Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E46 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Двигатель - ремонт (S54) — механическая часть двигателя/11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленч…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель - ремонт (S54) — механическая часть двигателя Все разделы

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S54) BMW M3 E46

Двигатель - ремонт (S54) — механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~3 мин чтения

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S54)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 590
  2. 00 9 120

(Двигатель демонтирован)

Предварительные операции описаны в 11 21 500 ЗАМЕНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (S54).

ПримечаниеМежду седлами подшипников установлены распылительные форсунки охлаждения поршней.

Проверьте распылительные форсунки на наличие повреждений.

Схема №97

ПримечаниеУстановите вкладыши подшипников с непрерывной смазочной канавкой и одним фиксирующим выступом в блоке двигателя. Установите вкладыши подшипника без непрерывной канавки для смазки и двух стопорных выступов в крышке подшипника.

Схема №98

Установка:

  1. При замене вкладышей подшипников или коленчатого вала исключается классификация на расположение вкладышей подшипников в блоке двигателя.
  2. Устанавливайте в блок двигателя только вкладыши подшипников желтого цвета.

ПримечаниеОсевая направляющая на коленчатом валу посажена в подшипниковую точку 6.

Вставить вкладыш направляющего подшипника в блок двигателя.

Схема №99

ПримечаниеКоленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской согласно допуску главной шейки.

Вставить коленчатый вал в блок двигателя.

Схема №100

Установка:

Схема №101
  1. Классификация вкладышей подшипников для крышки подшипника обозначена на коленчатом валу желтой, зеленой или белой краской.
  2. Разместите вкладыши коренных подшипников с тем же цветовым кодом, что и у коленчатого вала, в крышках коренных подшипников.

Вкладыши подшипников маркируются желтой, зеленой или белой краской.

Схема №102
  1. Вкладыш подшипника.
  2. Направляющий подшипник. Наблюдать за стадией зачистки шеек коренных подшипников. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеКрышки 1-5 коренных подшипников маркируются со стороны выпуска. Крышки 6 и 7 коренных подшипников не промаркированы. Крышка 6 коренного подшипника является упорным подшипником.

Схема №103

Проверьте зазор на основном подшипнике коленчатого вала.

Установите коленчатый вал и поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG1) на безмасляный коленчатый вал.

Не закручивайте коленчатый вал.

Схема №104

Вставьте крышки коренных подшипников таким образом, чтобы направляющие канавки вкладышей коренных подшипников лежали с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №105

Установка:

Для проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

ПримечаниеПромойте и смажьте болты главного подшипника.

Схема №106
  1. Затянуть винты главного подшипника с моментом затяжки.
  2. Затяните винты главного подшипника с помощью специального инструмента 00 9 120 и торсионного уголка. Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника при ширине защемленной пластиковой резьбы на измерительной шкале.

Зазор подшипника коленчатого вала радиальный, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости установите новые вкладыши подшипника с другим цветовым кодом для корректировки зазора подшипника.

Схема №107

ПримечаниеУдалите пластиковую резьбу. Оболочки коренных подшипников и коленчатый вал покрыть моторным маслом.

Вставьте крышку коренного подшипника таким образом, чтобы канавки направляющей обечайки коренного подшипника лежали с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №108

Установка:

  1. Всегда заменяйте винты крышек коренных подшипников новыми.
  2. В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

ПримечаниеПромойте и смажьте болты главного подшипника.

На крышках 3 и 5 коренных подшипников установлены держатели для маслопроводов.

Внимание:Держатели (1 и 2) разные.

Держатель (1) с удлиненным отверстием в вертикальном направлении.

Держатель (2) с удлиненным отверстием в горизонтальном направлении.

Схема №109

Технические условия на затяжку главного подшипника:

  1. Затяните все винты на крышке коренного подшипника с моментом соединения.
  2. Отвернуть винты на крышке 6 коренного подшипника.
  3. Удар назад и вперед коленчатого вала пластиковым молотком для центровки упорного подшипника (не повреждайте коленчатый вал).
  4. Затяните винты крышки 6 коренного подшипника с моментом затяжки.
  5. Затяните все винты на крышках коренных подшипников специальным инструментом 00 9 120 и торсионным уголком.

Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №110

Проверьте осевой люфт.

При превышении допустимого концевого поплавка проверьте коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя, заменяя при необходимости. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №111