Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг 2 (2002-2003)/Руководство по ремонту/Обогрев стёкол/Бортовая диагностика (бд) - ОВКВ, CAN и дефростеры: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Обогрев стёкол Все разделы

Бортовая диагностика (бд) - ОВКВ, CAN и дефростеры: Прочее Audi S8 D2 рестайлинг 2

Обогрев стёкол 119 иллюстраций ~45 мин чтения

Технические данные

ПамятьПостоянная память
Вывод данныхРежим работы «Быстрая передача данных» 1
Программа бортовой диагностики (БД)Слово адреса «AC/Heating Electronics» 08
Проверка версий модуля управленияФункция 01
Проверка памяти расшифровка кода ошибкиФункция 02
Режим выходного диагностического тестаФункция 03
Основные настройкиФункция 04
Стереть память расшифровка кода ошибкиФункция 05
Конечный выходФункция 06
Модуль управления кодомФункция 07
Считывание блока измеряемых значенийФункция 08

Технические данные

  1. Места установки компонентов. См. КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ В ПАССАЖИРСКОМ ОТСЕКЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  2. Программа бортовой диагностики (бортовая система диагностики) может выполняться до частоты вращения двигателя около 3000 об/мин без ограничения функции регулирования. Если зажигание выключено, БД возможно в ограниченной степени во время функции «Отдых»(остаточный нагрев).
  3. Если установлен новый -E87- головки управления А/С, который не закодирован, на дисплее -E87- мигает (после включения зажигания).

Системные изменения от m.y. 1998

Имеется новая головка управления -E87- (No детали 4D0 820 043 J).

ВниманиеНомера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
Схема №60
  1. В 1998 модельном году будет внедрен датчик для -G238- качества воздуха.
  2. Для транспортных средств, оснащенных датчиком качества воздуха -G238- -E87- только новая головка управления кондиционер, начиная с части No. должна быть установлена индексная буква «J»(только из этого индекса следует программное обеспечение для работы в транспортном средстве с применимым датчиком качества воздуха).
  3. Транспортные средства, оборудованные датчиком для -G238- качества воздуха, могут быть идентифицированы кнопкой -A- для автоматической рециркуляции воздуха вместо кнопки «OFF» на головке управления кондиционер.
  4. В режиме «Автоматическая рециркуляция воздуха» компрессор (в зависимости от содержания загрязняющих веществ в рециркулирующем воздухе) может быть включен до температуры наружного воздуха приблизительно -8°C, в отличие от + 2°C в других режимах работы.
  5. Пересмотрено кодирование для сигнала реле контроля температуры воздуха -E87-. Удалены следующие компоненты, которые контролируются автоматической головкой контроля воздуха -E87-: Реле низкого давления хладагента -F73- Реле высокого давления хладагента -F118- Следующие компоненты, которые контролируются головкой контроля воздуха -E87- являются новыми: Реле давления A / C -F129t- Датчик качества G238 E87 G238 J31

Системные изменения от m.y. 2000 (с измененным информационным дисплеем водителя)

Характеристика транспортного средстваНомер детали индексная букваОбъяснение
Компрессор ZexelВключая «H»Возможность кодирования компрессора с датчиком частоты вращения компрессора переменного тока -G111
Компрессор Nippondenso/DensoНачиная с индексной буквы «В»Возможность кодирования на компрессоре без датчика частоты вращения компрессора переменного тока -G111
Двигатель TDIНачиная с индексной буквы «E»Возможность кодирования на движке TDI
Датчик качества воздуха - G238Начиная с индексной буквы «J»Программное обеспечение, определяемое датчиком качества воздуха -G238
Переключатель для размораживателя заднего окна установлен в -E87Начиная с индексной буквы «М»Обновленная версия центра приборной панели

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПримечаниеПри замене обратите внимание на точное положение головки управления A/C.

  1. Различные варианты исполнения головки управления A/C (например, для автомобилей с датчиком качества воздуха -А-) с Радио/Навигационной Системой или без нее.
Схема №61

Различные версии головки управления кондиционер, начиная с 2000 модельного года, для автомобилей с пересмотренным центром приборной панели (например, буквы индекса «M», «N», «P» или «Q»).

  1. С или без Радио/Navigations-система (или Радио большой зоны обслуживания).
  2. С выключателем для обогреваемых сидений и без него.

ПримечаниеДля этого на головке управления A/C установлен выключатель (кнопка) для размораживателя заднего окна.

Схема №62

Требования

  1. Все предохранители исправны согласно электросхеме
  2. Положительное напряжение батареи (B +) OK
  3. Включение зажигания или работа двигателя (частота вращения двигателя менее 3000 об/мин)
Схема №63
  1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (VAG 1552) к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) слева от рулевой колонки с помощью кабеля-переходника VAG 1551/3.

Индицируется на дисплее

Схема №64

Поочередно отображаются режимы работы 1 и 2.

ПримечаниеЕсли показания сканера VAG 1551 не отображаются, проверьте проводку разъема канала передачи данных (диагностический разъём). См. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём), ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ.

ПримечаниеДополнительная информация по эксплуатации может отображаться при нажатии кнопки HELP (Справка) на сканере VAG 1551. Кнопка --> используется для перемещения вперед внутри программы. Нажатие кнопки PRINT включает принтер (загорается индикаторная лампа в кнопке). Память расшифровка кода ошибки нельзя стереть, пока она не будет проверена.

  1. Включить зажигание или запустить двигатель соответственно.
  2. Нажмите кнопку -1- для выбора режима работы «Быстрая передача данных» 1.

Индицируется на дисплее

Схема №65
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать адресное слово 08 «AC/Heating Electronics».

Индицируется на дисплее

Схема №66
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее после выбора адресного слова 08

Схема №67

Через короткое время отображается идентификация, кодирование и дилерский код головки управления A / C сканера VAG 1551

Схема №68

Идентификация модуля управления: 4D0 820 043 C D2 AC полностью автоматическая.

Пример кодирования

КодексСтранаДвигательКомпрессор
00182USA8-цилиндровыйНиппонденсо/Денсо

ПРИМЕР КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер

ПримечаниеПроизводитель компрессоров «Nippondenso» сменил название на «Denso». В зависимости от версии карты сканирующего устройства VAG 1551 1-я и 2-я цифры на сканирующем устройстве могут не отображаться (например, 182 вместо 00182). Кодирование -E87- головки управления кондиционер. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07). WSC ZZZZZ указывает дилерский код VAG 1551, с которым было выполнено последнее кодирование. DXX указывает версию программного обеспечения головки управления кондиционер -E87- и не имеет применения для БД.

Перечень функцийПерейти к
01 Проверка версий модуля управленияVAG 1551 ((VAG 1552) SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS
02 Проверка памяти расшифровка кода ошибкикод неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)
03 Режим диагностического тестирования выходаВыход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03)
04 Основные настройкиОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04)
05 Стирание памяти расшифровка кода ошибкиПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05)
06 Конечный выходEND Выход (FUNCTION 06)
07 Модуль управления кодомМОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07)
08 Считывание блока измеряемых значенийREAD MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08)

ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

Для БД программы AC/Heating Electronics могут использоваться только перечисленные здесь функции.

  1. Нажмите кнопку → .

Отображается на дисплее (выбор функции, например, 02 - проверка памяти расшифровка кода ошибки)

Схема №69

Если отображается одно из следующих сообщений расшифровка кода ошибки

ПримечаниеСписок возможных функций распечатывается после нажатия кнопки HELP: После нажатия кнопки --> программа VAG 1551 возвращается в исходное положение.

Если отображается одно из следующих сообщений расшифровка кода ошибки

Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Нажмите кнопку HELP, чтобы распечатать список возможных причин. (Схема №71)
  2. Проверьте проводку к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в соответствии со схемой соединений. (Схема №72) и РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём), ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ.

