Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/6 СПД. 01E механической коробки передач - снятие коробок пе…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

6 СПД. 01E механической коробки передач - снятие коробок передач Audi S6 C5

Механическая трансмиссия (МКПП) 54 иллюстрации ~11 мин чтения

Механизм переключения передач, обслуживания

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы:
  1. Получите код защиты от краж.
  2. Выключите зажигание.
  3. Отсоедините заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса).
  4. На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R) R, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
  5. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца.
  6. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных системой Audi Telematics, с помощью OnStar ® R, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.

Часть I

ПримечаниеСмазать подшипники и поверхности скольжения поликарбамидной смазкой, деталь No G 052 142 A2. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №30).

  1. - Кнопка изменения
  2. - Втулка
  3. - Крышка корпуса Осторожно выдвиньте защелку в задней секции центральной консоли
  4. - Верхняя часть удерживающей рамы
  5. - Нижняя часть удерживающей рамы
  6. - Втулка
  7. - Рукав
  8. - Гайка, 8 Нм
  9. - Шумоизоляционное покрытие
  10. - Механизм управления переключением передач с корпусом переключения передач
  11. - Гайка, 10 Нм
Схема №30

Часть II

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №31).

  1. - Механизм управления переключением передач с корпусом переключения передач
  2. - Кольцо натяжения
  3. - Сапог Осторожно натяните шток переключения передач при демонтаже Установите на метки штока переключения передач и поворотного штока при установке
  4. - Болт с торцевой головкой, 25 Нм
  5. - Зажим
  6. - Шток переключения Не отсоединять шатун Рис. -8- от штока переключения передач. Обратите внимание на примечание в разделе УСТАНОВКА.
  7. - Гайка, 25 Нм
  8. - Шатун Не отсоединять от штока переключения передач. Обратите внимание на примечание в разделе «МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ». (/audi/s6/c5-1999-2004/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#6-spd-01e-mekhanicheskoi-korobki-peredach-sniatie-korobok-peredach__momenty-zatiazhki).
  9. - Болт, 25 Нм
  10. - Моечный аппарат
  11. - Болт с торцевой головкой, 25 Нм
  12. - Передний шток переключения передач С втулкой подшипника, болтом и шайбами
  13. - Болт, 40 Нм Часть передней тяги переключения передач Шайбы, которые могли быть установлены между штангой толкателя и коробкой передач, необходимо установить заново.
Схема №31

Как снять 6 спд. 01E механический коробку передачи - снятия коробок передачи

  1. Открутите ручку переключения передач от рычага переключения передач.

ПримечаниеКрышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Слегка приподнимите крышку центральной консоли вверх (стрелки -A-).
  2. Потяните крышку немного назад -a-.
  3. Снимите ручку переключения передач и крышку.
  4. Снимите центральную консоль. См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
  5. Снять шумоизоляцию.
  6. Снять шумоизоляцию корпуса механизма селектора (стрелки).
  7. Открутить гайки крепления корпуса селекторного механизма (стрелки).
  8. Снять теплозащитный экран для левого внутреннего сочленения -1- с передачи (стрелки).
  9. Отсоединить левую ведущую ось -1-, поднять в сторону передней части и стянуть.
  10. Снимите заднюю секцию выхлопной системы (сзади зажима (зажимов) выхлопной трубы): См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
  11. Снимите тепловой экран над карданным валом.
  12. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
  13. Снимите карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  14. Открутите болты -1- и -2- слева и справа.
  15. Нижний подрамник сзади. -а- = макс. 50 мм Важное замечание для следующих процедур: Ни при каких обстоятельствах нельзя стягивать шаровую головку (стрелка -А-) шатуна -2- со стержня переключения передач -1- при снятии рычажной передачи переключения передач. (Схема №39) Шаровая головка разрушается при отвинчивании. Гайка (стрелка -B-) и болт (стрелка -C-) должны быть сняты, чтобы удалить шток переключения передач.
  16. Открутить шатун -2- с правой стороны трансмиссии.
  17. Снять болт с шестигранной головкой с толкателя -1-.

ПримечаниеШайбы, которые могли быть установлены между штангой толкателя и трансмиссией (стрелка), должны быть повторно установлены во время повторной сборки.

Схема №41
  1. Отвинтите гайку -1- и оттяните рычаг -2- тяги селектора трансмиссии.
  2. Корпус переключения передач качания со штоком селектора и штоком толкателя вниз и снимите.

Как установить 6 спд. 01E механический коробку передачи - снятия коробок передачи

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

  1. Болт на карданном валу и отрегулировать. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  2. Отрегулируйте механизм переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.
  3. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».

Моменты затяжки

Компонент (1)Нм
Болт шестигранный -1-75
Комбинированный болт -2- (2)110 + 90 ° Поворот
Корпус переключения передач на корпус10
Тяга селектора к трансмиссии25
Шатун к трансмиссии25
Толкатель к трансмиссии40
Ведущая ось к ведущему фланцу, M840
Ведущая ось к ведущему фланцу, M1070
Тепловой экран для ведущего моста25
Хомут для выхлопной трубы40
(1) Для идентификации болта (Схема №42) (2) Всегда заменяйте болт.
(1)Для идентификации болтов (Схема №42)
(2)Всегда заменяйте болт.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ

Схема №42

Требования

  1. Механизм селектора, рабочие и релейные элементы должны быть в надлежащем состоянии.
  2. Механизм селектора должен перемещаться свободно.
  3. Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления должны быть в надлежащем состоянии.
  4. Передача в нейтрали.
  1. Открутите ручку переключения передач от переключения передач.

ПримечаниеКрышка переключения передач снимается вместе с крышкой для центральной консоли.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Слегка приподнимите крышку для центральной консоли вверх (стрелки -а-). (Схема №43)
  2. Потяните крышку немного назад (стрелка -B-) и поднимите крышку вверх.
  3. Снять шумоизоляцию корпуса механизма селектора (стрелки).
  4. Измерить расстояние между корпусом и задним толкателем (в механизме селектора). Технические характеристики: расстояние а = 43 мм

Если это не так, получите расстояние -a- следующим образом:

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Ослабьте болт (стрелка) для стержня шкворня. Задняя поворотная тяга (в механизме управления переключением передач) должна свободно перемещаться взад и вперед на ползуне.
  2. Отрегулируйте измерение -а- перемещением стержня шкворня назад (в механизме управления переключением).
  3. Затянуть болт для стержня шкворня до 25 Нм.
  4. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка). Соединение между штоком селектора и механизмом селектора должно перемещаться свободно.
  5. Отрегулировать переключение передач следующим образом: Переключение передач по вертикали, максимальный наклон 3 ° вправо (угол ALPHA)

ПримечаниеНа иллюстрации показано переключение передач сзади (если смотреть в сторону передней части автомобиля).

  1. Переключение передач с небольшим наклоном назад (приблизительно 7 °, угол b)
Схема №49

ПримечаниеНа иллюстрации показано переключение передач справа.

  1. Удерживайте в этом положении переключатель передач.
  2. Затянуть болт тяги селектора на 25 Нм.

ПримечаниеПереключение передач должно оставаться в том же положении, пока затягивается болт.

Схема №50
  1. Рычаг переключения передач должен упираться в затвор 3/4-й передачи при нахождении передачи в нейтрали. Проверить работу упора 1-й и 2-й передач. Включить 2-ю передачу и нажать переключение передач влево против упора. Уменьшите давление на переключение передач до тех пор, пока оно не переместится обратно в точку давления. Рессора, измеренная у рукоятки переключения передач: 3-5 мм Проверьте, что все шестерни могут быть включены. Проверьте работу блокировки передачи заднего хода. Включать передачу заднего хода следует только после нажатия на переключатель передач вниз для преодоления блокировки передачи заднего хода. Должна быть обеспечена возможность перемещения переключения передач, без толкания и без усилия, вперед от замка заднего хода в плоскость 3/4-й передачи Если установка переключения передач неправильная, то ее можно отрегулировать следующим образом:
  2. Ослабьте болт тяги селектора (стрелка).

ПримечаниеУгол наклона переключения передач вперед/назад не должен изменяться при выполнении следующих регулировок.

Схема №51
  1. Сдвиньте переключатель передач влево или вправо до тех пор, пока расстояние «х» не составит 8,5 мм.
  2. Удерживайте в этом положении переключатель передач.
  3. Затяните болт штока селектора. Моменты затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ШТОК СЕЛЕКТОРА Компонент Н· м Шток селектора к вилке селектора (в механизме селектора) 25
  4. Проверьте еще раз настройку переключения передач.
  5. Установите крышки и ручку переключения передач.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы:

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Подъемник двигателя/коробки передач VAG 1383 A
  2. Опора трансмиссии 3282
  3. Центрирующая пластина 3282/12
  4. Поддон VAG1306

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. При выключенном зажигании отсоедините батарею Заземляющий ремень.
  2. Ослабьте болты (стрелки) и снимите панели крышки двигателя (стрелки -А- через-С-).
  3. Отсоедините канал воздухозаборника. Для этого оттяните фиксатор-фиксатор -1 -, ослабьте зажимы -2- и открутите болты -3-.
  4. Снять расширительный резервуар системы хладагента и уложить в одну сторону.
  5. Отсоедините разъем для лямбда-зонда слева (стрелка -2-) и протяните провод для лямбда-зонда.
  6. Отсоедините разъем для лямбда-зонда справа -1 - и сдвиньте провод для лямбда-зонда в сторону.
  7. Открутите два болта крепления теплозащитного экрана -2- на выхлопной трубе (правый и левый).
  8. Открутить гайки -3- на выхлопной трубе (справа и слева).
  9. Открутите крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.
  10. Снять шумоизоляцию (стрелки).
  11. Открученный кронштейн для шумоизоляции (стрелка).
  12. Открутить тепловые щиты от трансмиссии над левой и правой ведущими осями (стрелки).
  13. Открутить левую и правую ведущие оси -1 - от трансмиссии, поднять четко и врезать в положение.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитное покрытие на ведущих осях.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Ослабьте зажимы выхлопной системы и сдвиньте зажимы в сторону задней части.
  2. Снимите теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
  3. Открутить карданный вал -1 - от трансмиссии и упереть его на теплозащитный экран -2-.
  4. Закрепите карданный вал к кронштейну топливопровода -3- проволокой (стрелка).
  5. Отвернуть болты (стрелки) и снять поперечный монтаж-А-.
  6. Открутите и снимите болты -1 - и -2- справа и слева и снимите опору -А-.
  7. Опустите подрамник сзади и поместите распорку (например, клин из дерева) в зазор. -a- = макс. 50 мм
  8. Открутите болты -1 - и -2- и снимите правую и левую опоры трансмиссии с трансмиссии и подрамника вместе со связанными резиновыми креплениями.
  9. Ослабьте зажим -3-, слегка приподнимите теплозащитный экран -2- и открутите оставшиеся гайки-5-. (Схема №68)
  10. Поднять тепловой экран -2- и вытащить переднюю выхлопную трубу вместе с каталитическим нейтрализатором-4-.
  11. Отметим, что лямбда-зонд -1 - и провод лямбда-зонда приходится проводить через отверстие в теплозащитном экране -2-.
Схема №68

ПримечаниеИзбегайте чрезмерного изгиба гибкого трубного соединения (развязывающего элемента) на передней выхлопной трубе. Угол между каталитическим нейтрализатором и передней выхлопной трубой не должен превышать 10, иначе будет повреждено гибкое соединение.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Поднять коробку передач для доступа к двум нижним болтам крепления двигателя к коробке передач (Схема №70) - Подставка под ось - VAG 1383A
  2. Открутите два болта крепления передачи к двигателю (стрелки). (Схема №70) ПРИМЕЧАНИЕ: Два болта с шестигранной головкой M 10x60 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЕНЫ новыми шестигранными болтами M 10x55 (No детали N 104 684 01) так, чтобы два болта (стрелки) можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.
  3. Понижайте передачу снова медленно.
  4. Снимите -G28 датчика частоты вращения двигателя с левой стороны коробки передач (стрелка) и положите в одну сторону.
  5. Отсоедините разъем от датчика для спидометра.
  6. Оттяните разъем на выключателе реверсивной подсветки.
  7. Открутите болт стартера и надавите на него, пока он будет идти в сторону передней части.

ПримечаниеЗапрещается отсоединять кабели у стартера.

Схема №72
  1. Открутить шатун -2- под тягу селектора с правой стороны передачи.
  2. Снять болт с шестигранной головкой с толкателя -1 -.

ПримечаниеШайбы, которые могли быть установлены между штангой толкателя и трансмиссией (стрелка), должны быть повторно установлены во время повторной сборки. (Схема №72)

Схема №73
  1. Открутить гайку -1 - и оттянуть рычаг -2- тяги селектора трансмиссии.
  2. Снизу отвернуть все соединительные болты для двигателя/трансмиссии, кроме одного болта для крепления.
  3. Установить опору коробки передач 3282 с регулировочной пластиной 3282/12 для снятия 01E механической коробки передач (полный привод) и установить на домкрат коробки передач VAG 1383 A.
Схема №74

ПримечаниеПозиции для вложений обозначены символами (-A-). Стрелка -В- указывает по направлению движения. Регулировочная пластина 3282/12 может быть установлена только в одном положении.

Схема №75
  1. Запустите разъем передачи VAG 1383 A с опорой передачи 3282 под трансмиссией и примите вес трансмиссии.
  2. Защищенная передача на опору передачи 3282.

ПримечаниеЕсли опора 3282 передачи недоступна, передачу можно снять и установить, используя разъем передачи VAG 1383 A.

  1. Снимите последний оставшийся крепежный болт двигателя/трансмиссии.
  2. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить с помощью трансмиссионного домкрата VAG 1383 A как раз достаточно далеко для доступа к ведомому цилиндру.

ПримечаниеПри опускании коробки передач убедитесь, что гидравлическая труба/шланг, идущие к рабочему цилиндру, не повреждены.

Схема №76
  1. Выверните болт (стрелка) и выньте сзади ведомый цилиндр. Не открывайте систему труба/шланг.

ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.

  1. Полностью опустите трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании трансмиссии убедитесь в наличии достаточного зазора для привода осей.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Всегда заменяйте все уплотнения и прокладки.
  2. ВСЕГДА ЗАМЕНЯЙТЕ ВСЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ.
  3. Проверьте, нет ли во фланце двигателя дюбелей для центровки трансмиссии с двигателем. При необходимости вставьте. См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 6-CYL. ДВИГАТЕЛЬ БИ-ТУРБО
  4. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Не смазывайте направляющую втулку.
  5. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
  6. Перед установкой рабочего цилиндра в картер трансмиссии зону -а- манжеты покрыть литиевой смазкой Г 052 150 А2.
  7. Покройте контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления тонким слоем медной смазки, например, Z381 351 ТЭ.
  8. На автомобиле с би-турбо двигателем V6 установить промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
  9. Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАМЕНЕНЫ НОВЫМИ ШЕСТИГРАННЫМИ БОЛТАМИ M 10 x 55 (No детали N 104 684 01) так, чтобы два болта (стрелки) можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии. (Схема №79)
  10. Перед установкой коробки передач привяжите электропроводку к одной стороне, чтобы ее нельзя было зажать между двигателем и коробкой передач.
  11. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с кронштейном для трубы/шланга (стрелка).
  12. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
  13. Перед установкой очистите с помощью метчика резьбу во фланце привода карданного вала на трансмиссии от следов замкового компаунда.
  14. Заменить прокладки на ведущих осях и на передней части карданного вала. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  15. Болт на карданном валу. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01E (AWD трансмиссия).
  16. Проверьте регулировку штока селектора и штока толкателя; при необходимости отрегулируйте. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА.
  17. Проверьте уровень масла в коробке передач УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА. См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС.
  18. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио.
  19. Закрыть окна полностью с помощью электрических оконных выключателей.
  20. Затем снова включите все электрические оконные выключатели, по крайней мере, на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать автоматическую функцию одним нажатием.
  21. Установите часы на правильное время.
Схема №80
Нет.БолтКол-воНм
1М 12х90265
2М 12х100165
3М 10х60145
4M 10x60 (1)245
5М 10х150165
6М 12х130165
7М 12х80265
Втулки-дюбели -А- предназначены для выравнивания.
(1) Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 должны быть заменены НОВЫМИ шестигранными болтами M 10 x 55 (No детали N 104 684 01), чтобы два болта -4- можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.
(1)Два болта с шестигранной головкой M 10 x 60 должны быть заменены НОВЫМИ болтами с шестигранной головкой M 10 x 55 (No детали N 104 684 01), чтобы два болта -4- можно было затянуть динамометрическим ключом после установки трансмиссии.

