Освещение - методы обслуживания: Обзор BMW M3 E90

Схема №73

Войти

Краткое описание компонентов

1. Базовый вариант на базовом исполнении Базовый вариант панели управления кровлей не имеет собственного блока управления. Он включает в себя следующие компоненты: Внутренний свет, передний задний внутренний свет (не E93). Эти два света активируются через модуль ниши для ног.
2. Высокий вариант Высокий вариант панели управления крышей имеет собственный блок управления. Блок управления FZD (FZD: пульт управления крышей). Высокая версия панели управления крышей содержит следующие компоненты, в зависимости от установленного оборудования и национальной версии: Освещение салона, переднее Освещение для чтения, переднее (со стороны водителя и пассажира) Освещение заднего салона Освещение для чтения, заднее (левое и правое) Переключатель для скольжения/наклона люка в крыше Микрофон для телефонного и экстренного вызова Кнопка экстренного вызова Индикаторная лампа для отключения подушки безопасности переднего пассажира Ультразвуковой датчик внутреннего движения (только E70)

Панель управления крышей доступна в нескольких цветах в соответствии с облицовкой. Из-за количества технических характеристик оборудования всего существует 62 варианта панели управления крышей (E70: 68; E93: 4).

Следующие компоненты посылают входные сигналы на блок управления Fzd в высоком варианте панели управления крышей

1. 3 переключателя внутреннего освещения Внутренний свет и свет считывания включаются и выключаются через 3 переключателя.
2. Выключатель света Включение клеммы R и установка выключателя света в положение переключения «A» или «2» также включает верхний свет.
3. Переключатель «скольжение/наклон люка» Переключатель «скольжение/наклон люка» используется для открытия и закрытия люка «скольжение/наклон люка» и его наклона вверх.
4. Датчики Холла в приводе люка Холла Датчики Холла в приводе люка скольжения/наклона указывают положение люка скольжения/наклона к блоку управления FZD (в панели управления крышей). E70, E91 E70, у E91 есть 2 двигателя, каждый с 2 датчиками Холла: 2 датчика Холла сообщают о положении стеклянного люка в крыше скольжения/наклона и стеклянной крыши наклона (Стеклянная крыша обзора), 2 датчика Холла сообщают о положении скользящего щитка и дефлектора ветра. E91 со стеклянным люком Panorama E91 со стеклянным люком Panorama имеет собственный блок управления для люка Panorama (SHD: раздвижной/наклонный люк). Датчики Холла сообщают в блок управления SHD.
5. Система стеклоочистителя/стеклоомывателя Положение переключателя стеклоочистителя сообщается датчику дождя или солнечному датчику дождя через блок управления FZD. Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света активируется кнопкой «автоматического вытирания».
6. Датчик конденсации Только для автомобилей с IHKA: встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха Датчик конденсации измеряет влагу на ветровом стекле в салоне автомобиля. Датчик конденсации способен обнаружить конденсацию на ветровом стекле до того, как оно станет видимым. Датчик конденсации активен только в автоматической программе. Датчик конденсации получает питание от панели управления крышей. Панель управления крышей оценивает данные датчика конденсации. Панель управления кровлей передает соответствующие данные в блок управления IHKA (через K-CAN). Получив эти данные, блок управления IHKA запускает программу демистирования ветрового стекла.
7. Электрохромное зеркало заднего вида Если сильный луч света попадает на электрохромное внутреннее зеркало, электрохромное внутреннее зеркало посылает аналоговый сигнал на блок управления FZD. Блок управления FZD управляет затемнением электрохромного внутреннего зеркала. Электрохромное зеркальное стекло темнеет. Кроме того, блок управления FZD также преобразует аналоговый сигнал в сообщение CAN. Сообщение CAN передается по K-CAN, вызывая затемнение электрохромного внешнего зеркала (дополнительное оборудование). Пассажиры транспортного средства не ослеплены отраженными световыми лучами.
8. Ультразвуковой датчик внутреннего движения Ультразвуковой датчик внутреннего движения - это датчик для системы противоугонной сигнализации (DWA). Ультразвуковой датчик внутреннего движения способен обнаруживать движения в салоне автомобиля посредством ультразвуковых сигналов. При срабатывании противоугонной сигнализации и обнаружении движения в салоне автомобиля срабатывает сигнализация. E70 Ультразвуковой датчик внутреннего движения встроен в блок управления FZD. E81, E87, E90, E92 и E91 без стеклянной крыши Panorama Ультразвуковой датчик движения салона встроен в заднюю подсветку салона. E91 со стеклянным люком Panorama Ультразвуковой датчик внутреннего движения установлен на блоке управления FZD.
9. Рычаг селектора или рычаг переключения передач в центральной консоли Если включена передача заднего хода, электрохромные зеркала не будут приглушены.
10. Питание от распределителя в блока предохранителей и реле Пульт управления крышей получает питание от распределителя в блока предохранителей и реле. Положительные кабели E81, E87, E90, E91 E92 3 соединяют распределитель в блока предохранителей и реле с панелью управления крышей: Клемма 15 Клемма 30 Клемма 30g, не E91 с опцией 402 «Панорамная стеклянная крыша» E93 2 положительных кабеля соединяют распределитель в блока предохранителей и реле с панелью управления крышей: Клемма 15 Клемма 30 E70 3 положительных провода ведут от распределителя питания в блока предохранителей и реле и от заднего распределителя питания к панели управления крышей: Клемма 15 от заднего распределителя питания Клемма 30г с опцией 402 «Панорамная стеклянная крыша» от заднего распределителя питания, без опции 402 «Панорамная стеклянная крыша» от распределителя питания в блока предохранителей и реле, Клемма 30 от распределителя питания в блока предохранителей и реле В блока предохранителей и реле размещены распределитель и блок управления. Блок управления называется электроникой блока предохранителей и реле. Электроника блока предохранителей и реле (блок управления JBE) является интерфейсом передачи данных для следующих шин данных: K-CAN (кузов CAN) PT-CAN (powertrain CAN) Диагностический провод Сигналы от F-CAN (Chassis CAN) просто закольцовываются через распределительную коробку. Это означает, что сигналы от F-CAN не принимаются и не обрабатываются блоком управления JBE. Кабели F-CAN просто прокладываются через корпус блока предохранителей и реле.

Следующие блоки управления связаны с блоком управления Fzd (в зависимости от оборудования)

1. CAS: Car Access система Блок управления CAS (Car Access система) обеспечивает состояние терминала клемма R ON. Блок управления CAS подключен к блоку управления FZD через K-CAN. Блок управления CAS выдает сообщение «удобное закрытие» или «удобное открытие» для скользящего/опрокидывающегося люка. E93 Блок управления ПТК подключается к блоку управления DWA через K-CAN (блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и интегрированное программное обеспечение DWA)
2. CA: Comfort Access Блок управления CA (Comfort Access) выдает сообщение «удобное закрытие» или «удобное открытие» для скользящего/наклоняющегося люка. Запрос отправляется при нажатии на ручку наружной двери дольше 2 секунд. Comfort Access подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
3. DWA: Противоугонная система сигнализации Для блока управления DWA блок управления FZD является интерфейсом к K-CAN. Блок управления DWA получает сообщения о дверях и капоте двигателя, а также о крышке багажника (например, закрытой, открытой) через K-CAN. Блок управления DWA оценивает сигналы от ультразвукового датчика внутреннего движения. Сообщения от DWA передаются по циклу через панель управления крышей. Это означает, что кабели для системы противоугонной сигнализации проложены через корпус панели управления крышей. Сообщения от блока управления DWA подаются по прямому проводу на светодиод DWA. Блок управления DWA подключается к сирене с датчиком сигнализации наклона через К-шину. E93 блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и встроенным программным обеспечением DWA Программное обеспечение для DWA интегрировано в сирену с датчиком сигнализации наклона. E70 блок управления DWA: блок управления FZD со встроенным программным обеспечением DWA Светодиод DWA включается непосредственно от FZD.
4. EGS: Электронное управление коробкой передач Блок управления EGS подает сообщение «Включена передача заднего хода» для электрохромного внутреннего зеркала (с автоматической коробкой передач). Сигнальный тракт: EGS (электронное управление трансмиссией) -> PT-CAN -> Электроника блока предохранителей и реле (JBE) в блока предохранителей и реле -> K-CAN -> FZD (панель управления крышей). Если включена передача заднего хода, электрохромные зеркала не будут приглушены.
5. FRM: Модуль Footwell Модуль footwell (FRM) управляет внутренним и внешним освещением, но не светом для чтения. Управление светом считывания осуществляется с помощью пульта управления кровлей. Блок управления FRM подключается к панели управления кровлей через K-CAN.
6. IHKA: Интегрированная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха Блок управления IHKA получает сигналы от датчика конденсации через блок управления FZD. Блок управления IHKA подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
7. KOMBI: Приборная панель Блок управления приборной панелью в приборной панели посылает сообщения в блок управления FZD, например, относительно затемнения освещения прибора. Блок управления FZD затемняет, например, светодиод в переключателе скольжения/наклона люка люка. Блок управления комбинации приборов также принимает сообщения от блока управления FZD: например, блок управления FZD будет посылать сообщение в блок управления комбинации приборов при срабатывании схемы анти-ловушки на скользящем/опрокидывающемся люке. Затем блок управления приборной панелью преобразует это сообщение в контрольное сообщение в системе транспортного средства. Блок управления комбинации приборов подключается к блоку управления FZD через K-CAN.
8. RLS/RLSS: датчик дождя-света/солнечный датчик дождя-света Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света подобен датчику конденсации в основании электрохромного внутреннего зеркала. RLS или RLSS обнаруживает воду на ветровом стекле и внешнюю яркость. Солнечный датчик в RLSS также регистрирует наличие источников света или тепла (например, прямых солнечных лучей), которые могут повлиять на климат в салоне автомобиля. Сигналы от RLS или RLSS используются для управления функцией стеклоочистителя и для автоматического управления ходовыми огнями. С помощью RLSS сигналы от солнечного датчика также используются для управления функциями кондиционирования. RLS или RLSS является самодиагностирующимся блоком управления. RLS или RLSS подключается шиной LIN к панели управления на крыше (LIN: Local Interconnect сеть, т.е. локальная шина данных).
9. SZL: Переключатель рулевой колонки Блок управления SZL посылает сигналы в блок управления FZD, например, от переключателя стеклоочистителя. Блок управления SZL находится на F-CAN (Chassis CAN). Данные передаются в K-CAN через ряд шин данных и блоков управления. Сигнальный тракт: SZL -> F-CAN -> блок предохранителей и реле (просто замкнутая) -> F-CAN -> DSC (динамический контроль устойчивости) -> PT-CAN -> блок управления JBE в блока предохранителей и реле -> K-CAN -> FZD -> Датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света.

В варианте высокий панели управления кровлей следующие компоненты управляются блоком управления Fzd

1. Внутреннее освещение, переднее Внутреннее освещение включает в себя внутреннее освещение и освещение для чтения, левое и правое. Передний внутренний свет Источником света для переднего внутреннего света служит ксеноновая лампа мощностью 6 Вт. Свет для чтения со стороны водителя и пассажира Имеется по одной лампочке для чтения справа и слева. Источником света для лампы считывания служит ксеноновая лампа мощностью 6 Вт. Светодиоды для верхнего света Верхний свет содержит 2 оранжевых светодиода.
2. Освещение для зеркал макияжа Освещение для зеркала макияжа включается автоматически всякий раз, когда раздвижной козырек для зеркала макияжа открыт (независимо от того, включено или нет внутреннее освещение). Есть зеркало макияжа со стороны водителя и со стороны пассажира.
3. Задняя внутренняя подсветка Задняя внутренняя подсветка включается блоком управления FZD следующим образом: На базовом варианте задней внутренней подсветки задняя внутренняя подсветка включается вместе с подсветкой в передней части автомобиля. Задний внутренний фонарь в базовом варианте не имеет собственного переключателя. Задний внутренний огонь включается блоком управления FZD. На варианте высокий сигналы от кнопок задней подсветки салона поступают в блок управления FZD. Блок управления FZD включает необходимые огни. Верхнее освещение включается блоком управления FZD при включении внешнего освещения. E81, E87, Э90, E91, E92

Доступны следующие варианты внутреннего освещения заднего отсека:

1. Базовый вариант задний внутренний свет Базовый вариант, задний внутренний свет просто обеспечивает внутренний свет.
2. Задняя внутренняя подсветка на базовом варианте с крышкой для ультразвукового датчика внутреннего движения На базовом варианте с ультразвуковым датчиком внутреннего движения ультразвуковой датчик внутреннего движения установлен в задней внутренней подсветке.
3. Высокий вариант задней внутренней подсветки На Высоком варианте задняя внутренняя подсветка обеспечивает как внутреннее освещение, так и фонари для чтения слева и справа.
4. Высокий вариант задней внутренней подсветки с крышкой для ультразвукового датчика движения внутри. В высоком варианте с ультразвуковым датчиком движения внутри салона внутренний свет заднего отсека оснащен ультразвуковым датчиком движения внутри в дополнение к внутреннему освещению и фонарям для чтения. E70 и E91 со стеклянной крышей Panorama Ультразвуковой датчик внутреннего движения расположен в FZD (E70) или на FZD (E91 со стеклянной крышей Panorama).

1. E70 и E91 со стеклянной крышей Panorama

E70, E91 имеет 2 задних внутренних фонаря: на левой и правой задней стойке.

1. E87 привода люка с возможностью скольжения/наклона, E90, E92 Блок управления FZD включает привод люка с возможностью скольжения/наклона (в зависимости от переключателя люка с возможностью скольжения/наклона или системы центрального замка). E70 Блок управления FZD управляет 2 приводами. Один привод управляет двумя стеклянными крышами (Panorama glass люк крыши), другой - раздвижным козырьком и дефлектором ветра. E91 На E91 со стеклянной крышей Panorama установлен отдельный блок управления SHD приводами 2.
2. Датчик дождя-света/солнечный датчик дождя-света Блок управления FZD отправляет важные сообщения для работы стеклоочистителей на датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света (через шину LIN, см. ниже в разделе «ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ»)
3. Датчик конденсации Датчик конденсации получает питание от панели управления крышей.
4. Электрохромное внутреннее зеркало и электрохромные внешние зеркала Панель управления крышей управляет затемнением электрохромных зеркал следующим образом: блок управления функциональным центром крыши преобразует аналоговый сигнал от электрохромного внутреннего зеркала заднего вида в CAN-сообщение для электрохромных дверных зеркал.
5. Сверхзвуковой внутренний датчик движения E70, E81, E87, E90, E91, E92 сверхзвуковой внутренний датчик движения тянет свой источник питания из пульта управления крыши. Ультразвуковой датчик внутреннего движения находится в блоке управления DWA. E70 Блок управления DWA и ультразвуковой датчик внутреннего движения встроены в панель управления крышей.
6. 4 микроволновых датчика E93 4 микроволновых датчика используют микроволны для регистрации движения внутри транспортного средства. Движение обнаруживается, если изменяется отражение (эхо) микроволн. Диапазон или чувствительность микроволновых датчиков предварительно устанавливается (в зависимости от модели транспортного средства и установленного оборудования). Микроволновые датчики соединены с блоком управления системой сигнализации однопроводной шиной (К-шиной). Блок управления DWA подключен к K-CAN.
7. Приемник системы FBD: Приемник системы дистанционного управления E81, E87, E93 Приемник системы FBD для системы центрального замка установлен во внутреннем зеркале (приемник системы FBD является приемником системы дистанционного управления). В стандартном исполнении FBD-ресивер получает питание от распределителя питания в блока предохранителей и реле. Если установлен блок управления FZD (в зависимости от варианта оборудования), питание подается от распределителя питания в блока предохранителей и реле к приемнику FBD от блока управления FZD (провод просто проходит). E90, E91 E92 FBD-приемник расположен в усилителе антенны в верхней части над задним окном. Питание осуществляется от распределителя питания в блока предохранителей и реле. E70 Приемник FBD установлен в ВУ с воздушным разнесением в задней двери. Питание осуществляется от заднего распределителя питания.
8. Светодиод DWA Светодиод DWA расположен на нижней стороне внутреннего зеркала. Светодиодный индикатор DWA мигает при активации системы противоугонной сигнализации. При срабатывании сигнализации загорается светодиодный индикатор DWA. Светодиодный индикатор DWA получает питание от панели управления на крыше. Сигнал от ультразвукового внутреннего датчика движения для светодиода DWA просто проходит через панель управления крышей (т.е. кабель для датчика проходит через панель управления крышей). E70 FZD непосредственно активирует светодиодный индикатор DWA. E93 Светодиодный индикатор DWA получает питание от распределителя питания в блока предохранителей и реле. Светодиод DWA включается блоком управления DWA (блок управления DWA: сирена с датчиком сигнализации наклона и встроенным программным обеспечением DWA).
9. Пульты дистанционного управления гаражной дверью 3 кнопки для открывания гаражной двери (также известные как «интегрированный универсальный пульт дистанционного управления») находятся в внутреннем зеркале. Открыватель двери гаража черпает свое питание с панели управления крышей.

