Обзор
При проведении диагностики силового агрегата на транспортных средствах с бортовой диагностикой (БД) система может проверяться внешним тестером, называемым сканирующим инструментом. Данная статья содержит информацию для проведения диагностики сканирующим инструментом. Средство сканирования имеет определенные общие возможности, которые являются стандартными для автомобильной промышленности в США и Канаде. Все функции выбираются из меню. Обратитесь к руководству по эксплуатации, предоставленному производителем инструмента.
Международная организация по стандартизации (ISO) 14229 расшифровка кода ошибки Descriptions
ISO 14229 расшифровка кода ошибки - это набор общих требований к диагностическим системам. Средство сканирования отображает тип отказа и тип состояния с помощью DCC. Типы отображают дополнительную информацию об инструменте сканирования для условия, которое устанавливает DCS. Список описаний типов отказов см. в разделе " ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ", Описания диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) Международной организации по стандартизации (ISO) 14228.
Описание органов управлений двигателей - методов диагностиков (за исключений дизельных и гибридных двигателей) (раздел 2): обзоров
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования поддерживают очистку непрерывных расшифровка кода ошибки и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Очистка непрерывных коды неисправностей позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить и сбросить всю диагностическую информацию, относящуюся к излучению.
Следующие события происходят, когда непрерывная информация коды неисправностей и мониторов выбросов очищается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Количество расшифровка кода ошибки сбрасывается
- Расшифровка кода ошибки очищаются (на транспортных средствах с постоянными расшифровка кода ошибки требуется дополнительная эксплуатация транспортного средства для завершения и прохождения соответствующих мониторов для завершения очистки постоянных расшифровка кода ошибки)
- Данные стоп-кадра очищаются
- Результаты диагностического контрольного теста сбрасываются
- Сброс состояния мониторов БД системы
Сброс KAM возвращает память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к настройкам по умолчанию. Адаптивное содержимое обучения, такое как адаптивный воздушный поток, частота вращения на холостом ходу, событие дозаправки и компенсация топлива включены. Очистка непрерывных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и сброс информации о мониторах выбросов в блок управления силовым агрегатом является частью сброса KIM. См. " сброс THE CONTINUOUS DIAGNOSTIC CODES (коды неисправностей) и RESET EMEOLATER MODULOULE INFORMINFO in POWTR.
После сброса КАМ транспортное средство может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с выключенным A/C в течение 2 мин. Затем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать значения для оптимальной управляемости и производительности.
Эта функция может поддерживаться не всеми средствами сканирования. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Все бортовые диагностические (бортовая система диагностики) инструменты сканирования отображают тест OSR. В ходе ЛАРН отображаются поддерживаемые мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов (полный или неполный) на тот момент времени. Топливо, пропуски зажигания и комплексные компонентные мониторы (ccms) работают непрерывно и всегда показывают статус YES. Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) и сброс информации о мониторах выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или сброс постоянной памяти (KAM) приводит к тому, что индикаторы состояния не изменяются.
Подробное описание завершения работы с БД мониторами можно найти в этой информации. См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ (БД) ЦИКЛ ПРИВОДА ".
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ OSC НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. |
|---|
OSC помогает диагностировать выходные исполнительные механизмы, связанные с блоком управления силовым агрегатом для двигателя. Этот режим позволяет технику управлять отдельным состоянием исполнительного механизма. Например, выход может быть включен или выключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. OCC помогает тестировать электрические, гидравлические или механические компоненты автомобиля. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или доступна на всех инструментах сканирования.
Извлеките коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) и выполните самопроверку включения, выключения двигателя (KOEO) и включения двигателя (KOER) по запросу перед использованием любого OSC. Любые расшифровка кода ошибки, связанные с датчиком диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчиком скорости выходного вала (OSS) или датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), должны быть зафиксированы, иначе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит OSC работать.
Каждая функция OSC имеет уникальный набор эксплуатационных требований к автомобилю, которые техник должен выполнить перед эксплуатацией OSC. Если при вводе значения OSC не выполняются требования к транспортному средству, появляется сообщение об ошибке. При получении сообщения об ошибке OSC отменяется.
Для подтверждения отправки сканирующим устройством значения OSC и принятия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замены OSC необходимо контролировать идентификацию соответствующего параметра (PID) для каждого параметра OSC.
