Освещение - методы обслуживания: Прочее BMW M3 E90

Функции системы

В базовом варианте следующие светильники получают питание от панели управления крышей

1. Внутреннее освещение, спереди
2. Задняя внутренняя подсветка
3. E70

Свет для чтения

Эти источники света активируются с помощью модуля колодца (FRM).

В высоком варианте блок управления Fzd управляет следующими функциями

1. Лампочка для чтения
2. Внутреннее освещение и верхний свет: Передача данных только от кнопок к модулю для ног и от модуля для ног к светильникам (см. ниже)
3. Люк с возможностью скольжения/наклона (за исключением люка Panorama glass E91)
4. Мастер для датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света
5. Самодиагностика
6. Блок управления FZD является шлюзом (т.е. интерфейсом передачи данных) для следующих компонентов и функций: Шлюз между K-CAN и шиной LIN Шлюз для датчика конденсации Шлюз для контрольного шлюза для электрохромного внутреннего зеркала и для электрохромных внешних зеркал

Поэтому панель управления крышей может рассматриваться как имеющая 3 функции

1. Панель управления кровлей является местом установки других компонентов.
2. Блок управления FZD управляет некоторыми функциями.
3. Для ряда других функций блок управления FZD действует как шлюз.

Все вышеперечисленные функции системы подробно описаны ниже.

