Выявление изменений в подвеске
В качестве опций предлагаются различные подвески. Эти вариации идентифицируются по номерам деталей. Версия ходовой части, установленная на транспортном средстве, обозначается заводским кодом веса на информационной табличке транспортного средства. (Схема №3) Табличка с данными о транспортном средстве находится в колодце для запасных шин и в сервисной книжке. Определение правильной версии подвески имеет решающее значение для выравнивания колес. См. таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ.
| Идентификационный код подвески | Изменение подвески |
|---|---|
| OYZ | Стандартная подвеска |
| PQZ | Спортивная подвеска |
ВЫЯВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОДВЕСКЕ
Схема №3
Напольный домкрат
Для предотвращения повреждений всегда используйте подходящую резиновую или деревянную колодку. Напольный домкрат может применяться только в такелажных точках. Ни в коем случае не следует поднимать транспортное средство у масляного поддона двигателя, коробки передач или на передней или задней оси, поскольку это может привести к серьезным повреждениям.
Домкраты и подъемные механизмы
Для передней части транспортного средстваРасположите подъемные колодки на защитных подъемных подкладках (стрелка) между продольным элементом и панелью коромысла. (Схема №4)
Схема №4
Для задней части транспортного средства расположите подъемные колодки на защитных подкладках (стрелке), расположенных в зоне доступа, предусмотренной в секции заднего пола. (Схема №5)
Схема №5
Предварительные проверки
Перед началом процедуры выравнивания колес проверьте следующее.
- С помощью соответствующих адаптеров подключите к автомобилю компьютер для выравнивания колес VAG 1813 или аналог. Центровка - это всегда включать и переднюю, и заднюю оси.
- Все колеса и шины утвержденного размера (все 4 идентичных) и шины правильно накачаны. Глубина протектора имеет разность между шинами на одной оси не более 0,08 дюйма (2 мм). При необходимости исправьте.
- Проверьте колеса на предмет чрезмерного биения или несбалансированности. Балансировка или ремонт колес по мере необходимости. Допустимое боковое биение ободов колес может превышать установленный допуск на установку носков. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.
- Проверьте компоненты подвески и рулевого управления на наличие ослабления или повреждений. При необходимости исправьте.
- Проверьте люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
- Топливный бак заполнен. Запасное колесо и инструменты хранятся в соответствующем месте хранения. Емкость омывателя ветрового стекла полная. При необходимости исправьте.
- При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
- Использовать нажимное устройство педали тормоза.
Регулировочное рулевое колесо
Руль может быть кривым, если не учитывать установочное положение заднего моста и направление движения автомобиля. Руль и рулевая колонка имеют маркировку. (Схема №6) НЕ изменяйте это положение.
Стрелка А - маркировка линии на рулевом колесе. Стрелка В - отступ пуансона на рулевой колонке. В противном случае центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано. Рулевые колонки, которые поставляются в качестве сменных деталей, не имеют углублений под пробивку. Момент затяжки болта с головкой под торцевой ключ рулевого колеса (M12) составляет 41 фут. Фунт. (55 Н.м). Повторное нанесение разметки после замены рулевой колонки или рулевого колеса и выполнения центровки и дорожного испытания.
Схема №6
Привод на передние колеса
Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС. Задний развал не регулируется. Если развал не соответствует указанному, найдите и замените поврежденные или изношенные детали подвески.
Полный привод
Перед выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
Величина заднего развала основана на высоте стояния (езды) автомобиля. Для определения высоты стояния автомобиля измерьте расстояние между центром колеса и нижней кромкой корпуса колеса. (Схема №7) После определения высоты стояния используйте таблицу ЗНАЧЕНИЯ РАЗВАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ для определения значения развала.
ПримечаниеПеред регулировкой развала заднего моста проверьте балку моста на наличие повреждений. При необходимости замените детали.
ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить несущие болты и гайки бокового рычага управления/колеса, если крепеж ослаблен или снят.
Развал регулируется через заданный диапазон расточки в боковом рычаге управления с помощью специальных инструментов No T40022/1 и T40022. (Схема №8) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Чтобы отрегулировать развал, ослабьте болты на боковом рычаге управления/кронштейне колеса и отрегулируйте в соответствии со спецификацией. С помощью НОВЫХ гаек и болтов затяните боковые болты кронштейна управления/кронштейна колеса до 52 футов фунтов (70 Н.м) плюс дополнительный поворот на 90 °. Перепроверить задний развал, регулируя по мере необходимости.
| Высота стояния - дюйм (мм) | Развал (градусы/минуты) | |
|---|---|---|
| Стандартная подвеска (1) | ||
| 13.85 (352) | 2 ° 10 ' | |
| 13.97 (355) | 2 ° 04 ' | |
| 14.17 (360) | 1 ° 54 ' | |
| 14.37 (365) | 1 ° 44 ' | |
| 14.57 (370) | 1 ° 34 ' | |
| 14.65 (372) | 1° 30' | |
| 14.76 (375) | 1 ° 24 ' | |
| 14.96 (380) | 1 ° 14 ' | |
| 15.03 (382) | 1 ° 10 ' | |
| Спортивная подвеска (1) | ||
| 13.07 (332) | 2 ° 48 ' | |
| 13.19 (335) | 2 ° 42 ' | |
| 13.39 (340) | 2 ° 32 ' | |
| 13.58 (345) | 2 ° 22 ' | |
| 13.78 (350) | 2 ° 12 ' | |
| 13.89 (352) | 2 ° 08 ' | |
| 13.98 (355) | 2 ° 02 ' | |
| 14.17 (360) | 1 ° 52 ' | |
| 14.25 (362) | 1 ° 48 ' | |
| (1) Диапазон допуска от стороны к стороне составляет плюс или минус 20 '. | ||
| (1) | Диапазон допусков от стороны к стороне - плюс-минус 20 '. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ РАЗВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА
Схема №7
Схема №8
Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
В то время как носок задней оси не регулируется на моделях FWD, носок может быть выровнен. Перемещая заднюю ось (в удлиненных отверстиях), можно выровнять отдельные настройки носка.
Ослабьте крепежные болты на монтажных кронштейнах. Наблюдая за дисплеем заднего носка на компьютере выравнивания, выровняйте индивидуальные настройки носка, перемещая балку моста в удлиненных отверстиях в монтажных кронштейнах. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Затяните болты кронштейна крепления задней оси до 59 футов фунтов (80 Н.м).
Если общая установка носков выходит за пределы допустимого диапазона или если невозможно выровнять отдельные установки, балка моста должна быть проверена на наличие повреждений и при необходимости заменена. Также может потребоваться проверка центровки кузова в зоне точек крепления заднего моста и выполнение ремонта по мере необходимости.
Перед выполнением регулировки носка см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС.
Регулировка заднего носка регулируется через заданный диапазон отверстия в боковом рычаге управления. Прикрепить специальный инструмент No T40022/1 и T40022 (Схема №9)
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать новые болты монтажного кронштейна, если оригиналы ослаблены или сняты.
Ослабьте все болты монтажного кронштейна. Наблюдая за выравнивающим компьютером, перемещайте рычаг управления взад и вперед до тех пор, пока не будут выполнены технические требования. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если общая установка носков выходит за пределы допустимого диапазона, проверьте рычаги подвески и связанные детали на наличие повреждений. При необходимости замените. Также может потребоваться проверка центровки кузова в зоне точек крепления заднего моста и выполнение ремонта по мере необходимости. Используя НОВЫЕ крепежные болты, затяните болты до 55 футов фунтов (75 Н.м). Повторно проверьте носок, регулируя по мере необходимости.
