Параметры развал-схождения
| Применение | Предпочтительный (1) | Диапазон |
|---|
| Полный привод (Quattro) |
| Развал колёс |
| Спереди (2) | 45 ' | 45 ' До -15 ' |
| Задний 3, 11 | (4), (5) | Н/Д |
| Литейщик (после запуска) |
| Передний (2), (3) | 7° 58' | 7° 58' |
| Задняя (3) | (6) | (6) |
| Врезка (7) |
| Фронт | 4' | 4 'До 7.5' |
| Задняя часть | 7.5' | 2.5 'До 15' |
| Общее врезание (8) |
| Фронт | 8' | 8 'До 15' |
| Задняя часть | 15' | 5 'До 30' |
| Toe-Out на 20 градусов (9) | 1° 31' | 1 ° 11 'До 1 ° 51' |
| Макс. Допустимое отклонение от продольной оси транспортного средства | 20' | — |
| Привод на передние колеса |
| Развал колёс |
| Передний (2), (3) | 45 ' | 45 ' До -15 ' |
| Задний 2, 3 | 2° | 1 ° 40 ' До -2 ° 20 ' |
| Литник (после спуска) |
| Передний (2), (3) | 7° 58' | Н/Д |
| Задняя часть | (6) | (6) |
| Врезка (7) |
| Фронт | 4' | 4 'До 7.5' |
| Задняя часть | 14' | 13.5 'До 14.5' |
| Общее врезание (8) |
| Фронт | 8' | 8 'До 15' |
| Задняя часть | 28' | 18 'До 38' |
| Литник (после спуска) |
| Передний (2), (3) | 7° 58' | Н/Д |
| Задняя часть | (6) | (6) |
| Toe-Out на 20 градусов (9) | 1° 31' | 1 ° 11 'До 1 ° 51' |
| Макс. Допустимое отклонение от продольной оси транспортного средства (10) | 15' | — |
| (1) Все измерения даны в градусах и минутах. (2) Максимальная разница на сторону 30 '. (3) Не регулируется. (4) Диапазон развала цилиндров зависит от высоты хода задней оси. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС (СЗАДИ) в разделе «ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС». (5) Максимальная разница на сторону 20 '. (6) Нет спецификаций, поставляемых производителем. (7) Установка носка для каждого колеса, колеса не нажаты. (8) Колеса не нажаты. (9) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание. (10) Небольшие исправления возможны при перемещении балки заднего моста. (11) При производстве до шасси № 8N Y1 060001 величина развала цилиндров -1 ° 2 '+/- 20 также допускается во время проверки. |
| (1) | Все измерения в градусах и минутах. |
|---|
| (2) | Максимальная разница на сторону - 30 '. |
|---|
| (4) | Диапазон развала зависит от высоты хода заднего моста. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС (СЗАДИ) в разделе «ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС». |
|---|
| (5) | Максимальная разница на сторону - 20 '. |
|---|
| (6) | Спецификации не предоставлены производителем. |
|---|
| (7) | Установка носков для каждого колеса, колеса не нажаты. |
|---|
| (9) | Угол наружного колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание. |
|---|
| (10) | Небольшие исправления возможны за счет перемещения балки заднего моста. |
|---|
| (11) | При производстве до шасси № 8N Y1 060001 при проверке также допускается значение развала цилиндров -1 ° 2 '+/- 20. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (СТАНДАРТНАЯ ПОДВЕСКА)
| Применение | Предпочтительный (1) | Диапазон |
|---|
| Полный привод (Quattro) |
| Развал колёс |
| Спереди (2) | 58' | 28 ' До 58 ' |
| Задняя часть | (4), (5) | Н/Д |
| Литник (после спуска) |
| Передний (2), (3) | 8° 15' | 8° 15' |
| Задняя (3) | (6) | (6) |
| Врезка (7) |
| Фронт | 4' | 4 'До 7.5' |
| Задняя часть | 7.5' | 2.5 'До 15' |
| Общее врезание (8) |
| Фронт | 8' | 8 'До 15' |
| Задняя часть | 15' | 5 'До 30' |
| Toe-Out на 20 градусов (9) | 1° 31' | 1 ° 11 'До 1 ° 51' |
| Макс. Допустимое отклонение от продольной оси транспортного средства | 20' | — |
| Привод на передние колеса |
| Развал колёс |
| Передний (2), (3) | 58' | 28 ' До 58 ' |
| Задний 2, 3 | 2° | 1 ° 40 ' До -2 ° 20 ' |
| Литник (после спуска) |
| Передний (2), (3) | 8° 15' | 8° 15' |
| Задняя часть | (6) | (6) |
| Врезка (7) |
| Фронт | 4' | 4 'До 7.5' |
| Задняя часть | 19.5' | 14,5 'До 24,5' |
| Общее врезание (8) |
| Фронт | 8' | 8 'До 15' |
| Задняя (3) | 39' | 29 'До 49' |
| Литник (после спуска) |
| Передний (2), (3) | 7° 58' | Н/Д |
| Задняя часть | (6) | (6) |
| Toe-Out на 20 градусов (9) | 1° 31' | 1 ° 11 'До 1 ° 51' |
| Макс. Допустимое отклонение от продольной оси транспортного средства (10) | 15' | — |
| (1) Все измерения даны в градусах и минутах. (2) Максимальная разница на сторону 30 '. (3) Нерегулируемый (4) Диапазон развала зависит от высоты хода задней оси. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС (СЗАДИ) в разделе «ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС». (5) Максимальная разница на сторону 20 '. (6) Нет спецификаций, поставляемых производителем. (7) Установка носка для каждого колеса, колеса не нажаты. (8) Колеса не нажаты. (9) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание. (10) Небольшие исправления возможны при перемещении балки заднего моста. |
| (1) | Все измерения в градусах и минутах. |
|---|
| (2) | Максимальная разница на сторону 30 '. |
|---|
| (4) | Диапазон развала зависит от высоты хода заднего моста. См. раздел РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС (СЗАДИ) в разделе «ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС». |
|---|
| (5) | Максимальная разница на сторону 20 '. |
|---|
| (6) | Спецификации не предоставлены производителем. |
|---|
| (7) | Установка носков для каждого колеса, колеса не нажаты. |
|---|
| (9) | Угол наружного колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание. |
|---|
| (10) | Небольшие исправления возможны за счет перемещения балки заднего моста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА)
