Главная/Audi/S5/Audi S5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/4.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

4.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CAUA (купе) (по состоянию на 04.2008) Audi S5 I

Вентилятор охлаждения двигателя ~18 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и OBDMID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки») (/audi/s5/i-2007-2011/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#42l-universalnyi-skaniruiushchii-pribor-kod-y-dvigatelia-caua-kupe-po-sostoianiiu-na-042008__diagnosticheskii-rezhim-04-stiranie-pamiati).
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80 ° С - 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть в пределах 10 ° C - 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

- Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

- разогнать транспортное средство до скорости двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

- Плавно разгоняйте автомобиль до 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это приводит в действие катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

-- Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении цикла работы привода для неисправного EVAP-монитора или термостата-монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах 10 ° C - 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C и повторите цикл работы привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненного расшифровка кода ошибки Режим диагностики - считывание памяти расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01:	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19:	Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21:	Банк 1 - датчик 2
28:	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31:	Время после включения двигателя
33:	Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35:	Давление в топливопроводе
46:	Предписанная испарительная продувка
48:	Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49:	Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51:	Барометрическое давление
52:	Банк 1 - датчик 1
56:	Банк 2- датчик 1
60:	Банк температур катализатора 1, датчик 1
65:	Мониторинг состояния этого цикла вождения
66:	Напряжение модуля управления
67:	Абсолютное значение нагрузки
68:	Коэффициент эквивалентности по команде
69:	Относительное положение дроссельной заслонки
70:	Температура окружающего воздуха
71:	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:	Положение педали акселератора D
74:	Положение педали акселератора E
76:	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который необходимо контролировать.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02:	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31:	Время после включения двигателя
35:	Давление в топливопроводе
46:	Предписанная испарительная продувка
51:	Барометрическое давление
66:	Напряжение модуля управления
67:	Абсолютное значение нагрузки
68:	Коэффициент эквивалентности по команде
69:	Относительное положение дроссельной заслонки
70:	Температура окружающего воздуха
71:	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:	Положение педали акселератора D
74:	Положение педали акселератора E
76:	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

«SAE P0XXX коды неисправностей»(№ 520213-S03008567712012123100000).
«SAE P1XXX коды неисправностей»(№ 520213-S12107957192012123100000).
«SAE P2XXX коды неисправностей»(№ 520213-S19169796852012123100000).
SAE P3XXX коды неисправностей
SAE U0XXX коды неисправностей

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

-Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Число ДКН
-Биты готовности
-Подтвержденные расшифровка кода ошибки
-Подготовка расшифровка кода ошибки
-расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
-Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
-Результаты тестирования конкретных диагностических функций
-Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Счетчик пропусков

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

-- Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Документация Руководства GST	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которые должны контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): TID 01 ($01): КАТАЛИТИЧЕСКОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ (БАНК 1)	Каталитическая конверсия (Банк 1)
01 ($01): TID 01 ($01): БАНК КАТАЛИТИЧЕСКОЙ КОНВЕРСИИ 2	Каталитическая конверсия (Банк 2)
02 ($02): TID 02 ($02): ДАТЧИК КИСЛОРОДА (БАНК 1- ДАТЧИК 1)	Датчик кислорода (Банк 1 - Датчик 1)
02 ($02): TID 02 ($02): ДАТЧИК КИСЛОРОДА (БАНК 2, ДАТЧИК 1)	Датчик кислорода (группа 2, датчик 1)
02 ($02)	Датчик кислорода (группа 1, датчик 2)
02 ($02)	Датчик кислорода (группа 2, датчик 2)
03 ($03): TID 03 ($03): СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) (БАНК 1)	Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (блок 1)
03 ($03): TID 03 ($03): СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) (БАНК 2)	Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (блок 2)
05 ($05): TID $05 (05): СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ РЕЗЕРВУАРА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА	Система вентиляции резервуара, проверка функционирования выпускного клапана резервуара
05 ($05): TID $05 (05): СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ РЕЗЕРВУАРА, ИСПЫТАНИЕ РЕЗЕРВУАРА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ	Система вентиляции резервуара, испытание резервуара на герметичность

TID 01 ($01): каталитическая конверсия (банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
05 ($05)	P0421	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1, величина старения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	0.2031	0.8516	См. P0421 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
07($07)	P0421	Каталитический нейтрализатор, контролирующий банк неисправностей суммы 1 + банк 2, величина старения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	1.9766	См. P0421 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
08($08)	P0421	Банк неисправностей диапазона мониторинга каталитического нейтрализатора 1, величина старения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	0.9883	См. P0421 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
10 ($0A)	---	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1, тест на короткое замыкание величины старения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	0.8516	---

-- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 01 ($01): банк каталитической конверсии 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
06($06)	P0431	Возможность преобразования (хранения) Проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Стр. 4	0.2031	0.8156	См. P0431 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
07 ($07)	P0421	Каталитический нейтрализатор, контролирующий банк неисправностей суммы 1 + банк 2, величина старения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	1.9766	См. P0421 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
09 ($09)	P0431	Возможность преобразования (хранения) Проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	0.9883	См. P0431 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
11	---	Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 4.	---	0.8156	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 1- датчик 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01($01)	P0133	Банк продолжительности периода 1. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	2 мс	2 сек.	См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
03 ($03)	---	Банк телевизионной адаптации 1. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	800 мс	800 мс	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 2, датчик 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
02 ($02)	P0153	Проверка ответа. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	2 мс	2 сек.	См. P0153 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
04 ($04)	---	Банк телевизионной адаптации 2. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	800 мс	800 мс	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 1, датчик 2)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
15 ($21)	---	Напряжение датчика кислорода, богатое за батареей 1 каталитического нейтрализатора. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	---	---
17 ($23)	---	Напряжение датчика кислорода падает за батареей 1 каталитического нейтрализатора. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	---	---
19 ($25)	---	Напряжение датчика кислорода при замедлении за батареей каталитических нейтрализаторов 1. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	103 мВ	---
1B (27$)	---	Динамическая сзади банка каталитических нейтрализаторов 1. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	2,6 мВ/мСек	---	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 2, датчик 2)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
16 ($22)	---	Напряжение датчика кислорода, богатое за батареей 2 каталитических нейтрализаторов. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	---	---
18 ($24)	---	Напряжение датчика кислорода падает за батареей 2 каталитического нейтрализатора. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	---	---
1A ($26)	---	Напряжение датчика кислорода при замедлении за батареей каталитических нейтрализаторов 2. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	---	103 мВ	---
1C (28$)	---	Динамический за батареей каталитических нейтрализаторов 2. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 33.	2,6 мВ/мСек	---	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 03 ($03): система впрыска вторичного воздуха (воздух) (банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 03 ($03)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	P0491	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 1. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME7». Страница 22.	---	<60% Allroad <50%	См. P0491 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
02 ($02)	P0491	Очень низкая масса вторичного воздуха банка 1, также короткое испытание. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME7». Страница 22.	---	<60% Allroad <50%	См. P0491 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга. SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
03 ($03)	---	Банк утечек 1 (комбинированный клапан не закрывается), короткое испытание. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 22.	---	4 кг/к	---
07 ($07)	---	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 1, короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 22.	---	---	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 03 ($03): система впрыска вторичного воздуха (воздух) (банк 2)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 03 ($03)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
04 ($04)	P0492	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 2. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 22.	0.5	---	См. P0492 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
05 ($05)	---	Банк утечек 2 (комбинированный клапан не закрывается), короткое испытание. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Стр. 22	---	4 кг/к	---
06 ($06)	P0492	Функциональная проверка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Стр. 22	0.4	---	См. P0492 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки для всех значений мониторинга. SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
08 ($08)	---	Уменьшение массы вторичного воздуха банка 2, короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 22.	---	---	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID $05 (05): проверка функционирования системы вентиляции резервуара, выпускного клапана резервуара

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

- Выберите требуемый «Component-ID (CID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	---	Проверка клапана вентиляции бака ЛПЭНП во время первоначальной промывки. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	---	---
02 ($02)	---	Сокращение времени отсева при промывке. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	---	---
03 ($03)	---	Пассивный тест (может тестироваться только при положительном результате). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	0.1484	---	---
04 ($04)	---	Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в бедном направлении (можно проверить только при положительном результате), также короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	0.05	---	---
05 ($05)	---	Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (можно проверить только при положительном результате), также короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	0.05	---	---
06 ($06)	---	Активный тест: баланс воздуха на холостом ходу ОК, также короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	30%	---	---
07 ($07)	P0441	Активный тест: баланс воздуха на холостом ходу ОК, также короткий тест. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	30%	---	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID $05 (05): система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

- Выберите требуемый «Component-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
0D (13$)	P0455	Большая/малая течь. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	<1,5 с	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 520213-S03008567712012123100000).
0D (13$)	P0442	Большая/малая течь. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	<2,40-2,95 сек	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
0E (14$)	P2403	Язычковый контакт не замкнут. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	Контакт не замыкается, сигнал всегда низкий	См. P2403 расшифровка кода ошибки в сводной таблице БД расшифровка кода ошибки. SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
0F (15$)	P2404	Язычковый контакт не размыкается. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	Контакт не размыкается, сигнал всегда высокий	См. P2404 расшифровка кода ошибки в Сводке БД расшифровка кода ошибки SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
10 ($16)	---	Система не в порядке во время первоначальной промывки. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	---	---
11 ($17)	---	Точечная утечка. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1». Страница 17.	---	---	---

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

TID 09 ($09): Термостат охлаждающей жидкости

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «проверка-ID 09 ($09)».

- Выберите требуемый «Component-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Идентификатор компонента (CID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	---	---	---	---	---

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

-- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

«SAE P0XXX коды неисправностей»(№ 520213-S03008567712012123100000).
«SAE P1XXX коды неисправностей»(№ 520213-S12107957192012123100000).
«SAE P2XXX коды неисправностей»(№ 520213-S19169796852012123100000).
SAE P3XXX коды неисправностей
SAE U0XXX коды неисправностей

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест ниже РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - ЗАПРОС УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ, ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ КОМПОНЕНТОМ.

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка»(Режим диагностики - Испытание герметичности резервуара).

- Выберите «Tank Leak проверка»(Проверка герметичности резервуара).

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

- Может присутствовать утечка. См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

- Выберите требуемый «OBDMID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «OBDMID», которые могут быть выбраны.

OBDMID	Диагностический текст
02:	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (МУУД) --
	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) --
06:	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

-- Выключите зажигание.

- Конец диагностики.

Соотношения топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки, <6 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность более 1,5 Сек. изменение положения распределительного вала,> 4 ° СА	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P000C	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки, <6 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность более 1,5 Сек. изменение положения распределительного вала,> 4 ° СА	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008A	Схема датчика топливной системы низкого давления	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Вне диапазона, низкий	Фактическое давление <0,08 мПа	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008B	Схема датчика топливной системы низкого давления	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Разность углов регулировки <6 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность более 1,5 Сек. изменение положения распределительного вала,> 4 ° СА	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P000D	Впуск (B) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 2	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки <6 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность более 1,5 Сек. изменение положения распределительного вала,> 4 ° СА
P0010	'A' Неисправность блока цепей привода положения распределительного вала 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <4,4-5,6 В	Клапан распределительного вала, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0011	Положение распределительного вала «А» - превышение времени или производительность системы	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки> 10 ° CA/с	Частота вращения двигателя-> 550 - температура охлаждающей жидкости -> 7,5 ° C Время после запуска двигателя-> 3,5 сек Продолжительность более 1,5 сек	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0012	Положение распределительного вала «A» - превышение времени задержки	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки - <9 °	Частота вращения двигателя-560-4 520 об/мин ЭСТ -> 59,5 ° С Время после запуска двигателя -> 20 Сек	2,5 секунды + 30 оборотов коленчатого вала	2 ездовых цикла
P0013	Положение распределительного вала «B» - Блок цепей привода 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала 4,4-5,6 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0014	Положение распредвала «В» - Синхронизация сверх-продвинутая или Банк производительности системы 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки> 10 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность времени более 1,5 Сек.	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ	Адаптивное значение на пределе,> 11 ° CA	Частота вращения двигателя, <1000 об/мин Нагрузка на двигатель, <30% ЭСТ, -15-110 ° С Время после запуска двигателя,> 5 Сек.	0,6 Сек	Несколько 2 DCY
P0017	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик B	- См. ПРОВЕРКА 3 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ	Адаптивное значение на пределе,> 11 ° CA	Частота вращения двигателя, <1000 об/мин Нагрузка на двигатель, <30% ЭСТ, -15-110 ° С Время после запуска двигателя,> 5 Сек.	0,6 Сек	Несколько 2 DCY
P0018	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 2, датчик A	- См. ПРОВЕРКА 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ	Адаптивное значение на пределе,> 11 ° CA	Частота вращения двигателя, <1000 об/мин Нагрузка на двигатель, <30% ЭСТ, -15-110 ° С Время после запуска двигателя,> 5 Сек.	0,6 Сек	Несколько 2 DCY
P0019	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 2, датчик B	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ	Адаптивное значение на пределе,> 11 ° CA	Частота вращения двигателя, <1000 об/мин Нагрузка на двигатель, <30% ЭСТ, -15-110 ° С Время после запуска двигателя,> 5 Сек.	0,6 Сек	Несколько 2 DCY
P0020	Цепь привода положения распределительного вала «A »/разомкнута	- См. ПРОВЕРКА 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Напряжение сигнала, <4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя - 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0021	Положение распределительного вала 'A' (Банк 2) Превышение времени или производительность системы	- См. ПРОВЕРКА 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Разность углов регулировки> 10 ° CA/с	Частота вращения двигателя-> 550 - температура охлаждающей жидкости -> 7,5 ° C Время после запуска двигателя-> 3,5 сек Продолжительность более 1,5 сек	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0022	Положение распределительного вала 'A' (блок 2) Синхронизация с избыточной задержкой	- Проверьте -G163- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2. См. ПРОВЕРКА 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Угол регулировки - <9 °	Частота вращения двигателя-560-4 520 об/мин ЭСТ -> 59,5 ° С Время после запуска двигателя -> 20 Сек	2,5 секунды + 30 оборотов коленчатого вала	Непрерывно 2 DCY
P0023	Положение распределительного вала «B» - Блок цепей привода 2	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала 4,4-5,6 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0024	Положение распредвала «В» - Синхронизация сверх-продвинутая или Банк производительности системы 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА.	Разность углов регулировки> 10 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ, -7,5 ° С Время после запуска двигателя,> 3,5 Сек. количество проверок 3 Продолжительность времени более 1,5 Сек.	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем HO2 (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, 4,4-5,6 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0031	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) - низкий уровень	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя <2,15-2,25 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0032	Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем (блок 1, датчик 1) Высокий	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала> 2,2 А	Нагреватель, управляемый при частоте вращения двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя, 4,4-5,6 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя, <2,15-3,25 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 3 А	Нагреватель, управляемый при частоте вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0041	Сигналы датчиков O2 поменяли местами Банк 1 Датчик 2/Банк 2 Датчик 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Датчик напряжения сигнала 1-> 680 мВ и датчик 2- <220 мВ или датчик 1- <220 мВ и датчик 2_>680 мВ	Лямбда-замкнутый контур управления Массовый расход воздуха -> 40 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов -> 300 ° C	150 Сек	Один раз за DCY 2 DCY
P0050	Цепь нагревателя датчика O2, блок 2, датчик 1, неисправность электрооборудования	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, 4,4-5,6 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0051	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 1) - низкий уровень	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя <2,15-2,25 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0052	Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем (блок 2, датчик 1) Высокий	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала> 2,2 А	Нагреватель, управляемый при частоте вращения двигателя,> 40 об/мин	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0056	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя, 4,4-5,6 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0057	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2) - низкий уровень	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение нагревателя, <2,15-3,25 В	Скорость двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0058	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2), высокий уровень	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 3 А	Нагреватель, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Разница между фактическим прессом. и заданное давление <0,2 мПа ИЛИ> 0,15 мПа Активность регулирования давления> 0 350 мПа ИЛИ <0 250 мПа	Время после запуска двигателя 60 с отсечка топлива неактивное время после отсечки топлива 20 с	3 с 5 с 50 с	Непрерывно 2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха «А»	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Массовый расход воздуха по сравнению с нижним пороговым значением- <0-192 кг/ч или массовый расход воздуха по сравнению с верхним пороговым значением-> 114-1 681 кг/ч или массовый расход воздуха по сравнению с расчетным массовым расходом-> 220% и топливная система (мульт.) - <15% или массовый расход воздуха по сравнению с расчетным массовым расходом- <20% и топливная система (мульт.) -> 15%	Lamda управление замкнутым контуром нагрузка двигателя> 15% положение дроссельной заслонки без полной нагрузки температура охлаждающей жидкости> 59,25 ° C ИЛИ заменить время температура охлаждающей жидкости после запуска двигателя 20 оборотов распределительного вала	2 сек.	Несколько 2 DCY
P0102	Низкий массовый или объемный расход воздуха в контуре «А»	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Сигнал датчика массовый расход воздуха, <0,2 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха «А» Контур Высокий	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Сигнал датчика массовый расход воздуха,> 4,8 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха.	Зависимость датчика высоты от смоделированной высоты> 24 кПа	Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Положение дроссельной заслонки,> 26,7-70,2% для> 2 сек Отсечка топлива, Не активна	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0112	Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	-- Проверьте -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Температура впускного воздуха,> 125,0 ° C	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0113	Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокая	-- Проверьте -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Температура впускного воздуха, <-36 ° C	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Дельта ЭСТ, <3 К	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 50 ° C Условие движения 1, 1 x> 35 сек. Скорость транспортного средства, 0-24,9 миль/ч Массовый расход воздуха,> 12-22,6 кг/ч и Условие движения 2, 1 x> 300 сек. Скорость транспортного средства, 37,3-80,8 миль/ч Массовый расход воздуха, <64-152 кг/ч и Он не проходит условие 1 и 2 Выключение зажигания> 600 сек.	335 Сек	Один раз за DCY. 2 ездовых цикла
