Автомобили с двухбатарейной системой
Стартер и оборудование Батареи:
Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.
В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM.
| ВАЖНО: | Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы. |
|---|
Получение/предоставление помощи при запуске через терминал Jump Start:
Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.
ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.
Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.
Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через терминал Jump Start:
Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее +/= 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.
Необходимое условие:
- Терминал 61 неактивен.
- Терминал 15 неактивен.
Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.
ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.
Капельная зарядка:
Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано с помощью капельного зарядного устройства батареи (специальный инструмент 61 2 410) через вывод запуска скачка.
| ВАЖНО: | Зажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря). |
|---|