Введение
Перед тестированием отдельных компонентов или систем выполните процедуры в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Поскольку многие управляемые компьютером и контролируемые компоненты устанавливают код неисправности, если они неисправны, также выполните процедуры в статье тесты с кодами.
ПримечаниеТестирование системы и компонентов системы управления двигателем BMW DME/система впрыска система впрыска Motronic лучше всего проводить с помощью BMW MoDIC (ручной тестер сканирования), BMW обслуживание Tester (Sun 2013 двигатель Analyzer) и соответствующего диагностического программного обеспечения BMW. Тестер позволяет технику активировать компоненты и контролировать запросы «состояния». Информация об испытаниях системы и компонентов от производителя отсутствует; в данную статью включены только значения сопротивлений отдельных компонентов. Значения сопротивления могут быть измерены непосредственно на компоненте. Для получения дополнительной информации см. статью ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ и раздел «электросхемы».
Заземление, питания и входные/выходные цепи
Информация о тестировании отсутствует у производителя. Для идентификации цепей заземления блока управления DME/система впрыска система впрыска Motronic, цепей питания и цепей ввода-вывода см. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ и разделы СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. См. таблицу DME/система впрыска система впрыска Motronic управление UNIT LOCATION (РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ DME/система впрыска система впрыска Motronic).
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Все модели | Внутренняя коробка на правом заднем углу моторного отсека, за стакане стойки |
РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ DME/система впрыска система впрыска Motronic
Датчик коленчатого вала (импульс частоты вращения/положения)
Датчик коленчатого вала (импульс частоты вращения/положения) расположен на передней правой стороне двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Все модели | На передней левой стороне двигателя, ниже впускного коллектора |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Датчик температуры всасываемого воздуха.
Датчик температуры всасываемого воздуха установлен во впускном коллекторе у узла массового расходомера. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Датчик положения распределительного вала (идентификация цилиндра)
См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА). См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Все модели | На передней левой стороне двигателя, сразу за выходом шланга охлаждающей жидкости |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА)
Реле
Реле топливного насоса см. в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Дополнительная информация от производителя отсутствует. Расположение реле см. в таблице DME/система впрыска система впрыска Motronic система RELAYS LOCATION (РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ DME/система впрыска система впрыска Motronic).
| Применение | (1) Местоположение |
|---|---|
| 325i, 325iC, 325is | (2) За крышкой, вдоль брандмауэра моторного отсека |
| 525i и 525iT | (2) Правая внутренняя панель крыла моторного отсека |
| (1) (Схема №10) (2) Первое реле (если смотреть слева направо) после заземляющего провода является реле топливного насоса, за которым следует главное реле цифровой электроники двигателя (DME). | |
| (1) | (Схема №10) |
|---|
| (2) | Первое реле (если смотреть слева направо) после провода заземления - реле топливного насоса, а затем главное реле цифровой электроники двигателя (DME). |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ DME/система впрыска система впрыска Motronic
Схема №10
Схема №11
Поставка топлива
ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Реле топливного насоса
Снимите реле топливного насоса. Подайте напряжение батареи на клеммы реле № 30 и 86. (Схема №12) Клемма реле заземления № 85. Напряжение теперь должно существовать на релейном выводе № 87. Замените реле, если оно не работает, как указано.
ПримечаниеЕсли реле не работает на транспортном средстве, проверьте питание аккумулятора, главное (основное) реле DME, блок управления DME/система впрыска система впрыска Motronic и цепи заземления, идущие к реле топливного насоса. См. раздел электросхемы. Реле используют только розетки № 2, 4, 6 и 8.
Схема №12
Топливная форсунка
Сопротивление индивидуальной топливной форсунки должно быть 15-17 Ом. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Регулирующий клапан холостого хода
См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Все модели | В левой передней части двигателя, рядом с щупом |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Соленоид управления вентиляцией (испарением) топливного бака
См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| 325i, 325iC и 325is | На левой ударной башне |
| 525i и 525iT | Рядом с щупом |
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА
Технические характеристики органов управления двигателя - испытаний системы/компонентов
| Компонент | (1) Ом | |
|---|---|---|
| Датчик массы воздуха | ||
| Между клеммами 5 и 6 | 3-4 | |
| Между клеммами 1 и 5 | 16,300 | |
| Датчик распределительного вала | 1.3-1.5 | |
| Датчик коленчатого вала (частота вращения/импульс положения) | 490-590 | |
| Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости) | ||
| 9-28°C (от -13 до -7 ° C) | 8260-10,560 | |
| 63-58°C (17-23 ° C) | 2200-2700 | |
| 171-118°C (77-83 ° C) | 290-364 | |
| Соленоид управления испарением топлива | 40-50 | |
| Топливная форсунка | 15-17 | |
| Регулирующий клапан холостого хода (на обмотку) | 20-25 | |
| Катушка зажигания (первичная) | 0.8 | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | ||
| 63-58°C (17-23 ° C) | 2200-2700 | |
| 117-88°C (47-53 ° C) | 760-910 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | 4600 | |
| (1) Измеряется при температуре окружающего воздуха 64-63°C (18-28 ° C). | ||
| (1) | Измеряется при температуре окружающего воздуха 64-63°C (18-28 ° C). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ
Электросхема (325i, 325iC и 325is 2.5L - 1 из 2). Схема №13
Электросхема (325i, 325iC и 325is 2.5L - 2 из 2). Схема №14
Электросхема (525i и 525iT 2.5L - 1 из 2). Схема №15
Электросхема (525i и 525iT 2.5L - 2 из 2). Схема №16
Примечание