Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N (1998-2003)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Швартовка при бурении (5-скорость, 02J): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Швартовка при бурении (5-скорость, 02J): Прочее Audi TT 8N

Механическая трансмиссия (МКПП) 29 иллюстраций ~7 мин чтения

Трансмиссия

Действие данной статьи распространяется на модели 2000-2002 TT с двигателем 1.8L Turbo и 02J переднеприводной механической коробкой передач.

Сцепление однодисковое, с использованием диафрагменной пружины для сцепления нажимного диска. Сцепление гидравлически управляется главным цилиндром, исполнительным цилиндром, рычагом выключения и предварительно смазанным выжимным подшипником. Подача жидкости в главный цилиндр сцепления осуществляется из жидкостного резервуара главного цилиндра тормоза. Транспортные средства оснащены двухмассовым маховиком.

Механическая коробка передач 02J FWD устанавливается в Audi TT как 5-ступенчатая коробка передач в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором 1,8 л. Для обозначения букв кода и даты изготовления. (Схема №40) Для обозначения буквенного кода и даты изготовления. (Схема №41)

ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.

Схема №40
Схема №41

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеОтсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Перед повторным подключением батареи поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.
ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Механизм выбора передач: Регулировки

Специальные инструменты: T10027, стопорный штифт. (Схема №42)

Схема №42

Следующие моменты крайне важны для обеспечения правильной регулировки селектора.

  1. Подвижные части механизма селектора и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Коробка передач в нейтральном положении.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Трос селектора -4- должен свободно перемещаться внутри фиксатора. (Схема №43) На рисунке показан кабель селектора затвора. Фиксатор на тросе селектора передач можно вывести из зацепления аналогичным образом. (Схема №43)
  2. Разъединить фиксаторы троса селектора передач и троса селектора ворот следующим образом: Отодвинуть воротник -1- до упора в направлении стрелки -2-. (Схема №43) Повернуть манжету -1- до упора в направлении стрелки -3- и дать ей войти в зацепление. (Схема №43)
  3. Нажать рычагом селектора -1- вниз в заслонку на 1-ю/2-ю передачу (стрелка -А-). (Схема №44) Одновременно поверните штифт регулятора -2- так, чтобы он был направлен вверх (стрелка -B-), и дайте ему войти в зацепление. (Схема №44) Штифт регулятора -2- должен быть направлен вверх.
  4. Открутить ручку рычага переключения передач -1-. Отвернуть болты -2-. (Схема №45) Снять стопорное кольцо -3- и колпачок -4-. (Схема №45)
  5. Стопорным штифтом T10027 зафиксируйте рычаг переключения передач на месте. (Схема №46)
  6. Поверните каждый воротник -4 до упора в направлении стрелки, затем отпустите. (Схема №47)
  7. Теперь поверните штифт регулятора -A- обратно в исходное положение (направление стрелки). см. рис. 10 Штифт регулятора -A- должен быть горизонтальным. Извлеките стопорный штифт T10027 из механизма переключения.
  8. Установите ручку рычага переключения передач и багажник.

Как снять и установить осевой муфту

ВниманиеИзготовителем не указано, что втулка может быть запрессована вместе с коробкой передач в транспортном средстве.

ПримечаниеНеобходимо только заменить втулку оси, если она повреждена.

Схема №48
  1. Вынуть втулку отверткой. см. рис. 16
  2. Ввернуть резьбовой стержень -А- из сборочного инструмента 3066 в дифференциальную резьбовую деталь. (Схема №50) Поз. -B- = Гайка, M12 с шайбой. Затянуть стакан на упор с упорной деталью 3124, навернув гайку -В-. (Схема №50)

Ведущий мост

ВниманиеПодшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка/кольцевой болт ослаблены. Если подшипник колеса отягощен весом самого автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.
ВниманиеТранспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующие моменты: Установите наружное соединение вместо ведущей оси. Затянуть внешнее соединение до 190 Нм.

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Транспортные средства с 12-Point гайками

  1. При снятии и установке ведущего моста соблюдайте следующее: Приведите в действие тормоз (требуется второй механик). Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена. Снять 12-точечную гайку/болт с буртиком.
  2. Зубья ведущего моста/ступицы колеса могут быть либо «приклеены» с использованием блокирующей жидкости, либо смазаны (для новой версии ступиц колес - 8N0 407 613 A или B).
  3. Версия ступицы колеса определяет, «приклеена» или смазана.
  4. Запасы бывших ступиц колес, деталь № 8N0 407 613 (ступица колеса штампована 8N0 615) все еще могут использоваться на ведущих осях, которые были «скреплены», но все еще должны быть «скреплены» блокирующим компаундом D 185 400 A2.
  5. Новые ступицы колес, часть № 8N0 407 613 A или B (ступица колеса штампуется 8N0 615A или B), ни при каких обстоятельствах не должны быть «скреплены». Они должны быть оснащены только крепежной смазкой G 052 142 A2.
  6. Допускается транспортное средство с «склеенной» ведущей осью/ступицей колеса с одной стороны и смазанной ведущей осью/ступицей колеса с другой, поскольку «склеенная» ступица колеса может быть заменена на смазанную. Но: Смазанная ступица колеса НИКОГДА не должна быть заменена на «склеенную».
  7. Моменты затяжки 12-точечных гаек различны. Всегда заменяйте 12-точечную гайку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №49
  1. Ослабьте болт с буртиком только на 90 °, иначе подшипник колеса будет поврежден. Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена. Включить тормоз (требуется второй механик). Ослабьте болт с буртиком -2-. (Схема №51) Снимите колесо. Повторно затяните болты колеса.
  2. ВСЕГДА ЗАМЕНЯЙТЕ болт с буртиком -2-. (Схема №51) Покрыть шлицы оси и контактную поверхность ступицы колеса -1-/нижней части головки болта -2- закрепляющей смазкой G 052 142 A2. (Схема №51)

Последовательность работ для болта с буртиком

  1. Включить тормоз (требуется второй механик). Поднять автомобиль. Момент предварительной затяжки: 240 Нм.
  2. Установите колеса и установите автомобиль на колеса. Дальнейший момент затяжки: 90 °. Ослабьте болт с буртиком только на 90 °. Поднять автомобиль. Включить тормоз (требуется второй механик). Снова ослабьте болт с буртиком на 90 °. Момент затяжки: 240 Нм. Установить автомобиль на колеса. Дальнейший момент затяжки: 90 °.

Механизм переключения передач

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №53)- (Схема №55). Установить осевую пружину на корпус механизма переключения передач (поз. 13 в (Схема №54)) (Схема №57)

Схема №50
Схема №51
Схема №52

Как снять стопорного кольца селектора литников

Поднять язычок в направлении стрелки. (Схема №56), (пункт 22 в (Схема №54)).

Схема №53

Как установить пружину шарнирного пальца

Вставьте пружину так, чтобы плечо -А- было ниже штифта (стрелка). (Схема №57) Затем потяните рычаг -B- вверх к переключению передач так, чтобы он оказался над штифтом (стрелка). (Схема №57), (пункт 13 в (Схема №54)).

Схема №54

Как установить рычаг переключения передач, рычага реле и штифта регулятора

Установочные положения рычага переключения передач, рычага реле и пальца доводчика. (Схема №58) Цифры в приведенном ниже списке относятся к (Схема №58).

  1. 1 - Фиксатор троса селектора передач.
  2. 2 - Фиксатор троса селектора ворот.
  3. 3 - Рычаг переключения передач с грузом гасителя колебаний.
  4. 4 - Рычаг реле. Располагается в направляющем рельсе рычага селектора (стрелка -А-) через ползун. Смазать MOS2 смазкой.
  5. 5 - Штырь доводчика. Чтобы отрегулировать механизм селектора, вдавите в передачу штифт доводчика. (Схема №58)
  6. 6 - Выключатель резервного освещения.
Схема №55

Как установить рычаг селектора коробок передач

Установите так, чтобы зазор главного шлица (стрелка -А-) совпал с недостающими зубьями на валу селектора (стрелка -В-). (Схема №59)

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отпустите зажим -4- и отсоедините впускной шланг и электрический соединитель -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №60) Открутите болты -2- и -3-. Там, где установлен, отсоедините трубу вторичного воздуха -5- от корпуса воздухоочистителя. (Схема №60)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (в комплекте). Снимите с передачи опорный кронштейн троса (стрелки). (Схема №61) При необходимости сначала отсоедините шланг от кронштейна крепления кабеля.
  3. Селекторный механизм до 06.01: Трос селектора передач Pry off -A- и трос селектора ворот -B- с помощью гаечного ключа с открытым концом -1-. (Схема №62) -1- = 13 мм гаечный ключ с открытым концом, коммерчески доступный.
  4. Механизм селектора с 07.01: Снять фиксирующий зажим -3- для троса селектора передач с рычага селектора передач -1-. (Схема №63) Снять фиксатор -4- для троса селектора ворот с рычага реле -2-. Pry селекторный трос затвора и трос селектора передач от штырей (стрелки). (Схема №63)
  5. Продолжение для всех механизмов селектора: Открутить ручку рычага переключения передач -1-. Отвернуть болты -2-. (Схема №45) Снять стопорное кольцо -3- и колпачок -4-.
  6. Поднимите панель выключателей -1- и отсоедините разъемы -2-. (Схема №64) Осторожно нажмите на язычки -3- вперед и поднимите лоток -4-.
  7. Отверните крепежные гайки (стрелки) корпуса селектора. (Схема №65)
  8. Там, где установлены, открутите оба раскоса -A-. (Схема №66) Снять поперечную опору -B- под выхлопной системой. Ослабьте двойной зажим -С- и отделите выхлопные трубы. (Схема №66) Снимите тепловые экраны (стрелки -D- и -E-) для кабелей селектора.
  9. Открутите два нижних стопорных болта корпуса селектора. Потяните корпус рычага переключения передач вниз и снимите сзади вместе с тросами селектора.

Как установить механизм переключения передач

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №64
Схема №65
  1. Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:
  2. Механизм селектора до 06.01: При необходимости повторного использования тросов заменить механизмы блокировки тросов. Смажьте небольшое количество полимочевинной смазки в углублениях механизма блокировки троса -А- и механизма блокировки троса затвора -В-. (Схема №67)
  3. Нажать трос селектора передач на рычаг селектора и нажать трос селектора ворот на рычаг реле (стрелки). (Схема №68)
  4. Селекторный механизм с 07.01: Тросовые замки имеют отверстия для крепления их на рычаге селектора передач или рычаге реле. Отверстия в кабельных замках имеют различные диаметры. Размер «а» Трос селектора передач до рычага переключения передач 10 мм. Трос селектора ворот к рычагу реле 8 мм. см. рис. 36 Тросовые замки больше не нуждаются в замене после разборки.
  5. Нанесите небольшое количество полимочевинной смазки на штифты (стрелки) рычага переключения передач -1- и рычага реле -2-. (Схема №63) Закрепите трос селектора передач с помощью фиксатора -3- и трос селектора ворот с помощью фиксатора -4-. (Схема №63)
  6. Продолжение для всех механизмов селектора: Выровнять корпус рычага переключения передач параллельно кузову. Расстояние до тела должно быть одинаковым с обеих сторон.
  7. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ. Установите корпус воздухоочистителя (в комплекте). (Схема №60)
  8. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

ВниманиеОсторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Привод датчика скорости транспортного средства.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра. Ведущее колесо датчика скорости установлено на корпусе дифференциала, внутри боковой подшипник.

Есть по информации для привода датчика скорости автомобиля от производителя.

Схема №66
Схема №67
Схема №68

Другие статьи — Швартовка при бурении (5-скорость, 02J)