Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/6 СПД. механическая коробка передач - 01E — процедуры ремонта/Карданный вал, обслуживания
Содержание Электросхемы Раздел: 6 СПД. механическая коробка передач - 01E — процедуры ремонта Все разделы

Карданный вал, обслуживания Audi S6 C5

6 СПД. механическая коробка передач - 01E — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Карданный вал, обслуживания

  1. Не сгибайте карданный вал более чем на 15 ° у центрального шарнира, иначе универсальный шарнир будет поврежден.
  2. Только складской и транспортный карданный вал удлиненный.
  3. Соблюдать общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  4. Никакие ремонтные работы не могут проводиться на карданном валу за исключением снятия, установки и регулировки.
  5. Если карданный вал отсоединяется только от коробки передач или от задней главной передачи, он должен быть связан или поддерживаться на шарнирах постоянной скорости.
  6. Работы на карданном валу следует проводить на тали автомобиля.
  7. Перед снятием отметить положения всех деталей по отношению друг к другу. Переустановите в том же положении, иначе дисбаланс будет чрезмерным, крепления могут быть повреждены, вызывая грохочущие шумы.
  8. Если проблема существует (шум или вибрация), сначала проверить, исправляет ли неисправность правильная регулировка карданного вала, прежде чем заменять карданный вал.
  9. После отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно.
  1. Задняя главная передача
  2. Карданный вал
  3. Заменить прокладку Снять защитную фольгу и приклеить самоклеящуюся сторону прокладки к фланцу привода
  4. Стопорная пластина
  5. Болт с шестигранной головкой, 55Nm Самоконтрящийся болт заменить Резьба болта во фланцах привода всегда должна быть зачищена (например, резьбовым отводом).
  6. Регулировочная прокладка Определение толщины. См. НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА КАРДАННОГО ВАЛА
  7. Гайка, 25 Нм
  8. Шпилька, 10 Нм Не снимать
  9. Трансмиссия
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Сборочный стенд 3213
  2. Проставки 3139/3
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Соблюдать примечания. См. карданный вал, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  2. Если он установлен, снять траверсу под выхлопной системой.
  3. Снять заднюю секцию выхлопной системы (сзади зажима (зажимов) выхлопной трубы): См. соответствующую статью Выхлопная система в ДВИГАТЕЛЯХ.
  4. Снять теплозащитные экраны карданного вала с корпуса -стрелки-.
  5. Снять тепловой экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen -стрелки-.
  6. Проверить наличие заводской маркировки (краски) на приводном валу и приводном валу/фланце заднего бортового привода. В противном случае отметить краской положение фланца карданного вала - стрелка А- относительно задней главной передачи - стрелка В-.
  7. Открутить три верхних крепежных болта на каждом шарнире постоянной скорости приводного вала.
  8. Закрепить сборочное приспособление 3213 проставками 3139/3 и затянуть пластмассовые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не устанавливать сборочное приспособление на балансировочные пластины.
  9. Снять три оставшихся болта с переднего и заднего шарниров постоянной скорости.
  10. Открутить крепежные гайки (стрелки) для центрального подшипника и снять карданный вал вместе с приспособлением для сборки.
Схема №119

ПримечаниеПриводной вал должен всегда удерживаться в выдвинутом положении для транспортировки и хранения.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

ПримечаниеДля предотвращения дисбаланса фланцы на карданном вале -стрелке А- и на заднем бортовом приводе -стрелке В- должны быть установлены так, чтобы заводская маркировка (или маркировка, сделанная при снятии) была выровнена. см. рис. 223 Если устанавливается новый карданный вал и заводская маркировка на заднем фланце бортового привода больше не видна, необходимо измерить радиальное биение на фланце карданного вала. См. ИЗМЕРЕНИЕ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА НА ФЛАНЦЕ/ПРИВОДНОМ ВАЛУ И МАРКИРОВКА, при этом цветная маркировка на приводном валу должна быть совмещена с маркировкой на фланце. Заменить прокладки на фланцах привода (стянуть подкладочную фольгу и наклеить прокладку на фланец). После снятия карданного вала с заднего бортового привода дополнительный балансировочный диск (толстая шайба), который может находиться между опорной плитой и головкой болта, не должен устанавливаться заново. После снятия карданного вала важно очистить резьбу фланцев привода коробки передач и задней главной передачи от оставшегося блокирующего состава. Если этим пренебречь, новые болты могут заедать при завинчивании и срезаться позже, если их необходимо удалить. Резьбу можно очистить резьбовым отводом. ЗАМЕНИТЬ болты карданного вала (самоконтрящиеся).

  1. Выровняйте выхлопную систему так, чтобы она была свободна от стресса. См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».