3.2L V6 4V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BHE: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), выньте предохранитель 28 из держателя предохранителей и отсоедините разъемы от катушек зажигания сборочным инструментом T10118.
3. Во время некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех испытаний и ремонтов следует проверить память неисправностей и, при необходимости, стереть.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

1. Всегда отключайте зажигание перед подключением или отключением батареи или модуля управления двигателем.

Обратите внимание на следующее, если во время дорожного испытания должны использоваться тестеры и измерительные приборы

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива следует обратить особое внимание на следующие 6 правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Схема №9

Войти

1-3-контактный разъем

1. Для датчика детонации (Ks) 1 -G61

2 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

1. Расположение. См. Расположение датчика детонации (Ks) 1 -G61

3 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и нагревателем датчика кислорода (O2s) -Z19

1. Местоположение. См. Расположение датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором
2. Удаление и установка. См. раздел Кислородные датчики перед демонтажом и установкой каталитического нейтрализатора

4 - датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

1. Местоположение. (Схема №9)
2. Удаление и установка. См. раздел Кислородные датчики за каталитическим нейтрализатором, снятие и установка

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

1. Удаление и установка. См. раздел Модуль управления двигателем, демонтаж и монтаж

6 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и датчик кислорода (O2s) 2 Нагреватель -Z28

1. Местоположение. См. Расположение датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором
2. Удаление и установка. См. раздел Кислородные датчики перед демонтажом и установкой каталитического нейтрализатора

7 - датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 2 -Z30

1. Местоположение. (Схема №9)
2. Удаление и установка. См. раздел Кислородные датчики за каталитическим нейтрализатором, снятие и установка

8 - Нагревательный элемент принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79

9 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора мощности) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G187- и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G188

10 - Приборная панель

1. С индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83

11 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185

1. Расположение. См. Расположение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчика положения педали акселератора 2 -G185

12 - Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза -F47

1. Расположение. См. Расположение переключателя стоп-сигнала -f- и переключателя педали тормоза -F47

13 - реле топливного насоса (Тн) -J17

1. Расположение. См. Расположение реле топливного насоса (Fp) -J17

14 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. Расположение. См. " Расположение реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271- и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299 "

15 - Реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271

16 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

17 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163

1. Черный разъем

18 - Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск)

1. Коричневый разъем

19 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

1. Черный разъем

20 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Черный разъем

21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Расположение. См. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
2. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

22 - Датчик частоты вращения двигателя -G28

1. Местоположение. См. Расположение датчика частоты вращения двигателя -G28- с 3-контактным разъемом

23 - Вакуумный агрегат для переключения впускного коллектора

24 - Регулятор давления топлива

1. Проверка. См. раздел Контроль давления в топливной системе, регулятора давления и давления выдержки

25 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

26 - Клапан переключения впускного коллектора -N156

1. Расположение. См. Расположение переключающего клапана впускного коллектора -N156

27 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Расположение. См. Расположение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

28 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. Расположение. См. Расположение датчика детонации (Ks) 2 -G66

29-3-контактный разъем

1. Для датчика частоты вращения двигателя -G28
2. Местоположение. См. Расположение датчика частоты вращения двигателя -G28- с 3-контактным разъемом

30 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Цилиндр 1 катушка зажигания 1 с выходной ступенью -N70
2. Цилиндр 2 катушка зажигания 2 с выходной ступенью -N127
3. Цилиндр 3 катушка зажигания 3 с выходной ступенью -N291
4. Цилиндр 4 катушка зажигания 4 с выходной ступенью -N292

1. Цилиндр 5 катушка зажигания 5 с выходной ступенью -N323
2. Цилиндр 6 катушка зажигания 6 с выходной ступенью -N324

31 - Топливные форсунки

1. Инжектор цилиндра 1, цилиндр 1 -N30
2. Инжектор цилиндра 2, цилиндр 2 -N31
3. Инжектор цилиндра 3, цилиндр 3 -N32
4. Инжектор цилиндра 4, цилиндр 4 -N33

1. Инжектор цилиндра 5, цилиндр 5 -N83
2. Инжектор цилиндра 6, цилиндр 6 -N84
3. Проверка количества впрыска и схемы распыления, проверка на наличие утечек. См. раздел Количество впрыска, герметичность и характер распыления форсунок, проверка
4. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

32 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. На кронштейне педали

Схема №12

Войти

1. В передней выхлопной трубе

1 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и датчик кислорода (O2s) 2 Нагреватель -Z28

2 - нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19

Схема №13

Войти

1. В каталитическом нейтрализаторе

1 - датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 2 -Z30

2 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

Схема №14

Войти

1. В микро центральной электрике (слева) под приборной панелью: положение 4

Схема №15

Войти

1. Под крышкой слева у переборки

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

2 - Реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271

Схема №16

Войти

1-3-контактный разъем

2 - Датчик частоты вращения двигателя -G28

Схема №17

Войти

1. На вакуумном резервуаре (перед двигателем)

Схема №18

Войти

1. На вакуумном резервуаре (перед двигателем)

Схема №19

Войти

1. Спереди слева на головке цилиндра

Схема №20

Войти

1. Справа сзади на блоке цилиндров

1 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

2-3-контактный разъем

Схема №21

Войти

1. Спереди на блоке цилиндров

Схема №22

Войти

1 - Печать

2 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

3 - Винт с крестообразной головкой

4 - Рукав воздухозаборника

5-5-контактный разъем

6 - Винт с крестообразной головкой

7 - Корпус воздухоочистителя (верхняя секция)

8 - Фильтрующий элемент

9 - Гайка, 10 Нм

10 - Соединение воздухозаборника

11 - Корпус воздухоочистителя (нижняя секция)

12 - Болт, 10 Нм

Схема №23

Войти

1 - Механизм переключения

2 - Втулка

3 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

4 - Болт панели

5 - Крышка подшипника

6 - Впускной коллектор

7-20 Нм

8-20 Нм

9 - Печать

10 - Соединение для суфлера картера

1. С принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) нагревательный элемент -N79

11 - Уплотнительное кольцо

12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

13-10 Нм

14-20 Н· м

15 - Тепловой экран для выпускного коллектора

1. С опорой для впускного коллектора

16 - Прокладка

1. Заменить
2. Вставить в впускной коллектор

17-13 Нм

18 - Болт люка

19 - Вакуумная установка

20 - Вакуумное соединение

1. К клапану переключения впускного коллектора -N156

21 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить

22 - Втулка

Удаление

1. Примечание кодирование на транспортных средствах с кодированной радио-/радионавигационной системой; при необходимости получить правильное кодирование.

Схема №24

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините Кабель заземления (стрелка) у аккумулятора (в багажном отделении под покрытием пола).

Схема №25

Войти

1. Чтобы снять крепежные детали -1- на держателе замка, нажмите на штифт -2- приблизительно через 4 мм (не вдавливайте полностью). Затем вытяните застежку вверх.

Схема №26

Войти

1. Снимите крышки (левая сторона) -1- и -2- у держателя замка и над основным блоком предохранителей (стрелки).

Схема №27

Войти

1. Снимите крышки (с правой стороны) -1- и -2- на каретке замка и над расширительным бачком (стрелки).
2. Вытащить щуп.

Схема №28

Войти

1. Чтобы снять натяжение клинового ремня, завинтите болт M8 x 40 (стрелка) в отверстие на натяжном элементе.
2. Снимите клиновой ремень с шкива генератора.

Схема №29

Войти

1. Снять верхний крепежный болт -2- для генератора.

Схема №30

Войти

1. Отверните оба болта (верхние стрелки) крепления капота радиатора.

Схема №31

Войти

1. Отсоедините воздушный шланг от насоса впрыска вторичного воздуха в положении, отмеченном стрелкой.
2. Уберите воздушный шланг.

Схема №32

Войти

1. Снять крепеж от -1 до 3- и центрировать звукоизоляцию.

Схема №33

Войти

1. Снять правую звукоизоляцию (стрелки).

Схема №34

Войти

1. Снять левую звукоизоляцию (стрелки).

Схема №35

Войти

1. Снимите крестовину (стрелки).
2. Открутить шкив для насоса ГУР (контргайка с оправкой).

Схема №36

Войти

1. Снимите насос ГУР с кронштейна (стрелки).
2. Подвесить насос ГУР на каретке замка с прикрепленными гидравлическими шлангами -1- и -2-.

Схема №37

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель (стрелка) на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Уберите проволоку.
3. Снимите кронштейн -2- для шланга охлаждающей жидкости.
4. Снимите кронштейн -3- для воздушного фильтра насоса вторичного воздуха.

Схема №38

Войти

1. Отверните болты -1- и -2- и снимите насос впрыска вторичного воздуха с кронштейном -А-.

1. Отсоедините электрические разъемы -1- для вентилятора охлаждающей жидкости на нижней левой части капота радиатора.
2. Отверните болты на капоте радиатора (нижние стрелки). Доступ к болтам осуществляется снизу.
3. Снимите капот радиатора с обоими вентиляторами снизу.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель -1- для сцепления компрессора кондиционера.

1. Отвернуть болты (стрелка) для компрессора кондиционера.
2. Соедините компрессор системы кондиционирования воздуха со шлангами хладагента спереди продольного элемента (шланги хладагента остаются соединенными).

1. Снимите нижний крепежный болт генератора.
2. Снять Генератор с кронштейна (электропроводка остается закрепленной).

Схема №40

Войти

1. Снимите хомут -3-.
2. Снимите соединение проводов -1- у Генератора.
3. Отстыкуйте электрический соединитель -2-.
4. Удалить генератор.

Схема №41

Войти

1. Снять болт -3- и вытащить направляющую трубку для масломерного щупа -2-.
2. Вывернуть болт -4- и отстегнуть вакуумный резервуар -1- от коллектора.
3. Переместить вакуумный резервуар в сторону (шланги остаются прикрепленными).

Схема №42

Войти

1. Отвернуть болт (стрелка) на кронштейне насоса охлаждающей жидкости для -V51- After-Run.
2. Отверните болты 1.5- и снимите кронштейн для вспомогательных агрегатов.

Схема №43

Войти

1. Выверните болты (стрелки) спереди впускного коллектора.

Схема №44

Войти

1. Отсоедините электрические соединители на катушках зажигания, отпустив язычок (стрелка) с T10118 сборочного инструмента и осторожно потянув соединитель.

Схема №45

Войти

1. Прикрепите съемник T10095 А к катушкам зажигания, как показано на иллюстрации (стрелка), и извлеките катушки зажигания по одной.

Схема №46

Войти

1. Снимите стяжку кузова -1- (стрелки).

Схема №47

Войти

1. Перемещение электрического провода (стрелка) в сторону.
2. Ослабьте хомуты шлангов -1- и -2- и снимите воздушный шланг между корпусом воздухоочистителя и -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №48

Войти

1. Отсоедините электрические соединители -2- и -3-.
2. Отсоединить шланг суфлера картера -1-.

Схема №49

Войти

1. Отверните болты и снимите -J338- модуля управления дроссельной заслонкой (стрелки) с впускного коллектора и сдвиньте в сторону (шланги остаются прикрепленными).

Схема №50

Войти

1. Отсоедините вакуумные шланги от -1 до 4- сзади впускного коллектора.

1. Снимите кронштейн шланга с впускного коллектора (стрелки).

Схема №51

Войти

1. Снимите задние крепежные болты (стрелки) впускного коллектора.

Схема №52

Войти

1. Защитить впускной коллектор от повреждений чистой тканью -1-.
2. Поворот впускного коллектора вперед (стрелка)

Отсоединение вакуумного шланга на вакуумной установке для переключения впускного коллектора. Схема №53

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг (стрелка) на вакуумной установке для переключения впускного коллектора.

Схема №54

Войти

1. Открепить направляющую трубы -1- от топливной рейки -2-.
2. Отсоедините вакуумный трубопровод -3- от регулятора давления топлива.
3. Открутите болты (стрелки).
4. Снимите топливную рейку с топливными форсунками с головки цилиндров и сдвиньте в сторону (топливопроводы остаются присоединенными).

1. Откинуть впускной коллектор обратно в установленное положение и снять.

