Переключатель кондиционера
Нажатие кнопки A / C приведет в действие систему А / С, когда температура превышает 1°C. При охлаждении с максимальной мощностью система автоматически рециркулирует внутрь воздух (с небольшим поступлением свежего воздуха) и выходы размораживателя закрываются автоматически.
Рычаги распределения воздуха
Воздухораспределительные рычаги управляют воздушным потоком к выходам воздуха лицевой поверхности, колодца для ног или размораживателя. (Таблица 1) Рычаг в верхней части панели управления управляет воздушным потоком на выходы размораживания лобового стекла и передние боковые окна. Рычаг посередине панели управления контролирует воздушный поток к отверстиям решетки приборной панели и решетке центральной консоли, а рычаг внизу панели управления регулирует нижние выходные отверстия колодца.
Схема №9
Управление двигателем воздуходувки
Центральный вращающийся переключатель на правой стороне панели управления управляет работой двигателя воздуходувки с 4 настройками; ВЫКЛ., низкая, средняя и высокая скорости вентилятора.
Левый и правый регуляторы температуры
Левый и правый вращающиеся переключатели на правой стороне панели управления позволяют раздельные установки температуры для левой и правой стороны салона автомобиля.
Выключатель обогрева стекла заднего окна
Нажатие кнопки размораживания активирует обогрев стекла заднего окна.
Переключатель режима рециркуляции воздуха
Нажатие кнопки рециркуляции воздуха остановит поступление свежего воздуха и обеспечит рециркуляцию внутрь. Автоматический контроль температуры продолжит работать.
Нажатие кнопки A / C приведет в действие систему А / С, когда температура превышает 1°C. При охлаждении с максимальной мощностью система автоматически рециркулирует внутрь воздух (с небольшим поступлением свежего воздуха) и выходы размораживателя закрываются автоматически.
Управление воздухораспределением
Кнопки распределения воздуха управляют потоком воздуха к выходам из колодцев для ног или к торцам и выходным отверстиям колодцев. (Рисунок 2) Кнопка AUTO в середине управляет воздушным потоком к выпускным отверстиям размораживателя лобового стекла, передним боковым окнам, отверстиям решетки приборной панели, решетке центральной консоли и выпускным патрубкам колодца для ног.
Схема №10
Колесо двигателя воздуходувки
Одно поворотное потенциометрическое колесо используется для контроля объема воздуха со стороны водителя и пассажира. Система отключается в положении " 0 ", за исключением режима размораживания. Воздуходувка будет работать с использованием около 4,5 вольт в первом фиксаторе колеса управления воздуходув. В максимальном положении реле активируется, а вентилятор работает при полном напряжении аккумулятора.
Кнопка размораживания
Нажатие кнопки размораживания активирует автоматический режим разморозки. Эта программа имеет приоритет над другими программами (включая индикаторные лампочки ранее сработавших кнопок). Весь объем воздуха подается на форсунки размораживателя. Повторное нажатие кнопки возобновляет работу программы, выбранной до активации разморожения.
Кнопка рециркуляционного воздуха
Нажатие кнопки рециркуляции воздуха остановит поступление свежего воздуха и обеспечит рециркуляцию внутрь. Автоматический контроль температуры продолжит работать.
Контроль температуры
Поворотный потенциометр встроен в каждое колесо контроля температуры для регулировки температуры со стороны водителя и пассажира. Регулирование обеих сторон прерывается в максимальном и минимальном положениях левого (водительского) колеса контроля температуры. Если левое колесико контроля температуры находится в своем максимальном положении нагрева, 28°C, оба водяных клапана откроются.
Воздухораспределительные двигатели
Распределение воздуха регулируется серией заслонок, которые приводятся в действие шаговыми двигателями.
Вспомогательный водяной насоса
Вспомогательный водяной насос (электрического типа) установлен во впускных отверстиях для воды в сердечниках нагревателя, что обеспечивает достаточный расход воды через сердечники даже при низких оборотах двигателя. Насос расположен сзади моторного отсека ниже клапана нагревателя.
Датчик температуры испарителя
После нажатия кнопки A / C компрессор управляется датчиком температуры испарителя, который выключит компрессор, как только температура в испарителе упадет до менее 1,6°C. Это предотвращает замерзание испарителя. Когда температура испарителя достигнет более 3°C.
Датчики сердечника нагревателя
Датчики ядра нагревателя расположены за 2 ядрами нагревателей. Эти датчики постоянно отслеживают температуру ядра обогревателя. Вспомогательные цепи управления используют сигналы от датчиков для регулирования температуры.
Датчик внутренней температуры
Внутренний датчик температуры, расположенный на панели управления, должен вентилироваться для измерения фактической внутренней температуры. Вентиляция осуществляется с помощью воздуходувки радиального типа (расположена в задней секции панели управления).
Датчик наружной температуры
Внешние температуры контролируются внешним датчиком, расположенным во входном отверстии для воздуха воздуходувки. Этот датчик (резистор) прикреплен с правой стороны входного отверстия и представляет собой цельный вывод жгута проводов.
Внешний датчик вызывает небольшое увеличение температуры в пассажирском салоне путем переключения внутренних температур на несколько градусов выше текущей внешней температуры. Если внешняя температура составляет 0°C, внутренняя температура увеличивается примерно на -13°C. если наружную температуру составляет 20°C).
Реле высокого давления
Реле высокого давления (расположенное на ресивере-осушителе) отключает муфту компрессора, когда давление в системе повысится до 441 фунт / кв. дюйм (31 кг / см2). Компрессор будет повторно включен, когда давления в системе снизятся до 338 фунт / кв.дюйм (23 кг / м2).
Реле низкого давления
Реле низкого давления (расположенное на ресивере-осушителе) отключает муфту компрессора, когда давление в системе снижается до уровня менее 17 фунтов / кв. дюйм (1,2 кг / см2). Компрессор снова включается при повышении давления в системе до 32 фунтов / кв.дюйм (2,2 кг / м2).
Реле среднего давления
В зависимости от давления системы, реле среднего давления заставляет вспомогательный (конденсаторный) вентилятор работать со скоростью 2, когда давление в системе составляет 257 фунтов на квадратный дюйм (18 кг / см2). Работа вспомогательного (конденсатного) вентилятора отключается, когда системное давление стабилизируется на уровне 213 фунтов на кв. дюйм (15 кг / м2).
Водяные клапаны
Два электромагнитных водяных клапана управляют расходом воды через сердечники нагревателя. Оба клапана управляются импульсами земли от блока управления A / C-нагревателем. Каждый клапан подпружинен, открыт и заперт по соображениям безопасности. Когда колесо контроля температуры со стороны водителя находится в положении максимального нагрева или минимального охлаждения, оно имеет приоритет над положением колеса контроля температуры на стороне пассажира. Это достигается с помощью электроники в блоке управления А / С-обогревателем и выключателе конечной ступени, который является частью цепи.
Диаграммы напряжения выводов (система Ihkr)
Для сокращения времени диагностики поставляются диаграммы напряжения контактов. Проверка напряжений контактов на блоке управления A / C-нагревателем определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. Таблицы также могут помочь определить, имеет ли жгут проводов блока управления А / С-обогревателем короткое замыкание или обрыв. См. соответствующую таблицу НАЗНАЧЕНИЯ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ А \ С - ОБОГРЕВАТЕЛЕМ.
