Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оснащен памятью расшифровка кодов ошибок. Неисправности, возникающие в контролируемых датчиках, компонентах или проводке, сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки, что можно проверить с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551 (ST). Если принтер сканирующего устройства VAG 1551 включен, расшифровка кода ошибки будет напечатан. Для получения информации о памяти расшифровка кода ошибки см. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики) различает «статические» и «спорадические» сбои. Статические неисправности сохраняются до проверки памяти расшифровка кода ошибки, а затем стираются с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551. Если после включения зажигания неисправность, которая была сохранена как «статическая», больше не существует, она будет преобразована в «спорадическую».
Эпизодически возникающие неисправности идентифицируются по обозначению «/SP »на дисплее тестера VAS 5051 или сканирующего прибора VAG 1551. Спорадическая неисправность автоматически стирается после 40 холодных пусков трансмиссии и последующего прогрева трансмиссии. Цикл прогрева распознается, когда температура в начале ниже 71 ° С и повышается не менее чем на 21 ° С.
Программа БД может быть запущена с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551 в режиме работы 1 «быстрая передача данных».
Функции, которые может выполнять сканирующее устройство, описаны в разделе ВСТРОЕННАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики), ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА VAG 1551 (ST).
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), резервные функции
При неисправности одного или нескольких компонентов или датчиков блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- активирует соответствующие функции замены или резервные программы. Это гарантирует, что автоматическая коробка передач работает без повреждения или влияния на работу или качество переключения передач.
Если возникают определенные неисправности и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активен, диапазон передачи, задействованный в этот момент, сохраняется. Как только позволяет ситуация на дороге, блок управления трансмиссией активирует режим «механического резервного копирования с активным модулем управления», обеспечивая при этом безопасность трансмиссии.
Механическое резервное копирование с активным модулем управления
- Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта гидротрансформатора разблокирована (не применяется). Все электромагнитные клапаны обесточены.
- Максимальное давление переключения прикладывается к элементам передачи мощности.
- Передача заднего хода может быть включена. Активен соленоид блокировки переключения передач (в «P» и «N»).
- Все сегменты на дисплее рычага селектора диапазона передачи полностью загораются.
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается после 3 ездовых циклов (dcy).
Схема №167
При неисправности ТСМ, например, при пропадании питания или отсоединении разъема, трансмиссия немедленно работает в режиме «механического резервирования с неактивным модулем управления».
Схема №168
- Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта гидротрансформатора разблокирована (не применяется). Все электромагнитные клапаны обесточены.
- Максимальное давление переключения прикладывается к передающим энергию элементам.
- Возможна передача заднего хода. Активен соленоид блокировки переключения передач (в «P» и «N»).
- Все сегменты дисплея рычага селектора диапазона передачи темные.
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- полностью не работает, что означает, что он не может выполнять свою программу БД.
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознал неисправности CAN-шина (отсутствие обмена данными между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) после 2 ездовых циклов. При необходимости проверить память расшифровка кода ошибки.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), функция
Если неисправности, влияющие на эмиссию, распознаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), будет включена индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расположение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Интегрировано в спидометр.
Схема №169
ПримечаниеПри включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет либо мигать, либо светиться непрерывно. В любом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (SCAN TOOL FUNCTION 02). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает: есть неисправность, которая может повредить трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC). В этом случае привод только с пониженной мощностью. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен: есть неисправность, которая ухудшает выбросы. Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или блок управления трансмиссией. Если есть проблема управляемости (жалоба клиента) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, проверить функцию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), так как неисправности, которые не сразу включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), могут быть сохранены.
Функциональная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Включить зажигание: Должен включиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается при включенном зажигании (при неработающем двигателе), перейдите в проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 02) При необходимости проверить проводку и заменить лампу.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться через несколько секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается после запуска двигателя, проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (SCAN TOOL FUNCTION 02).
Условия признания ездового цикла (dcy)
- Ездовой цикл (dcy) считается завершенным при однократном включении зажигания, запуске двигателя, распознавании запуска двигателя модулем управления и повторном выключении зажигания.
