Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Как обслужить Мкпп (6 скорость, 01E)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Как обслужить Мкпп (6 скорость, 01E) Audi S6 C5

Механическая трансмиссия (МКПП) 29 иллюстраций ~9 мин чтения

Трансмиссия

Кодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля. Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.

  1. Кодовые буквы и последовательные серийные номера (стрелка 1). (Схема №1)
  2. 01E механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №2)

ПримечаниеБуквы кода транспортного средства также включены в наклейки с данными транспортного средства.

Схема №1
Схема №2

Интервалы обслуживания

Замена масла не требуется.

Как проверить уровень жидкости

ПримечаниеПри проверке уровня масла в трансмиссии автомобиль должен стоять на идеально горизонтальной поверхности. Идеально подходит смотровая яма или 4-х постовая подъемная платформа. Точно придерживаться предписанного уровня масла; трансмиссия очень чувствительно реагирует на переполнение.

ПримечаниеЕсли снята коробка передач с охлаждением трансмиссионного масла, то перед проверкой уровня трансмиссионного масла автомобиль необходимо проехать небольшое расстояние по дороге.

Проверьте уровень масла в коробке передач. Снимите пробку заливной масленки (B), (перед фланцем привода) для проверки уровня трансмиссионного масла. (Схема №3)

Проверьте уровень масла подходящим инструментом (например, отрезком проволоки, изогнутым по форме). Автомобили без маслоохладителя: уровень масла должен быть на 0 276» +/-.039»(7 мм +/- 1 мм) ниже нижнего края заливного отверстия для масла. Автомобили с масляным охладителем: уровень масла должен быть на 1мм ниже нижнего края отверстия для заливки масла. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Технические характеристики трансмиссионного масла: SAE 75 W 90 (синтетическое масло), Номер детали G 00 500 0. Установите пробку маслозаправщика и затяните до 30 футов фунтов (40 Н.м). (Схема №3)

Схема №3

Рекомендуемая жидкость

Производитель рекомендует SAE 75W-90. Номер детали G 005 000 (1 литр), синтетическое трансмиссионное масло.

Производительность по жидкости

ПрименениеQts. (Л)
01E (6-ступенчатая), (2)2.75 (2.6)
01E (6-ступенчатый), (1)3.80 (3.6)
(1) Без маслоохладителя. (2) С маслоохладителем.
(1)Без маслоохладителя.
(2)С маслоохладителем.

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

Внимание:Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и получите код противоугонной радиозащиты. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНЫЙ АККУМУЛЯТОР ONSTAR (R) (ТЕЛЕМАТИКА AUDI).

После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов. Полностью закройте стеклоподъемники до остановки окна, затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание окна. стеклоподъемники.

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.

ПримечаниеПосле отключения батареи необходимо повторно сгенерировать код готовности для электронного модуля управления (блок управления двигателем). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Аварийный аккумулятор ONSTAR (R) (AUDI TELEMATICS)

ПримечаниеЭта процедура требует использования заводского сканирующего устройства или аналогичного сканирующего устройства для послепродажного обслуживания.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Выключение

  1. Чтобы избежать ненужной разрядки аварийного (резервного) аккумулятора, он всегда должен быть выключен до отключения аккумулятора транспортного средства и снова включен после повторного подключения аккумулятора транспортного средства.
  2. Используйте VAS 5051 Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система в режиме «Guided неисправность Finishing». Введите соответствующую информацию о модели, оборудовании и модельном году и нажмите «>» для подтверждения.
  3. После регистрации всех модулей управления и проверки памяти расшифровка кода ошибки нажмите «Go to». Выберите «Function/Component Selection».
  4. Выберите «01 - бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) systems». Выберите «Telematic». Выберите «Functions -Telematic».
  5. Выберите "J526 - Telephone/Telematic Ctrl. модуль, обслуживание mode дисковые тормоза. батареи".
  6. При необходимости нажмите «>» для продвижения вперед.
  7. Для выключения аварийного аккумулятора выберите/нажмите кнопку 3 - «Активация сервисного режима (отсутствие нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера.

Аварийный аккумулятор OnStar (R): Включение

Выбрать/нажать кнопку 3 - «Активация сервисного режима (нет нагрузки на аварийный аккумулятор)». Следуйте подсказкам тестера. Включите аварийный аккумулятор (Выберите/нажмите кнопку 1) «обслуживание mode deactivating (normal operating condition)». Следуйте подсказкам тестера.

Как отрегулировать как обслужить мкпп (6 скорость, 01E)

Для обеспечения правильной регулировки селектора необходимо следующее:

  1. Механизм селектора, рабочие и релейные элементы должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Передача в нейтрали.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Крышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли. Открутите ручку переключения передач от рычага переключения передач. Слегка приподнимите крышку центральной консоли вверх (стрелки -A-). (Схема №4) Потяните крышку немного назад (стрелка -B-), затем поднимите всю крышку вверх. (Схема №4)
  2. Снять шумоизоляционную крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №5)
  3. Измерить расстояние между корпусом и задним толкателем (в механизме селектора). Технические характеристики: расстояние а = 1,69" (43 мм). (Схема №6)
  4. Если это не так, получите расстояние (а) следующим образом: Ослабьте болт (стрелка) для поворотного стержня. (Схема №6)
  5. Задняя поворотная тяга (в механизме управления переключением передач) должна свободно перемещаться взад и вперед на ползуне. Отрегулируйте измерение (а) перемещением стержня шкворня назад (в механизме управления переключением передач). (Схема №6) Затянуть болт поворотного стержня до 18 фут-фунтов (25 Н.м).
  6. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка). (Схема №7) Соединение между штоком селектора и механизмом селектора должно свободно перемещаться.
  7. Регулировка переключения передач производится следующим образом: Переключение передач по вертикали, максимальный наклон 3 ° вправо (угол а). (Схема №8)
  8. Переключение передач с небольшим наклоном назад (около 7 °, угол b). (Схема №9) На рисунке показано переключение передач справа. Удерживайте в этом положении переключатель передач. Затяните болт селекторного стержня до 18 футов фунтов (25 Н.м).
Схема №8
  1. Обратите внимание на следующие моменты: Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3/4-й передачи, когда трансаксель находится в нейтрали. Проверить работу упора 1-й и 2-й передач. Включить 2-ю передачу и нажать переключение передач влево против упора. Уменьшите давление на переключение передач до тех пор, пока оно не переместится обратно в точку давления. Рессора, измеренная на рукоятке переключения передач: 0 118» -0 197»(3-5 мм). Проверьте возможность включения всех передач. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода. Включать передачу заднего хода следует только после нажатия на переключатель передач вниз для преодоления блокировки передачи заднего хода. Должна быть обеспечена возможность перемещения переключения передач, без толкания и без усилия, вперед от блокировки передачи заднего хода в плоскость 3/4-й передачи.
  2. При неправильной установке переключения передач его можно отрегулировать следующим образом: Ослабить болт под шток селектора (стрелка). (Схема №7)
  3. Сдвиньте переключатель передач влево или вправо до тех пор, пока расстояние (х) не составит 0,33" (8,5 мм). (Схема №10) Удерживайте переключатель передач в этом положении. Затяните болт селекторного стержня до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  4. Проверьте еще раз настройку переключения передач. Установите крышки и ручку переключения передач.

Как снять и установить как обслужить мкпп (6 скорость, 01E)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Внимание:При необходимости отключения аккумулятора обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Осевые уплотнения

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

ПримечаниеПоказано удаление и установка сальника с левой стороны. Процедура снятия масляного уплотнения с левой и правой стороны идентична.

Схема №9
  1. Снимите теплозащитный экран. Отсоединить вал ведущего моста от трансмиссии. Поместите под него поддон.
  2. Снять фланец привода, закрепить дрифтом для предотвращения его проворачивания. Извлеките уплотнение с помощью рычага VW 681. (Схема №11)

Как установить как обслужить мкпп (6 скорость, 01E)

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Заполнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G52 128 А1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения. Привод в уплотнении для фланца привода. Глубина запрессовки (заводская): 5,5 мм. (Схема №12) Глубина вдавливания при повторной установке использованного фланца привода (ремонт): 6,5 мм. Установить фланец привода и ось привода.

Требуются специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Поддон V.A.G 1306
  2. Адаптер VW 295a
  3. Упорная пластина VW 401
  4. Упорная пластина VW 402
  5. Пресс-инструмент VW 407
  6. Трубка VW 415a
  7. Трубка VW 416b
  8. Пресс-инструмент VW 433
  9. Упорная подушка VW 454
  10. Рычаг съемника VW 681
  11. Универсальный инструмент 771/1 с креплением 771/15 и шпилькой M8/M10
  12. Пуансон 2005 и регулировочная прокладка, No детали 016 311 391 B

Как снять как обслужить мкпп (6 скорость, 01E)

Для идентификации компонентов фланца привода и корпуса подшипника. (Схема №13)