Операция

В данном разделе описывается

1. Как включить и выключить внутреннее освещение
2. Как установить чувствительность датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света

Следующие компоненты и блоки управления обеспечивают сигналы для адаптивной системы фар

1. CAS: Система доступа к автомобилю Система доступа к автомобилю подает сигналы для управления терминалом (например, терминал 15 включен). Блок управления адаптивными фарами включается при включении терминала 15.
2. Поворотный переключатель боковых фар и фар ближнего света различается в зависимости от уровня оснащения транспортного средства (адаптивные фары, автоматическое управление ходовыми огнями, автоматическая или ручная регулировка диапазона фар). Для работы функции адаптивных фар переключатель света должен быть установлен в положение «А»(«А» = «автоматическое управление ходовыми огнями» и «адаптивные фары»).
3. Фары дальнего света включаются и выключаются с помощью переключателя дальнего света (путем нажатия или вытягивания переключателя). Функция адаптивных фар работает как с фарами ближнего, так и дальнего света.
4. SZL: Переключатель рулевой колонки Блок управления SZL передает сигналы от переключателя поворотника/дальнего света на адаптивный блок управления фарами. E60, E61, E63, E64, E65 и E66 E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 группа выключателя рулевой колонки вперед сигналы от выключателя «луч сигнала поворота» к footwell модулю (КАДР).
5. Датчики высоты езды Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», блок управления адаптивными фарами оценивает сигналы от датчиков высоты езды. Это связано с тем, что адаптивный блок управления фарами также управляет автоматической регулировкой диапазона фар. Функция автоматической регулировки диапазона фар регулирует вертикальное направление фар для компенсации изменений угла наклона транспортного средства (например, когда транспортное средство загружено, а также при торможении и ускорении в динамических условиях вождения).
6. Переключатель тормозных огней Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», то сигналы от переключателя тормозных огней считываются блоком управления адаптивными фарами. Кроме того, сигнал включения стоп-сигнала также является сигналом для автоматической регулировки диапазона фар, см. выше: Датчики высоты езды.
7. Датчик положения E60, E61 E65 E66 фары Hella оснащены датчиком положения. Датчик положения в модуле позиционера для биксеноновых фар подает сигнал на горизонтальное перемещение фар.
8. У датчика нулевого положения E63, E64 E70, E81, E87, E90, E91, E92, фары Автомобильной светотехники E93, ранее Bosch, есть датчик нулевого положения. Датчик нулевого положения регистрирует горизонтальное перемещение фары.
9. Блок управления EGS или переключатель реверсивного света При включенной передаче заднего хода фары переводятся в положение прямолинейного движения. На автомобилях с автоматической коробкой передач блок управления EGS подает сигнал «Включена передача заднего хода». (EGS: электронное управление трансмиссией). На автомобилях с ручной коробкой передач сигнал подается переключателем реверсивного света.
10. Датчик дождя-света для автоматического управления ходовыми огнями Датчик дождя-света измеряет яркость окружающей среды снаружи транспортного средства. В сумеречных условиях датчик дождя-света передает сообщение " Сумерки ", так что автоматическая регулировка диапазона фар может активировать фары ближнего света. Фары наклоняются вверх и вниз, как требуется, но они еще не двигаются к повороту на дороге. В темноте датчик дождя-света посылает сообщение " Темнота ". Затем адаптивные фары активируются, когда автомобиль поворачивает направо.
11. Датчик угла поворота руля и датчик DSC Датчик угла поворота руля и датчик DSC (DSC = Dynamic стабилизация управление) подают сигналы для адаптивных фар на адаптивный блок управления фарами. Эти сигналы оцениваются следующим образом, в зависимости от скорости автомобиля: Скорости автомобиля до 30 км/ч: Функция адаптивных фар управляется с помощью информации с датчика угла поворота руля (в кластере переключателей рулевой колонки). Скорости транспортных средств от 30 км/ч до 50 км/ч: В диапазоне скоростей от 30 до 50 км/ч происходит непрерывный переход в оценке сигнала: от оценки сигналов, посылаемых датчиком угла поворота рулевого колеса, к оценке сигналов, посылаемых датчиком скорости рыскания (в датчике DSC). В экстремальных динамических ситуациях вождения, например, если транспортное средство начинает скользить или «рыбий хвост», даже при скоростях менее 50 км/ч, учитываются сигналы датчика скорости рыскания. Если автомобиль начинает заносить или «рыбий хвост», то фары переместятся в положение прямо. Фары не перемещаются до тех пор, пока транспортное средство не стабилизируется. Скорости транспортных средств свыше 50 км/ч: На скоростях свыше 50 км/ч сигналы от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) образуют первичную основу для управления функцией адаптивных фар. Причина: Для постоянного радиуса поворота требуемый угол поворота увеличивается непропорционально со скоростью. Кроме того, требуемый угол поворота руля зависит и от коэффициента трения дорожного покрытия. Скорость рыскания прямо пропорциональна скорости. По этой причине скорость рыскания всегда является наиболее подходящей мерой для управления адаптивными фарами на высоких скоростях. Однако даже на высоких скоростях сигнал датчика угла поворота руля используется для заблаговременного обнаружения (прогнозирования) команд водителя. Этот прогноз важен: Сигнал скорости рыскания не подается до тех пор, пока автомобиль не отреагирует на движение рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота отключается, так что быстрые, мгновенные регулировки рулевого управления не влияют на функцию адаптивных фар.

В системе адаптивных фар задействован ряд блоков управления (см. выше: CAS, EGS, SZL).

В зависимости от рассматриваемого модельного ряда и версии модели адаптивные фары приводятся в действие следующими блоками управления

1. AHL: Адаптивные фары E60, E61, E63, E64, E65, E66 до 03/2005 Блок управления AHL включает адаптивные фары. В целях безопасности блок управления AHL также отвечает за автоматическую регулировку диапазона фар. Это связано с тем, что: Встречное движение не должно быть ослеплено адаптивными фарами. Если фара застряла в неблагоприятном положении, блок управления AHL попытается переместить эту фару вниз (используя шаговые двигатели в автоматической регулировке диапазона фар). Блок управления AHL подключен к PT-CAN.
2. LM: Световой модуль E60, E61, E63, E64, E65, E66 с 03/2005 С 03/2005 блок управления AHL интегрирован в световой модуль. Световой модуль (LM) управляет и контролирует все огни автомобиля. Информация передается и принимается по шине данных KCAN. Световой модуль включает световой индикатор для адаптивных фар (на переключателе света).
3. КАДР: модуль Footwell E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 footwell модуль управляет наружным освещением и адаптивными фарами. Таким образом, модуль ниши для ног занимает место светового модуля и блока управления AHL. Модуль подножки включает индикаторный свет для адаптивных фар (на переключателе света). Модуль колодца имеет собственное описание системы.

В адаптивных фарах задействованы следующие дополнительные блоки управления

1. Контроллеры с шаговым двигателем Контроллеры с шаговым двигателем управляют шаговыми двигателями в фарах (для автоматической регулировки диапазона фар и для адаптивных фар). Контроллеры шаговых двигателей не способны к самодиагностике. Диагностика и кодирование контроллеров шаговых двигателей осуществляется через блок управления адаптивными фарами.
2. SGM: модуль безопасности и шлюза E60, E61, E63, E64 до 09/2005 и E65, E66 Модуль безопасности и шлюза (SGM) является интерфейсом между двумя шинами данных K-CAN и PT-CAN. Таким образом, вся информация, которой обмениваются световой модуль и блок управления AHL, проходит через SGM. Информация от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) также подается через SGM в блок управления AHL.
3. KGM: модуль шлюза кузова E60, E61, E63, E64 с 09/2005 Электрическая система транспортного средства была изменена с 09/2005. В результате изменения несколько блоков управления были сняты с производства, а некоторые функции блока управления были интегрированы в новые блоки управления. Новый модуль шлюза кузова (KGM) заменяет ранее установленный модуль шлюза безопасности (SGM), дверные модули и модуль микро-питания.
4. Блок управления ксеноном-фарой Блок управления ксеноном-фарой включает лампочку в биксеноновых фарах. Блок управления ксеноном-фарами не способен к самодиагностике. Ксеноновый блок управления проверен легким модулем (E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль footwell).

Контролируются следующие компоненты:

1. Фары Опция 524 «Адаптивные фары» доступна только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света». Это означает, что используются биксеноновые фары.
2. Шаговые двигатели для адаптивных фар Шаговые двигатели поворачивают модули позиционера в биксеноновых фарах. Шаговые двигатели перемещают фары вертикально и горизонтально (вертикально = вверх и вниз для автоматической регулировки диапазона фар; по горизонтали = слева и справа для функции адаптивных фар). Модули позиционера выполняют перемещение.
3. Световой индикатор на переключателе света Световой индикатор (зеленый светодиод) рядом с «А»(= «автоматическое управление ходовыми огнями» и «адаптивные фары») имеет 2 функции отображения: Световой индикатор загорается постоянно при включении функции автоматического управления ходовыми огнями или адаптивных фар (= переключатель света в положении «А»). Индикаторная лампа мигает, если в системе адаптивных фар развивается неисправность. E60, E61, E63, E64, E65 и E66: Световой индикатор включается световым модулем. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: контрольная лампа приводится в действие footwell модулем. ПРИМЕЧАНИЕ: С 09/2007 прекращается мигание индикатора неисправности в виде индикаторной лампы на выключателе света. С 09/2007 индикатор неисправности в виде мигающей индикаторной лампы на выключателе света прекращается из-за законодательных положений. Начиная с 09/2007, сообщение о сбое системы будет отображаться в виде контрольного сообщения в комбинации приборов.

Следующие компоненты и блоки управления обеспечивают входные сигналы для помощника главного луча

1. Выключатель света Помощник дальнего света может быть активирован только тогда, когда выключатель света находится в положении «А». «А» означает «автоматическое управление фарами».
2. Переключатель сигнала поворота/дальнего света Помощник дальнего света включается и выключается по ману переключателя сигнала поворота/дальнего света. См. ниже раздел РАБОТА.
3. Датчик дождя-света Датчик дождя-света измеряет яркость окружающего света. Световой модуль включает фары ближнего света при выходе из строя дневного света. Помощник дальнего света может быть активирован только при включенных фарах ближнего света. Предварительным условием является то, что выключатель света должен находиться в положении «А».
4. Датчики скорости вращения колес Каждый из датчиков скорости вращения колес измеряет окружную скорость отдельного колеса. Блок управления DSC (DSC: Dynamic стабилизация управление) использует эти входные сигналы для расчета скорости движения автомобиля по дороге. Фары дальнего света включаются, когда дорожная скорость автомобиля выше 50 км/ч. Фары дальнего света выключаются, когда дорожная скорость автомобиля ниже 38 км/ч.
5. Датчик DSC Датчик DSC регистрирует боковое ускорение и вычисляет скорость рыскания. («Рыскание» - это движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, например, когда автомобиль совершает поворот). Помощник главного луча использует скорость рыскания для улучшения оценки при повороте автомобиля. Датчик DSC находится под сиденьем водителя. В целях безопасности автомобили с активным передним рулевым управлением имеют второй датчик DSC под сиденьем переднего пассажира.
6. Датчик изображения Датчик изображения представляет собой специальную камеру для обнаружения источников света. Датчик изображения передает изображения в блок управления для помощника главного луча. Изображения передаются по линии данных LVDS (LVDS: низкий напряжение дифференциал Signalling). Блок управления помощника главного луча анализирует изображения. Датчик изображения и блок управления установлены в общем корпусе и могут поставляться только как единое целое.
7. Переключатель передач заднего хода Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле с ручным переключением передач переключатель передач заднего хода подает информацию «включена передача заднего хода». Переключатель передач заднего хода посылает эту информацию в световой модуль.
8. Переключатель положения рычага селектора Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле, оснащенном электронным управлением трансмиссией (EGS), переключатель положения рычага селектора подает информацию «включена передача заднего хода». Эту информацию переключатель положения рычага переключения передает в блок управления ЭГС. Блок управления EGS посылает эту информацию в световой модуль или модуль ниша для ног.
9. Селекторный датчик угла и датчик хода переключения передач E60, E61, E63, E64, E65, E66 Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле, оснащенном последовательной механической коробкой передач (SMG), датчик угла селектора и датчик хода переключения подают информацию «включена передача заднего хода». Датчик угла селектора и датчик хода переключения передают информацию в блок управления SMG. Блок управления SMG посылает информацию на световой модуль.

В системе помощника главного луча задействованы следующие блоки управления

1. FLA: Помощник главного луча Блок управления FLA анализирует изображения с датчика изображения. Блок управления FLA получает информацию о скорости движения по дороге и скорости рыскания от блока управления DSC. Блок управления FLA посылает в световой модуль рекомендацию о включении или рекомендацию о выключении фар дальнего света. Рекомендация зависит от дорожной ситуации, внешнего освещения и скорости движения автомобиля на дороге. Блок управления FLA подключается к K-CAN.
2. LM: Модуль света E60, E61, E63, E64, E65 E66 Модуль света получает различные входные переменные для фар дальнего света: Рекомендации по включению или выключению от блока управления FLA Положение переключателя переключателя света Положение переключателя указателя поворота/переключателя среднего луча Информация от переключателя заднего хода или переключателя положения рычага селектора или датчика угла выбора и хода переключения Информация от датчика дождя и света, в отношении необходимости включения фар ближнего света На основе входных переменных, световой модуль определяет, следует ли включать или выключать фары дальнего света. Световой модуль включает биксеноновые фары. Световой модуль включает индикатор FLA в комбинации приборов. Символ проверить-управление (Контроль) появляется при отказе помощника главного луча. Световой модуль подключается к К-CAN. Световой модуль E60, E61, E63, E64 Световой модуль E65, E66
3. КАДР: модуль Footwell E90, E91, E92, E93, E70 footwell модуль получает различные входные переменные для фар главного луча: Рекомендация включения или выключения от блока управления FLA Положение переключателя переключателя света Положение переключателя указателя поворота/переключателя среднего луча Информация от переключателя заднего хода или переключателя положения рычага селектора Информация от датчика дождя, в отношении необходимости включения фар ближнего света На основе входных переменных, модуль колодца для ног определяет, следует ли включать или выключать фары дальнего света. Модуль колодца для ног включает биксеноновые фары. Модуль ниши для ног включает индикатор FLA в комбинации приборов. Символ проверить-управление (Контроль) появляется при отказе помощника главного луча. Модуль колодца подключен к K-CAN.
4. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления DSC вычисляет дорожную скорость автомобиля, используя сигналы от датчиков скорости колес. Блок управления DSC передает информацию о скорости движения по дороге помощнику главного луча. Блок управления DSC также посылает информацию от датчика угловой скорости рыскания в датчике DSC помощнику главного луча.
5. EGS или SMG: Электронное управление коробкой передач или последовательная механическая коробка передач Блок управления EGS получает информацию «Включена передача заднего хода» от переключателя положения рычага селектора. Блок управления EGS подключен к PT-CAN.
6. SZL: Переключатель рулевой колонки Сигналы переключателя от переключателя поворотного сигнала/дальнего света улавливаются и оцениваются блоком управления SZL. Блок управления SZL передает информацию о положении переключателя «поворотник »/« дальний свет» в световой модуль (E60, E61, E63, E64, E65, E66) или в пешеходный модуль (E90, E91, E92, E93, E70)

Контролируются следующие компоненты:

1. Биксеноновые фары Биксеноновые фары приводятся в действие световым модулем. ПРИМЕЧАНИЕ: Включается только главный луч биксеноновых фар. Если установлен помощник дальнего света, то включается только главный луч биксеноновых фар. Галогенные фары включаются только при включении мигалки фар. В странах, в которых по закону требуются дневные ходовые огни, для дневных ходовых огней используются галогенные фары.
2. Приборная панель Индикаторы в приборной панели следующие: Индикатор дальнего света (предусмотренный законом, синий) Индикатор FLA Оранжевый на BMW 3, 5 и 6-Series и на X5 Синий на BMW 7-Series Символ проверить-управление для отказа помощника дальнего света (желтый) См. раздел СИСТЕМНЫЕ ФУНКЦИИ ниже.

Следующие компоненты обеспечивают питание помощника главного луча

1. PM: Силовой модуль E65, E66 В 7-Series BMW силовой модуль подает питание на помощник дальнего света.
2. Задний распределитель питания E60, E61, E63, E64 В BMW 5-Series и 6-Series задний распределитель питания подает питание на помощник дальнего света.
3. Распределитель питания в блока предохранителей и реле E90, E91, E92, E93 На BMW 3-й серии распределитель питания в блока предохранителей и реле подает напряжение на помощник главного луча.
4. Задний распределитель мощности E70 На BMW X5 задний распределитель мощности обеспечивает питание помощника дальнего света.

Работа помощника главного луча описана в отдельном разделе.

Описаны следующие элементы управления помощника главного луча

1. Включение автоматического управления фарами
2. Активация помощника главного луча
3. Отключение помощника главного луча
4. Повторная активация помощника главного луча
5. Включение мигалки фар