Если этот дисплей появляется в начале или во время работы БД программы, возникают сбои, и передача данных между сканером VAG 1551 и головкой -E87- управления А/С становится невозможной.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверьте проводку к диагностический разъём. См. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём), ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ в соответствии со схемой соединений.
  2. После устранения возможных причин неисправности еще раз выберите адресное слово 08 для «AC/Heating Electronics» и подтвердите ввод кнопкой -Q-. Отображается на дисплее после выбора адресного слова 08: Появится следующий дисплей: идентификация управляющей головки, кодировка и дилерский код VAG 1551. Нажмите кнопку → . Отображается на дисплее (выбор функции, например, 02 - проверка памяти расшифровка кода ошибки)

Изменения в модели 2000 года и выше

ПримечаниеСледующие неисправности больше не отображаются с номером детали головки управления, начиная с буквы индекса «M».

  1. Информация об оборотах отсутствует (больше не может быть определена, так как обороты компрессора больше не могут быть измерены).
  2. Сигнал скорости неправдоподобный (скорость автомобиля передается по «Data-шина привод» от комбинации приборов).
  3. -G17- датчика температуры наружного воздуха (-G17- измеренной температуры передается по шине данных от комбинации приборов).
  4. Датчик положения двигателя с откидной заслонкой с испарительным выбросом (EVAP) -G114- (клапан с активированным углем и, следовательно, датчик положения не введены).
  5. Мотор- -V114- заслонки испарительного выброса (заслонка с активированным углем не введена).
  6. Выключатель высокого давления кондиционер (в сцеплении кондиционер) -F118- (заменен выключателем давления -F129-).
  7. -N25- сцепления кондиционер (после удаления -G111- датчика неисправность сцепления кондиционер больше не распознается).

ПримечаниеСледующие неисправности отображаются только с индексом номера детали головки управления, начинающимся с буквы «M»:

  1. Неправильно закодирован модуль управления.
  2. Базовая настройка не выполняется.
  3. Неисправен привод шины данных.
  4. Модуль управления двигателем «Нет связи» или «Проверка памяти расшифровка кода ошибки».
  5. Модуль управления в комбинации приборов «Нет связи» или «Проверка памяти расшифровка кода ошибки».
  6. -V42- вентилятора внутреннего термодатчика устанавливается в головку управления A/C -E87- с номерами деталей, начинающимися с индексной буквы «М», и не подлежит индивидуальной замене.
  7. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели устанавливается в головку управления A/C -E87- с номерами деталей, начинающимися с индексной буквы «М», и не подлежит индивидуальной замене.
Схема №76

ПримечаниеНеисправность «Модуль управления закодирован неправильно» и «Базовая настройка не выполнена» сохраняется только головкой управления A/C, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М».

Схема №77

ПримечаниеИнформация о приеме указывается в блоке 012 измеряемых величин. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №78
Схема №79

ПримечаниеИнформация о приеме указывается в блоке 012 измеряемых величин. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №80
Схема №81

ПримечаниеИнформация о приеме указывается в блоке 012 измеряемых величин. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

  1. Для получения информации о кодировании или проверке кодирования -E87- головки управления А/С см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  2. Для установки основных настроек -E87- головки управления кондиционер см. раздел ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
  3. Для проверки Can-шина см. раздел «CAN-шина, FUNCTION»(см. 196890-S00362896322005101000000).

Инициирование выходного режим диагностического теста

  1. Запустите двигатель.
  2. Подключите инструмент сканирования VAG 1551, вставьте адресное слово «AC/Heating Electronics» и двигайтесь вперед в программе, пока не отобразится «Select function XX». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  3. Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).
  4. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Схема №82
  1. Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Индицируется на дисплее

Схема №83
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №84
  1. Для перехода к следующему компоненту нажмите кнопку -->.

ПримечаниеВывод режим диагностического теста может быть прерван нажатием кнопки -C-. После завершения режима выходного диагностического теста проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Если отображается сообщение «Функция неизвестна или не может быть выполнена в данный момент». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) (группа отображения 001).

Индицируется на дисплее

Схема №85
  1. Если это считывание отображается, вывод режим диагностического теста заканчивается.
  2. Нажмите кнопку → .

ПримечаниеПосле завершения режима выходного диагностического теста проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02) и СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) (группа отображения 001).

Схема №86
  1. Для проверки -E87- головки управления кондиционер см. раздел ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РЕЖИМА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (режим диагностического теста), ИНИЦИИРУЮЩАЯ.
  2. Информацию об обслуживании -N25- сцепления кондиционер см. в разделе СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  1. С помощью этого сигнала модуль управления двигателем (МУД) компенсирует кратковременно более высокую нагрузку двигателя, когда компрессор включается.
  2. Компрессор переменного тока может быть выключен блок управления двигателем через этот выход (вход). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ. Для проверки считайте блок измеряемых значений блок управления двигателем при работающем двигателе и одновременно включайте и выключайте компрессор, нажимая кнопку «ECON».
Схема №87
  1. Для проверки модуля управления J 126 см. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для проверки работы клапана N175 см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  1. Электродвигатель -V71- заслонки воздушного потока и электродвигатель -V102- регулировки центрального вентиляционного отверстия открываются, а электродвигатель -V113- рециркуляционной заслонки закрывается.
  2. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.

ПримечаниеПроверить работу клапанов -N175-, -N176- и насоса охлаждающей жидкости -V50-. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ И РАБОТА КЛАПАННОГО БЛОКА НАСОСА, ИСПЫТАНИЯ.

Схема №88
Схема №89
  1. Для проверки работы клапана N176, V50 или реле J26 см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для проверки работы клапана -N175-, -N176- и -V50- насоса охлаждающей жидкости см. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ И РАБОТА КЛАПАННОГО БЛОКА НАСОСА, ПРОВЕРКА.

ПримечаниеВентилятор хладагента переключается на 2-ю ступень реле управления вентилятором (управление вентилятором) второй скорости -J101-: Когда -F54- термовыключателя управления вентилятором (управление вентилятором) хладагента закрыт, когда реле высокого давления хладагента кондиционер -F23- закрыт

Вентилятор охлаждающей жидкости переключается на 3-ю ступень реле управления охлаждением вентилятора (управление вентилятором) -J135

  1. При замыкании переключателя в комбинации приборов. Для м.г. 1999, см. Приборы. Для м.г. 2000 и выше, см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Схема №90
  1. Для проверки впускной рамы и впускного шланга см. раздел -G56-, снятие и установка внутреннего датчика температуры приборной панели.
  2. Для проверки V71 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1) При этом

  1. Двигатель -V68- заслонки терморегулятора переводится в положение «Теплый»(открыт).
  2. Все остальные створки закрыты.
  3. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.

ПримечаниеРабота -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры может быть проверена путем удержания дымообразующего источника перед приемной рамой, установленной в центре приборной панели.

Схема №91
  1. Для проверки V107 или V110 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1) При этом

  1. Двигатель -V68- заслонки терморегулятора переводится в положение «Холод»(закрыт), двигатель -V71- заслонки воздушного потока открывается, а все остальные заслонки закрываются.
  2. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.
Схема №92
  1. Для проверки V102 или V111 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1) При этом

  1. Двигатель -V68- заслонки терморегулятора переводится в положение «Холод»(закрыт), двигатель -V71- заслонки воздушного потока открывается, а все остальные заслонки закрываются.
  2. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.
Схема №93
  1. Для проверки V68 или V108 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1) При этом

  1. Двигатель -V71- заслонки воздушного потока открывается, а все остальные заслонки закрываются.
  2. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.

2) При этом

  1. Двигатель -V68- заслонки терморегулятора переводится в положение «Холод»(закрыт), двигатель -V71- заслонки воздушного потока открывается, а все остальные заслонки закрываются.
  2. Воздуходувка -V2- свежего воздуха приводится в действие напряжением 5 В.
Схема №94
  1. Для проверки V109 или V112 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1) При этом

  1. Двигатель -V68- заслонки терморегулятора переводится в положение «Холод»(закрыт), -V71- двигателя заслонки воздушного потока открывается, а все остальные заслонки закрываются
  2. Воздуходувка свежего воздуха -V2- приводится в действие напряжением 5 В
Схема №95
  1. Для проверки V113 или V114 двигателя см. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Двигатель заслонки ACF отображается сканирующим устройством как «EVAP» Flap Motor (не является частью системы испарительных выбросов). Устанавливается не на все модели (зависит от оборудования; поэтапное внедрение).

ПримечаниеВ зависимости от версии программного обеспечения -E87- заслонка температуры не может быть перемещена в положение «Warm». Для проверки работы на этих транспортных средствах, например, повторите режим диагностического тестирования выхода и при этом отсоедините разъем от -V112- двигателя, когда открыта заслонка для заднего вентиляционного отверстия.

Схема №96
  1. Для проверки режима диагностического тестирования выхода см. раздел ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) ТЕСТ КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, ИНИЦИИРУЮЩИЙ.

ПримечаниеРазмораживатель лобового стекла включается головкой управления A/C, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «М» в качестве первого компонента. Привод «-V114- двигателя заслонки испарительного выброса» больше не включается головками управления кондиционер с номером детали, начинающимся с буквы индекса «M». -G106- отображения наружной температуры не включается головкой управления кондиционер с номером детали, начинающимся с буквы индекса «M». Наружная температура для транспортных средств с -E87-, начинающимся с буквы индекса «M», рассчитывается с помощью комбинации приборов; обмен данными происходит по Can-шина. Двигатель -V71- заслонки воздушного потока приводится в действие головкой управления A/C, имеющей номер детали до индекса «К», после -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры, начиная с буквы индекса «М», включение происходит после -V112- заднего вентиляционного отверстия колодца для ног. Для головок управления кондиционер с номером детали, начинающимся с индекса «M», активация последнего компонента указывает, что режим выходного диагностического теста завершен (индикатор на дисплее памяти расшифровка кода ошибки «END»). -V42- вентилятора внутреннего термодатчика устанавливается в головку управления A/C -E87- с номерами деталей, начинающимися с индексной буквы «М», и не подлежит индивидуальной замене.

Если в начале режима выходного диагностического контроля появляется надпись " Функция неизвестна или не может быть проведена в данный момент ", причиной может быть

  1. Обороты двигателя меньше 300 об/мин или больше 3000 об/мин.
  2. Произошло отключение компрессора, что не позволяет включить сцепление кондиционер.
  3. Транспортное средство движется со скоростью более 5 км/ч.
  4. Температура в пассажирском салоне превышает 40 ° C (с головкой управления кондиционер, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «M»).
Схема №97
  1. Для считывания блока измеряемых величин см. "ГРУППА ИНДИКАЦИИ 019: ЛЕВЫЙ ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН -N175- И ПРАВЫЙ -N176-; НАСОС ДЛЯ -V50- РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВКЛЮЧЕНИЯ ДЕФРОСТЕРА ЛОБОВОГО СТЕКЛА" (ref-196890-S27264976702005101000000).
  1. Привод «размораживатель лобового стекла» индицируется только при -E87- головки управления A/C с номером детали, начинающимся с индекса «М».
  2. Включение размораживателя лобового стекла от -E87- происходит в режиме выходного диагностического испытания только до температуры в пассажирском салоне 40 ° C. Если температура выше, на дисплее сканирующего устройства отображается надпись «Функция неизвестна или в данный момент не может быть проведена».
  3. Функцию включения модуля -J505- управления размораживателем лобового стекла можно проверить с помощью мультиметра VAG1715. Поместите вольтметр над плюсовым проводом от модуля управления размораживателем лобового стекла -J505- к -Z2- размораживателя лобового стекла и выберите на мультиметре функцию «Измерение тока с помощью вольтметра». Значение на дисплее изменяется приблизительно с 0A на 7 А.
  4. Размораживатель лобового стекла предлагается на автомобилях, начиная с 1999 модельного года, с пересмотренным центром приборной панели в качестве опции и будет поэтапно вводиться.
  5. Функция размораживателя лобового стекла. См. "ГРУППА ИНДИКАЦИИ 019: ЛЕВЫЙ ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН -N175- И ПРАВЫЙ -N176-; НАСОС ДЛЯ -V50- РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И АКТИВАЦИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА" (ref-196890-S27264976702005101000000) и Устройство для размораживания лобового стекла.

Основные настройки (функция 04)

  1. Подключите инструмент сканирования VAG 1551, вставьте адресное слово 08 «AC/Heating Electronics».
  2. Продвигайте программу до тех пор, пока не отобразится «Select function XX». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  3. Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).
  4. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Устраните все неисправности, если таковые отображаются.
  5. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ С расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05).
  6. Проверьте кодировку. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07) и исправьте, если необходимо.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Схема №98
  1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.

Индицируется на дисплее

Схема №99
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеНа некоторых типах головок управления A/C, -E87- с индексом «М», номер дисплейной группы «001» не принимается, и для этих модулей управления необходимо ввести номер дисплейной группы «000».

При индикации на дисплее

Схема №100
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1- (или -0-, -0- и -0-) для выбора «номера группы отображения 001»(или «000») и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеЕсли во время базовой настройки на двигателе привода обнаружена неисправность, головка -E87- управления А/С с номером детали, соответствующим индексу «М», вводит заменяющее значение для удара, который не достигается. Неисправность «превышение предела адаптации» сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки, а замененное значение для этого двигателя привода будет отображаться в блоке измеренных значений. Теперь все двигатели системы кондиционирования воздуха перемещены в свои концевые упоры, конечное положение сохраняется в -E87- головки управления кондиционирования воздуха (уровень сопротивления датчиков положения, установленных в двигателях).

Индицируется на дисплее

Схема №101

Дисплей теперь считает вниз до 0 (сек.), начиная с 50 (сек.).

Индицируется на дисплее

Схема №102

При считывании 0 (сек.) основная настройка заканчивается.

  1. Нажмите кнопку → .
  2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).
  1. Память расшифровка кода ошибки проверена.
  1. Нажмите кнопку → .

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Схема №103
  1. Нажмите кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию «Erase расшифровка кода ошибки Memory» 05.

Индицируется на дисплее

Схема №104
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №105
  1. Нажмите кнопку → .

Индицируется на дисплее

Схема №106

ПримечаниеЕсли отображается текст (Схема №108), тестовая последовательность не была выполнена должным образом. Точно соблюдайте последовательность тестирования: Проверьте память расшифровка кода ошибки, устраните любые существующие неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки. Если, например, зажигание было выключено между «проверить расшифровка кода ошибки Memory» и «Erase расшифровка кода ошибки Memory», память расшифровка кода ошибки не стирается (еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки).

Конечный выход (функция 06)

ПримечаниеПамять расшифровка кода ошибки проверена и стерта, выполнена базовая настройка и проверено кодирование.

Индицируется на дисплее

Схема №107
  1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Индицируется на дисплее

Схема №108
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №109
  1. Выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Модуль управления кодом (функция 07)

ПримечаниеКаждый раз после кодирования управляющей головки должна выполняться базовая настройка. См. раздел Основные параметры настройки (функция 04).

  1. Подключите инструмент сканирования VAG 1551, вставьте адресное слово 08 «AC/Heating Electronics» и двигайтесь вперед в программе, пока не отобразится «Select function XX». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  2. Включите принтер, нажав кнопку PRINT (загорится индикаторная лампа в кнопке).

Индицируется на дисплее (выбор функции)

Схема №110
  1. Нажмите кнопки -0- и -7- для выбора функции «Code управление модуль» 07.

Индицируется на дисплее

Схема №111
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается следующее показание

Схема №112

ПримечаниеПрограмма может быть перемещена вперед на следующую позицию нажатием кнопки -->. В зависимости от версии карты 1-я и 2-я цифры на 1551 VAG могут не отображаться (например, 182 вместо 00182).

Варианты кодирования

Управляющую головку -E87- A/C кодируют в соответствии с двигателем, версией на рынке и установленным компрессором A/C.

Пример для головки управления A/C -E87- до индекса " H "

8-цилиндровый бензиновый двигатель: 00182 (США с компрессором Nippondenso кондиционер).

Пример для головки управления A/C -E87- из индекса " J "

8-цилиндровый бензиновый двигатель: 00180 (США).

Кодирование -E87- головки управления A/C (до индекса «Н»)

ПримечаниеПроизводитель компрессоров «Nippondenso» сменил название на «Denso».

  1. Кодировать -E87- головки управления кондиционер для подтверждения ввода.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  3. Выполните базовую настройку. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
Схема №113

ПримечаниеДолжна быть установлена или будет установлена только головка -E87- управления кондиционер с индексом «C»(данная версия -E87- может управлять компрессором Nippondenso кондиционер без датчика частоты вращения -G111-). Если установлена новая головка управления А/С -E87- и она не закодирована, дисплей -E87- мигает (после включения зажигания). Для назначения -E87- головки управления А/С все незаконные кодировки подавляются головкой управления А/С -E87- и сохраняется кодировка: 00062, 6-цилиндровый двигатель США. Если был введен другой код, отличный от указанного выше, компрессор будет работать короткое время (немедленно отключится).

Кодирование -E87- головки управления A/C, начиная с индекса «J»

ПримечаниеДля автомобилей с бензиновыми двигателями сигнал «включен контроль холостого хода» служит модулем управления двигателем в качестве вспомогательной информации. Он отправляется, как только контроль температуры в пассажирском салоне требует увеличения мощности охлаждения или нагрева. Производитель компрессоров «Nippondenso» сменил название на «Denso». Существенные различия в кодировании между «Остальным миром (00080)» и «США (00180)» или «Японией (00280)» заключаются в следующем: США - показатель температуры в ° F до ° C, меньшие различия в координации температур. Япония - функция «вручную включенного рециркуляционного воздуха» не стирается при выключенном зажигании.

Схема №114

Кодирование -E87- головки управления кондиционера, модели 2000 года и выше

Характеристика транспортного средстваНомер детали индексная букваОбъяснение
Компрессор ZexelВключая «H»Возможность кодирования компрессора с датчиком частоты вращения компрессора переменного тока -G111
Компрессор Nippondenso/DensoНачиная с индексной буквы «В»Возможность кодирования на компрессоре без датчика частоты вращения компрессора переменного тока -G111
Двигатель TDIНачиная с индексной буквы «E»Возможность кодирования на движке TDI
Датчик качества воздуха -G238Начиная с индексной буквы «J»Программное обеспечение, определяемое датчиком качества воздуха -G238
Переключатель для размораживателя заднего окна установлен в -E87Начиная с индексной буквы «М»Обновленная версия центра приборной панели

КОДИРОВАНИЕ -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, МОДЕЛЬ 2000 ГОДА И ВЫШЕ - ОПИСАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПримечаниеНовая управляющая головка -E87- с номером детали до индекса «К» кодируется как 6-Cyl. двигатель, США. Код может быть записан только действительным кодом. В противном случае кодирование остается подтвержденным «6-cyl.-двигатель, USA». Новая управляющая головка -E87- с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», кодируется как «00001». Код может быть записан только действительным кодом. В противном случае кодирование сохраняется, и в памяти расшифровка кода ошибки отображается сообщение «управление модуль coded wrong».

Считывание блока измеряемых значений (функция 08)

ПримечаниеДля управляющей головки, имеющей номер детали до индекса «K» 19, предусмотрены блоки измеряемых величин с 4 измеряемыми величинами. Для управляющей головки, имеющей номер детали до индекса «M» 22, предусмотрены блоки измеряемых величин с 4 измеряемыми величинами. Отображаемое значение - это либо фактическое, либо заданное значение, действительное на данный момент, либо значение для конечных остановов отдельных двигателей, которое было запрограммировано и сохранено во время последней базовой настройки. Положение створок можно изменять, нажимая на кнопки -E87-. Перед считыванием блока измеряемых значений проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Устраните все отображаемые неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ С расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05). Изменения в модели 2000 года. См. ИЗМЕНЕНИЯ В МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ 2000 ГОДА И ВЫШЕ, ОБЗОР НОМЕРОВ ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫБРАНЫ. Если во время базовой настройки на двигателе привода (-V68-, -V71-, -V102 и т.д.) обнаружена неисправность, головка -E87- управления А/С с номером детали на индексе «М» вводит заменяющее значение для удара, который не достигается. Неисправность «превышен предел адаптации» сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки, и значение замены для этого двигателя привода будет отображаться в значении для этого двигателя не будет отображаться).

Считывание блока измеряемых значений, инициирования

  1. Запустите двигатель.
  2. Установите на -E87- головки управления A/C режим «АВТ»(компрессор включен).
  3. Подключите инструмент сканирования VAG 1551, вставьте адресное слово 08 «AC/Heating Electronics» и двигайтесь вперед в программе, пока не отобразится «Select function XX». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

Индицируется на дисплее (выбор функции)

  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».

Индицируется на дисплее

Схема №115
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №116
  1. Введите список номеров дисплейных групп. См. ОБЗОР НОМЕРОВ ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫБРАНЫ.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №117

ПримечаниеЕсли принтер включен, текущее показание на дисплее распечатывается на бумажной ленте. Положение створок можно изменять, нажимая кнопки на -E87- также во время БД.

Выберите другую группу отображения

  1. Нажмите кнопку -C-.

Индицируется на дисплее

Схема №118
  1. Введите номер дисплейной группы. Если указанные значения достигнуты во всех полях дисплея
  2. Нажмите кнопку → .

Индицируется на дисплее

Схема №119

ПримечаниеПосле завершения режима выходного диагностического теста проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Группа отображения 001 - условия отключения компрессора кондиционера, напряжения для муфты кондиционера -N25-, напряжение на клемму 15 и требования к режиму / датчику рециркуляционного воздуха для качества воздуха -G238

ПримечаниеЕсли существует один из режимов отключения компрессора 1, 8, 11 или 12, -N25- сцепления кондиционер не может быть приведен в действие во время режима диагностического тестирования выхода. См. Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03). Если одновременно существует несколько условий отключения компрессора (поле отображения 1), то отображаемым условием всегда является условие, которому головка -E87- управления А/С присвоила наивысший приоритет. В случае транспортных средств, оснащенных датчиком -G238- качества воздуха, компрессор (в зависимости от содержания загрязняющих веществ в рециркулирующем воздухе) может быть включен в режиме «автоматической циркуляции воздуха» при температуре наружного воздуха приблизительно -8°C (в отличие от + 2°C в других режимах работы).

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126

ПримечаниеДля предотвращения запотевания окон функция «Автоматическая рециркуляция воздуха» ограничена 15 секундами при отключенном компрессоре. Если датчик -G238- качества воздуха неисправен, функция «Автоматическая рециркуляция воздуха» невозможна. Для быстрого размораживания запотевших окон нельзя выбирать режим «рециркуляции воздуха», находясь в режиме «размораживания». Датчик качества воздуха предназначен для предотвращения попадания загрязняющих веществ в салон во время кратковременного воздействия высоких концентраций загрязняющих веществ (пик нагрузки) в наружном воздухе. Это происходит, когда головка -E87- управления кондиционер получает сигнал от датчика для переключения системы с свежего воздуха на рециркулирующий воздух. Если содержание загрязняющих веществ (нагрузка) в наружном воздухе остается относительно высоким в течение более длительного периода времени, датчик запускает программу обучения для ассимиляции с измененными условиями окружающей среды, так что потребность в рециркулирующем воздухе возникает в течение менее 12 минут. Если многочисленные пики нагрузки возникают последовательно, А/Ц может оставаться в режиме рециркуляции воздуха в течение более длительного периода времени.

Схема №127

ПримечаниеДля повышения комфорта введена функция «частичная рециркуляция воздуха». При переключении на кондиционер рабочий шум от воздуходувки свежего воздуха изменяется при изменении потока (заслонки срабатывают последовательно, а не вместе), поэтому передача происходит мягче. кондиционер может оставаться в течение длительного времени в «режиме частичной рециркуляции воздуха»(например, для достижения хороших характеристик охлаждения при более высоких наружных температурах без постоянной работы системы в режиме рециркуляции воздуха).

  1. Для выполнения режима диагностического тестирования выхода см. раздел РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03).
  2. Для проведения электрических испытаний см. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  3. Таблицу расшифровка кода ошибки при устранении неисправности см. в разделе ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
  4. Для проверки кодирования см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  5. Для проверки характеристик кондиционирования воздуха или охлаждения см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
  6. Для проверки сигнала частоты вращения двигателя или приборной панели см. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Схема №128

ПримечаниеЕсли разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кода ошибки. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №129

ПримечаниеЕсли разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, отметьте Примечания в. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кода ошибки. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №130

ПримечаниеЕсли разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №131

ПримечаниеЕсли разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. На этот двигатель можно дополнительно воздействовать поворотом маховиков у центрального вентиляционного отверстия приборной панели. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Группа индикации 006-Двигатель заслонки терморегулятора -V68

ПримечаниеЕсли разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. На этот двигатель можно дополнительно воздействовать, поворачивая маховик датчика положения центрального вентиляционного отверстия, -G142- на вентиляционном отверстии центральной приборной панели. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №132
  1. Если разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  3. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №133
  1. Если разница между указанным и фактическим значением обратной связи превышает 3 единицы, проверьте примечания в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  3. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №134
  1. Если разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  3. Этот двигатель может быть приведен в действие, например, нажатием кнопки «Def» на -E87-.
  4. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №135
  1. Если разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  3. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №136
  1. Если разница между указанным и фактическим значением обратной связи больше 3 единиц, проверьте Примечания на. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Если показания в полях отображения 3 или 4 находятся вне допустимого диапазона. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  3. Если значение обратной связи в поле отображения 1 меньше 5 (короткое замыкание) или больше 250 (обрыв цепи), выполните электрическое испытание. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Группа индикации 012-Двигатель заслонки ACF -V114

  1. ACF (ACF = «фильтр с активированным углем») фильтрует загрязненный окружающий воздух, в настоящее время находится в производстве, но не для США/Канады (зависит от оборудования; поэтапное внедрение для остального мира).
  2. Если транспортное средство не оснащено системой автоматического переключения передач, то показания в этой группе индикации игнорируются.
Схема №137

Группа индикации 013-Левый центральный переключатель вентиляции -F183- и правый центральный переключатель вентиляции -F184-, датчик положения центральной вентиляции -G142- и расчетная температура окружающей среды для индикации температуры наружного воздуха -G106

  1. Если показания в поле 3 не попадают в допустимый диапазон. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.
  2. Основанием для отображения в поле 4 отображения является более низкая из двух измеренных температур окружающей среды (. См. группу отображения 014). Температура сохраняется до 4 часов после выключения зажигания.
Схема №138

Группа индикации 014-Датчик температуры наружного воздуха -G17- и датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха -G89-, датчик температуры левого вентиляционного отверстия -G150- и датчик температуры правого вентиляционного отверстия -G151

ПримечаниеЗначение, выдаваемое неисправным датчиком температуры, подавляется -E87-, и внутреннее вычисленное значение используется для дальнейшего управления -E87- (это значение также отображается).

  1. Для проведения электрических испытаний см. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №139

Группа индикации 015-Датчик внутренней температуры приборной панели -G56-, расчетная температура охлаждающей жидкости и фотодатчик солнечного света -G107

  1. Для проведения электрических испытаний см. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №140

ПримечаниеПримечание к полю отображения 1: Значение, измеренное неисправным датчиком температуры, подавляется -E87-, и внутреннее вычисленное значение используется для дальнейшего управления -E87- (это значение также отображается).

ПримечаниеПримечание к полю 2: Температура охлаждающей жидкости рассчитывается -E87- с учетом различных входных сигналов (частота вращения двигателя, время работы двигателя, измеренная температура окружающей среды, время стоянки транспортного средства и т.д.).

ПримечаниеПримечание к полям отображения 3 и 4: Показания фотодатчиков также могут быть изменены путем освещения датчика подходящей лампой.

Схема №141

ПримечаниеПримечание к полям 1 и 2: Во время выполнения функции 08 «Считывание блока измеряемых значений», воздуходувка -V2- свежего воздуха не может быть отключена нажатием кнопки «ВЫКЛ».

ПримечаниеПримечание к полям отображения 1 и 2: В зависимости от версии -E87- приблизительно напряжение батареи отображается (в поле отображения 3) после выключения стояночного огня до тех пор, пока не будет выключено зажигание.

Схема №142

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Игнорирование отображения на транспортных средствах с компрессором Nippondenso (-G111- датчика отсутствуют).

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Если транспортное средство движется со скоростью более 1 км/ч во время тестов бортовой диагностики (БД), это также отображается.

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Вспомогательный нагреватель не планируется для США/Канады.

Схема №143
  1. Для клеммы 5 меньше, чем 5V, см. " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001 - УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ 15 И ТРЕБОВАНИЯ К РЕЖИМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА / ДАТЧИКУ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S36798916202005101000000)

ПримечаниеПримечания к полю отображения 1: -N25- сцепления кондиционер выключается на 12 секунд, когда переключатель замкнут. В зависимости от оборудования транспортного средства, переключатель устанавливается в модуль автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) -J217- или устанавливается как отдельный компонент -F46- переключателя кондиционер (° Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов).

ПримечаниеПримечание к отображению полей 1 и 2: Проверьте температуру охлаждающей жидкости и комбинацию приборов. Для м.г. 1999, см. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Для м.г. 2000 и выше, см. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).

Схема №144

ПримечаниеПримечания к полю отображения 3: При включенном сцеплении A / C -N25- выход закрыт (напряжение более 5 В). Если при включенном сцеплении A / C напряжение падает ниже 5 В (модуль управления двигателем переключает вход на масса), сцепление A / C отключается -E87-. См. " дисплей GROUP 001 - A / C COMPRESSOR CUT-OFF CONDITIONS, VOLING FOR A A / C -x2c. N25 G238 (ref-196890-S36798916202005101000000)

ПримечаниеПримечание к полям отображения 1 и 2: Если выключатель разомкнут, компрессор выключается См. " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001 - УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ А / С -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ 15 И ТРЕБОВАНИЕ К РЕЖИМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА / ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S36798916202005101000000)

Схема №145

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: -V50- насоса отключается, когда для водителя и пассажира выбрана установка температуры «Lo».

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150

ПримечаниеГруппы отображения «020» - «022» применимы только с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «M».

Схема №151

Группа отображения 001: Мгновенные условия отключения компрессора, напряжения для сцепления A / C, -N25-, напряжение на клемму " 15 " и требование режима / датчика рециркуляции для качества воздуха -G238

ПримечаниеДля управляющей головки с номерами деталей, начинающимися с буквы индекса «M», коды состояния отключения компрессора «2» и «4» больше не применяются. Для управляющих головок с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», обороты двигателя больше не определяются через отдельное соединение проводки, а в телеграмме данных через Can-шина от модуля управления двигателем, см. также код отключения компрессора «5» и код «15». Для управляющих головок с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», температура двигателя больше не определяется с помощью отдельного проводного соединения, а в телеграмме данных через Can-шина из модуля управления двигателем, см. также код отключения компрессора «5» и код «15». Для управляющих головок с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», в группе отображения 020 были указаны последние четыре условия отключения компрессора, которые действовали дольше 20 секунд.

Схема №152
  1. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ИЗМЕНЕНИЯ В МОДЕЛИ 2000 ГОДА И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

ПримечаниеДля управляющих головок с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», различная информация передается в телеграмме данных через Can-шина от модуля управления и от комбинации приборов. В случае неисправности Can-шина -E87- не должны включать компрессор.

Схема №153

ПримечаниеНомер дисплейной группы 012 был предоставлен для двигателя -V114- заслонки испарительного выброса, но не был установлен.

Схема №154
  1. Для проверки Can-шина см. раздел CAN-шина.

ПримечаниеЕсли в поле отображения 1 или 2 отображается «0», сообщение не получено, проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Схема №155

ПримечаниеПримечания к полю отображения 4: Для управляющей головки, имеющей номер детали до индекса " K ", основой для отображения в поле отображения 4 является нижняя из двух измеренных наружных температур. См. " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА -G17-, НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОПРОВОДА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -G89-, ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ -xtag2-, и ПРАВЫЙ -xttx. G150 G151 (ref-196890-S24487636172005101000000)

Схема №156
  1. Электрические испытания см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

ПримечаниеДля транспортных средств с номером детали, начинающимся с буквы индекса «М», измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -G17- оценивается группой приборов, измеренное значение определяется Can-шина на -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует считывания памяти расшифровка кода ошибки. Индикатор на дисплее информационной системы водителя показывает, что наружная температура (сохраненное нижнее значение температуры) может отклоняться от температуры, указанной в поле 1 (мгновенное значение температуры). См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №157
  1. Электрические испытания см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

ПримечаниеИзмеренное значение неисправного датчика температуры подавляется головкой управления кондиционер -E87- и для дальнейшего управления -E87- использует внутреннее вычисленное значение (это значение также указывается).

ПримечаниеПримечания к полю отображения 2: Температура охлаждающей жидкости рассчитывается головкой управления кондиционер -E87- с номером детали до индекса «K» под влиянием различных входных сигналов (обороты двигателя, время работы двигателя, определенная наружная температура, транспортное средство на стоянке и т. д.) Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», рассчитывается температура охлаждающей жидкости из комбинации приборов, и рассчитанное значение передается через -E87- Can-шина. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №158
Схема №159

Примечание для отображения полей 1 и 2

Для управляющей головки с номерами деталей до индекса «K:»

  1. В зависимости от версии -E87- головки управления, после выключения стояночного огня (до выключения зажигания) отображается напряжение батареи (значение напряжения сохраняется).
  2. Из-за различных версий, если возникают жалобы, проверьте значение с управляющей головкой, имеющей номера деталей до индекса «K» с тестовым блоком. Для управляющей головки, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «M:»
  3. Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», напряжение для подсветки дисплея (клемма 58d) рассчитывается с помощью комбинации приборов, вычисленное значение определяется через Can-шина для -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
  4. Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).
  5. Процентное значение, определенное группой приборов, зависит от положения органа управления освещением и -E20- прибора и от яркости, определенной фотодатчиком в группе приборов.
  6. Напряжение с клеммы 58s не передается по шине Can-шина, а передается по дополнительному проводному соединению от комбинации приборов.
Схема №160

ПримечаниеПримечания к полю отображения 1: Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», число оборотов двигателя рассчитывается модулем управления двигателем, а рассчитанное значение определяется Can-шина для -E87-. Если модуль управления двигателем не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. Прием информации от модуля управления двигателем индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №161

Примечание для отображения полей 1 и 2

Для управляющей головки с номерами деталей до индекса «K:»

  1. Число оборотов компрессора при 0% проскальзывании ремня = передаточное поведение 1,28 x число оборотов двигателя (6-Cyl. двигателя).
  2. Частота вращения компрессора при 0% проскальзывании ремня = передаточное поведение 1,38 x частота вращения двигателя (8-Cyl. двигателя).
  3. Датчик частоты вращения компрессора -G111- создает 4 импульса на один оборот компрессора.
  4. Автомобили с компрессором Nippondenso/Denso не имеют -G111- датчика частоты вращения компрессора переменного тока. Дисплей для данного транспортного средства не имеет никакого значения.

Для управляющей головки, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «M:»

  1. Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», скорость транспортного средства рассчитывается с помощью комбинации приборов, расчетное значение определяется Can-шина для -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
  2. Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).
  3. Если транспортное средство во время бортовой диагностики (БД) движется не более 1 км/ч, то эта скорость указывается.
Схема №162

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Для управляющей головки, имеющей номера деталей до индекса «K:»

  1. Если транспортное средство во время бортовой диагностики (БД) движется не более 1 км/ч, то эта скорость указывается.

Для управляющей головки, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «M»

  1. Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», напряжение для подсветки дисплея (клемма 58d) рассчитывается с помощью комбинации приборов, вычисленное значение определяется через Can-шина для -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
  2. Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).
Схема №163
Схема №164

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Для управляющей головки, имеющей номера деталей до индекса «K:»

  1. При замыкании переключателя Kick down -N25- сцепления кондиционер отключается на 12 с.
  2. В зависимости от оборудования транспортного средства в модуле управления -J217- АКПП установлен переключатель Kick down или имеется -F46- отдельных компонентов.
  3. Для управляющей головки, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «M:»
  4. Электрическая проверка размораживателя заднего окна. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА.
Схема №165
  1. Группу отображения 001 см. в разделе " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001: МГНОВЕННЫЕ УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ " 15 " И ТРЕБОВАНИЕ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ / ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S23712220442005101000000)

Примечание для отображения полей 1 и 2

Для управляющей головки с номерами деталей до индекса «K:»

  1. Проверить температуру охлаждающей жидкости и E87 комбинации приборов до индекса «K». См. раздел ПРИБОРЫ. Для управляющей головки, имеющей номера деталей, начинающиеся с индексной буквы «M:»
  2. Для транспортных средств с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М», рассчитывается температура охлаждающей жидкости из комбинации приборов, и рассчитанное значение передается через Can-шина в -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. Для м.г. 1999, см. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02). Для м.г. 2000 и выше, см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02).
  3. Отключение компрессора по -E87- при температуре охлаждающей жидкости более 118 ° С; включается после снижения температуры охлаждающей жидкости до 113 ° С.
  4. Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).
Схема №166

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве нет устройства для размораживания лобового стекла и не установлен модуль управления -J505-, отображается «0» или «00». Модуль управления -J505- размораживателя лобового стекла переключается приблизительно на напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое на выходное -E87-, пока напряжение на -J505- превышает 12,7 В и модуль управления не слишком горячий. Управляющая головка -E87- управляет транзистором (если включен размораживатель лобового стекла), который уменьшает вдвое напряжение на выводе 11 соединителя D. Модуль управления -J505- включает размораживатель лобового стекла. Если во время нагрева напряжение на ветровом стекле (-J505- напряжения на плате) падает ниже 12.70V или если -J505- модуля управления становится слишком горячей, выключатель размыкается -J505- и напряжение на выходе -E87- становится меньше 5 В; одновременно -J505- отключает размораживатель лобового стекла. Функция размораживателя лобового стекла. См. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.

Схема №167
  1. Перечень см. в разделе " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001: МГНОВЕННЫЕ УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ " 15 " И ТРЕБОВАНИЯ К РЕЖИМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ / ДАТЧИКУ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S23712220442005101000000)

ПримечаниеГруппа индикации «020» доступна только с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с индексной буквы «М». Сохраняются только условия отключения компрессора длительностью более 20 секунд. В начале производства (для остального мира приблизительно февраль 1999 г.) контрольные головки с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М», устанавливаются там, где условия отключения компрессора не должны храниться. Для этой версии поля отображения 1-3 всегда показывают «0», а поле отображения 4 показывает «0» или мгновенное состояние отключения. Это не относится к автомобилям США 1999 года (автомобили будут сначала производиться для США начиная с 2000 модельного года).

Группа индикации 021: Увеличение оборотов холостого хода, включения вентилятора для охлаждающей жидкости и включение системы омывателя

ПримечаниеГруппа отображения «021» доступна только с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с буквы индекса «M».

Схема №168

ПримечаниеПримечания к отображению поля 1: Проверка функции управления холостым ходом (увеличение оборотов холостого хода). См. «Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) регулятор оборотов холостого хода проверка, INITIATING»(«Режим диагностического контроля выходного сигнала (режим диагностического теста) Тест контроля частоты вращения холостого хода, инициирующий») (ref-196890-S32614109942005101000000). Начать выходной контроль диагностический «контроль оборотов холостого хода». Требование о включении управления на холостом ходу заключается в том, чтобы не возникало никаких условий выключения компрессора, которые не позволяли бы переключать сцепление кондиционер (например, реле давления кондиционер -F129-, двигатель не работает или выбран рабочий режим «ECON». Для транспортных средств с двигателем TDI на кодирование управляющей головки -E87- влияет сигнал «управления холостым ходом», выдаваемый управляющей головкой -E87-. По этому сигналу модуль управления получает информацию о необходимости включения вспомогательного нагревателя. Не распространяется на США, так как автомобили с дизельными двигателями не предлагаются. Для рабочего режима "ECON" и для температур выше 15 ° C для кодирования двигателя TDI сигнал для "управления холостым ходом больше не выдается. Не распространяется на США, так как дизельные автомобили не предлагаются.

ПримечаниеПримечание к полям 1 и 2: Вентилятор охлаждающей жидкости включается -E87- на 1-й ступени до тех пор, пока отсутствуют условия отключения компрессора, которые не позволяют включить муфту кондиционер. Например, не работает двигатель или выбран режим работы «ЭКОН»).

Схема №169

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: Включение вентилятора охладителя происходит на транспортных средствах с переключателем давления F129 непосредственно через переключатель, включение 2-й ступени через -E87- предусмотрено для транспортных средств с -G65- датчика высокого давления (это будет введено на Audi A8 позднее).

ПримечаниеПримечание для отображения полей 1 и 2: При активации переключателя для системы омывателя кондиционер переключается на определенное время в режим окружающего воздуха.

Группа отображения 022: Распределительный ключ зажигания и сигнал на «время выключения зажигания»

ПримечаниеГруппа отображения «022» доступна только с управляющей головкой, имеющей номер детали, начинающийся с буквы индекса «M».

Схема №170
  1. Информацию о комбинации приборов см. в разделе КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.

ПримечаниеПримечания к полю отображения 1: Когда зажигание включено, -E87- начинается с настройки, действительной для ключа, использованного при последнем выключении зажигания (температура, распределение воздуха, скорость приточного воздуха). Назначение ключа зажигания осуществляется системой шин на -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, которое требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Схема №171

ПримечаниеПримечания к полю 2: Если при включении зажигания -E87- не распознает сигнал «время выключено»(посылаемый группой приборов), -E87- отключается в течение 4 часов, и температура двигателя становится температурой окружающей среды. Время ожидания определяется Can-шина для -E87-. Если комбинация приборов не может предоставить запрошенную информацию из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с граммой данных, которое требует проверки памяти расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Прием информации от комбинации приборов индицируется в группе отображения блока измеряемых величин 012. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000).

Необходимые инструменты

  1. VAG1598/19 испытательный бокс
  2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  3. VAG1594 набор кабелей адаптера
Схема №172

Автобус

Шина описывает систему для транспортировки и распределения данных.

Controller Area сеть - это система шин, которая работает с двумя линиями, называемыми линиями шин. Данные передаются последовательно в подключенные блоки управления по этим линиям шины.

Эти модули управления обмениваются данными с помощью Can-шина.

ПримечаниеУправляющая головка -E87- Номер детали 4D0 820 043 определяется, начиная с индексной буквы «М» для Can-шина. «CAN» - Шина описывает систему для передачи и распределения данных. Данные одновременно передаются по линиям передачи данных «CAN-H» и «CAN-L»(Two line Can-шина). Эти провода скручены вместе для того, чтобы минимизировать помехи от других систем и экранировать от других проводов. См. электросхемы системы. В зависимости от оборудования транспортного средства к Can-шина подключаются различные модули управления. См. электросхемы системы. Проводные соединения между модулями управления, по которым передаются данные (с помощью передачи данных), обозначаются как провода данных. По линиям передачи данных данные последовательно передаются в подключенные модули управления. Эти данные невозможно проверить с помощью обычного испытательного оборудования. Данные посылаются и ожидаются от различных модулей управления с регулярными интервалами в виде телеграммы. Частота между телеграммами, которые посылает управляющий модуль, зависит от достоверности передаваемых данных и составляет от 0,01 до 0,2 секунды. Если подключенный модуль управления не получает никакой информации в течение заданного периода времени или если принятые телеграммы данных не могут быть оценены, сбой сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки. См. «ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 012: ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ CAN ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ, ИМЕЮЩЕЙ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ, НАЧИНАЮЩИЕСЯ С ИНДЕКСНОЙ БУКВЫ «M»»(ref-196890-S15918041272005101000000). Если модуль управления предоставляет необходимые данные (или конкретную информацию) из-за неисправности компонента, отправляется уведомление о неисправности с телеграммой данных, что требует проверки памяти расшифровка кода ошибки модуля управления.

Пример

Не подключен -G17 датчика температуры наружного воздуха; группа приборов не может отправить измеренное значение этого отправителя в телеграмме данных.

Кластер приборов сохраняет эту неисправность и отправляет уведомление о неисправности вместо измеренного значения в телеграмме данных.

Управляющая головка -E87- распознала сообщение о неисправности при оценке телеграммы и хранит сообщение «комбинация приборов, please проверить расшифровка кода ошибки Memory».

Неисправность Can-шины «Неисправный привод шин данных», проверка

ПримечаниеЕсли разъем отсоединен от одного модуля управления, подключенного к шине Can-шина, и зажигание включено, может произойти сбой в другом модуле управления, подключенном к шине Can-шина. То же самое применимо, если, например, при нажатии на предохранитель подача напряжения прерывается. На основе электросхемы можно определить, сколько модулей управления подключено к Can-шина.

См. электросхемы системы.

  1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (VAG 1552). См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  2. Включить зажигание.

Индицируется на дисплее

Схема №173
  1. Дважды нажмите кнопку 0 для функции «Automatic проверка procedure»(Автоматическая процедура испытания) и подтвердите ввод с помощью Q-кнопки.
  2. С помощью «Automatic проверка Run» проверьте все модули управления на «Data Busdrive отказ».

Неисправность индицируется только головкой управления A/C -E87

  1. Проверьте линии передачи данных, чтобы -E87- обрыв или сопротивление проводки.

Сопротивление проводки макс: 1,5 Ом

См. электросхемы системы.

ПримечаниеСледите за возможным неплотным контактом в электропроводке и разъемах.

Если неисправность не может быть определена, то неисправность заключается в -E87-.

В другом модуле управления индицируется неисправность

  1. Проверьте информационные провода и соответствующий экран между различными модулями управления, подключенными к системе шин, на обрыв, сопротивление проводки или короткое замыкание между проводами к заземлению или B +.

Сопротивление проводки макс: 1,5 Ом

См. электросхемы системы.

ПримечаниеСледите за возможным неплотным контактом в электропроводке и разъемах. Если неисправность не отображается на всех модулях управления, причиной может быть прерывание точки подключения в проводке.

Если неисправность не обнаружена, и все модули управления, подключенные к системе шин, обнаруживают неисправность, это означает неисправность в одном из других подключенных модулей управления.

  1. Отделите все модули управления, кроме приборной панели и модуля управления, от системы шин.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки в комбинации приборов. До м.г. 1999, см. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 05). Для м.г. 2000 и выше, см. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 05).
  3. Проверьте память расшифровка кода ошибки из комбинации приборов. До м.г. 1999, см. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА. Для м.г. 200 и выше, см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02).

Если неисправность «Data шина привод faulty» больше не появляется, то неисправность кроется в одном из подключенных модулей управления.

  1. Снова последовательно подключите различные модули управления.
  2. Проверьте память расшифровка кода ошибки после подключения каждого модуля управления.
  3. При повторном появлении неисправности «Data шина привод faulty» замените модуль управления.

Если неисправность «Databus привод faulty» появляется снова есть неисправность в приборной панели или модуле управления двигателем.

  1. Отсоедините модуль управления двигателем и подсоедините головку управления -E87-.
  2. Еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки из комбинации приборов.

ПримечаниеОтсоединяя модуль управления двигателем и подключая головку -E87- управления А/С, можно обнаружить неисправный модуль управления.

Заметки Can-шины

  1. Если разъем отсоединен от одного модуля управления, подключенного к шине Can-шина, и зажигание включено, может произойти сбой в другом модуле управления, подключенном к шине Can-шина. То же самое относится, если путем вытягивания предохранителя прерывается подача напряжения.
  2. Неисправность «Нет связи» может индицироваться управляющей головкой, -E87- для подключения к комбинации приборов и к модулю управления.
  1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 (VAG 1552). См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  2. Включить зажигание.

Индицируется на дисплее

Схема №174
  1. Дважды нажмите кнопку 0 для функции «Automatic проверка procedure»(Автоматическая процедура испытания) и подтвердите ввод с помощью Q-кнопки.
  2. С помощью «Automatic проверка Run» проверьте все модули управления на наличие неисправности «No communication».
  1. Проверьте линии передачи данных, чтобы -E87- сопротивление разомкнутой цепи или сопротивление проводки.

Сопротивление проводки макс: 1,5 Ом

ПримечаниеСледите за возможным неплотным контактом в электропроводке и разъемах. Если неисправность одновременно отображается для подключения к модулю управления двигателем и к комбинации приборов, неисправность связана с подключением проводки к -E87- или -E87-.

Если неисправность не может быть определена, то она -E87-.

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки от модуля управления с -E87-, для которых обмен данными невозможен.
  2. Если модуль управления не может обмениваться данными с другими модулями управления, то сохраняется одна другая или дополнительная неисправность; устраните эту неисправность перед тестированием системы проводки шины.
  3. Сверьте номер детали с соответствующим индексом модуля управления, где связь невозможна.

ПримечаниеПри наличии неисправности в модуле управления обмен данными с другими модулями управления может быть прерван, хотя эта неисправность непосредственно не влияет на Can-шина. Различные модули управления проектируются, начиная с определенного номера детали для обмена данными в Can-шина. Перебои в подаче напряжения или в подключении массы к одному модулю управления, подключенному к Can-шина, могут привести к сохранению этой неисправности.

  1. Проверьте информационные провода и соответствующий экран между различными модулями управления, подключенными к системе шин, на обрыв или сопротивление проводки. Сопротивление проводки макс.: 1,5 Ом См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
  2. Проверьте подачу напряжения на различные модули управления, подключенные к Can-шина, на обрыв или сопротивление проводки.

ПримечаниеСледите за возможным неплотным контактом в электропроводке и разъемах. На эту неисправность указывает только модуль управления, который ожидает конкретной телеграммы от другого модуля управления и не может оценить ее или распознать.

Если неисправность не обнаружена и эта неисправность также сохраняется в другом модуле управления.

  1. Сначала замените модуль управления, с которым другие модули управления не могут обмениваться данными.

Размораживатель лобового стекла, отключающий

ПримечаниеЕсли лобовое стекло образует трещину через посторонний предмет (например, удар камня), отсоедините размораживатель лобового стекла, чтобы трещина не продолжалась. Управляющая головка -E87- не включает модуль управления -J505- размораживателя ветрового стекла в рабочем режиме «Экон». Для того, чтобы функция кондиционер не была снижена, включение модуля управления -J505- размораживателя ветрового стекла должно быть прервано до замены поврежденного -Z2- размораживателя ветрового стекла. Поэтому снимите разъем -A- с модуля управления -B-.

Схема №175

Солнечный люк, проверки

ПримечаниеРабота на солнце возможна только с закрытым или наклонным люком. Солнечная энергия, которую солнечный люк преобразует в электрическую энергию, проходит через клемму -A- (на переднем крае раздвижного люка) и -B- (на раме люка) в электрическую систему транспортного средства. Работа на солнце невозможна при включенном зажигании и во время функции «Отдых»(остаточный нагрев). Головка -E87- управления кондиционер управляет реле -J309- отделения солнечного элемента, и это переключает подачу напряжения для воздуходувки -V2- свежего воздуха от солнечного элемента -C20- на вывод 30.

Схема №176
  1. Энергия, отдаваемая солнечной батареей -C20- преобразуется в модуле управления для солнечной работы -J355- (установленном между скользящим люком крыши и солнечным люком крыши), например, от 6,5 В и 2,5 А до 3,5 В и 4,6 А. Электрическая энергия от люка крыши составляет ок. 12 Вт, когда интенсивность солнечных лучей 500 Вт / м 2
  2. 500 Вт/м 2 (солнечные лучи) х 0,21 м 2 (солнечная поверхность скользящей люковой крыши) х 0,13 (КПД солнечного элемента -C20-) х 0,9 (КПД модуля управления -J355-)
  3. Клеммы -A- и -B- (на люке и раме люка) должны быть чистыми и свободными от остатков смазки для передачи созданной электрической энергии.
  4. Клеммы -A- и -B- при необходимости должны быть покрыты контактной смазкой (электропроводящая защита и смазка поставляются поставщиком электрооборудования).

Как проверить функции солнечного люка

  1. Поместите транспортное средство на солнце.

ПримечаниеВо время неблагоприятной погоды солнечный люк может быть освещен 2 коммерческими галогенными лучами мощностью 500 Вт. Расстояние до люка должно составлять 500 мм (20 дюймов).

Схема №177
  1. Расположите воздухораспределение А/С на выпусках приборной панели.
  2. Открыть центральные розетки (закрыть оставшиеся розетки).
  3. Выключить зажигание (головка управления А/С -E87- темная). Люк закрыт.
  4. Проверьте поток воздуха из выходов приборной панели. При необходимости проверьте влажной поверхностью руки. Если вентилятор свежего воздуха -v2- не работает
  5. Открытый люк около 10 см (4 дюйма)
  6. Включите контрольную лампу (12 В макс. 5 Вт) между двумя клеммами -A- люка. Контрольная лампа должна светиться или загораться (в зависимости от интенсивности солнечных лучей)

Если контрольная лампа светится или загорается, функция солнечного люка в порядке.

  1. В этом случае проверьте проводку к -V2- воздуходувки свежего воздуха (через разделительное реле солнечной батареи -J309-).

При освещении солнечной люковой крыши галогенными светильниками дается электрическая энергия всего около 1,5 Вт (вращается воздуходувка свежего воздуха, поток воздуха едва заметен.)

  1. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  2. VAG1594 набор проводов адаптера
  3. VAG1598/19 испытательный бокс
Схема №178
  1. Клемма 4: Масса для сканера VAG 1551
  2. Клемма 16: Источник напряжения для сканера VAG 1551
  3. Вывод 7: K-провод (линия передачи данных между сканирующим устройством и различными системами транспортного средства с возможностью бортовой диагностики (БД))

ПримечаниеКабельное соединение диагностический разъём проходит через сварную точку в кабельном жгуте к различным модулям управления (см. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ). АПУ соединен с клеммой 24 разъема С головки -E87- управления А/С. Если на тестере появляется надпись «Ошибка в линии связи» при запуске или во время БД: Поочередно отсоедините все разъемы к модулям управления других систем автомобиля с БД. Каждый раз после отсоединения разъема от системы транспортного средства еще раз вводите адресное слово 08 (AC/Heating) в рабочем режиме 01 (Быстрая передача данных). Если после этого отображается идентификация модуля управления, замените модуль управления, который был последний раз отсоединен от диагностического кабеля.

Другие статьи — Бортовая диагностика (бд) - ОВКВ, CAN и дефростеры