Режим PID позволяет получить доступ к информации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это включает в себя аналоговые и цифровые сигнальные входы и выходы вместе с вычисленными значениями и состоянием системы. Существует два типа списков PID- доступных, и оба используются во всей этой информации. Первый представляет собой общий список (J1979) бортовая система диагностики-значений PIDS. Этот стандартный набор пидов, к которому должны иметь доступ все инструменты сканирования. Второй является специфическим для Ford (J2190) списком, который может быть доступен при помощи любого инструмента сканирования.
Флэш-EEPROM содержится в интегральной схеме, внутренней по отношению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Ф ликсовая EEP Rom содержит стратегию транспортного средства, включая калибровочную информацию, специфичную для данного транспортного средства и может программироваться или многократно мигать.
Как часть калибровки имеется область, называемая блоком идентификации транспортного средства (VID). Блок VID программируется при установке нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе Программирование блока VID для замены блок управления силовым агрегатом. Невыполнение этой процедуры может привести к P1635 или P1639 расшифровка кода ошибки. Блок VID в существующей блок управления силовым агрегатом также может быть запрограммирован, чтобы приспосабливаться к различным изменениям аппаратных средств или параметров, сделанных в транспортном средстве с момента производства. Неправильное выполнение этой процедуры может привести к тому, что P1635 расшифровка кода ошибки, отношение шин или осей выйдут за допустимые пределы. Неправильное соотношение шин или осей является одной из основных причин P1635 расшифровка кода ошибки. Это описано в разделе «Внесение изменений в блок VID», а также в разделе «Внесение изменений в калибровку блок управления силовым агрегатом». Блок VID содержит множество элементов, используемых стратегией для разнообразных функций. Некоторые из этих элементов включают идентификационный номер транспортного средства (VIN), регулировку октанового числа, октановое число топлива, тип топлива, ограничение скорости транспортного средства, размер шины, соотношение осей, наличие контроля скорости и электронное переключение передач на 4 колеса на лету (ESOF) в сравнении с ручным переключением на лету (MSOF). На сканирующем устройстве отображаются только элементы, применимые к аппаратному обеспечению транспортного средства и поддерживаемые блоком VID.
При изменении элементов в блоке VID стратегия накладывает ограничения диапазона на определенные элементы, такие как соотношение шин и осей. Количество раз, когда блок VID может быть реконфигурирован, ограничено. При достижении этого предела сканирующее устройство отображает сообщение, указывающее на необходимость повторного мигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.
Для Fiesta панель приборов (IPC) передает VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При установке нового МУП МУП получает VIN при первом включении зажигания. Если возникает проблема, связанная с тем, что VIN не принимается или является недействительным, устанавливается P0630 расшифровка кода ошибки.
На некоторых автомобилях VIN, размер шины, передаточное число оси и конфигурация круиз-контроля передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из модуля управления кузовом (BCM). Если установлен новый МУП, новый МУП получает эти данные при первом включении зажигания. Если данные не приняты, расшифровка кода ошибки U0140 и U0422 устанавливаются, и P0630 расшифровка кода ошибки могут устанавливаться. Если данные приняты, но значения недействительны или не сконфигурированы, могут быть установлены наборы U0422 расшифровка кода ошибки и P0630 расшифровка кода ошибки. Если принятые данные достоверны, но надлежащая обучающая команда не была принята от диагностического инструментального средства, устанавливается P160A расшифровка кода ошибки. Имеются связанные PID для указания состояния каждого элемента данных.
На транспортных средствах, оснащенных средствами постоянной отчетности расшифровка кода ошибки, коррекция нейтрального профиля должна быть изучена после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для активации монитора пропусков зажигания. Это выполняется с помощью функции обучения нейтральному профилю Misfire контроль на сканирующем устройстве. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства за подробностями.
Описание бортового диагностического (БД) цикла привода
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения OBAP-мониторов. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором в столбце " бортовая система диагностики контроль Exercised ". Для работы монитора испарительных выбросов (EVАР) температура окружающего воздуха должна быть от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2 438 метров (8 000 футов цикла). Если мониторы OBAD должны быть завершены перед этими приложениями.
Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Подробное описание процедуры очистки диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) приведено в разделе " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Примечание