Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E36 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Как снять и установить Акпп (A4S 270R/310R)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Как снять и установить Акпп (A4S 270R/310R) BMW M3 E36

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 39 иллюстраций ~6 мин чтения

Применение

ПрименениеДиапазон года
318i1993-98
318is1993-97
318ti1995-99
323i и 323is1998-99
325i и 325is1992-95
328i и 328is1996-99
525i1991-95
525iT1993-95
528i1997-2000
535i1991
M31995
Z31996-2000

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Трансмиссия

Внимание:На автомобилях с ASC + T корпус дроссельной заслонки (ASC + T) и/или расширительный бачок главного тормозного цилиндра могут быть повреждены при опускании трансмиссии.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите корпус дросселя (ASC + T). См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
  2. Отсоедините батарею.
  3. Демонтировать полностью вытяжную систему.
  4. При наличии двигателя M51 снимите брызговики спереди, посередине и сзади. Снимите теплозащитный экран 1. (Схема №1)
  5. При наличии маслозаправочной трубки слейте жидкость. (Схема №2) ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте слитое масло повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите маслоохладитель и трубы сжатым воздухом и дважды промойте ATF, если коробка передач неисправна.
  6. Снимите зажим/держатель (2). (Схема №3)
  7. Ослабьте навинчивающееся кольцо 1 на несколько оборотов. (Схема №4)
  8. Открутить карданный вал на трансмиссии. (Схема №5)
  9. Открутите диск шарнира на трансмиссии, если он оборудован. (Схема №6)
  10. Открутите центральное крепление. (Схема №7)
  11. Потяните приводной вал вниз на центральном подшипнике, оттянув его от центрирующего штифта на трансмиссии. (Схема №8) ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания приводного вала в соединения. Это приведет к разрушению резиновой манжеты, особенно на шарнире постоянной скорости.
  12. Отвинтите гайку 1 в положении «Р». (Схема №9) ВНИМАНИЕ! Во избежание деформации кабеля всегда закрепляйте болт специальным инструментом 24 5 210. Специальный инструмент 24 5 210 может быть установлен только в положении «Р».
  13. Открутите кабель от держателя. Вытащить кабель.
  14. Поверните байонетный замок 1 против часовой стрелки. Отверните пробку (2). Поднимите жгут проводов из держателя. (Схема №10)
  15. Отсоедините пробку (1) от датчика скорости. (Схема №11)
  16. Поднимите крышку из отверстия 1 со стороны картера. Используя специальное гнездо 24 1 110, отпустите три винта, крепящие гидротрансформатор к фланцу привода. (Схема №12) Поверните маховик для этого шага.
  17. При наличии двигателя М40 снимите воздухосборную коробку. Открутите кабельный канал с заднего конца двигателя. Поддержите двигатель на заднем конце перед отвинчиванием поперечины. Смонтировать специальный инструмент 00 0 200 и зацепить его за проушину на картере. Затяните шпиндель 1. (Схема №13)
  18. При наличии двигателя М51 снимите крышку с коллектора. Закрепите специальный инструмент 11 2 370 на заборной трубе, сзади. Соберите специальный инструмент 00 0 200 и прикрепите к специальному инструменту 11 2 370. Затянуть шпиндель. (Схема №14)
  19. При наличии двигателя М43 закрепите специальный инструмент 11 8 022. (Схема №15)
  20. Поддержка передачи с соответствующим гнездом передачи.
  21. Снимите поперечную трубку. (Схема №16)
  22. Снимите поперечину с резиновыми креплениями. (Схема №17)
  23. Опускать трансмиссию до тех пор, пока головка цилиндра или коллектор не перестанут упираться в огневую стенку двигателя или в нагревательные соединения (визуальный осмотр).
  24. При наличии двигателя M43 прочно установите держатель специального инструмента 11 8 022 с накатанными винтами на поддон картера. (Схема №18) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот специальный инструмент предотвращает наклон двигателя назад при снятой коробке передач.
  25. Освободите хомуты трубы маслоохладителя от картера и масляного поддона. (Схема №19)
  26. Открутите трубу переднего маслоохладителя. (Схема №20)
  27. Открутите трубу заднего маслоохладителя. (Схема №21)
  28. Открутите трансмиссию на двигателе (винты Torx). (Схема №22) и (Схема №23).
  29. Закрепляют преобразователь от проскальзывания путем установки и закрепления инструмента 24 4 080 к корпусу трансмиссии плоской стороной удерживающего элемента (1), обращенной к преобразователю. (Схема №24) Снять трансмиссию с двигателя. ВНИМАНИЕ: Подъемное приспособление с установленной трансмиссией может перемещаться только в полностью опущенном положении.
Внимание:Соблюдайте последовательность установки.
Внимание:Модели с двигателем М50 оснащены маховиком из листового металла (2). (Схема №25) Маховик из листового металла имеет три углубления для крепежных лапок гидротрансформатора. При совместном направлении двигателя и трансмиссии три монтажных язычка на гидротрансформаторе должны быть совмещены с тремя углублениями в маховике из листового металла. Несоответствие приводит к последующему повреждению автоматической коробки передач. Включение гидротрансформатора или двигателя после совместного направления двигателя и трансмиссии уже невозможно и может привести к повреждению.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Убедитесь в отсутствии втулок (1 и 2). (Схема №26) При необходимости переделать или заменить дюбели. Обеспечьте правильное положение крышки.
  2. Проверить приводную пластину на наличие разрывов и трещин, заменяя при необходимости.
  3. При наличии маховика из листового металла поворачивайте гидротрансформатор на трансмиссии до тех пор, пока отверстие (1) не будет обращено вниз перпендикулярно лапке. (Схема №27) Ввинтите специальный инструмент 24 2 300 в язычок.
  4. Отверстие 3 на приводной плите должно быть направлено перпендикулярно центру отверстия в масляном поддоне. (Схема №28)
  5. Поднимите автоматическую коробку передач до тех пор, пока не будет достигнуто отверстие (3) в приводной пластине. (Схема №29)
  6. Осторожно направляйте передачу специальным инструментом 24 2 300 в отверстие (3) на приводной пластине. См. рис.
  7. Корпус трансмиссии болт к двигателю. Убедитесь, что на винтах Torx установлены шайбы. (Схема №23) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Открутите специальный инструмент 24 2 300 от лапки в сторону передней части. Смонтировать гидротрансформатор.
  9. Подсоедините трубу заднего маслоохладителя. Проверьте уплотнения, при необходимости замените. (Схема №21) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Подсоедините трубу переднего маслоохладителя. Проверьте уплотнительное кольцо (1), при необходимости замените. (Схема №20) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Установить траверсу и опоры. (Схема №17) Убедитесь, что передача центрирована. См. ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА.
  12. Установите поперечную трубку. (Схема №16) Снимите опорные крепления двигателя.
  13. Установить болты гидротрансформатора на фланец привода, используя специальное гнездо 24 1 110. (Схема №12) Затяжка в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальные болты.
  14. Подсоедините разъем жгута датчика скорости. (Схема №11) Подключите вилку жгута проводов передачи (2). (Схема №10) Убедитесь, что метки выровнены.
  15. Подключите кабель переключения передач. (Схема №9) Регулировка механизма переключения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  16. Установить карданный вал. Используйте НОВЫЕ стопорные гайки и самоконтрящиеся гайки. (Схема №5) и (Схема №6). Чтобы предотвратить напряжение кручения на диске соединения, по возможности поворачивайте только гайки или болты со стороны фланца. (Схема №30) Установите центральное крепление. Убедитесь, что крепление предварительно нагружено на 4-6 мм в направлении вперед. (Схема №7) Затянуть навинчиваемое кольцо (1) специальным инструментом 26 1 040. (Схема №4) Затянуть детали крепления приводного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Установите зажим/держатель с длинным плечом (3), обращенным вперед. (Схема №3) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  18. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  19. После установки коробки передач необходимо проверить уровень масла и при необходимости долить его. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Центрирующая передача

