температуры окружающего воздуха проверяется на непрерывность цепи позже в цикле вождения с помощью монитора температуры всасываемого воздуха (TAL<UNK> REF контроль) следующим образом: В этом случае система считается лишенной течи, а код неисправности не запоминается. Температура окружающей среды находится в заданном диапазоне и во время последовательности контроля выявляется утечка. После выполнения условий обновления TAL<UNK> REF и нахождения TALІREG в указанном диапазоне сохраняется код неисправности. Если же TALІ Rеf выходит за пределы заданного диапазона, то код неисправности запоминается, температура окружающей среды выводится из заданного диапазона при запуске двигателя Это приводит к выполнению предварительной последовательности контроля по мере прекращения работы.
- Приложение B: Обнаружение движения вниз - LDP измеряет разницу между внутренним давлением в баке и давлением окружающей среды. В случае, если транспортное средство движется по спуску, внутреннее давление бака остается постоянным, тогда как давление окружающей среды увеличивается. Следовательно, разница давления, измеренная с помощью LDP, уменьшается, что может привести к обнаружению утечки, которая не присутствует, т.е. ложная тревога. Чтобы предотвратить это, выполняется обнаружение движения на спуске, которое сравнивает крутящий момент двигателя с крутящим моментом, который необходим для вождения автомобиля на ровной дороге при заданной скорости.
- Приложение В: Типичное изменение давления во времени - для графика давление / время (Рис. 69)
- Проверка потока системы продувки EVAP - поток продувки из угольного фильтра через продувочный клапан контролируется после того, как температура хладагента достигла фиксированного минимального значения. Диагностика начинается во время регулярной продувки.
- Контроль режима холостого хода Шаг 1 (для насыщенной или обедненной смеси) - поток через продувочный клапан предполагается внезапно, как только лямбда-контроллер компенсирует переключение на насыщенную или бедную передачу. После этой процедуры диагностика завершена, и испарительная система продувки возобновляет работу в обычном режиме. ( 70) Шаг 2 (для стехиометрической смеси или 1-й этап не работает) - в этом случае лямба-контроллер не должен компенсировать регулярное срабатывание. Изменение частоты вращения холостого хода двигателя больше фиксированного предельного значения. Изменение нагрузки на двигатель меньше фиксированного предела. Вращательное движение рулевого колеса меньше установленного предела. Шаг 3 (Для стехиометрической смеси, или 2-й шаг не пройден) - если порог на 2-м шаге не достигается, выполняется дополнительная процедура. Клапан продувки открывается и одновременно закрывается клапан управления воздухом холостого движения, чтобы компенсировать увеличение частоты вращения на холостом ходу. Эффект заключается в уменьшении измеренной массы воздуха холостого вращения датчиком массового расхода воздуха.
Мониторинг испарительной системы Общее описание - Мониторинг выпарной системы позволяет обнаруживать утечки в системе контроля за выбросами в результате испарения диаметром 1 мм и выше. (Источник 71)
Система контроля выбросов паров герметично изолирована от атмосферы с помощью запорного клапана на угольном баллоне. Когда клапан продувки открывается, двигатель создает вакуум в баке. После закрытия клапана продувки датчик давления бака измеряет увеличение давления. Если вакуум увеличивается выше определенного порога, обнаруживается утечка. В рамках проверки вакуума проверяется поток продувки. Для тестирования парообразования и диагностики системы EVAP (см. 72) и (см. 73).
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Мониторинг системы вторичного воздуха Общее описание - при холодном запуске насос и клапан вторичного воздуха включаются для их нормальной работы. Вторичный воздух, подаваемый в выхлопной газ, вызывает обедненную смесь, о чем свидетельствует выходное напряжение кислородного датчика. Каждый раз, когда датчик кислорода показывает бедную смесь в течение максимального времени мониторинга, счетчик увеличивается на " единицу " до заданного значения. Этот фиксированный предел соответствует минимальному количеству вторичного воздуха (проверка ограничения низкого расхода).
Схема №140
Мониторинг системы вторичного воздуха Общее описание - при холодном запуске насос и клапан вторичного воздуха включаются для их нормальной работы. Вторичный воздух, подаваемый в выхлопной газ, вызывает обедненную смесь, о чем свидетельствует выходное напряжение кислородного датчика. Каждый раз, когда датчик кислорода показывает бедную смесь в течение максимального времени мониторинга, счетчик увеличивается на " единицу " до заданного значения. Этот фиксированный предел соответствует минимальному количеству вторичного воздуха (проверка ограничения низкого расхода).
Испытательная группа YBMXT04.4E53, YBMXT04.453M, YBMXVO4.xta G5, YBMXV04.9S62 и xt (8.xt) 4LEV YBMXV05 4LEV
Предел системы вторичного воздуха Мониторинг Общее описание - При холодном запуске датчик отбракованной смеси и клапан включаются для их нормальной рабочей функции. Вторичный воздух, подаваемый в выхлопной газ, вызывает обедненную смесь, указанную выходным напряжением датчика кислорода. Каждый раз, когда кислородный датчик указывает богатую смесь (напряжение больше фиксированного предела) в пределах заданного диапазона времени, а расчет относительной массы вторичного воздуха меньше определенного порога, это кажется неисправной вторичной воздушной системой. Теперь процедура коррекции следует немедленно после того, как контроллер влияния вторичного воздуха будет отключен. Для схемы контроля системы вторичного воздуха (Рис. 75)
Схема №141
Мониторинг топливной системы Общее описание - Мониторинг топливной системы включает в себя ограничение лямбда-контроллера относительно пределов для богатого и бедного и постоянного отклонения от среднего положения.
Схема №142
- Структура мониторинга - если топливная система внезапно сильно нарушается и лямбда-контроллер достигает ограничения (предел обеднения), запускается таймер. Таймер инкриминируется до тех пор, пока контроллер остается на пределе. Если он превышает заданное значение, будет обнаружена ошибка для короткой подстройки и сохранена для богатого и бедного превышения предела отдельно. Для постоянного отклонения от среднего положения существуют дополнительные худые и богатые пороги. При накоплении времени (сумма всех эксцессов для богатого или бедного) больше фиксированного предела в течение определенного периода времени будет выявлена неисправность для длительного превышения уровня и отдельной подстройки.
- Условия мониторинга - для условий мониторинга в замкнутом контуре (Таблица 76)
Тестовая группа YBMXV03.x2S52 и YBMXV04.9S62
Мониторинг топливной системы Общее описание - Мониторинг топливной системы включает в себя ограничение лямбда-контроллера относительно пределов для богатого и бедного и постоянного отклонения от среднего положения.
- Структура мониторинга - Если топливная система внезапно сильно нарушена и лямбда-контроллер достигает ограничения (предел обеднения), запускается таймер. Таймер инкриминируется, пока контроллер остается на пределе. Если он превышает заданное значение, неисправность для короткой подстройки будет обнаружена и сохранена для богатого и бедного превышения отдельно. Для постоянного отклонения от среднего положения, есть дополнительные обедненные и богатые пороги. Если накопленное время (сумма всех избытков для богатого или бедного) больше, чем фиксированный предел в течение определенного периода, неисправность для длительного превышения будет сохранена и сохранена отдельно.
- Условия мониторинга - для условий мониторинга в замкнутом контуре (Таблица 76)
- Мониторинг топливной системы Общее описание - Мониторинг топливной системы включает в себя ограничение лямбда-контроллера относительно пределов для насыщенного и обедненного и постоянного отклонения от среднего положения: Смешанный пилотный контроль - Измеряется масса воздуха, принимаемая двигателем, и частота вращения двигателя. Эти сигналы используются для расчета сигнала впрыска. Этот пилотный контроль смеси следует за быстрыми изменениями нагрузки и скорости. Лямбда-контроллер - блок управления двигателем-контроллер сравнивает сигнал датчика кислорода датчика перед катализатором с эталонным значением и рассчитывает поправочный коэффициент для пилотного контроля.
- Регулировка топливной системы. Корректируемый диапазон регулирования топлива: адаптивное управление пилотом - дрейфы и неисправности в датчиках и приводах системы подачи топлива, а также не измеренная утечка воздуха влияют на регулирование пилота. Это приводит к увеличению отклонений соотношения воздух / топливо. Адаптивное управление летчиком воздействует на контроллер в трех различных диапазонах. ( 77) Диапазоны коррекции обучения Коэффициенты TRA, FRA и DTV - лямбда-коррекция в диапазоне 1.
- VTARN - Верхний пороговый диапазон скорости вращения двигателя VTAGX3 - Нижний пороговый диапазон скорости вращения двигателя VTAGX3 - Нижний пороговый диапазон скорости вращения двигателя Vtx3 - Нижний пороговый диапазон скорости вращения двигателя VTAD3 - Нижний пороговый диапазон скорости вращения двигателя VTAGX0 - Нижний пороговый диапазон нагрузки двигателя 2 TRA - Нижний пороговый порог TRA TRADX - Нижний пороговый диапазон TLL2 QL2 QU3 NL3 TLL3
- Диагностика системы подачи топлива - могут возникнуть неисправности в системе подачи топлива, которые не могут быть компенсированы адаптивным пилотным управлением. При этом адаптивные значения выходят из заданного диапазона. Если адаптивное значение выходит за пределы правдоподобного диапазона, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и неисправность сохраняется. (Выпуск 79)
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Мониторинг кислородных датчиков Общее описание - Оба датчика кислорода, расположенные выше по потоку от катализатора, контролируются отдельно для определения насыщенного и обедненного напряжения и времени отклика (мониторинг периода и мониторинг периода скачка). (Выпуск 81)
- Процедура мониторинга Время переключения - Для контроля времени перехода от обедненной к обогащенной смеси и наоборот, определяется и сравнивается с заданными максимальными значениями, которые зависят от оборотов двигателя и массы воздуха. Относительные пороги (10-90% мин. / макс. амплитуды) используются для определения времени переключения датчика кислорода из бедной в богатую и наоборот. Сигналы датчиков контролируются на точки реверсирования во время измерения времени переключения. Если обнаружена точка реверсирования, этот сигнал датчика кислорода не используется для определения среднего значения времени переключения (при измерении флуктуаций управления).
- Датчик кислорода Отключение режима работы нагревателя - для правильной работы датчика кислорода, элемент датчика должен быть нагрет. Не функционирующий нагреватель задерживает готовность датчика к работе в замкнутом контуре управления и влияет на выбросы. Отключение, короткое замыкание на массу и короткое замыкание- мониторинг тока и напряжения нагревателя датчика кислорода осуществляется при стандартной функции диагностики. Цепь нагревателя Кислород сенсор выше по потоку - из-за медленного нагрева датчика, в случае низкого выхода кислорода напряжение насыщения не достигает своего максимального значения в течение определенного времени. Это позволяет датчику определить амплитуду кислорода. Напряжение датчика должно упасть ниже заданного значения, в противном случае обнаруживается неисправность и сохраняется код.
- Мониторинг нагревателя датчика кислорода - для правильной работы датчика кислорода элемент датчика должен быть нагрет. Неработающий нагреватель задерживает готовность датчика к управлению по замкнутому контуру и влияет на выбросы. Функция мониторинга измеряет как ток нагревателя сенсора (падение напряжения через шунт), так и напряжение нагревателя (напряжение питания нагревателя) для расчета сопротивления нагревателя чувствительного элемента датчика.
- Мониторинг цепи датчика кислорода - мониторинг электрических неисправностей датчиков до и после катализатора, следующим образом: Неправдоподобные напряжения Напряжения АЦП, превышающие максимальный порог VMAX, вызваны коротким замыканием на напряжение аккумуляторной батареи. Падения напряжений аналого-цифрового преобразователя ниже минимального порога VМИН вызваны короткими замыканиями сигнала датчика или массы датчика на массу блок управления двигателем. Неразрешимый ход напряжения датчика Разомкнутая цепь датчика перед катализатором может быть определена датчиком, если в диапазоне ADC остается нагретым.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Мониторинг датчика кислорода, расположенного выше по потоку Общее описание - Оба кислородных датчика, расположенные ниже по потоку от катализатора, отдельно контролируются на предмет высокого и низкого напряжения и времени отклика (контроль периода и контроль периода скачка). (Источник 81)
Схема №149
- Процедура мониторинга Время переключения - для контроля времени переключения, время от обедненной до богатой смеси и наоборот, определяются и сравниваются с заданными максимальными значениями, которые зависят от оборотов двигателя и массы воздуха. Относительные пороги (10-90% мин. / макс. амплитуды) используются для определения времени переключения датчика кислорода из бедной в богатую и наоборот. Сигналы датчиков контролируются на точки реверсирования во время измерения времени переключения. Если обнаружена точка реверсирования, этот сигнал датчика кислорода не используется для определения среднего времени переключения (при измерении флуктуаций управления).
- Датчик кислорода Предельная работа нагревателя - для правильной работы кислородного датчика, элемент датчика должен быть нагрет. Неработающий нагреватель задерживает готовность датчика к работе с замкнутым контуром управления топливом и влияет на выбросы. Отключение, короткое замыкание на массу и короткое замыкание- мониторинг тока / напряжения нагревателя датчика кислорода выполняется в стандартной функции диагностики. Цепь нагревателя (выше по потоку датчик кислорода) - из-за медленного нагрева датчика, при низкой выходной амплитуде нагрева кислорода богатое напряжение не достигает своего максимального значения в течение определенного времени. Если число циклов, в течение которых сигнал датчика находится в определенных пределах, меньше предельного значения, будет сохранена ошибка. Сигнал кислородного датчика проверяется каждые 20 мс во время диагностики цепи нагревателя.
Мониторинг кислородного датчика Общее описание - Скорость отклика датчика кислорода, расположенного выше по потоку, контролируется путем измерения периода колебаний лямбда-контроля. (Тест 85) - (тест 86).
- Диагностика Процедура отключения монитора (датчик вниз по потоку) - активность контрольного датчика после достижения рабочих условий определяется 2 различными процедурами, которые следуют: Проверка колебаний (пересечение линии) - если следующие проверки верны, контрольный датчик будет считаться исправным: Сигнал контрольного датчика (напряжение датчика) больше или равен номинальному значению TV-коррекции и напряжение увеличивается, если лямбда-управление переходит на бедную сторону.
- Мониторинг нагревателя датчика кислорода (вверх и вниз по потоку) - для правильной работы датчика кислорода чувствительный элемент должен нагреваться. Неработающий нагреватель задерживает готовность датчика к замкнутому контуру управления и влияет на выбросы. Функция мониторинга измеряет как ток нагревателя сенсора (падение напряжения через шунт), так и напряжение нагревателя (напряжение питания нагревателя) для расчета сопротивления нагревателя датчика. функция мониторинга активируется один раз за отключение, если обогреватель был включен в течение определенного периода времени и ток стабилизировался ( 87).
- Блок-схема функции мониторинга нагревателя датчика кислорода - (Таблица 88)
- Мониторинг цепи датчика кислорода - мониторинг электрических неисправностей датчиков до и после катализатора, состоит из следующего: Неправдоподобные напряжения - напряжения ADC, превышающие максимальный порог VMAX, вызваны коротким замыканием на напряжение батареи, или напряжения ADC, падающие ниже минимального порога VMIN, вызваны коротким замыканием сигнала датчика или массы датчика на массу блок управления двигателем. Неправдоподобный ход напряжения датчика - Разомкнутый контур датчика выше по потоку, чем у катализатора, может быть обнаружен, если напряжение ADC нагревается.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Мониторинг датчика кислорода, расположенного выше по потоку Общее описание - Оба кислородных датчика, расположенные ниже по потоку от катализатора, отдельно контролируются на предмет высокого и низкого напряжения и времени отклика (контроль периода и контроль периода скачка). (Источник 81)
Процедура контроля датчика кислорода, расположенного выше по потоку
- Для определения времени переключения добавляется время обедненного и обогащенного периодов в течение фиксированного числа циклов лямбда-контроллера. Неисправность регистрируется, если одно или оба из этих времен превышают пороговые значения, которые зависят от частоты вращения двигателя и нагрузки (Рис. 89) и (Рис. 90).
- Процедура контроля нижерасположенных датчиков кислорода - контроль от обогащенной до обедненной смеси на впуске - соответствующее напряжение датчика используется для диагностики активности датчиков. Поэтому эта проверка выполняется во время отсечки топлива при торможении. Диагностика начинается после того, как расчетная масса воздуха (интегральная) достигается в переходном режиме из режима отключения топлива и определенное время в направлении отсечки топлива. Напряжение датчика должно упасть ниже заданного значения Иначе обнаруживается неисправность и сохраняется код.
- Мониторинг нагревателя датчика кислорода Общее описание - Для правильной работы датчика кислорода элемент датчика должен быть нагрет. Неработающий нагреватель задерживает готовность датчика к работе в замкнутом контуре управления и влияет на выбросы. Функция мониторинга непрерывно измеряет как ток нагревателя сенсора, так и напряжение нагревателя (напряжение питания нагревателя) для расчета сопротивления нагревателя чувствительного элемента цепи.
- Мониторинг цепи датчика кислорода - контроль электрических неисправностей датчиков до и после катализатора происходит следующим образом: Неправдоподобные напряжения - напряжения АЦП, превышающие максимальное пороговое значение VMAX, вызваны коротким замыканием на напряжение аккумулятора. Падение напряжений аналого-цифрового преобразователя ниже минимального порогового значения Vмин вызвано короткими замыканиями сигнала датчика или массы датчика на массу блок управления двигателем. Неправда изменения напряжения датчика - разомкнутая цепь сенсора выше по потоку может быть обнаружена после того, как в указанном диапазоне ADC находится напряжение датчика.