ПЕРЕДАЧА КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ БОЛТОВ ДВИГАТЕЛЯ

КомпонентНм
Ведомый цилиндр сцепления с коробкой передач (1)20
Поддержка коробки передач40
Датчик частоты вращения двигателя -G28-10
Ведущая ось к ведущему фланцу, M840
Ведущая ось к ведущему фланцу, M1070
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии25
Толкатель к трансмиссии40
Тяга селектора к трансмиссии23
Шатун для штока селектора к трансмиссии23
Каталитический нейтрализатор к монтажным проушинам25
Передняя выхлопная труба к турбонагнетателю30
Тепловой экран к турбонагнетателю/выхлопной трубе10
Хомут для выхлопной трубы40
Кронштейн для шумоизоляции к подрамнику10
Карданный вал (ведущий вал) к трансмиссии (1)55
Тепловой экран для приводного вала к крышке дифференциала Torsen25
(1) Всегда заменяйте болты
(1)Всегда заменяйте болты

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №81
КомпонентНм
Опора -А- на корпус -арроу 1 -75
Подрамник к корпусу (1) (стрелка -2-)115 + 90°
Монтаж коробки передач на подрамник (стрелка-3-)25
(1) Всегда заменяйте шайбы болтов. (Схема №82)
(1)Всегда заменяйте шайбы болтов. (Схема №82)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КОРПУСА ПОДРАМНИКА

Схема №82

Только для 6-цилиндрового двухтурбинного двигателя

КомпонентНм
Крестовина -А- к подрамнику (1)Поворот на 40 + 90 °
(1) Подогнать болты -1 - снизу вверх. Всегда заменяйте гайки и болты. (Схема №83)
(1)Подогнать болты -1 - снизу вверх. Всегда заменяйте гайки и болты. (Схема №83)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ТРАВЕРСЫ К ПОДРАМНИКУ

Уровень масла в коробке передач, проверки

ПримечаниеПри проверке уровня масла в трансмиссии автомобиль должен стоять на идеально горизонтальной поверхности. Идеально подходит смотровая яма или 4-х постовая подъемная платформа. Точно придерживаться предписанного уровня масла; трансмиссия очень чувствительно реагирует на переполнение. Если снята коробка передач с охлаждением трансмиссионного масла (например, 2,7 л би-турбо), то перед проверкой уровня трансмиссионного масла автомобиль необходимо проехать небольшое расстояние по дороге.

Схема №83
  1. Снимите пробку маслозаправщика -В- (перед фланцем привода) для проверки уровня трансмиссионного масла.
  2. Проверьте уровень масла подходящим инструментом (например, отрезком проволоки, изогнутым по форме).

Автомобили с би-турбо двигателем V6 без охладителя трансмиссионного масла:

  1. Технические характеристики: уровень масла 7 мм 1 мм ниже нижней губы отверстия для заливки масла.

Автомобили с V8 4,2 Литровый двигатель с охладителем трансмиссионного масла:

  1. Технические характеристики: уровень масла 1 мм 1 мм ниже нижней губы отверстия для заливки масла.
  1. При необходимости долейте трансмиссионное масло. Спецификация, см. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ.
  2. Установите пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Пробка для заливки масла: 40 Нм

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия