Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Снятие и установка Audi S8 D2 рестайлинг

Задняя подвеска 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить подвеску - задняя: снятия и установки

ВниманиеНе использовать электроинструменты для затяжки крепежных деталей, возможно превышение нормативов крутящего момента. Из-за широкого использования алюминиевых компонентов использовать только специальные болты с покрытием для предотвращения коррозии. Всегда использовать НОВЫЙ болт оси, болты карданного вала, болты нижнего амортизатора, болты подрамника и все самоконтрящиеся гайки.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. К болтовым соединениям следует прикладывать крутящий момент только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. В противном случае резиновая втулка будет напряженной и иметь сокращенный срок службы.

ПримечаниеПри снятой ведущей оси движение автомобиля запрещается. Движущийся автомобиль без карданного вала повредит подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, временно установить внешний шарнир постоянной скорости на место ведущего моста.

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что нижняя опора пружины входит в проушину трапецеидального звена, а цилиндрическая пружина входит в упор пружины на опоре. (Схема №2) Повернуть верхнюю опору пружины до соприкосновения с верхним концом пружины. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Как снять втулку

Для снятия втулки собрать инструмент на втулке. (Схема №4) Смазать гайку инструмента и шайбы. Затянуть гайку для снятия втулки.

Схема №3

Как установить ввод

ВниманиеНЕ использовать смазку или мыльную воду в качестве смазки на втулках. Риск повреждения втулки.

Втулки покрыть сборочной смазкой Г 294 421 А1. Никогда не использовать смазку или мыльную воду. Установить связанные резиновые втулки так, чтобы плоская сторона была обращена вперед (мягкая сторона по направлению движения). Использовать длинный прямой отрезок прямоугольной трубки или прямую кромку для выравнивания втулок (стрелки). (Схема №5) Затянуть гайку, чтобы запрессовать втулку в подрамник. (Схема №6)

Схема №4
Схема №5
  1. При вставке подрамника убедиться, что линии суфлирования бака не повреждены и не защемлены.
  2. Заменить прокладки на фланцевых валах (снять подкладную фольгу и наклеить прокладки на фланцевый вал; убедиться в отсутствии смазки на поверхностях). Для предотвращения дисбаланса фланцы на приводном валу и на заднем бортовом приводе должны быть установлены так, чтобы заводская маркировка (или маркировка, сделанная при снятии) совпадала.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВЫЕ болты подрамника, болты нижней стойки в сборе, болты тормозного суппорта и болты карданного вала. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках и болт с муфтой полуоси должны быть затянуты до технических характеристик только после того, как транспортное средство будет опираться на свой собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Отрегулировать стояночный тормоз.
  5. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №6
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Отсоединить кабель датчика АБС на траверсе. Снять спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  2. Поддержите трапецеидальное звено (например используя подъемник передачи VAG 1383 A и пластину VAG 1359/2). Снять болты амортизатора 2 и гайки 1. См.
  3. Снять нижний болт амортизатора. Снять амортизатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется снять вкладыш корпуса колеса.

Для установки установить амортизатор и крепежные элементы на транспортное средство. Использовать НОВЫЙ крепеж. Используя трансмиссионный домкрат, поднять трапецеидальное звено до сжатия удара 1,6-2,0" (40-50 мм). Затянуть детали крепления амортизатора до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления.

Схема №7
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо.
  2. Отвернуть гайки 1 и 2, снять эксцентриковую шайбу и эксцентриковый болт. (Схема №8) Никогда не поворачивайте эксцентриковый болт более чем на 90 градусов влево или вправо (т.е. мин. макс. регулировка). Поворотная тяга вниз.
  3. Вывернуть из корпуса болты нижнего звена стабилизатора. Отвернуть гайки верхнего звена стабилизатора.
  4. Снять планку стабилизатора с соединительных звеньев
  5. Вынуть винт с крестообразной головкой 1 и хомут 2 из выточки 3 на подрамнике. см. рис. 17 Снять втулку и штангу стабилизатора.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Резиновая втулка должна соприкасаться с буртиком (стрелкой) штанги стабилизатора. см. рис. 17 Момент затяжки крепежных деталей должен соответствовать техническим требованиям с учетом веса транспортного средства на колесах. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполнить окончательную затяжку крепежа
  7. После обслуживания проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо.
  2. Отвернуть гайку 1 и снять шайбу. (Схема №8) Отвернуть гайку (2), снять эксцентриковый диск и эксцентриковый болт. Снять тягу.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда использовать НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Конус на корпусе подшипника колеса и конус тяги должны быть свободны от смазки.
  4. Запрещается затягивать гайки 1 и 2 до тех пор, пока транспортное средство не встанет на массу. (Схема №8) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. После обслуживания проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как заменить ввод

Используя инструмент, заменить втулки поперечных связей, как показано на иллюстрации. (Схема №10), см. рис. 21 и см. рис. 22.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установить поперечную связь с НОВЫМИ болтами и самоконтрящимися гайками. Пока НЕ затягивайте окончательно крепежные детали.
  2. Свободно установить амортизатор и крепежные детали на автомобиль. Всегда использовать НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Используя трансмиссионный домкрат, поднять трапецеидальное звено до сжатия удара 1,6-2,0" (40-50 мм).
  3. Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крепления поперечных связей до кондиции колесами, опирающимися на грунт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать НОВЫЕ трапецеидальные болты и самоконтрящиеся гайки при повторной сборке.

  1. Выполнить следующие действия для затяжки болтовых соединений 1-4 дюйма см. рис. 25. Поднять трапецеидальное звено до тех пор, пока амортизатор не будет сжат примерно на 40-50 мм (например, с помощью подъемника коробки передач VAG 1383 A и пластины VAG 1359/2).
  2. Установить НОВЫЕ трапецеидальные болты и самоконтрящиеся гайки, но пока НЕ затягивайте окончательно.
  3. Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  4. Продолжайте монтаж в обратном порядке. Произвести окончательную затяжку трапецеидальных креплений и болта полуоси с грузом автомобиля на колесах.
  5. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. После обслуживания проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Для подключения датчика скорости колеса ABS: запрессуйте датчик скорости колеса ABS в корпус подшипника колеса до упора. Для болтового датчика скорости колеса ABS: ввернуть датчик скорости колеса ABS до 89 дюймов фунтов (10 Н.м). Чтобы затянуть болтовые соединения (1), (2) и (4) в см. рис. 46, поднять трапецеидальное звено до тех пор, пока амортизатор не поднимет подвеску примерно на 40-50 мм. Затянуть болты следующим образом: поз. 1:70 фут. Фунт. (95 н.м) Поз. 2 (до м.г. 1996): 0 фут. фунтов (95 Н.м). Пункт 2 (от m.y. 1997): 52 фунта (70 Н.м), плюс дополнительные 90 градусов (1/4 оборота) Пункт 4:59 фунтов (80 Н.м), плюс дополнительные 90 градусов (1/4 оборота) Пункт 5:33 фунта (45 Н.м)
  2. Установка цилиндрической пружины. Нижняя опора пружины имеет паз. (Схема №2) Эта канавка должна быть вставлена в выступ трапецеидального звена. Повернуть конец цилиндрической пружины до соприкосновения с опорой нижней пружины. Затем повернуть верхнюю опору пружины (не показана) до соприкосновения с верхним концом пружины. Снять натяжение пружины. Закрепить болтами тормозной щит и тормозной суппорт к корпусу подшипника колеса.
  3. . Всегда использовать НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Произвести окончательную затяжку крепежа с массой автомобиля на колесах. После обслуживания проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - задняя