| Контакт No (1) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 | Электроника | Цепь массы |
| 3 | Датчик внутренней температуры | 1,7-3,4 Вольт при 50-76°C (10-40 ° C) |
| 4 | Номинальное значение расхода воздуха | 0,6-4,0 Вольт |
| 5 | Левое номинальное значение температуры | 0,5-4,2 вольт при 61-68°C (16-32 ° C) |
| 6 | Правое номинальное значение температуры | 0,5-4,2 вольт при 61-68°C (16-32 ° C) |
| 9 | Сигнал вспомогательного вентилятора | Нуль вольт (вкл.); 12 вольтов (выкл) |
| 10 | Электроника | Цепь массы |
| 12 и 13 | Контрольный сигнал блока управления (клемма № 30) | 12 Вольт |
| 15 | Активация правого водяного клапана | 0-100% (0-12 Вольт) |
| 18 | Автономная вентиляция (терминал № 15) | 12 Вольт |
| 22 | Активация клапана левой воды | 0-100% (0-12 Вольт) |
| 23 | Опорный сигнал блока управления | 12 Вольт (срок действия № 30) |
| 25 | Клемма № 61 (реле разгрузчика) | Ноль вольт (двигатель выключен); 12-вольтовый двигатель работает |
| 26 | Клемма № 30H | 12 вольт (при запуске) |
| (1) Не указанные назначения контактов не используются. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ (ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ)
| Контакт No (1) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 1 и 2 | Опорный сигнал двигателя заслонки рециркуляции воздуха | 11 Вольт |
| 6-9 | Активация двигателя откидной заслонки нижнего колодца | 0-100% (11 вольт при выключенном двигателе) |
| 10-13 | Включение двигателя заслонки подачи свежего воздуха | 0-100% (11 вольт при выключенном двигателе) |
| 14 | Контрольный сигнал кнопок управления | 5 Вольт |
| 15 | Линия инициации диагностики (RxD) | Входной сигнал |
| 16 | Линия диагностических данных (TxD) | Выходной сигнал |
| 18 | Включение вентилятора датчика коммутационного аппарата | Нуль-вольт (зажигание включено); (2) 12 Вольт (зажигания выключено) |
| 19 | Реле включения вспомогательного водяного насоса | Цепь массы |
| 20 | Реле обогрев стекла заднего окна | Нуль вольт (вкл.); 12 вольтов (выкл) |
| 22 | Включение компрессора переменного тока (блок управления DME (3)) | Нуль вольт (вкл.); 12 вольтов (выкл) |
| 23-26 | Включение двигателя смесительной заслонки | 0-82% (Выкл. Выключатель вентиляционной заслонки); 100% (Вкл) 11 вольт (Двигатель выключен) |
| (1) Не перечисленные назначения контактов не используются. (2) Показания получаются после выключения зажигания на 3 минуты. (3) Цифровая электроника двигателя. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
| (2) | Считывание получают после выключения зажигания на 3 минуты. |
|---|
| (3) | Цифровая электроника двигателя. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель (СИНИЙ РАЗЪЕМ)
| Контакт No (1) | Назначение/описание | Тип сигнала или значение напряжения |
|---|---|---|
| 2 | Датчик температуры правого нагревателя | (2) 0,7-4,3 вольт при 32-126°C (0-90 ° C) |
| 3 | Датчик температуры левого нагревателя | (2) 0,7-4,3 вольт при 32-126°C (0-90 ° C) |
| 4 | Датчик наружной температуры | (2) 0,5-4,5 вольт при -32-76°C (-40-40 ° C) |
| 5 | Датчик температуры испарителя | (2) 1.6-3.4 Вольт при 5-62°C (-5-26 ° C) |
| 6 | Номинальное значение смешивания | 1,6-2,7 Вольт; 0-100% |
| 7 | Автономная вентиляция | Нулевое напряжение (вкл.); 11 вольт (выкл) |
| 8 | Сигнал скорости транспортного средства | Входной сигнал |
| 10 | Автономное отопление | Нулевое напряжение (вкл.); 11 вольт (выкл) |
| 12 | Клеммный 58K | 12 вольт (горит) |
| 13 | Индикатор Lt. Подача напряжения | 10 вольт (световые индикаторы не горят); 4 вольта (световой индикатор включен / индикаторная лампа включена); 6 вольтов (лампочки включены / индикационная лампа выключена) |
| 14 | Контрольный сигнал управления воздухораспределением | 4,7 Вольт |
| 15 | Ручки управления и внутренний датчик температуры | Цепь массы |
| 16 | Датчики температуры | Цепь массы |
| 17 | Управление распределением воздуха | Цепь массы |
| 18 | Переключатели и световые индикаторы | Цепь массы |
| 20 | Кнопка кондиционер | Нулевое напряжение (вкл.); 10 вольт (выкл) |
| 21 | Кнопка рециркуляции воздуха | Нулевое напряжение (вкл.); 10 вольт (выкл) |
| 22 | Кнопка обогрев стекла заднего окна | Нулевое напряжение (вкл.); 10 вольт (выкл) |
| 23 | Индикатор кондиционера | 2,7 В (светодиод включен / не горит); 8,9 вольт (светодиодный индикатор выключен / не светится) |
| 24 | Индикатор обогрев стекла заднего окна | 2,7 В (светодиод включен / не горит); 8,9 вольт (светодиодный индикатор выключен / не светится) |
| 25 | Индикатор рециркуляции воздуха | 2,7 В (светодиод включен / не горит); 8,9 вольт (светодиодный индикатор выключен / не светится) |
| 26 | Индикатор управления рециркуляцией воздуха | 2,7 В (светодиод включен / не горит); 8,9 вольт (светодиодный индикатор выключен / не светится) |
| (1) Не перечисленные назначения контактов не используются. (2) Показание должно составлять 5 вольт при отключенном датчике температуры. | ||
| (1) | Не указанные назначения контактов не используются. |
|---|
| (2) | Показание должно быть 5 вольт при отключенном датчике температуры. |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЯ (БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ)
Электродвигатель вентилятора отопителя
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Испытательное напряжение | 13 Вольт |
| Рабочее напряжение | 9-15 Вольт |
| Потребление тока | (1) 12 А |
| Максимальная скорость | 3600-4000 |
| Осевой люфт | (2) 0,04 " (1,0 мм) |
| (1) Приблизительно. (2) Максимально допустимая. | |
| (1) | Приблизительно. |
|---|
| (2) | Максимально допустимая. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
| Температура - F ° (C °) | К/Ом |
|---|---|
| 23 (-5) | 11.4-11.9 |
| 32 (0) | 8.8-9.2 |
| 41 (5) | 6.8-7.2 |
| 50 (10) | 5.3-5.6 |
| 59 (15) | 4.2-4.5 |
| 68 (20) | 3.3-3.6 |
| 77 (25) | 2.6-2.9 |
| 86 (30) | 2.1-2.3 |
| 95 (35) | 1.7-1.9 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
Датчик температуры сердцевины нагревателя
| Температура - F ° (C °) | К/Ом |
|---|---|
| 4 (-20) | 84.39-109.61 |
| 14 (-10) | 48.58-62.09 |
| 32 (0) | 28.89-36.40 |
| 68 (20) | 11.13-13.83 |
| 140 (60) | 2.19-2.78 |
| 212 (100) | 0.58-0.77 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ
| Температура - F ° (C °) | К/Ом |
|---|---|
| 32 (0) | 2.69-3.46 |
| 50 (10) | 1.74-2.11 |
| 68 (20) | 1.15-1.32 |
| 77 (25) | 0.95-1.05 |
| 86 (30) | 0.76-0.87 |
| 104 (40) | 0.49-0.60 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Приборная панель
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного срабатывания подушек безопасности в случае транспортных средств 1989-1991 годов внимательно прочитайте и соблюдать все процедуры " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРИВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ", а также процедуры " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". (ref-55083-S22718475102001051100000)(ref-55083-S13512960142001051100000)(ref-55123-S29053088632001051100000)(ref-55123-S03946381932001051100000)(ref-12761-S37703026762001051100000)(ref-12761-S23007521132001051100000)(ref-12765-S41780409512001051100000)(ref-12765-S15152821422001051100000) В случае транспортных средств 1995 года внимательно ознакомьтесь со всеми процедурами " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ " и " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ", изложенными в статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНЫХ БАЛЛОНОВ. (ref-13057-S24575568642001051100000)(ref-13057-S08250862492001051100000) |
|---|