  1. Определение точки измерения. Измерить от центра расточки в сторону внутрь (А = 31 мм). (Схема №31) Отметить точку измерения.
  2. Начиная от центра передачи, измерьте 10 мм влево, отметьте и закрепите специальным инструментом 26 1 020. (Схема №32)
  3. Перемещайте передачу в сторону до тех пор, пока специальный калибр инструмента не будет иметь равные расстояния с левой и правой стороны. Закрепите поперечину. (Схема №33) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Как отрегулировать кабель переключения передач

Внимание:Во избежание деформации троса абсолютно необходимо захватить специальный инструмент 24 5 210 у зажимного винта. (Схема №34)

Переведите рычаг селектора 1 в положение «П». (Схема №34) Ослабьте гайку (2). Специальный инструмент 24 5 210 можно применять только в положении «П». Нажать рычаг 3 вперед (парковочное положение). Нажмите на тросовую тягу 4 в противоположном направлении для перемещения, затем снова отпустите. Зажмите тросовую тягу 4, затянув гайку 2 (скобу специальным инструментом 24 5 210. Затяжка по ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №34

Дроссельный узел

ПримечаниеДанная процедура применяется к транспортным средствам, оснащенным ASC + T.

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините хомут для шланга (1). Снимите штепсельные соединения (2 и 3). Расстегните зажимы (4). (Схема №35) Снимите датчик массового расхода воздуха с всасывающим шлангом.
  3. Отсоедините кабель.
  4. Проверьте прокладку 1 на наличие повреждений и при необходимости замените. (Схема №36)
  5. Раскрепите кронштейн для корпуса переднего дросселя раскрепляющими винтами 1. (Схема №37) Снимите кронштейн.
  6. Проверьте прокладку 1 между датчиком массового расхода воздуха и верхней секцией воздушного фильтра на наличие повреждений и при необходимости замените. (Схема №38)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Для облегчения сборки прокладки покрыть бескислотной смазкой.
  2. Отрегулировать боуденовый трос с зазором 0,5-1 мм. (Схема №39)
  3. Подогнать шланг для вентиляции картера к всасывающему шлангу. (Схема №35)
  4. Считывание памяти ошибок блока управления ASC + T, проверка сообщений об ошибках в памяти, устранение ошибок и отмена памяти ошибок. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №39

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты, соединяющие поперечину с корпусом16 (21)
Болты крепления приводного вала к корпусу16 (21)
Муфта карданного вала к трансмиссии (самоконтрящиеся гайки)44 (60)
Колпачковая гайка маслоохладителя (на радиаторе и коробке передач)15 (20)
Маслопроводы (при передаче)27 (37)
Болты гидротрансформатора на маховик33 (45)
Болты трансмиссии к двигателю (Torx)
Резьба M816 (21)
Резьба M1031 (42)
Резьба M1253 (72)
Универсальный карданный вал и трансмиссия (стопорные гайки)35 (48)
ДЮЙМ ФУНТ.
Башня Bowden с кабелем на смену/передача133 (15)
Привинченное кольцо приводного вала89 (10)
Зажимной винт рычага переключения передач89 (10)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия