| Болт с буртиком оси M14 (2), (3) |
| Шаг 1 | 85 (115) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Болт с буртиком оси M16 (2), (3) |
| Шаг 1 | 140 (190) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Болт соединения вала моста с фланцем коробки передач |
| M8 | 30 (40) |
| M10 | 52 (70) |
| Тормозной суппорт - корпус подшипника колеса | 140 (190) |
| Гайка направляющей связи с подрамником (2) |
| Шаг 1 | 66 (90) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Гайка шарового шарнира направляющего звена (2) |
| Алюминиевый корпус подшипника колеса | 81 (110) |
| Стальной корпус подшипника колеса | 74 (100) |
| Болт крепления кронштейна к корпусу | 55 (75) |
| Гайка кронштейна стабилизатора (2) | 18 (25) |
| Гайка соединительного звена стержня стабилизатора (с шаровым шарниром) (2), (4) |
| Канал управления To-Track (шаг 1) | 30 (40) |
| Канал управления «To-Track»(шаг 2) | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Планка стабилизатора | 74 (100) |
| Гайка соединительного звена стержня стабилизатора (с резиновыми втулками) (2), (4) |
| Канал управления To-Track (шаг 1) | 30 (40) |
| Канал управления «To-Track»(шаг 2) | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Планка стабилизатора | 44 (60) |
| Гайка штока поршня стойки (2) | 44 (60) |
| Гайка крепления стойки к монтажному кронштейну (2) | 18 (20) |
| Верхняя гайка амортизационной башни (2) |
| Шаг 1 | (50) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Гайка звена управления между стойками (1), (2) | 66 (90) |
| Болты подрамника | (5) |
| Болт кронштейна подрамника | (6) |
| Концевая гайка соединительной тяги | (7) 37 (50) |
| Гайка шарового шарнира соединения звена рулевых тяг с корпусом подшипника колеса | (8) |
| Гайка соединения направляющей с подрамником (2) |
| Шаг 1 | 55 (80) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Верхний рычаг управления (звено) -К монтажному кронштейну (2) |
| Шаг 1 | 37 (50) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Верхний рычаг управления (звено) - гайка корпуса подшипника колеса | (2) 30 (40) |
| Болт подшипника колеса (алюминиевый корпус подшипника колеса) (2) |
| Шаг 1 | 55 (80) |
| Шаг 2 | Дополнительный поворот на 90 ° |
| Болты проушин колес | 89 (120) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт тормозной подкладки | 89 (10) |
| (1) Поскольку связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени, затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. К деталям со связанным резиновым вкладышем следует прикладывать крутящий момент только тогда, когда транспортное средство стоит на земле (обычная высота транспортного средства). (2) Всегда заменять на НОВЫЙ крепеж. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. (3) Окончательно затянуть болт оси с колесами, опирающимися на массу. (4) Существует два варианта соединительных звеньев стабилизатора. (Схема №21)- (Схема №23). (5) Установку подрамника и моменты затяжки болтов см. в разделе ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА. (6) Крутящий момент зависит от типа установленного болта. См. раздел ВЕРСИИ БОЛТОВ для получения соответствующей спецификации крутящего момента. (7) При ослаблении или удалении крепежа конца тяги необходимо проверить и отрегулировать постоянную носка «S». См. статью ПРОЦЕДУРЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». (8) Со стальным корпусом подшипника колеса 74 фута фунтов (100 Н.м). С алюминиевым корпусом подшипника колеса 92 фута фунтов (125 Н.м). |
