Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N (1998-2003)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Обслуживание - МКПП (5/6 скорость, 02M): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Обслуживание - МКПП (5/6 скорость, 02M): Прочее Audi TT 8N

Механическая трансмиссия (МКПП) 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Трансмиссия

ПримечаниеТрансмиссия с полным приводом 02M была доступна только как 5-ступенчатая трансмиссия для модели 2000 года. В 2001 и 2002 модельных годах были доступны 5 и 6-ступенчатые трансмиссии. С 2003 модельного года была доступна только 6-ступенчатая трансмиссия.

Настоящая статья распространяется на модели 2000-2004 TT с двигателем 1.8L Turbo и 02M 5 или 6-ступенчатой механической коробкой передач с полным приводом.

Сцепление однодисковое, с использованием диафрагменной пружины для сцепления нажимного диска. Сцепление гидравлически управляется главным цилиндром, исполнительным цилиндром, рычагом выключения и предварительно смазанным выжимным подшипником. Подача жидкости в главный цилиндр сцепления осуществляется из жидкостного резервуара главного цилиндра тормоза. Транспортные средства оснащены двухмассовым маховиком.

Механическая коробка передач 02M AWD устанавливается в Audi TT в виде 5 или 6-ступенчатой трансмиссии в сочетании с 4-цилиндровым турбомотором 1,8 л. Для указания кодовых букв (Схема №9) Для указания кодовых букв и даты изготовления таблица (Схема №10)

ПримечаниеНа табличках с паспортными данными транспортного средства также выгравированы кодовые буквы транспортного средства. Ручка переключения передач показывает схему переключения на 5 или 6 скоростей.

Схема №9
Схема №10

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ВниманиеОтсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Перед повторным подключением батареи поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.
ВниманиеПеред отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты.

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.

ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Механизм переключения передач: Регулировки

Специальные инструменты: T10027, стопорный штифт. (Схема №12)

Схема №11

ПримечаниеСледующие моменты крайне важны для обеспечения правильной регулировки селектора.

  1. Подвижные части механизма селектора и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Коробка передач в нейтральном положении.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Разъединить фиксаторы троса селектора передач и троса селектора ворот следующим образом: Отодвинуть воротник -1- до упора в направлении стрелки -2-. (Схема №13) Повернуть манжету -1- до упора в направлении стрелки -3- и дать ей войти в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Селекторный кабель -4- должен свободно перемещаться внутри фиксатора. (Схема №13) На рисунке показан кабель селектора затвора. Фиксатор на тросе селектора передач можно вывести из зацепления аналогичным образом.
  2. Закрепить вал селектора следующим образом: Нажать рычаг переключения передачи -1- в направлении стрелки -А- вниз в шибер переключения передач № 1 и 2, нажимая при этом стопорный штифт -2- в направлении стрелки в передачу до его зацепления. (Схема №14) Вал селектора фиксируется на месте и больше не может перемещаться.
  3. Снять ручку переключения передач -1-. Отвернуть болты -2-. (Схема №15) Снять стопорное кольцо -3- и колпачок -4-.
  4. Теперь закрепите рычаг переключения передач на месте следующим образом: Направьте рычаг переключения передач в нейтральное положение влево в ворота № 1 и 2 передачи. Закрепите рычаг переключения передач внутри транспортного средства с помощью T10027 специального инструмента. Стопорным штифтом T10027 зафиксируйте рычаг переключения передач на месте. (Схема №16)
  5. Убедитесь, что трос селектора ворот -1- и трос селектора передач -2- правильно вставлены в свои фиксаторы -3- и не находятся под натяжением. (Схема №17) Поверните каждый хомут -4 до упора в направлении стрелки, затем отпустите. Пружина прижимает запорный механизм в нормальное положение.
  6. Оттянуть стопорный штифт -2- назад в положение покоя (направление стрелки). (Схема №18) Извлеките стопорный штифт T 10027 из селекторного механизма. Установите крышку переключения передач. Навинтите ручку переключения передач. Установите ручку рычага переключения передач и багажник.

Уплотнение оси: фланца левого привода

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

Схема №18
Схема №19
  1. Снять шумоизоляцию в центре и с левой стороны (стрелки). (Схема №19)
  2. Отверните гайку на соединительном звене с левого конца стабилизатора поперечной устойчивости. см. рис. 12 Отверните верхнюю гайку на левом шаровом шарнире подвески.
  3. Установить разветвитель шарового шарнира, как показано на иллюстрации, и выдавить шаровой шарнир. см. рис. 13
  4. Поверните руль до упора вправо. Открутите левую ведущую ось при передаче, передвиньте ее и завяжите. Поместите контейнер под трансмиссию.
  5. Снять болт с конусной головкой для фланца привода (контргайка с шаблоном). Вытащить фланец привода вместе с пружиной. Извлеките масляное уплотнение с помощью подходящего рычага.

Как установить обслуживание - мкпп (5/6 скорость, 02M): прочее

  1. Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует отметить, что новую пломбу загоняют на упор с помощью специального инструмента T10049. (Схема №21) Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой универсальной смазкой.
  2. Стук во фланец привода, поворачивая его одновременно. Закрепите фланец привода болтом с конусной головкой. Установить новое уплотнение на трубу возврата масла турбокомпрессора и установить. Проверить масло в трансмиссии со скошенной коробкой. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ. Проверьте уровень моторного масла. Долейте моторное масло.

Уплотнение вала привода (масляное уплотнение для выходного фланца конической коробки)

Коническую коробку (угловая конечная передача для задних колес) необходимо снять с автомобиля, для замены масляного уплотнения.

Механизм переключения передач

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №23)- (Схема №25). Установить осевую пружину на корпус механизма переключения передач (поз. 15 в (Схема №24)) (Схема №27)

Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как снять стопорного кольца селектора литников

Поднять язычок в направлении стрелки. (Схема №26)

Схема №23

Как установить пружину шарнирного пальца

Вставьте пружину так, чтобы плечо -А- было ниже штифта (стрелка). (Схема №27) Затем потяните рычаг -B- вверх к переключению передач так, чтобы он оказался над штифтом (стрелка). (Схема №27)

Схема №24

Как установить рычаг переключения передач, рычага реле и штифта регулятора

Установочные положения рычага переключения передач, рычага реле и пальца доводчика. (Схема №28) Цифры в приведенном ниже списке относятся к (Схема №28).

  1. 1 - Фиксатор троса селектора передач.
  2. 2 - Фиксатор троса селектора ворот.
  3. 3 - Рычаг переключения передач с грузом гасителя колебаний.
  4. 4 - Рычаг реле. Располагается в направляющем рельсе рычага селектора (стрелка -А-) через ползун. Смазать MOS2 смазкой.
  5. 5 - Штырь доводчика. Чтобы отрегулировать механизм селектора, вдавите в передачу штифт доводчика. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: РЕГУЛИРОВКА.
  6. 6 - Выключатель обратного света.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Ослабьте хомут 4 шланга и оттяните впускной воздуховод, а также штуцер -1- от датчика массового расхода воздуха. (Схема №29) Снимите шланг -5- с корпуса воздушного фильтра. Снимите полный корпус воздушного фильтра, отвернув болты -2- и -3-. (Схема №29)
  2. Отсоедините трос селектора передач -A- и трос селектора ворот -B- с помощью гаечного ключа с открытым концом -1-. (Схема №30) Поз. 1:13 мм гаечный ключ с открытым концом, коммерчески доступный.
  3. Открутите опорный кронштейн троса от передачи (стрелки). (Схема №31)
  4. Снять ручку переключения передач -1-. (Схема №15) Отвернуть болты -2-. Поднять стопорное кольцо -3- и пыльник -4-.
  5. Поднимите панель выключателей -1- и отсоедините разъемы -2-. (Схема №32) Осторожно нажмите на ушки -3- вперед и поднимите лоток -4-.
  6. Отвернуть передние крепежные гайки (стрелки) корпуса переключения передач. (Схема №33)
  7. Отверните задние крепежные гайки (стрелки) корпуса переключения передач. см. рис. 31 Отсоединить переднюю часть выхлопной системы за передней выхлопной трубой и снять центральную секцию с каталитическим нейтрализатором (требуется 2-й механик).
  8. Снимите ведущую ось. Снимите передний тепловой экран. Качание коробки переключения передач вниз и снятие с помощью тросов селектора.

Как установить механизм переключения передач

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №32
Схема №33
  1. Установка является обратной снятию, отмечая следующее: При повторном использовании боуденовских тросов необходимо заменить боуденовские тросовые ограничители. Нанесите небольшое количество поликарбамидной смазки в шаровое гнездо тросового ограничителя Bowden -A- и селекторного тросового ограничителя Bowden -B-. см. рис. 32 ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения (стрелки) снаружи гнезда шарика не должны содержать смазку.
  2. Выровнять корпус переключателя параллельно монтажному узлу. Нажмите трос Боудена на рычаг переключения передач и трос Боудена селектора на реверсивный рычаг (стрелки). см. рис. 33
  3. Установите ведущую ось.
  4. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля называют отправителем спидометра.

ВниманиеОсторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Другие статьи — Обслуживание - МКПП (5/6 скорость, 02M)