Шаг теста 4: Двигатели позиционирования кондиционера с потенциометрами
ПримечаниеЗначение сопротивления потенциометра в двигателях позиционирования (Спецификация: 3,6... 5,7 кОм между клеммами 1 и 3 может быть измерено только непосредственно на двигателе (подключенном параллельно). Сопротивление потенциометров в двигателях позиционирования (между клеммами 1 и 2 и между клеммами 3 и 2) зависит от положения двигателя позиционирования и должно всегда измеряться с установленными двигателями позиционирования. Верхнее заданное значение не достигается на этапах испытания 4.1 и 4.2. (Для достижения верхнего заданного значения все соединители жгута от других двигателей позиционирования должны быть отсоединены во время измерения (включены параллельно). Если -E87- управляющей головки AIC обнаруживает неисправность «Короткое замыкание потенциометра на массу (масса)» или «Обрыв/короткое замыкание на B +», проверить все потенциометры и проводку. Если память расшифровка кода ошибки распознает несколько двигателей позиционирования как неисправные и неисправность не может быть обнаружена на этапе тестирования 4, проверить потенциометры во всех двигателях позиционирования и проводное соединение между двигателями позиционирования на наличие короткого замыкания (например, при отсоединенных соединителях жгута между -V107- и -V70-и -E87- между гнездами 1, 2 и 3 в соответствующем соединителе тестер должен считывать бесконечные Ом.
Схема №92
3) -V71- двигателя заслонки воздушного потока с положением двигателя заслонки противодавления датчик-G113- устанавливается только в автомобилях с левым рулевым управлением.
Схема №93
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
2) -V71- двигателя заслонки воздушного потока с датчиком положения двигателя заслонки противодавления -G113- устанавливается только в автомобилях с левосторонним рулевым управлением.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
3) -V71- двигателя заслонки воздушного потока устанавливается только в автомобилях с левым рулевым управлением.
Схема №97
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
2) -V71- двигателя заслонки воздушного потока устанавливается только в автомобилях с левым рулевым управлением.
Схема №98
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
- Чтобы проверить сигнал прямоугольной волны датчика высокого давления G65, см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ОТ РЕЛЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ-G65 ". (ref-196289-S09729834952006050900000)
- Для проверки подачи напряжения и массы на датчик высокого давления G65 см. раздел " НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -хтагх1 ". G65 (ref-196289-S34057175532006050900000)
Схема №99
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
- Для проверки подачи напряжения и массы на датчик высокого давления G65 см. раздел " НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -хтагх1 ". G65 (ref-196289-S34057175532006050900000)
Схема №100
1) Масса может быть выполнено через разъем -D-, клемма 14.
ПримечаниеЕсли контур хладагента правильно заполнен, давление и, следовательно, рабочий цикл изменяются с температурой окружающей среды. Рабочий цикл и рассчитанное давление головкой -E87- управления А/С отображаются в блоке измеряемых величин. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА) (группа отображения 001). Сигнал, который передается, когда давление в контуре хладагента составляет приблизительно от 5 до 6 бар, соответствует приблизительному рабочему циклу 22% (при выключенном компрессоре, температуре окружающей среды 20 ° C и правильно заполненном контуре хладагента). Сигнал, который передается, когда давление в контуре хладагента составляет приблизительно 16 бар, соответствует приблизительному рабочему циклу 50%. Это получается при не включенном компрессоре и при экстремальных условиях (например, очень комнатной температуре и горячем двигателе).