Как установить бортовый диагностику (бд) - 5 спд. автоматической коробки передачи 01L полного приводом: прочее
Установить в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее
- Зажимная гайка -1- должна быть надежно закреплена.
Схема №170
-J217- модуля управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), отсоединение многоштырькового разъема
- Выключить зажигание и подождать около 30 секунд.
- Для расцепления разъема нажать на зажим в направлении стрелки.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Схема №171
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Расположение: в приточной камере в Ebox.
ПримечаниеПеред заменой МУД сначала считывают блок 013 измеренных значений. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 08). И распечатайте или записать значения.
Схема №172
Блок управления двигателем, снятия и установка
См. соответствующую статью MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) в разделе «Характеристики двигателя».
Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
Расположение: под коленом слева от руля.
- Подключить сканирующее устройство VAG 1551 и вставить адресное слово «02 трансмиссия electronics». Продвигаться до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Вставить адресное слово ХХ». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
Схема №173
Модуль управления ABS -J104
Расположение: В моторном отсеке с левой стороны. Он крепится к гидравлическому блоку управления.
Схема №174
Бд модуля управления АБС -J104
См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125
Расположение: На левой стороне коробки передач
Схема №175
-F125-, снятие и установка многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.
Корпус клапана
Расположение: Крепится болтами к корпусу трансмиссии и закрывается поддоном картера трансмиссии.
Приложенный к корпусу клапана электромагнитные клапаны и клапаны регулирования давления-N88,-N89,-N90,-N215,-N216,-N217,-N218 и-N233.
Схема №176
Корпус клапана, снятия и установка
См. КОРПУС КЛАПАНА.
Датчик частоты вращения коробок передач -G182
Расположение: На задней стороне корпуса клапана. Информацию о замене датчика см. в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ трансмиссия.
Схема №177
Датчик для -G182- частоты вращения коробок передач, снятия и установки
См. КОРПУС КЛАПАНА.
Sender for трансмиссия выхода оборотов в минуту (Частота вращения на выходе передатчика) -G195
Расположение: Вкручивается в правую наружную часть корпуса раздаточной коробки (поз. C в (Схема №180)).
Схема №178
Sender for трансмиссия выхода оборотов в минуту -G195-, снятие и установка
См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 01L (AWD).
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22
Схема №179
Speedometer Vehicle датчик скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22-, снятие и установка
См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Соленоид блокировки переключения передач -N110
Расположение: В механизме переключения передач -стрелка-.
Схема №180
Соленоид блокировки переключения передач, снятия и установка
См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01L, AWD).
Переключатель диапазона передачи Tiptronic (Tr) -F189
Расположение: Интегрирован в печатную схему для дисплея рычага селектора диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Переключатель состоит из 3-х датчиков положения (-A-, -B-, -C-), которые срабатывают от магнита, расположенного на дисплее рычага селектора диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Датчик переключения на пониженную передачу
- Датчик для распознавания Tiptronic
- Датчик переключения на более высокую передачу
Схема №181
- Может быть протестирован в «Reading measuring value block». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 08). А также электрически. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
В случае неисправностей сначала проверить, правильно ли закреплен соленоид на салазках -С, при необходимости заменить салазки. (Схема №184) После проверки всей проводки и соединений заменять только дисплей рычага селектора и встроенную печатную плату. Для автомобилей с рулевым колесом Tiptronic также проверить кнопки на рулевом колесе.
Схема №182
Реле блокировки запуска - J207
Расположение: За 13-позиционной панелью реле за панелью приборов с правой стороны.
Схема №183
Полка для хранения, со стороны водителя, снятия
См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
Дисплей рычага селектора диапазона передачи (Tr) -y6
Расположение: В приборной панели
Схема №184
Селекторный рычаг диапазона передачи (диапазон трансмиссии) Отображение, снятия и установка
См. «Приборы - UP TO 2000»(док. 196295) или «Приборы - 2001 и UP»(док. 196300).
Выключатель стоп-сигнала -f
Расположение: Переключатель -стрелочный расположен у механизма ножной педали.
Схема №185
Выключатель стоп-сигнала, снятия и установка
См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Переключатель круиз-контроля -E45
Расположение: На переключателе рулевой колонки.
Схема №186
Круиз-контроль переключателя -E45-, снятие и установка
См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (до 2000) или ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (2001 и выше).
Для получения дополнительной информации см.
- Информация о ремонте, автоматическая коробка передач 01L
- Схемы электрических соединений
- Применимые технические бюллетени
- Список деталей
Во избежание травмирования персонала или повреждения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие требования:
- Подключать или отключать контрольно-измерительное оборудование следует только при выключенном зажигании.
- Во время некоторых испытаний может случиться так, что модуль управления распознает и сохраняет неисправность или расшифровка кодов ошибок. Поэтому после тестирования и ремонта необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и при необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением батареи, иначе модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.
Порядок выполнения работ
- Подключить диагностическую и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool (ST) и выбрать «трансмиссия Electronics» с адресным словом 02. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) Зажигание должно быть включено.
Индицируется на дисплее
Схема №187
- Нажать кнопки 0 и 8. (При выборе функции 08 «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений))
Индицируется на дисплее
Схема №188
- Подтвердите ввод, нажав кнопку Q
Индицируется на дисплее
Схема №189
- Введите номер дисплейной группы. Список номеров дисплейных групп. См. ДОСТУПНЫЕ НОМЕРА ГРУПП ИНДИКАЦИИ.
- Подтвердите ввод, нажав кнопку Q
Отображается на дисплее (пример) для группы отображения 001
Схема №190
ПримечаниеОбъяснение значений в отдельных полях дисплея. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ БЛОКОВ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". При включении принтера можно распечатать текущий дисплей. Чтобы перейти к другой группе дисплеев, выполнить следующие действия: (ref-196269-S33305186272005100800000)
Схема №191
- Если в полях отображения отображаются все применимые спецификации, нажать кнопку -->.
Индицируется на дисплее
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
ПримечаниеПри включенном принтере печатается фактический дисплей. Если все спецификации были достигнуты во всех полях дисплея
- Нажать кнопку -->.
Индицируется на дисплее
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Примечание к номеру группы просмотра 001, поля просмотра 1-3
- Требования к испытаниям: Действие переключения должно быть завершено. Транспортное средство не должно замедляться (движение по спуску или торможение двигателем).
Схема №201
1) Во время дорожного теста: Чтобы прочитать тестовое оборудование, необходим второй техник.
2) Коробка передач оснащена автоматическим монитором диапазона коробки передач. Переднее расстояние отображается таким образом, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активируется при изменении диапазона передачи в положении «D» рычага селектора.
Примечание к полю просмотра 4, номер группы просмотра 001
- Неисправные электромагнитные клапаны или другие расшифровка кода ошибки могут препятствовать активации определенных диапазонов передачи.
Схема №202
Схема №203
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №204
Схема №205
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №206
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Примечание к ATF temp
- Признанная температура минус 50°C, вероятно, является коротким замыкание на массу (масса).
- Признанная температура 180°C, вероятно, будет коротким замыканием на плюс (B +) или разомкнутой цепью.
Схема №207
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
- Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №208
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
- Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Зазвонило примечание к промежуточной передаче
Если селекторный рычаг смещен в показанные промежуточные положения, то сканирующее устройство VAG 1551 отобразит «Z1,» Z2, «Z3» или «Z4.». На дисплее комбинации приборов не может отображаться выбранный диапазон передачи, что означает, что отображается только PRND432 без освещения конкретного диапазона.
Схема №209
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
- Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Примечание к полю просмотра 3, номер группы отображения 004
- Входные сигналы диапазон трансмиссии выключатель -F125 могут быть проверены в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Примечание к номеру группы отображения 005, поля просмотра с 1 по 3
- Не сдвинутые (не активные) электромагнитные клапаны сдвигаются с «0», (активные) электромагнитные клапаны отображаются с «X».
Схема №213
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Обратить внимание на номер группы отображения 005, поля просмотра с 1 по 3
- Не сдвинутые (не активные) электромагнитные клапаны сдвигаются с «0», (активные) электромагнитные клапаны отображаются с «X».
Схема №214
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №215
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Примечание к Указанному напряжению электромагнитного клапана
- Неисправные электромагнитные клапаны, клапаны регулировки давления или сцепления могут помешать включению диапазона передачи.
Схема №216
Схема №217
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
- Для проверки элементов переключения передач см. раздел ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Требования к испытаниям для номеров проскальзываний гидротрансформатора
- «Сцепление гидротрансформатора закрыто»: Переключение должно быть завершено (подождать не менее 1 секунды), сцепление гидротрансформатора должно быть закрыто, а значение педали акселератора должно быть устойчивым.
- «Адаптация сцепления гидротрансформатора»: Приведенные значения относятся к «адаптированному состоянию» сцепления гидротрансформатора. При неблагоприятных условиях (например, при ускорении на холме) это условие достигается только через 20 секунд после завершения переключения. Во время этой фазы адаптации могут быть достигнуты значения проскальзывания до 350 об/мин.
- Слишком высокие значения проскальзывания гидротрансформатора также могут указывать на проскальзывание муфты или неактивированные элементы переключения.
Схема №218
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Примечание к полю просмотра 1 и 2
Когда активирован kickdown, поле отображения 2 должно также указывать 100%.
Схема №219
Примечание к полю просмотра 1
Сигнал момента двигателя передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через проводку шины CAN.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Примечание к номеру группы отображения 013
- Поля отображения 2 и 4: При замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) индекс должен показывать тот же код, что и для старого блок управления двигателем. Если нет, то был установлен неправильный блок управления двигателем или он был неправильно закодирован.
Схема №225
- Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Шина
«Шина» - это система транспортировки и распределения данных.
CAN
Controller Area сеть (CAN) - это шина-система, которая работает с двумя проводами, называемыми шина-проводами. По проводам шины данные передаются последовательно, что означает, что они передаются друг за другом в подключенные модули управления.
Модули управления обмениваются данными с помощью шины CAN, то есть обмениваются данными с помощью шины CAN.
Расположение привода шин данных
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №229).
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
- Водитель автобуса
- Модуль управления двигателем (МУД) -J220
- Водитель автобуса
- Концевой резистор
- Привод шины данных (шина CAN, скрученный 2-проводный кабель)
- Резистор включения
- Водитель автобуса
- Модуль управления АБС (J104)
Схема №226
Два модуля управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»
- Выключить зажигание.
- Отсоединить оба модуля управления.
- Проверить обрыв цепи в одном из проводов Шины.
- Проверить наличие короткого замыкания в Проводах шины один против другого.
Схема №227
- Проверить обрыв или короткое замыкание на плюс (B +) или землю (масса). Если проводка шины в порядке
- Заменить по принципу трейла наименее дорогой модуль управления и тот, до которого проще всего добраться.
- Если связь по-прежнему не в порядке, заменить второй модуль управления.
Схема №228
Три или более модулей управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»
- Проверить память расшифровка кода ошибки модулей управления.
Пример 1
На основании расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, можно сказать, что модуль управления 1 не имеет связи с модулями управления 2 и 3.
Схема №229
Схема №230
- Выключить зажигание.
- Отсоединить модули управления, соединенные шинной проводкой, и проверить каждый шинный провод на обрыв.
- Если проводка шины исправна, заменить модуль управления 1.
Пример 2
На основании расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, можно сказать, что модуль управления 2 не имеет связи с модулями управления 1 и 3.
Схема №231
Схема №232
- Выключить зажигание.
- Отсоединить модули управления, соединенные шинной проводкой, и проверить шинные провода на обрыв.
- Если проводка шины исправна, заменить модуль управления 2.
Пример 3
Основываясь на расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, вы можете сказать, что ни один из модулей управления не передает и не принимает.
| Модуль управления | Коды неисправностей, хранящиеся в памяти |
|---|---|
| 1 | Аппаратный отказ |
| 2 | Аппаратный отказ |
| 3 | Аппаратный отказ |
УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки - ПРИМЕР 3
- Выключить зажигание.
- Отсоединить шинопроводы от всех модулей управления и проверить проводку на наличие короткого замыкания между проводами.
Схема №233
Схема №234
- Проверить проводку шины на обрыв или короткое замыкание на плюс (B +) или на массу (масса).
- Если проводка шины исправна, проверить наличие короткого замыкания между всеми модулями управления и проводку шины к плюсу (B +) или земле (масса).
Отключить один модуль управления за другим и проверить, устранена ли неисправность «Hardware faulty».
Если да, заменить отсоединенный модуль управления. Если нет, снова подключить модули управления и отсоединить следующий модуль управления, подключенный к шине.
Многоконтактный разъем (88-контактный разъем) модуля управления коробкой передач -J217 (гнезда VAG 1598/20)
| No вывода | Применение |
|---|---|
| 1 | Клапан регулятора давления 2 -N216 |
| 2 | Переключение замок выключатель (Блокировка переключения) -N110 |
| 3 | Открытый |
| 4 | Клапан регулятора давления 4 -N218 |
| 5 | Клапан регулятора давления 1 -N215 |
| 6 | Подключение масса для потребителей электроэнергии (клемма 31) |
| 7 | Открытый |
| 8 | Многофункциональный переключатель диапазона передачи -F125 L2 |
| 9 | Круиз-контроль |
| 10 | Выключатель стоп-сигнала -F |
| 11 | Открытый |
| 12 | Открытый |
| 13 | Распознавание типтроников |
| 14 | Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач -G195 |
| 15 | Датчик для -G195 частоты вращения выходного сигнала коробки передач (подавление) |
| 16 | Датчик частоты вращения входного сигнала коробки передач -G182 |
| 17 | Открытый |
| 18 | Kickdown-выключатель (Кикдаун-переключатель) -F8 |
| 19 | Открытый |
| 20 | Открытый |
| 21 | Датчик для -G93 трансмиссионной жидкости (ATF) |
| 22 | Датчик для -G93 трансмиссионной жидкости (ATF) |
| 23 | Датчик для -G182 частоты вращения входного сигнала коробки передач (защита от помех) |
| 24 | Открытый |
| 25 | Указатель положения рычага переключения передач |
| 26 | Источник напряжения (клемма 30) |
| 27 | Открытый |
| 28 | Масса для электроники (клемма 31) |
| 29 | Клапан регулятора давления 3 -N217 |
| 30 | Электромагнитный клапан 1 -N88 |
| 31 | Открытый |
| 32 | Электромагнитный клапан 3 -N90 |
| 33 | Электромагнитный клапан 2 -N89 |
| 34 | Подключение масса для потребителей электроэнергии (клемма 31) |
| 35 | Открытый |
| 36 | Многофункциональный диапазон передачи выключатель-F125 L1 |
| 37 | Многофункциональный диапазон передачи выключатель-F125 L3 |
| 38- До 41 | Открытый |
| 42 | Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач -G195 |
| 43 | Открытый |
| 44 | Датчик частоты вращения входного сигнала коробки передач -G182 |
| 45 | Открытый |
| 46 | Tiptronic-повышающая передача |
| 47 | Tiptronic-понижающая передача |
| 48- До 50 | Открытый |
| 51 | Клапан регулятора давления 5 -N233 |
| 52 | Источник напряжения для электромагнитных клапанов |
| 53 | Источник напряжения для электромагнитных клапанов |
| 54 | Источник напряжения (клемма 15) |
| 55 | Источник напряжения (клемма 15) |
| 56- До 84 | Открытый |
| 85 | Шина CAN (1) |
| 86 | Шина CAN (1) |
| 87 | Открытый |
| 88 | К-провод для БД |
| (1) Сигнал передается через модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и наоборот. Для получения дополнительной информации о шине CAN см. рис. 96 | |
| (1) | Сигнал передается через модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и наоборот. Для получения дополнительной информации о шине CAN см. рис. 96 |
|---|
МНОГОШТЫРЬКОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (88-контакт СОЕДИНИТЕЛЬ) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
Выполняется при
- Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) или
- Электрический тест указывает на неисправность между коробкой передач и -J217 ТСМ.