1. Панель управления крышей - это просто место установки следующих компонентов: Индикаторная лампа для деактивации подушки безопасности пассажира Установка индикаторной лампы для деактивации подушки безопасности пассажира зависит от установленного оборудования и от национальной версии. Пульт управления крышей является местом установки индикаторной лампы для деактивации подушки безопасности пассажира. E81, E87, E90, E91 E92 Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира включается блоком управления MRS (MRS = «множественная удерживающая система»). E70, E93 Система безопасности ACSM используется на E70, E93 транспортных средствах (ACSM = «Advanced удар Safety модуль», также известный как «модуль безопасности при столкновении»). Индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира включается модулем безопасности при столкновении. Кнопка экстренного вызова Хотя кнопка экстренного вызова установлена в панели управления крышей, между ней и панелью нет электрической связи. Кнопка экстренного вызова напрямую соединена с блоком управления телефоном. В зависимости от установленного оборудования, телефонным блоком управления является TCU или ULF (TCU: Telematic управление Unit; ULF: универсальное зарядное устройство и система громкой связи). Микрофон Если был установлен телефон, два микрофона для телефона также будут установлены в панели управления на крыше. Два микрофона непосредственно соединены с соответствующим блоком управления телефоном. E93 Микрофон расположен на рулевой колонке. ПРИМЕЧАНИЕ: С 09/2006 должен быть установлен только 1 микрофон. Это изменение будет внедряться постепенно через различные модельные ряды. Место установки микрофона в ФЖД зависит от национальной версии (LHD или RHD). Это означает: На автомобилях LHD микрофон установлен слева. На автомобилях RHD микрофон устанавливается справа.
2. Блок управления FZD в панели управления крышей управляет следующими функциями: Управление лампой считывания Блок управления FZD оценивает кнопки для лампы считывания и активирует лампу считывания. Управление внутренним освещением и верхним светом Для управления внутренним освещением и верхним светом блок управления FZD просто передает данные в модуль для ног. Внутреннее освещение и верхнее освещение управляются следующим образом: Внутреннее освещение При нажатии кнопки внутреннего освещения на панели управления крышей блок управления FZD отправляет соответствующее сообщение в модуль пешеходной колодца. Модуль ниши для ног посылает запрос «выключатель ON» или «выключатель OFF» в блок управления функционального центра крыши. Блок управления FZD посылает запрос «выключатель ON» или «выключатель OFF» на внутренние огни. Внутреннее освещение подчиняется следующим правилам: Переполнение внутреннего освещения: В зависимости от кодировки, внутреннее освещение включается на некоторое время после того, как терминал R выключен. Сообщение отправляется из модуля footwell. Затемнение: Внутреннее освещение можно включить приглушенным или сразу при полной интенсивности освещения. Сообщение посылается из модуля для ног при нажатии кнопки внутреннего освещения. Настройки затемнения управляются блоком управления FZD. Управление источником питания: Источник питания для внутренних фонарей управляется блоком управления FZD с широтно-импульсной модуляцией для компенсации колебаний напряжения в системе автомобиля. Отключение потребителя: Модуль ниша для ног отключает все внутреннее освещение при отправке сообщения «Отключение потребителя» по K-CAN. Это сообщение передается, когда состояние зарядки батареи плохое, чтобы поддерживать способность батареи запускать транспортное средство как можно дольше или в течение определенного времени после того, как вывод R выключен. Верхний свет Верхний свет включается автоматически при включении терминала R вместе со стояночными огнями. Путь прохождения сигнала: CAS (Car Access система) -> FRM (footwell модуль) -> FZD (люк крыши управление panel) -> светодиоды для верхнего света Блок управления FZD просто передает данные от блока управления FRM на светодиодный дисплей верхнего света. Скользящий/наклоняющийся люк люка E70 управления, E81, E87, E90, E92 Блок управления FZD отвечает за управление скользящим/наклоняющимся люком люка. Блок управления FZD управляет скользящим/наклонным люком следующим образом: Блок управления FZD оценивает сигналы от переключателя скользящего/наклонного люка. Блок управления FZD включает привод скользящего/наклонного люка. E70 Блок управления FZD управляет 2 приводами. Блок управления FZD принимает сигналы от двух датчиков Холла относительно положения скользящего/наклоняющегося люка. E70 Блок управления FZD также принимает сигналы от двух датчиков Холла через положение скользящего светофильтра и ветрового дефлектора. Блок управления FZD выполняет запрос на удобное закрывание люка со скользящим/наклонным верхом (например, из удобного доступа CA). Запросы комфортного доступа поступают в блок управления FZD по K-CAN. E91 E91 со стеклянным люком Panorama (опция 402) имеет отдельный блок управления SHD. На этих автомобилях блок управления FZD оценивает переключатель «скольжение/наклон крыши». Блок управления FZD посылает запросы «Открыть», «Закрыть» и т.д. в блок управления FZD. Блок управления панели управления крышей посылает соответствующие сообщения CAN в блок управления раздвижным/наклонным люком крыши (через K-CAN). Мастер для датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света Блок управления FZD обеспечивает подключение датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света к шине K-CAN.Это позволяет отправлять следующие сообщения и запросы: Положение переключателя переключателя стеклоочистителя или кнопки для прерывистой работы, в зависимости от датчика освещения от дождя или солнечного датчика от дождя Положение маховика для настройки чувствительности датчика освещения от дождя или солнечного датчика от рельса (выбор интервала для датчика дождя со стеклоочистителями в прерывистой работе) Состояние стеклоочистителей: Сигнал от контакта сброса в электродвигателе стеклоочистителя передается через блок управления FZD на датчик дождя-света или солнечный датчик дождя-света. Сигнал «Включить фары ближнего света» с датчика дождя или солнечного датчика дождя на модуль подножки: Если датчик дождя или солнечного датчика дождя обнаруживает, что темно, фары ближнего света загорятся автоматически (если переключатель света находится в положении «А» = «Автоматическое управление ходовыми огнями»).
3. Блок управления FZD на панели управления крышей (высокий variant) является интерфейсом данных для следующих компонентов и функций: Шлюз между K-CAN и шиной LIN Блок управления FZD является интерфейсом данных для датчика дождя-света или солнечного датчика дождя-света между K-CAN и шиной LIN. Шлюз для датчика конденсации Блок управления FZD работает как интерфейс данных для датчика конденсации следующим образом: Блок управления FZD принимает сигналы от датчика конденсации через разъем внутреннего зеркала. Сигналы от датчика конденсации подвергаются широтно-импульсной модуляции. Сигналы указывают относительную влажность на внутренней стороне ветрового стекла. Блок управления FZD преобразует сигналы от датчика конденсации в цифровые сообщения для K-CAN. Блок управления IHKA принимает эти сообщения по K-CAN. Программа разминирования запускается соответствующим образом. Шлюз для контроля проверки Панель управления крышей выдает сообщения проверить-управление, предоставляющие информацию о скользящем/наклоняющемся люке. Схема защиты от ловушек Потеря нормализации после механического приведения в действие: Если люк со скольжением/наклоном был перемещен механически с использованием аварийного исполнительного блока, наклонный концевой упор должен быть снова обучен (нормализация). Шлюз для электрохромного внутреннего зеркала и для электрохромных внешних зеркал Блок управления FZD представляет собой интерфейс данных между электрохромным внутренним зеркалом, K-CAN и электрохромными внешними зеркалами. Электрохромные внешние зеркала управляются следующим образом, когда запрос отправляется через электрохромное внутреннее зеркало: Электрохромное внутреннее зеркало отправляет сигнал в блок управления FZD. Блок управления FZD оценивает сигнал и преобразует его в процентное значение (процент, на который должны затемняться внешние зеркала). Блок управления FZD отправляет это процентное значение в модуль колодца для ног (FRM) через K-CAN. Модуль ниши для ног (FRM) посылает запрос «Тусклые электрохромные наружные зеркала» в блок выключателей дверей водителя. Блок выключателей дверей водителя пересылает запрос электрохромной электронике внешнего зеркала. Электрохромные внешние зеркала затемняются соответствующим образом. В целях безопасности электрохромные зеркала не приглушаются при включенной передаче заднего хода. Если автомобиль имеет ручную коробку передач, то переключатель заднего хода подаст сигнал на модуль подножки. Сообщение передается в блок управления FZD из модуля пешеходной колодца через K-CAN. Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, блок управления FZD получит сообщение «Включена передача заднего хода» от блока управления EGS (через K-CAN). (EGS: Электронное управление трансмиссией; SMG: Последовательная механическая коробка передач) Электрохромные зеркала не затемняются, пока не будет завершен маневр реверсирования.

Предварительные условия для активации

Блок управления Fzd работает при следующих условиях

1. Клемма R ВКЛ., или
2. Клемма 15 ВКЛ и
3. K-CAN активен

Если ни одно из этих 3 условий не выполняется, блок управления FZD переключится в спящий режим

И может быть разбужен нажатием кнопок для внутреннего освещения.

Как включить и выключить внутреннее освещение

Внутреннее освещение включается и выключается с помощью 3 кнопок

1. Кнопка внутреннего освещения: Кнопка внутреннего освещения включает и выключает как фонари внутреннего освещения переднего отсека, так и фонари внутреннего освещения заднего отсека.
2. Кнопка для считывания света со стороны водителя и кнопка для считывания света со стороны пассажира

Кнопка только когда-либо включает и выключает лампу считывания на этой стороне.

Как настроить чувствительность датчика дождя или солнечного датчика дождя

Датчик дождя-света состоит из датчика света вождения и датчика дождя.

Солнечный датчик дождя-света содержит датчик света вождения, датчик дождя и солнечный датчик

Датчик света при вождении измеряет окружающую яркость вне автомобиля. В зависимости от чувствительности датчика водительского света, фара ближнего света загорится в сумерках или при наступлении темноты (опция «Автоматическое управление водительскими огнями»).

Чувствительность датчика водительского света можно установить следующим образом

1. На автомобилях без CID (Central Information дисплей) На автомобилях без CID (Central Information дисплей) чувствительность датчика света при вождении кодируется через систему диагностики BMW.
2. На автомобилях с CID (Central Information дисплей): Чувствительность датчика дальнего света может быть установлена непосредственно в автомобиле с помощью контроллера (в Центральном информационном дисплее).

Схема №74

Войти

Опция 524 «Адаптивные фары» доступна только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света».

Вариант 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света» доступен только вместе с вариантом 502 «Система очистки фар»(в странах, подлежащих официальному утверждению ЕС).

Код разработки для адаптивных фар был «ALC».

ALC расшифровывался как «Adaptive фонарь управление»(адаптивное управление светом).

Обозначение маркетинга и продаж для варианта 524 на англоязычных рынках - «адаптивные фары», сокращенно «AHL».

Поэтому в диагностической и технической документации на автомобиль используется аббревиатура «AHL».

Однако «ALC» все еще используется на некоторых блоках управления и в EPC (Electronic Parts Catalogue).

Система адаптивных фар перемещает фары по горизонтали (т.е. слева направо) для того, чтобы освещать внутреннюю часть поворота при прохождении поворотов.

Ниже описаны следующие функции системы адаптивных фар:

1. Активация системы и автоматическая калибровка
2. Включение контроллеров шаговых двигателей
3. Анализ сигналов в зависимости от скорости
4. Регулировка горизонтальной цели фар
5. Отключение функции адаптивных фар в экстремальных условиях управления
6. Отключение функции адаптивных фар в ответ на неисправности системы
7. Установка фар в стояночное положение
8. Автоматическая регулировка диапазона фар
9. Адаптивные фары для автоматического управления ходовыми огнями
10. Поворотный свет ПРИМЕЧАНИЕ: Разные блоки управления для адаптивных фар. E60, E61, E63, E64, E65, E66 до 03/2005: Адаптивные фары приводятся в действие блоком управления AHL. E60, E61, E63, E64, E65, E66 с 03/2005: Адаптивные фары приводятся в действие световым модулем (LM). E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: адаптивные фары приводятся в действие footwell модулем (КАДР). Модуль колодца имеет собственное описание системы. По этой причине следующий текст относится к общему «блоку управления адаптивными фарами».

Включение контроллеров шаговых двигателей

Блок управления адаптивными фарами посылает контроллерам шаговых двигателей (SMC) номинальные значения для модулей позиционера (положение модулей позиционера и скорость движения).

Блок управления адаптивными фарами рассчитывает номинальные значения с помощью следующих сигналов:

1. Скорость движения транспортного средства по дороге
2. Угол поворота руля (при скорости до 50 км/ч в зависимости от кодирования)
3. Скорость рыскания (50 км/ч вверх)

Анализ сигналов в зависимости от скорости

В зависимости от скорости движения адаптивные фары управляются с помощью следующих сигналов: Сигналов от датчика угла поворота руля и сигналов от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC).

Кодирование (в конце производственной линии) определяет приоритет, присвоенный сигналам датчиков, выше какого порога скорости.

Отключение функций адаптивных фар в экстремальных условиях управления

Если автомобиль заносит, заносит и теряет боковое сцепление, функция адаптивных фар отключается следующим образом

1. Фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не поворачиваются.
2. Фары ближнего света остаются включенными.

Отключение функций адаптивных фар в ответ на неисправности системы

До 09/2007 о неисправности системы будет свидетельствовать мигающая индикаторная лампа на выключателе света.

Начиная с 09/2007, сообщение о сбое системы будет отображаться в виде контрольного сообщения в комбинации приборов.

Ослепление встречного движения должно быть предотвращено в случае отказа системы.

По этой причине функция адаптивных фар деактивируется следующим образом:

1. Если шаговые двигатели все еще работоспособны, фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не перемещаются в сторону изгибов в дороге.
2. Если фара уже не может быть возвращена в прямолинейное положение, то она наклоняется вниз (с помощью шаговых двигателей для автоматической регулировки диапазона фар). Это предотвращает ослепление встречного движения.
3. Транспортные средства до 09/2007 Если фара не может быть наклонена вниз, би-ксеноновая лампа в этой фаре отключается следующим образом: Когда транспортное средство припарковано, блок управления регистрирует спящий режим для адаптивных фар следующим образом: Остановка транспортного средства и терминал R ВЫКЛ в течение нескольких минут. При следующем перезапуске автомобиля биксеноновый огонь неисправной фары не включается. Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности. Фары ближнего света не выключаются во время движения автомобиля.

Если в адаптивных фарах возникает неисправность системы, фары ближнего света для затронутых фар не будут выключаться.

Как установить фары в стояночное положение

При выключении терминала R фары перемещаются в положение парковки. Положение на стоянке важно для следующей последовательности калибровки фар: Из положения на стоянке фары проходят последовательность калибровки при предварительной проверке. Во время каждой последовательности калибровки блок управления адаптивными фарами заново регистрирует положение движения фар прямо.

Когда фары достигли положения парковки, контроллеры с шаговым двигателем SMC информируют блок управления адаптивными фарами («проверка»).

Блок управления адаптивными фарами деактивирует контроллеры шаговых двигателей.

Период выбега длится около 10 секунд.

Адаптивные фары для автоматического управления ходовыми огнями

Функция автоматического управления ходовыми огнями (опция в сочетании с датчиком дождя-света) автоматически включает или выключает боковые огни и фары ближнего света.