Схема №10

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините карданный вал спереди, поднимите его и закрепите на рычажном механизме селектора. Поместите под него поддон. Открутите заднюю пробку слива масла (на торцевой крышке) и слейте трансмиссионное масло.
  2. Открутить крепежные болты корпуса подшипника. Если корпус подшипника не отжат, потяните фланец привода вместе с корпусом подшипника и снимите груз с торцевой крышки. (Схема №14) А - шпилька M8/M10. Снять корпус подшипника.
  3. Снять стопорное кольцо с фланцевого вала. Выпрессовать фланцевый вал. (Схема №15)
  4. Извлечь фланцевое уплотнение вала. (Схема №16) Тщательно очистить посадочное место под пломбу.
  5. Выпрессовать шарикоподшипник с канавками. (Схема №17)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Запрессовать шариковый подшипник с канавками в корпус подшипника. (Схема №18)
  2. Слегка смазать наружную окружность уплотнения -B-. Заполните пространство между уплотнительными губками и пылезащитными губками уплотнительной смазкой G52 128 A1. Установить уплотнение с прокладкой -A-, деталь № 016 311 391 B (толщиной 1,7 мм) на пуансон 2005. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнителя в сторону передачи. (Схема №19)
  3. Привод в уплотнении фланца привода. см. рис. 20 Снимите шайбу после установки уплотнения.
  4. Запрессовать фланец привода. см. рис. 21 Установить стопорное кольцо на фланец привода. Слегка смазать уплотнительное кольцо и установить в канавку корпуса подшипника. Вставьте пружинную пластину и регулировочные прокладки в корпус подшипника. Вогнутая сторона тарельчатой шайбы должна быть обращена к прокладкам. Наденьте спиральную пружину на фланец привода. см. рис. 21
  5. Затянуть крепежные болты для корпуса подшипника в диагональной последовательности и поэтапно до 25 Нм.
  6. Болт на карданном валу. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  7. Долейте масло в трансмиссию и проверьте уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Механизм переключения передач

Для идентификации компонентов механизма переключения. (Схема №20) и (Схема №21).

Схема №18
Схема №19

ПримечаниеСмажьте все опоры и скользящие поверхности смазкой Polyurea (G 052 142 A2).

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Открутите ручку переключения передач от рычага переключения передач. Слегка приподнимите крышку центральной консоли вверх (стрелки -A-). (Схема №22) Потяните крышку немного назад (стрелка -B-), затем поднимите всю крышку вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли.
  2. Снять шумоизоляционную крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №23)
  3. Открутить гайки, крепящие корпус механизма переключения передач (стрелки). (Схема №24)
  4. Снять теплозащитный экран для левого внутреннего сочленения -1- с передачи (стрелки). (Схема №25) Отсоединить левую ведущую ось -1-, поднять в направлении вперед и закрепить. Снимите заднюю секцию выхлопной системы (сзади зажима (зажимов) выхлопной трубы).
  5. Снимите тепловой экран над карданным валом. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №26)
  6. Снимите карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  7. Открутите болты кронштейна опоры -1- и -2- слева и справа. (Схема №27)
  8. Нижний подрамник сзади. Размер -а- = макс. 50 мм. (Схема №28)
  9. Гайку (стрелка -В-) и Болт (стрелка -С-) необходимо снять, чтобы вынуть шток переключения передач. (Схема №29)
  10. Открутить шатун -2- с правой стороны трансмиссии. см. рис. 32 Снять болт с шестигранной головкой с толкателя -1-. см. рис. 32
  11. Отвинтите гайку -1- и оттяните рычаг -2- тяги селектора трансмиссии. см. рис. 33 Опустите и снимите корпус переключения передач со штоком селектора и штоком толкателя.

ПримечаниеЗатяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: Установить карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  2. Отрегулируйте приводной вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  3. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  4. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеЭта процедура выполняется при установленной трансмиссии. Датчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Внимание:Осторожно обращайтесь с датчиком скорости автомобиля. При повреждении возможно, что спидометр не укажет правильно.

Отсоедините разъем от датчика -B-. см. рис. 34 Нажмите на фиксатор отправителя, поверните и вытащите отправителя.

Обращаться с отправителем следует осторожно. Замените уплотнительное кольцо -A-. Если он поврежден, возможно, что спидометр не укажет точно.

Схема №26

Ведущее колесо датчика скорости транспортного средства.

ПримечаниеДатчик скорости автомобиля также называют отправителем спидометра.

Схема №27
  1. Отсоединить ведущую ось от левого ведущего фланца -В-. см. рис. 35 Открутить болт -A-. см. рис. 35 Закрепите приводной фланец во избежание проворачивания.
  2. Снять фланец привода и уплотнение -C-. см. рис. 35 С помощью отвертки вынуть ведущее колесо датчика скорости -D- с противоположных сторон на выступах толкателя (стрелки). см. рис. 35

ПримечаниеОсторожно наденьте ведущее колесо на дифференциал, следя за тем, чтобы оно держалось прямо. Не применять силу; ведущее колесо может легко сломаться.

  1. Установить ведущее колесо датчика скорости автомобиля так, чтобы выступы толкателя (стрелки) были обращены в сторону уплотнения. см. рис. 35 Выступы толкателя входят в зацепление с канавками корпуса дифференциала.
  2. Заменить уплотнение для фланца привода и установить фланец привода. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ.
  3. Проверьте уровень трансмиссионного масла. При необходимости долейте до нижнего края заливного отверстия. См. СМАЗКА. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №28
Схема №29

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия