Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Audi S8 D2 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 38 иллюстраций ~8 мин чтения

Процедура прокачки тормозов

ПредупреждениеИспользовать только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом.
ВниманиеТормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протереть ее и очистить спиртом.

Без программы электронной стабильности

  1. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоединить шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE последовательность прокачки (WITHOUT ESP). ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE (БЕЗ ЭЦН) Последовательность применения A8 и S8 RR, LR, RF&LF
  2. Около 1/2 pt. (200 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

С электронной программой стабильности

ПримечаниеСтравливание давления в гидравлическом блоке электронной стабилизации должно производиться с помощью сканирующего устройства VAG 1551 или VAG 1552.

ПримечаниеДля стравливания гидравлического насоса необходимо поддерживать избыточное давление 29 фунт/кв. дюйм. Перед началом процедуры стравливания проверить настройку устройства стравливания давления.

  1. Подсоединить стравливающее давление US1116 или аналогичное устройство, к резервуару главного цилиндра. Подсоединить шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Стравите воздух из тормозной системы по порядку. См. таблицу BRAKELINE последовательность прокачки (с ESP).
  2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен в центральной консоли за лотком для золы. Прокачка гидроустановки производится с помощью сканирующего устройства в режиме ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ. Следуя инструкциям средства сканирования, перейдите в режим BASIC SETTINGS (Основные настройки). Подсоединить шланг к винту стравливания левого переднего суппорта и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4.
  3. С помощью сканирующего прибора включить гидронасос. Насос должен работать в течение 10 секунд. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной без пузырьков воздуха.
ПрименениеПоследовательность
A8 И S8LR, RF, RR&LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ (С ЭЦН)

Выключатель BRAKELIGHT

Работая под тире, отсоединить разъем жгута выключателя тормозной фары. Снять выключатель стоп-сигнала, повернув тормозной выключатель на 90 градусов влево. Вытянуть плунжер по возможности вручную. (Схема №21) Нажать рукой на педаль тормоза и вставить направляющий переключатель в монтажный кронштейн. Повернуть переключатель на 90 градусов вправо. Тормозной переключатель регулируется автоматически. Подсоединить разъем жгута выключателя тормозной фары.

Схема №21

Стояночный тормоз

ПримечаниеРегулировку стояночного тормоза производите только в случае замены троса стояночного тормоза, задних тормозных колодок или заднего суппорта.

  1. Поставить рычаг стояночного тормоза в освобожденное положение. Проверить основную настройку стояночного тормоза. Поднять и поддержать автомобиль. С помощью плосколопастного инструмента нажать на рычаг стояночного тормоза у заднего тормозного суппорта, как показано на иллюстрации. (Схема №22) Удерживая рычаг стояночного тормоза с одной стороны, наблюдайте за рычагом стояночного тормоза на противоположном суппорте. Если рычаг оттянут от упора, отрегулировать стояночный тормоз.
  2. Сильно нажать на педаль тормоза хотя бы один раз. Рычаг стояночного тормоза в положении покоя.
  3. Установить регулировочную гайку стояночного тормоза рядом с вытяжным щитом.
  4. С помощью регулятора стояночного тормоза (3343) или аналогичного устройства ослабить регулировочную гайку на тяговом рычаге до тех пор, пока рычаги стояночного тормоза не остановятся. (Схема №23)
  5. Затянуть гайку тягового рычага так, чтобы оба рычага заметно переместились на тормозном суппорте (требуется второй техник). Прочно включить стояночный тормоз хотя бы один раз.
  6. Отрегулировать регулировочную гайку на тяговом рычаге так, чтобы один рычаг у тормозного суппорта поднимался непосредственно перед ударом. Проверить основные настройки еще раз.
Схема №22
Схема №23

Толкатель усилителя мощности

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Длину толкателя измеряют от установочного фланца главного цилиндра до центрирующего установочного отверстия в головке вилки. Измерить расстояние «а». (Схема №24) Отрегулировать длину толкателя, если не указано иное. См. таблицу ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.

ПрименениеСпецификация - в. (мм)
A8 И S85.31 +/- 0.197 (135 +/- 5)

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ

Схема №24

Индикатор тормозной колодки

Сигнальная лампа приборной панели загорается при достижении соответствующего предела износа (3 мм). Для выключения света заменить передние тормозные колодки.

Суппорт (передний)

ПримечаниеБолты крепления переднего суппорта Brembo необходимо заменить во время установки.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса.
  2. При замене суппортов отсоединить тормозную линию от суппорта и заглушить отверстия. При не замене суппортов не отсоединяйте тормозные шланги. НЕ допускайте зависания суппортов за тормозные шланги.
  3. Снять крепежные болты суппорта. Снять суппорт в сборе с корпуса подшипника колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВЫЕ крепежные болты на суппортах Brembo. На всех суппортах затянуть монтажные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. При необходимости прокачать гидравлическую тормозную систему. См. раздел ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ».
Схема №25
Схема №26
Схема №27

HP2 кронштейн стального суппорта

При реализации комбинированной спортивной подвески (8J х 18 колес) корпус тормозного суппорта переднего тормоза оснащен дополнительным кронштейном (для всех транспортных средств). Если колесо 8J x 18 дооснащено и на корпусе тормозного суппорта нет кронштейна, то выполнить дооснащение в соответствии с иллюстрацией. (Схема №28)

Схема №28

Передние подкладки (FN3)

ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметить их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.

Передние накладки (HP2, алюминиевый суппорт)

ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметить их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.

ПримечаниеКолодки с обеих сторон оси всегда должны заменяться вместе. Колодки разные с левой и правой стороны.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Установить один болт колеса для крепления тормозного диска.
  2. Отсоединить разъем индикатора износа тормозных колодок. (Схема №29) Отсоединить разъем от кронштейна с помощью отвертки и одновременно повернуть разъем на 90 градусов. Поднять разъем и отсоединить провод.
  3. Отжать клещами верхнее и нижнее пружинное натяжное устройство из механизма стопорения. Сдвинуть пружину в сторону. (Схема №30)
  4. Запрессовать поршень обратно в корпус тормозного суппорта. Для этого с помощью отвертки вставить плавающую рамку и мощно надавите наружу.
  5. С помощью отвертки отожмите наружные тормозные колодки от тормозного суппорта. (Схема №31)
  6. Плавающую раму прижать в направлении стрелки до упора. (Схема №32) Осторожно выдавите тормозные колодки из поршня и снять корпус тормозного суппорта.
Схема №33
  1. Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистить корпус тормозного суппорта. Будьте особенно осторожны, чтобы удалить остатки клейкой фольги, оставленные внешними тормозными колодками.
  2. Вставить в поршень нижнюю и верхнюю тормозные колодки. Убедиться, что выступы на опорных пластинах надежно установлены в поршне тормоза. Не повреждайте защитные колпачки при установке тормозных колодок. (Схема №33)
  3. Прижмите суппорт плавающей рамы наружу до соприкосновения с упором. см. рис. 15
  4. Установить верхнюю и нижнюю пружины растяжения (против дребезжания) в правильное положение. (Схема №27) и (Схема №30).
  5. Снять болт колеса со ступицы колеса. При установке колес убедиться, что фланец обода не опирается на тормозной суппорт. Это может вытолкнуть колодки из положения.
  6. После замены тормозных колодок и перед движением автомобиля, нажать на педаль тормоза несколько раз твердо, чтобы правильно посадить тормозные колодки в их нормальное рабочее положение.

Передние накладки (HP2, стальной суппорт

ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметить их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.

Передние колодки (BREMBO)

ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметить их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.

Тросы стояночного тормоза

Для замены тросов стояночного тормоза использовать следующие иллюстрации. (Схема №35)- (Схема №37).

Схема №34
Схема №35
Схема №36

Рычаг стояночного тормоза

Для замены рычага стояночного тормоза использовать следующие иллюстрации. (Схема №38)- (Схема №46).

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять крышку зазора под рулевой колонкой (стрелки). (Схема №47) Открутить крышку. Снять нижний изоляционный мат.
  2. Снять пружинный зажим или штифт скобы и отсоединить толкатель от педали тормоза в сборе. см. рис. 35
  3. Работая под капотом, снять крышку приточной камеры. Присоедините шланг стравливания баллона стравливания к винту стравливания левого переднего тормозного суппорта и открыть винт стравливания. Работая педалью тормоза, откачайте как можно больше тормозной жидкости.
  4. Отвернуть установочный болт (3) для бачка с тормозной жидкостью. (Схема №34) Отсоединить разъем 2 жгута сигнализатора уровня тормозной жидкости. Отсоединить возвратный шланг (1) главного цилиндра сцепления (если имеется). На автомобилях, оборудованных ЭЦН, снять заборный шланг. Для снятия бачка с тормозной жидкостью необходимо нажать на накладку зацепления вниз и одновременно вытащить бачок с тормозной жидкостью из прокладки.
  5. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Уплотнить тормозные магистрали и отверстия главного цилиндра.
  6. Снять крепеж, удерживающий усилитель мощности и главный цилиндр к брандмауэру. Снять усилитель мощности и главный цилиндр вместе.

Задние колодки

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать при монтаже НОВЫЕ несущие болты «задний суппорт - суппорт».

Передний суппорт (HP2, алюминиевый суппорт)

ВниманиеРазделять две половины корпуса (болты с головкой под торцевой ключ) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Заменить тормозной суппорт, если поврежден защитный колпачок для направляющих штифтов.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Вставить тормозную колодку (б) в поршень. Поместить деревянную доску(а) в углубление корпуса суппорта, чтобы зацепить поршни, чтобы они не были повреждены. (Схема №50) Использовать сжатый воздух для удаления поршней. За один раз можно выпрессовать только один поршень. Надежно удерживайте другой поршень в корпусе тормозного суппорта с помощью инструмента для переустановки поршня.
  2. Снятие поршневых уплотнений с помощью Клина (3409). При демонтаже следить за тем, чтобы поверхность цилиндра не была повреждена. (Схема №55)
  3. Установить на поршень пылезащитные уплотнения поршня. Вставить губку пылезащитного уплотнения поршня с помощью Клина (3409). Для этой процедуры удерживайте поршень перед корпусом суппорта. (Схема №51)
  4. Вставить поршень в отверстие от руки. Вставить тормозную колодку(а) в поршень перед вставкой в корпус тормозного суппорта. (Схема №52) Наружная уплотнительная кромка защитного колпачка будет входить в канавку поршня.

Передний суппорт (HP2, стальной суппорт)

ВниманиеРазделять две половины корпуса (болты с головкой под торцевой ключ) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Заменить тормозной суппорт, если поврежден защитный колпачок для направляющих штифтов.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Вставить тормозную колодку (б) в поршень. (Схема №54) Поместить деревянную доску(а) в выемку корпуса суппорта для фиксации поршней, чтобы они не были повреждены. За один раз можно выпрессовать только один поршень. Надежно удерживайте другой поршень в корпусе тормозного суппорта с помощью инструмента для переустановки поршня.
  2. Снять уплотнительные кольца с помощью Клина (3409). (Схема №55) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной сборкой на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 или эквивалентной. Также нанести на резьбу штуцер прокачки суппорта.
  3. Установить на поршень пылезащитное уплотнение поршня. (Схема №53)
  4. Вставить внутренний уплотнительный выступ пылезащитного уплотнения поршня с помощью клина (3409). (Схема №56) Для выполнения этой процедуры удерживайте поршень перед корпусом суппорта.
  5. Вставить поршень в расточку суппорта от руки. Вставить тормозную колодку в поршень перед вставкой в корпус тормозного суппорта. При этом наружный уплотнительный выступ защитного колпачка войдет в канавку поршня.

Передний суппорт (BREMBO)

ВниманиеРазделять две половины корпуса (болты с головкой под торцевой ключ) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Заменить тормозной суппорт, если поврежден защитный колпачок для направляющих штифтов.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Удалить прокладки и очистить наружные поверхности.
  2. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Вставить инструменты (b) и (с) для переустановки тормозного поршня в поршень. (Схема №58) Поместить деревянную доску(а) в выемку корпуса суппорта для фиксации поршней, чтобы они не были повреждены. За один раз можно выпрессовать только один поршень. Надежно удерживайте другой поршень в корпусе тормозного суппорта с помощью инструмента для переустановки поршня.
  3. Снять поршневые пылезащитные уплотнения с помощью Клина (3409). см. рис. 52 При демонтаже убедиться, что поверхность тормозного суппорта не повреждена.
  4. Снять уплотнения поршня с помощью Клина (3409). см. рис. 53 При демонтаже убедиться, что поверхность тормозного суппорта не повреждена.

Главный тормозной цилиндр

Производитель рекомендует заменить главный цилиндр, если он неисправен.

Вакуумные усилители мощности

Производитель рекомендует заменить вакуумный усилитель мощности, если он неисправен.

Другие статьи — Дисковые тормоза