Условия включения

1. Автоматический контроль за фарами должен быть закодирован (в легком модуле на E60, E61, E63, E64, E65, E66, в footwell модуле на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93).
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»(«А» для автоматического управления ходовыми огнями и адаптивными фарами).
3. Датчик дождя-света должен быть установлен и находиться в рабочем состоянии.

Датчик дождя-света определяет яркость окружающего света.

Датчик дождя-света посылает в световой модуль следующие подсказки (на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль ниша для ног)

1. Низкая яркость окружающей среды: В сумерках, темноте, в подземном гараже или туннеле. Просьба о включении фар ближнего света
2. Достаточная яркость окружающей среды. Запрос «Выключение фар ближнего света»

Если необходимо включить только боковые фонари, выключатель света должен быть установлен на боковые фонари (положение выключателя 1).

При установке переключателя света в положение " А " включается и блок управления адаптивными фарами

1. Когда функция автоматического управления ходовыми огнями включает фары ближнего света (например, на рассвете/в сумерках), функция адаптивных фар уведомляется одновременно. Блок управления адаптивными фарами, таким образом, берет на себя управление автоматической регулировкой диапазона фар.
2. Кроме того, сигналы от датчика дождя и света оцениваются (E60, E61, E63, E64, E65, E66: световым модулем; Е90, E91, E92, E93 - по модулю колодца). Фары не поворачивают при движении автомобиля на повороте до наступления полной темноты.

Сообщение «ближний свет фар включен» дается индивидуально для каждой фары.

При выходе из строя головного света адаптивные фары отключаются.

Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности.

Поворотные огни

Поворотные огни подключаются к адаптивным фарам (вариант 524).

Модуль ниша для ног (FRM) использует следующие сигналы для регулировки поворотных огней

1. Угол поворота руля
2. Скорость рыскания
3. Состояние передачи заднего хода

1. E81, E92, E93 с началом серийного производства и E87 с 03/2007

Вместо фар дальнего света (Н7) основная фара с поворотным светом имеет неподвижный дополнительный отражатель с лампочкой Н3. Специальная форма объектива предотвращает ослепление спереди.

На рисунке показана основная фара с включенным светом на E81, E87, E92, E93

Схема №75

Войти

На иллюстрации показан поворотный огонь на E81, E87, E92, E93

Схема №76

Войти

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

Поворотные огни не включаются при скорости более 70 км/ч.

1. Европейская версия

По юридическим причинам поворотники на версии Europe могут быть активированы только через индикатор сигнала поворота на скорости до 40 км/ч.

При движении задним ходом пешеходный модуль (FRM) включает поворотные огни следующим образом в диапазоне скоростей от 0 км / ч до 35 км / ч

1. Версия для США: обе стороны
2. Другие страны: только вне очереди

При включении указателя поворота

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, поворотные огни автоматически выключаются приблизительно через 4 секунды, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут включаться снова с помощью переключателя поворотный сигнал/дальний свет (до 3 раз), пока отражатель не достигнет определенной температуры.

Температурная модель защищает фары от чрезмерного теплового напряжения.

Условия выключения поворотного огня зависят от соответствующей страны.

Температурная модель в модуле для ног вычисляет температуру отражателя. Температура отражателя не должна превышать определенного значения. При достижении критической температуры модуль колодца (FRM) отключает поворотные огни. Поворотные огни могут быть снова включены после фазы охлаждения.

1. E70 с началом серийного производства

Поворотные огни выполнены с использованием передних фар. (Причина: Место установки фар слишком высоко для поворотных огней. Это препятствует соблюдению правовых положений.)

В зависимости от срабатывания включается правый и/или левый передний фогот. Включение поворотных огней осуществляется световым модулем (ЛМ).

Передние противотуманки имеют дополнительный отражатель для лучшего освещения участков в стороны.

При повороте автоматически включается передний фонарь с внутренней стороны поворота. Дополнительный отражатель для поворотного света отражает световой луч в сторону поворотной области.

Поворотный свет не включается внезапно, а скорее затухает в соответствии со специальными временными параметрами.

В зависимости от конкретной страны при движении на повороте включаются поворотники.

На рисунке показан передний фонарь на E70

Схема №77

Войти

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

И

1. Индикатор поворота включен (не в одно касание)
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версия от 0 км/ч до 35 км/ч США версия от 0 км/ч до 65 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном состоянии> или = 77 ° при движении> или = 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (реверс): От 0 км/ч до 35 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии или при движении> или = 70 °

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, огни поворота автоматически выключаются через определенное время, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут быть снова включены с помощью переключателя «сигнал поворота/дальний свет».

Для выключения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия:

1. Выключатель света не в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
2. Датчик дождя-света не обнаруживает сумерек или темноты (нижний порог превышен)

В качестве альтернативы

1. Выключение сигнального индикатора
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версии> или = 40 км/ч США версии> или = 70 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном положении 77 ° при движении 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (задний ход):> или = 40 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии и при движении ниже определенного значения

В качестве альтернативы

1. Полозья и качания автомобиля.

В качестве альтернативы

1. Передние противотуманные фары включаются выключателем передних противотуманных фар.

Блок управления адаптивными фарами «бодрствует» от клеммы 15 ВКЛ.

Движение огней подчиняется следующим условиям

1. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
2. Система исправна (индикаторная лампа не мигает и сообщение проверить-управление отсутствует)
3. Лампочки для биксеноновых фонарей в порядке в обеих фарах.
4. Транспортное средство не должно проскальзывать или иметь рыбий хвост.
5. Датчик дождя и света должен определять темноту.
6. Дополнительное предварительное условие для активации: активировано автоматическое управление ходовыми огнями (выключатель света в положении «А», см. выше).

При осмотре или работе с фарами всегда соблюдайте меры безопасности и правила предотвращения несчастных случаев. Система фар имеет опасно высокое напряжение.

Национальные версии

В некоторых странах имеются опции «Дневные ходовые огни» и «Ручная регулировка диапазона фар».

Автомобили с ручной регулировкой диапазона фар не имеют адаптивных фар. Это связано с тем, что автомобили с ручной регулировкой диапазона фар имеют галогенные фары ближнего света. Адаптивные фары (опция 524) доступны только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света».

Функция включения адаптивных фар в сочетании с дневными ходовыми огнями

Вариант «Дневные огни»(Северная Европа и Канада) означает, что

Фары ближнего света и боковые огни (E70, E92, E93: дневные ходовые огни) всегда включены

1. Выключатель света в положении «2»
2. Клемма 15 ВКЛ.

Активна автоматическая регулировка диапазона фар (приводится в действие блоком управления адаптивными фарами).

Если терминал 15 выключен, автоматически отключаются также фары ближнего света и боковые фары.

Выключатель света также должен быть установлен в положение «А» с опцией «Дневные ходовые огни». Блок управления адаптивными фарами тогда находится в режиме ожидания.

Функции системы для опции " Дневные огни ", когда переключатель света установлен в положение " А "

1. Если транспортное средство кодируется с помощью опции «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии), выключатель света может постоянно оставаться в положении «А». При включении терминала R включаются боковые огни, стояночные огни и освещение номерного знака. Как только включается клемма 15, включаются и фары ближнего света.
2. При включении фар ближнего света включается блок управления адаптивными фарами (для автоматической регулировки диапазона фар).
3. Индикаторная лампа на выключателе света загорается и указывает на работоспособность системы.
4. Адаптивные фары поворачиваются, когда автомобиль неподвижен, если руль повернут (только вправо).
5. Фары перемещаются при повороте автомобиля, если датчик дождя-света регистрирует темноту.

Условия включения адаптивных фар в сочетании со специальным оборудованием " Дневные ходовые огни " являются следующими:

1. Транспортное средство должно быть закодировано с опцией «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии)
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»
3. Клемма 15 должна быть включена, и передача заднего хода не должна быть включена
4. Датчик дождя-света должен определять темноту

Возможны изменения.

Схема №78

Войти

Преимущества

Водителям не приходится беспокоиться о работе фар дальнего света. Это повышает уровень удобства для водителей. Фары дальнего света включаются ассистентом дальнего света чаще, чем в случае фар дальнего света с ручным управлением. Поле зрения водителя оптимально освещено. Следовательно, вождение в темноте становится более безопасным.

Ассистент дальнего света просто помогает водителю в решении задачи управления фарами дальнего света.

Ответственность за включение и выключение фар дальнего света в соответствии с диктатом дорожной ситуации лежит на водителях.

Помощник дальнего света может быть деактивирован в любое время с помощью переключателя «поворотник/дальний свет».

Опция 5AC «Main-beam assistant» доступна для BMW 3, 5, 6 и 7-Series.

Если установлен помощник дальнего света, то включается только главный луч биксеноновых фар.

Галогенные фары включаются только при включении мигалки фар. В странах, в которых по закону требуются дневные ходовые огни, для дневных ходовых огней используются галогенные фары.

В соответствии с дорожной ситуацией блок управления FLA направляет рекомендацию о включении или рекомендацию о выключении фар дальнего света в световой модуль или модуль ниши для ног. На основе этой рекомендации и различных других входных переменных модуль освещения или модуль ниши для ног принимает решение о том, следует ли включать или выключать фары дальнего света.

Описываются следующие системные функции помощника главного луча:

1. Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении встречного движения
2. Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении впереди идущего автомобиля
3. Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения
4. Автоматическое включение фар дальнего света
5. Индикаторы в комбинации приборов
6. Функциональные ограничения помощника главного луча
7. Автоматическое выравнивание помощника главного луча

Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении встречного движения

Световой конус фар дальнего света имеет диапазон около 400 м. Датчик изображения может обнаруживать другие источники света в диапазоне около 1000 м. Это гарантирует, что датчик изображения обнаруживает встречные транспортные средства до того, как их водители могут быть ослеплены световым конусом фар дальнего света.

Когда датчик изображения обнаруживает приближающееся транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения в световой модуль или модуль ниши для ног. Световой модуль или модуль подножки выключает фары дальнего света.

Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении впереди идущего автомобиля

Когда датчик изображения обнаруживает впереди идущее транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль подножки выключает фары дальнего света.

Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения

Когда датчик изображения обнаруживает среду, в которой окружающее освещение является адекватным, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль подножки выключает фары дальнего света.

Адекватные средства окружающего освещения

1. Дневной свет
2. Сумерки
3. Уличное освещение (например, в освещенных городах)

Автоматическое включение фар дальнего света

Если нет причин для того, чтобы фары были опущены, то световой модуль или модуль подножки включает фары дальнего света. Биксеноновые фары переключаются на полный луч.

Дисплеи в комбинации приборов

Индикатор FLA загорается в комбинации приборов, как только активируется помощник дальнего света (синий на BMW 7-Series, оранжевый на BMW 3, 5 и 6-Series и на X5).

Световой индикатор дальнего света также загорается (синим цветом) обычным способом, как только включаются фары дальнего света.

Если блок управления FLA обнаруживает отказ системы, появляется символ проверить-управление (контроль) (желтый).

Функциональные ограничения помощника главного луча

Ассистент дальнего света может подвергаться функциональным ограничениям при следующих обстоятельствах

1. Неблагоприятные погодные условия (например, туман)
2. Плохо освещенные участники дорожного движения (например, велосипедисты, пешеходы)
3. Некоторые дорожные знаки (например, предупреждающий знак при резком повороте): Отражения от дорожных знаков могут неправильно интерпретироваться помощником дальнего света как движение транспортного средства вперед или как встречное движение.
4. Движение по гребням и через провалы
5. Определенные дорожные ситуации (например, жесткие повороты, приближающиеся сбоку транспортные средства)
6. Засорение поля зрения датчика изображения (например, снегом)

По техническим причинам проводятся различия между следующими условиями, необходимыми для включения

1. Условия, необходимые для включения блока управления FLA
2. Условия, необходимые для включения помощника главного луча
3. Условия, необходимые для включения фар дальнего света

Условия, необходимые для включения блока управления FLA

Блок управления FLA активен с клеммы 15 ВКЛ.

Условия, необходимые для включения помощника главного луча

1. Выключатель фар в положении «А»
2. Включены фары ближнего света. Когда переключатель находится в положении «А», фары ближнего света включаются автоматическим управлением фарами.
3. Переключатель поворота/дальнего света нажат вперед (в прямом направлении движения).

Условия, необходимые для включения фар дальнего света

1. Скорость движения по дороге более 50 км/ч.
2. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
3. Датчик изображения не обнаруживает встречное транспортное средство или впереди идущее транспортное средство.
4. Датчик изображения обнаруживает адекватную темноту.