Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/42
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Кабель-переходник V.A.G 1598/39-1
- Кабель-переходник V.A.G 1598/39-2
Схема №386
- Испытательная коробка V.A.G 1598/42
ПримечаниеИспытательная коробка V.A.G 1598/42 имеет 105 клемм. Он может быть подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через 2 различных кабеля адаптера. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к электрическому жгуту автомобиля через 60-контактный разъем и 94-контактный разъем. Для тестирования при 60-контактном подключении жгута кабель адаптера V.A.G 1598/39-1 подключается к тестовой коробке с помощью разъема - A -. Компоненты 60-контактного кабельного жгута --> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Для тестирования при 94-контактном подключении жгута кабель адаптера V.A.G 1598/39-2 подключается к тестовой коробке с помощью разъемов - A - и - B -. Компоненты 94-контактного кабельного соединения --> Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов. Испытательная коробка V.A.G 1598/42 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было одновременно подсоединить к жгуту модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. Всегда используйте тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C для подключения измерительного оборудования (например, тестер напряжения V.A.G 1527 B, портативный мультиметр V.A.G 1526 C и т.д.)
Модули блок управления двигателем необходимо удалить, чтобы отсоединить от них многоштырьковые разъемы.
| Внимание | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, установите диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдайте все требования к испытаниям. |
|---|
- Выключить зажигание.
Схема №387
- Снять резиновое уплотнение - 1 - и снять крышку приточной камеры - 2 -.
ПримечаниеОба модуля управления двигателем идентичны. Если оба модуля управления двигателем сняты, они должны быть промаркированы перед снятием, чтобы предотвратить их замену при повторной установке. Master-блок управления двигателем 2: например, с «M» Slave-блок управления двигателем 1: например, с «S» - 1 - лицом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (slave). - 2 - обращены к J623 (ведущему) модуля управления двигателем (МУУД).
- Осторожно вытаскивайте решетку капота только по мере необходимости из фиксатора на лобовом стекле.
Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623, снятие и установка --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (ведущий), снятие и установка
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624, снятие и установка --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый), снятие и установка
- Подключите испытательную коробку V.A.G 1598/42 к жгуту проводов с помощью переходного кабеля V.A.G 1598/39-1 или переходного кабеля V.A.G 1598/39-2. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура покажет, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке или нет.
- Выполните проверку, как описано в соответствующей процедуре ремонта.
Установка модуля управления двигателем (МУД)
Установка производится в порядке, обратном снятию.
- После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.
- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
- Всегда используйте новые срезные болты.
ПримечаниеПри завершении управляемого поиска неисправностей тестер пытается стереть память расшифровка кода ошибки всех модулей управления. Если это не удается, оставшиеся расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, должны быть исправлены до тех пор, пока все расшифровка кода ошибки не будут стерты.
Данные испытаний
| Данные двигателя | Двигатель мощностью 5.2L/4V/320 кВт | |
|---|---|---|
| Угол опережения зажигания | Нерегулируемый, регулируется модулем управления | |
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 10 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания. | |
| Свечи зажигания | Имена | |
| Моменты затяжки | 405 | |