Схема №11
Краткое описание компонентов
Для соответствия нормативам по выбросам отработавших газов EURO 4, M47TU / M57TU имеют следующие новые или модифицированные компоненты
- Датчик кислорода Для соблюдения предельных значений выбросов выхлопных газов необходим датчик кислорода. Кислородный датчик необходим для адаптации среднего количества впрыска. Датчик кислорода измеряет соотношение топливо-воздух. В случае отклонений DDE регулирует скорость рециркуляции выхлопных газов в соответствии с новым соотношением топлива и воздуха.
- Нагнетательные скважины Адаптирована карта характеристик форсунок по количеству закачки. Конструктивные изменения придали инжекторам непрерывную характеристическую кривую. Это означает, что изменения времени впрыска оказывают непосредственное влияние на изменения количества впрыска.
- Привод давления наддувочного воздуха (электропривод привода на турбонагнетателе) Турбонагнетатель выхлопных газов имеет изменяемую геометрию турбины (VNT = «турбина с изменяемым соплом»). Для обеспечения соответствия нормам выбросов выхлопных газов EURO 4 электрический привод давления наддувочного воздуха теперь регулирует изменяемую геометрию турбины (на предыдущих версиях электропневматический преобразователь давления регулировал изменяемую геометрию турбины). Благодаря увеличенной скорости регулировки и более быстрому воздействию на изменения достигается более точное регулирование давления наддува.
- Головка цилиндров и поршни Порт завихрения и тангенциальный порт головки цилиндров были геометрически переработаны. Для улучшения смесеобразования модифицирована чаша днища поршня. Это также привело к изменению формы канала для хладагента в поршне.
- Охладитель рециркуляции отработавших газов Охладитель рециркуляции отработавших газов теперь длиннее. Следовательно, охладитель с рециркуляцией отработавших газов имеет большую охлаждающую способность. Новый охладитель с рециркуляцией отработавших газов позволяет снизить температуру отработавших газов приблизительно на 100 ° C (в ездовом цикле EURO 4).
- Дизельный сажевый фильтр (M57TU только в E60/E61) Дизельный сажевый фильтр имеет каталитическое покрытие и поглощает сажевые частицы в выхлопных газах. Хранящиеся частицы сажи непрерывно выгорают при температурах выхлопных газов выше примерно 350 ° С. Хранящиеся частицы сажи циклически выгорают при температурах выхлопных газов выше приблизительно 600 ° С. При использовании дизельного сажевого фильтра цифровая дизельная электроника (DDE) требует следующих дополнительных компонентов: Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка ограничивает поток всасываемого воздуха при определенных условиях эксплуатации. В сочетании с 1 или 2 фазами после впрыска это приводит к повышению температуры выхлопных газов (регенерация дизельного сажевого фильтра). Датчик противодавления выхлопных газов перед дизельным сажевым фильтром, датчик температуры выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором и температура выхлопных газов перед дизельным сажевым фильтром Датчик противодавления выхлопных газов используется для расчета уровня заряда дизельного сажевого фильтра при движении автомобиля. Если дизельный фильтр очистки от частиц содержит слишком большое количество частиц сажи, начинается генерация. В качестве другой переменной измеряют температуру выхлопных газов выше по потоку от дизельного сажевого фильтра. Измерение противодавления отработавших газов датчиком противодавления отработавших газов недостаточно самостоятельно (зависимость от нагрузки). По двум сигналам DDE вычисляет точный уровень заряда дизельного сажевого фильтра. Датчик температуры выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором контролирует температуру выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором окисления. Сажевый фильтр дизельного топлива не может быть регенерирован до тех пор, пока отработавшие газы не достигнут температуры около 350 ° C.
- Газонепроницаемые вихревые заслонки M57TU имеет полностью газонепроницаемые вихревые заслонки (с электрическим приводом на E46, в противном случае с вакуумным приводом). Это означает, что при меньших нагрузках двигателя нет утечки мимо вихревых заслонок, тем самым увеличивая степень завихрения. Кроме того, широкий диапазон промежуточных настроек вихревой створки может быть достигнут за счет электрической работы створок.