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующее

1. Установите кронштейн для вспомогательных агрегатов.

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

1. Установите генератор.

См. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Установить компрессор кондиционера.

См. раздел 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

1. Установите капот радиатора.

Смотри 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Установить насос для нагнетания вторичного воздуха.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Установить подкос кузова и крестовину.

См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Установить насос ГУР.

См. раздел 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Установить поли клиновой ремень.

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Моменты затяжки

Модуль управления двигателем, снятия и установка

Перед отсоединением 60-контактного разъема от модуля управления необходимо снять защитный кожух (например, для подключения испытательной коробки или замены модуля управления двигателем).

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №55

Войти

1. Съемник T10130

Удаление

1. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Схема №56

Войти

1. Отверткой откинуть крышки на рычагах стеклоочистителя (стрелки) и открутить шестигранные гайки.

Схема №57

Войти

1. С помощью съемника T10130 снимите рычаги стеклоочистителя -1- с валов стеклоочистителей.

Схема №58

Войти

1. Оттянуть резиновое уплотнение -1- на крышке приточной камеры.
2. Снять крышку приточной камеры -2- и уложить в сторону (в сторону лобового стекла).
3. Отсоедините электрические разъемы обогрева стеклоомывателя.

Схема №59

Войти

1. Открепить крышку -2-.
2. Отсоедините несколько разъемов -1- и -3- на модуле управления двигателем.
3. Отпустите удерживающий язычок (стрелка) и вытяните модуль управления двигателем вперед из кронштейна.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, после установки нового модуля управления двигателем выполните следующие работы

1. Включите модуль управления двигателем в «Guided неисправность Finding» в пункте диагностики «заменить блок управления двигателем».

Схема №60

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование

1. Манометр V.A.G 1318
2. Набор адаптеров V.A.G 1318/17
3. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921

Требования

1. Реле топливного насоса исправно
2. Топливный насос исправен; проверка

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Проверка давления в системе

1. Кратковременно откройте заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).

Схема №61

Войти

1. Откройте крышку держателя и снимите предохранитель 28 топливного насоса -G6- (насоса предварительной подачи).

Схема №62

Войти

1. Отсоединить линию подачи топлива -1-, нажав на язычок отпуска.

Схема №63

Войти

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/9 и V.A.G 1318/17 к линии подачи топлива.
2. Открыть отсечной клапан на манометре. Рычаг должен быть направлен по направлению потока.
3. Установите предохранитель 28 для -G6- топливного насоса (топливный насос) (насоса предварительной подачи) в держатель предохранителя.
4. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Измерить давление топлива

Спецификация: ок. 3,5 бар

Схема №64

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива.

Давление топлива должно увеличиться приблизительно до 4,0 бар

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.

Через 10 минут давление должно быть не менее 3,0 бар

Если остаточное давление падает ниже 3,0 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №65

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра V.A.G 1318 (рычаг перпендикулярный направлению потока - стрелка -)
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление теперь не падает

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

При повторном падении давления

1. Открыть отсечной клапан на манометре (рычажные точки по направлению потока).
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно плотно зажмите обратный шланг (с синей маркировкой).

Если давление теперь не падает

1. Замените регулятор давления топлива.

При повторном падении давления

1. Проверьте соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.

Схема №66

Войти

1 - Шланг возврата топлива

2 - Шланг подвода топлива

3 - Топливная рейка

4 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

5 - Регулятор давления топлива

6 - уплотнительное кольцо

7 - уплотнительное кольцо

8 - Удерживающий зажим

1. Проверить правильность посадки на топливную рейку

9 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смазать чистым моторным маслом

10 - Удерживающий зажим

1. Проверить правильность посадки на топливную рейку

11 - Уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смазать чистым моторным маслом

12 - Топливная форсунка

Топливные форсунки, снятия и установка

Удаление

1. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и установка впускного коллектора.

1. Отсоединить магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -2-, нажав на лепестки отпуска.
2. Снимите топливную рейку вместе с форсунками. См. Топливная рейка с форсунками, разборка и сборка. Топливные шланги остаются соединенными.
3. Оттяните стопорный зажим и снимите инжектор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (При замене переднего уплотнительного кольца убедитесь, что пластиковый колпачок не снят с головки инжектора. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильном положении.
4. Убедитесь, что удерживающие зажимы правильно соединены.

1. Топливную рейку с закрепленными форсунками расположите на впускном коллекторе и равномерно прижмите на место.

Момент затяжки

Схема №67

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
2. Набор адаптеров V.A.G 1594 A
3. Тестер скорости впрыска V.A.G 1602
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Требования

1. Давление топлива в норме; проверка. См. раздел Контроль давления в топливной системе, регулятора давления и давления выдержки

Последовательность работ

1. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж и установка впускного коллектора.
2. Снимите топливную рейку вместе с форсунками. См. Топливная рейка с форсунками, разборка и сборка. Топливные шланги остаются соединенными.

Проверка на наличие утечек

1. Откройте крышку держателя предохранителей и снимите предохранитель 28 топливного насоса -G6- (насоса предварительной подачи).
2. Подключите пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к контакту 28a топливного насоса и к положительной (+) клемме аккумулятора.
3. Подключите кабель аккумулятора Кабель заземления.
4. Включить дистанционное управление V.A.G 1348/3 A. Топливный насос должен работать.

1. Визуально проверьте топливные форсунки на наличие утечек.

При работающем топливном насосе из любого одного инжектора должно выходить не более 1-2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Замените неисправный инжектор. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

Проверка количества впрысков

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. См. Проводка и проверка компонентов модуля управления двигателем с испытательной коробкой VAG1598/31. Модуль управления двигателем не подключен.
2. Используйте выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.

Схема №68

Войти

1. Отсоедините электрические соединители для топливных форсунок, нажав удерживающий язычок в направлении стрелки.
2. Поместите топливный инжектор в измерительное стекло тестера скорости впрыска V.A.G 1602.

Схема №69

Войти

1. Подключите один контакт топливной форсунки к земле двигателя с помощью контрольного провода и зажима аллигатора из набора переходников V.A.G 1594 A.
2. Подключите второй контакт топливной форсунки к пульту дистанционного управления V.A.G 1348/3 A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2.
3. Подсоедините зажим аллигатора к положительной (+) клемме аккумулятора.
4. Используйте выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.

1. При необходимости подключите кабель заземления аккумулятора.
2. Включить зажигание.

Топливный насос должен работать

1. Включите дистанционное управление VAG1348/3 A на 30 секунд.
2. Каждый раз тестируйте все инжекторы, используя новое стекло.

1. После срабатывания всех 6 инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность.

1. Спецификация: от 128 до 140 мл для каждого инжектора

Если измеренные значения для одной или нескольких инжекторов выходят за пределы спецификации

1. Выключите топливный насос (выключите зажигание) и замените неисправный инжектор. См. Топливные форсунки, снятие и установка.

Если измеренные значения для всех инжекторов выходят за пределы спецификации

1. Проверьте давление топлива. См. Проверка давления в топливной системе, регулятора давления и удерживающего давления.
2. Установить форсунки с топливной рейкой. См. Топливная рейка с форсунками, разборка и сборка.

Кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №70

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

Удаление

1. Снимите стяжку кузова -1- (стрелки).

1. Ослабьте снимаемый кислородный датчик примерно на 1 оборот (доступен сверху).

1 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и датчик кислорода (O2s) 2 Нагреватель -Z28

2 - нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19

1. Снять крепеж от -1 до 3- и центрировать звукоизоляцию.

Схема №71

Войти

1. Открутить защитную крышку (стрелки).
2. Отсоедините электрический соединитель для кислородного датчика (перед каталитическим преобразователем), который должен быть снят, и переместите его в сторону.

1. Открутить датчик кислорода (перед каталитическим нейтрализатором) снизу; убедитесь, что электрический провод не поврежден при снятии.

1 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и датчик кислорода (O2s) 2 Нагреватель -Z28

2 - нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Моменты затяжки

Кислородные датчики за каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

1. Кольцевой гаечный ключ 7-штучный комплект 3337

Последовательность работ

1. Отвернуть болты и снять защитную крышку (стрелки).
2. Отсоедините электрический соединитель для кислородного датчика (позади каталитического нейтрализатора), который должен быть снят, и переместите его в сторону.

Датчик кислорода (справа)

Схема №72

Войти

1. Снимите крепеж для направляющей проводки (стрелки).

Продолжение для обеих сторон

1. Снимите датчик кислорода (за каталитическим нейтрализатором). Убедитесь, что электрический провод не поврежден при отвинчивании датчика.

1 - датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 2 -Z30

2 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем датчика кислорода (O2s) 1 -Z29

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Моменты затяжки

Общие примечания

1. Перед подключением или отключением аккумулятора выключите зажигание, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех испытаний и ремонтов следует проверить память неисправностей и, стереть.
4. Если двигатель запускается, а затем останавливается после поиска неисправности, ремонта или испытаний компонентов, потому что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память ошибок и, при необходимости, адаптировать модуль управления.

Во избежание травмирования людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания соблюдайте следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на пусковых оборотах.
2. Перед подключением или отключением проводки системы зажигания необходимо выключить зажигание. Это касается и высоковольтных кабелей и выводов измерительных приборов.
3. Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех испытаний и ремонтов следует проверить память неисправностей и, стереть.
4. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Схема №73

Войти

1 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Цилиндр 1 катушка зажигания 1 с выходной ступенью -N70
2. Цилиндр 2 катушка зажигания 2 с выходной ступенью -N127
3. Цилиндр 3 катушка зажигания 3 с выходной ступенью -N291
4. Цилиндр 4 катушка зажигания 4 с выходной ступенью -N292

1. Цилиндр 5 катушка зажигания 5 с выходной ступенью -N323
2. Цилиндр 6 катушка зажигания 6 с выходной ступенью -N324

2-4-контактный разъем

1. Для катушек зажигания с выходным каскадом

3 - Скобка

1. Для разъема датчика детонации 1 -G61

4 - Болт, 10 Нм

5-3-контактный разъем

1. Черный
2. С позолоченными контактами

6 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

7 - Болт, 20 Нм

1. Для обеспечения правильной работы датчика детонации важно придерживаться указанного момента затяжки

8 - Регулятор распределительного вала

1. Сторона выпуска
2. С передающим колесом для датчика положения распределительного вала 2 -G163
3. После повторной установки отрегулируйте фазы газораспределения

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

9 - Крышка (верхняя) для цепи ГРМ распределительного вала

1. Удаление и установка

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

10 - Печать

1. Заменить

11 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163

1. Для распределительного вала выпуска

12 - Болт, 10 Нм

13-3-контактный разъем

1. Черный
2. С позолоченными контактами
3. Пометить перед удалением

14 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Для распределительного вала впуска

15 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

16-2-контактный разъем

1. Черный
2. С позолоченными контактами

17 - Регулятор распределительного вала

1. Сторона впуска
2. С передающим колесом для датчика положения распределительного вала -G40
3. После повторной установки отрегулируйте фазы газораспределения

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

18 - Свеча зажигания

1. Удаление и установка. См. раздел Свечи зажигания, снятие и установка
2. Затянуть до 30 Н· м

19 - Корпус газораспределения

1. Для регулируемых фаз газораспределения
2. Удаление и установка

См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Катушки зажигания, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №74

Войти

1. Съемник T10095 А

Схема №75

Войти

1. Сборочный инструмент T10118

Удаление

1. Отсоедините электрические соединители на катушках зажигания, отпустив язычок (стрелка) с T10118 сборочного инструмента и потянув соединитель.

1. Прикрепите съемник T10095 А к катушкам зажигания, как показано на иллюстрации (стрелка), и извлеките катушки зажигания по одной.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Схема №76

Войти

1. Вставьте катушки зажигания в отверстия так, чтобы плоские края были выровнены друг с другом (стрелки).

Свечи зажигания, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №77

Войти

1. Розетка свечи зажигания 3122 Б

Удаление

1. Снимите катушки зажигания. См. Катушки зажигания, снятие и установка.
2. Снимите свечи зажигания с розеткой свечи зажигания 3122 Б.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее

1. Установить катушки зажигания. См. Катушки зажигания, снятие и установка.

Момент затяжки