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Низкий	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Температура охлаждающей жидкости, <-45.75 ° C	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% ТУК 2 - расчетное значение> ТУК 1 расч. значение ИЛИ ТУК 1 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя -> 1 200 об/мин	0,42 сек.	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0 176 В	---	0,14 сек	Непрерывно 2 DCY
P0123	Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали «А»	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,63 В	---	0,14 сек	Непрерывно 2 DCY
P0130	Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА 1 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Температура чувствительного элемента <600 ° C ИЛИ Сопротивление нагревателя> 570 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов,> 330 ° C Отсечка топлива, Не активна	13 Сек	Несколько 2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1-датчик 1, низкое напряжение	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Виртуальная масса VM Напряжение <2 В Нернст Напряжение UN Напряжение <1,75 В Ток регулировки IA Напряжение <0,3 В	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0132	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Виртуальная масса VM Напряжение> 3 В Нернст Напряжение UN Напряжение> 4 В Ток регулировки IA Напряжение> 1,5 В	Частота вращения двигателя,> 25 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым O2s сигналом, отношение сигналов <0,32 Завершенные циклы,> 40	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Нагрузка двигателя, 20-60% Частота вращения двигателя, 1600-2800 об/мин Дельта нагрузка двигателя, <5,3% сег. Коэффициент расхода продувки EVAP, <15 Фактическая лямбда, 0 945-1,06-	28 Сек	Несколько 2 DCY
P0134	Цепь датчика O2: активность не обнаружена	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА 1 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Обрыв цепи или отсутствие активности-0,4-0,6 В	Датчик нагревается - после примерно 90 секунд полного нагрева Напряжение батареи -> 10,77 В	5,0 сек	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя датчика O2, блок 1 - Неисправность датчика 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Температура чувствительного элемента, <685 ° C	Управление нагревателем, Рабочий цикл активного нагревателя, 100% Отключение подачи топлива, Не активно Смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C Время после запуска двигателя,> 70 секунд Время выключения двигателя,> 300 секунд температура охлаждающей жидкости при запуске,> 9,8 ° C Отключение подачи топлива, не активно	60 С,	Несколько 2 DCY
P0136	Цепь датчика O2, блок 1, неисправность датчика 2	-- См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В Число неисправностей соединения нагревателя> 5	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовая моделируемая температура выхлопных газов 250-800 ° C для> 90 сек., частота вращения двигателя,> 25 об/мин	50 с	Несколько 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)	-- См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <0,06 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, Полный подогрев Смоделированная температура выхлопных газов 250-800 ° C в течение> 90 сек. Частота вращения двигателя,> 25 об/мин ЭСТ при выключенном двигателе,> 60 ° C ЭСТ при запуске двигателя, <39,8 ° C	0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	-- См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала 1,3 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, Полный разогрев Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов 250-800 ° C в течение> 90 сек.	5,1 сек.	Несколько 2 DCY
P0139	O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 2	-- См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал 610 мВ, отсутствие колебаний на заднем сигнале опорного кислородный датчик (лямбда-зонд) во время прекращения подачи топлива,> 200 мВ	Массовый расход воздуха 40. 180 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 30 сек. Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	125 сек.	Несколько 2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	-- См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 401-499 мВ и кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней панели> 20 кОм	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовая моделируемая температура выхлопных газов 250-800 ° C для> 90 сек., частота вращения двигателя,> 25 об/мин	600 Сек	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2), неисправность электрооборудования.	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Сопротивление нагревателя, 1,02-25,9 кОмЗависит от температуры катализатора	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-550 нагреватель, включается по команде Время отключения двигателя,> 300 сек.температура впускного воздуха> -6,8 ° C	10 с	Несколько 2 DCY
P0150	Цепь датчика O2, блок 2- Неисправность датчика 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Температура чувствительного элемента <600 ° C ИЛИ Сопротивление нагревателя> 570 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов,> 330 ° C Отсечка топлива, Не активна	13 Сек	Несколько 2 DCY
P0151	Банк 2- датчик 1 Напряжение слишком низкое	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Виртуальная масса VM Напряжение <2 В Нернст Напряжение UN Напряжение <1,75 В Ток регулировки IA Напряжение <0,3 В	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0152	Цепь датчика O2, блок 2-датчик 1 высокого напряжения	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Виртуальная масса VM Напряжение> 3 В Нернст Напряжение UN Напряжение> 4 В Ток регулировки IA Напряжение> 1,5 В	Частота вращения двигателя> 25 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0153	Цепь датчика O2, блок 2- Датчик 1 Медленный отклик	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым O2s сигналом, отношение сигналов <0,32 Завершенные циклы,> 40	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Нагрузка двигателя, 34-59% Частота вращения двигателя, 1200-2800 об/мин Дельта нагрузка двигателя, <5,3% сег. Коэффициент расхода продувки ЭВАП, <15 Фактическая лямбда, 0,94-1,06-	28 Сек	Несколько 2 DCY
P0154	Цепь датчика O2: активность не обнаружена	-- Проверьте -Z29- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи или отсутствие активности-0,4-0,6 В	Датчик нагревается - приблизительно после 90 сек полного нагрева Напряжение батареи -> 10,77 В	5,0 сек	2 DCY
P0155	Цепь нагревателя датчика O2, блок 2-датчик 1, неисправность электрооборудования	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Температура чувствительного элемента, <685 ° C	Управление нагревателем, Рабочий цикл активного нагревателя, 100% Отключение подачи топлива, Не активно Смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C Время после запуска двигателя,> 70 секунд Время выключения двигателя,> 300 секунд температура охлаждающей жидкости при запуске,> 9,8 ° C Отключение подачи топлива, не активно	70 с	Несколько 2 DCY
P0156	O2 Цепь датчика, Банк 2 Неисправность датчика 2	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В Число неисправностей соединения нагревателя> 5	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовая моделируемая температура выхлопных газов 250-800 ° C для> 90 сек., частота вращения двигателя,> 25 об/мин	50 с	Несколько 2 DCY
P0157	Цепь датчика O2, блок 2-датчик 2 низкого напряжения	-- Проверьте -Z29- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,06 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, Полный подогрев Смоделированная температура выхлопных газов 250-800 ° C в течение> 90 сек. Частота вращения двигателя,> 25 об/мин ЭСТ при выключенном двигателе,> 60 ° C ЭСТ при запуске двигателя, <39,8 ° C	0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0158	Цепь датчика O2, блок 2 - высокое напряжение датчика 2	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала 1,3 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, Полный разогрев Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов 250-800 ° C в течение> 90 сек.	5,1 сек.	Несколько 2 DCY
P0159	Схема датчика O2, Bank2 - Датчик 2, медленный отклик	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал 610 мВ, отсутствие колебаний на заднем сигнале опорного кислородный датчик (лямбда-зонд) во время прекращения подачи топлива,> 200 мВ	Массовый расход воздуха, 40.... 180 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 30 сек. Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C Отсечка топлива,> 3,5 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 30 сек. Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	3.5 Сек	Несколько 2 DCY
P0160	Цепь датчика O2: активность не обнаружена	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, 401-499 мВ Смоделированная температура выхлопных газов> 600 ° C И кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 20 кОм	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовая моделируемая температура выхлопных газов 250-800 ° C для> 90 сек., частота вращения двигателя,> 25 об/мин	600 Сек	Несколько 2 DCY
P0161	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)	- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Сопротивление нагревателя, 1,02-25,9 кОм Зависит от температуры катализатора	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-550 нагреватель, включается по команде Время отключения двигателя,> 300 сек.температура впускного воздуха> -6,8 ° C	10 с	Несколько 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система, банк 1	-- См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. См. Диагностика и тестирование.-- См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха).	(Мультипликативный) Адаптивное значение> 5% (Аддитивный) Адаптивное значение> 15%	Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытый температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 60 ° C температура впускного воздуха, <80 ° C Частота вращения двигателя, <880 об/мин (мультипликативная) <880 об/мин (аддитивная) Массовый расход воздуха, <37 кг/ч Нагрузка на двигатель, 14,25-45% (аддитивная) Адаптация дельта-топлива, <0 234.	45 с	Непрерывные 2 ездовых цикла
P0172	Слишком богатая система, банк 1	-- См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. См. Диагностика и тестирование.-- См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	(Мультипликативный) Адаптивное значение <-5% (Аддитивный) Адаптивное значение <-15%	Лямбда-контроллер-замкнутый контур Скорость двигателя- <880 об/мин Масса воздуха - <37 кг/ч дельтаАдаптация топлива - <0 234 Температура ДЭХ или субстанции -> 60 ° C температура впускного воздуха <80 ° C	45 с	Непрерывные 2 ездовых цикла
P0174	Слишком бережливая система, банк 2	-- См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. См. Диагностика и тестирование.-- См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА. - См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP, ПРОВЕРКА.-- Проверьте впуск система течей (ложного воздуха).	(Мультипликативный) Адаптивное значение> 5% (Аддитивный) Адаптивное значение> 15%	Лямбда-контроллер-замкнутый контур Скорость двигателя- <880 об/мин Масса воздуха - <37 кг/ч дельтаАдаптация топлива - <0 234 Температура ДЭХ или субстанции -> 60 ° C температура впускного воздуха <80 ° C	45 с	Непрерывные 2 ездовых цикла
P0175	Слишком богатая система, банк 2	-- См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. См. Диагностика и тестирование.-- См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- См. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.-- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА. - См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.-- См. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP, ПРОВЕРКА.	(Мультипликативный) Адаптивное значение <-5% (Аддитивный) Адаптивное значение <-15%	Лямбда-контроллер-замкнутый контур Скорость двигателя- <880 об/мин Масса воздуха - <37 кг/ч дельтаАдаптация топлива - <0 234 Температура ДЭХ или субстанции -> 60 ° C температура впускного воздуха <80 ° C	45 с	Непрерывные 2 ездовых цикла
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0191	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Вне допустимого диапазона. Фактическое давление> 13,5 мПа	---	.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала <0,2 В	---	.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0205	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0206	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0207	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 7	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0208	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 8	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% ТУК 2 - расчетное значение> ТУК 1 расч. значение ИЛИ ТУК 2 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя-> 1 200 об/мин	0,42 сек.	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0 156 В	---	14 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0223	Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,88 В	---	14 сек.	2 DCY
P025A	Топливный насос	- См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025C	Топливный насос	- См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	4,3 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025D	Топливный насос	- См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 1,1 А	Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0230	Первый контур топливного насоса	-- Проверка системы подачи топлива топливный насос, CHECKING	Замыкание на батарею положитель- 0,6-2,4 А замыкание на массу - <3,0 В Разомкнутая цепь - 4,5-5,5 В	Включение реле насоса Частота вращения двигателя-> 80 об/мин Напряжение аккумулятора-9,0-16,05 В	0,5 Сек	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	- Проверьте -N31- топливных форсунок. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	- Проверьте -N32- топливных форсунок. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	- Проверьте -N33- топливных форсунок. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0273	Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0274	Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0276	Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0277	Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0279	Цилиндр 7 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0280	Цилиндр 7 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0282	Цилиндр 8 Контур инжектора Низкий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,1 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0283	Цилиндр 8 инжекторный контур Высокий	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 14,7 А	Клапан впрыска, с командой включения Ток системы высокого давления,> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev	Непрерывная 2 DCY
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0306	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0307	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0308	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8	-- Проверьте свечи зажигания. -- Проверьте впускную систему на утечки. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРИВ. - Проверяют топливные инжекторы-N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86-Относятся к ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ, БАНК 1, ПРОВЕРЯЯ. - Согласовывают Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, n326-Выходной мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Колебания частоты вращения коленчатого вала одиночные или многократные пропуски зажигания	Время после запуска двигателя - холостой ход - 150 об/мин + 1 оборот распределительного вала Диапазон частоты вращения двигателя - холостой ход 150-6 800 об/мин крутящий момент двигателя> 0 (Нм) отсечка топлива - неактивный температура охлаждающей жидкости @ start -> 9 ° C Если температура охлаждающей жидкости @ start <9 ° C, то подождите до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывная закачка 2 DCY
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Отсчитано по отношению к опорным зубьям,> 1 Контрольный зазор при запуске двигателя, не обнаружен Зубья при запуске двигателя, обнаруженные Зазор реверса при нормальной работе, потерян	Частота вращения двигателя,> 0 об/мин Обороты коленчатого вала, 2 об/с	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Частота вращения двигателя, Нет сигнала Фазовый сигнал, В норме	Обороты распределительного вала, 4 об/с	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0340	Схема датчика положения распределительного вала (A) Неправильное распределение	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя (адаптация) - Значения адаптации на пределе> 16 ° KW или <-22 ° KW	---	0,1 Сек	2 DCY
P0341	Диапазон/производительность датчика положения распределительного вала «А»	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Фазовые изменения длятся 10 об/мин, <11 или> 13	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала «A»	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Низкое напряжение сигнала, 10 Rev.	--	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала «A»	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Высокое напряжение сигнала, 10 об.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0345	Схема датчика положения распределительного вала (A)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Сравнение с датчиком частоты вращения двигателя (адаптация) - значения адаптации на пределе> 16 ° KW или <-22 ° KW	---	0,1 Сек	2 DCY
P0346	Диапазон/производительность датчика положения распределительного вала «А»	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Фазовые изменения длятся 10 об/мин, <11 или> 13	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0347	Низкий уровень в цепи датчика положения распределительного вала (A) (блок 2)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Низкое напряжение сигнала, 10 Rev.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0348	Датчик положения распределительного вала (A) Цепь (группа 2) Высокая	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА.	Высокое напряжение сигнала, 10 об.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0351	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «А»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «B»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «C»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «D»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0355	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0356	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0357	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «G»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0358	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «H»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0366	Датчик положения распределительного вала «B» Диапазон цепи/Группа характеристик 1	- См. ПРОВЕРКА 3 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Фазовые изменения длятся 10 об/мин <11 или> 13	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0367	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь низкий ряд 1	- См. ПРОВЕРКА 3 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Низкое напряжение сигнала, 10 Rev.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0368	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь высокий ряд 1	- См. ПРОВЕРКА 3 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Высокое напряжение сигнала, 10 об.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0391	Датчик положения распределительного вала «B» Диапазон цепи/Группа характеристик 2	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, ПРОВЕРКА.	Фазовые изменения длятся 10 об/мин, <11 или> 13	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0392	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь низкий ряд 2	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, ПРОВЕРКА.	Низкое напряжение сигнала, 10 Rev.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0393	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь высокий ряд 2	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4, ПРОВЕРКА.	Высокое напряжение сигнала, 10 об.	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0413	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха (A) открыта	- Проверьте -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).	Обрыв цепи-4,5-5,5 В	Воздушный клапан, ВЫКЛ Частота вращения двигателя> 80 об/мин Напряжение аккумуляторной батареи- 9,0-16,05 В	0,5 Сек	2 DCY
P0414	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха (A) замкнута накоротко	- Проверьте -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4,0 A Короткое замыкание на массу, <3V	Воздушный клапан, On Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора-9,0-16,05 В Воздушный клапан, OFF Частота вращения двигателя> 80 об/мин Напряжение аккумулятора-9,0-16,05 В	0,5 Сек	Непрерывно 5 сек
P0418	Неисправность цепи управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4,0 А Короткое замыкание на массу, <3V Обрыв цепи 4,5-5,5 В	Реле насоса-ВКЛ Частота вращения двигателя-> 80 об/мин Напряжение аккумуляторной батареи-9,0-16,05 В Реле насоса-ВЫКЛ Частота вращения двигателя-> 80 об/мин Напряжение аккумуляторной батареи-9,0-16,05 В	0,5 Сек	2 DCY
P0421	Катализатор прогрева, эффективность банка 1 ниже порогового значения	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- Проверка трехходового каталитического преобразователя (TWC). См. раздел.	Емкость для хранения кислорода <1,0	Температура катализатора- 580-780 ° C Температура запуска двигателя-> -10 ° C дельта Массовый расход воздуха - <20 кг/ч Частота вращения двигателя-1 000-2 000 об/мин Массовый расход воздуха - 40-120 кг/ч Нижний предел нагрузки двигателя-18-23% Фактический расход продувки EVAP - <30% дельта Cat temp. <20K/s	60 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0431	Катализатор прогрева, эффективность банка 2 ниже порогового значения	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.-- Проверка трехходового каталитического преобразователя (TWC).	Способность NMOG/NMHC/NOx к конверсии	Температура катализатора- 580-780 ° C Температура запуска двигателя-> -10 ° C дельта Массовый расход воздуха - <20 кг/ч Частота вращения двигателя-1 000-2 000 об/мин Массовый расход воздуха - 40-120 кг/ч Нижний предел нагрузки двигателя-18-23% Фактический расход продувки EVAP - <30% дельта Cat temp. <20K/s	60 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Лямбда-контроль отклонения <5% ИЛИ контроль отклонения холостого хода <40%	Отклонение частоты вращения двигателя на холостом ходу <80 об/мин Время после запуска двигателя-> 615 С температура охлаждающей жидкости> 59,25 ° C или суб. Температура температура охлаждающей жидкости -> 59,25 ° C Высота <2600 М температура впускного воздуха> 5,25 ° C температура впускного воздуха @ start> 5,25 ° C	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Падение давления в течение заданного времени - <2,40-2,95 С в зависимости от высоты.	Закрытый продувочный клапан LDP-Активируемая высота - <2, дельта давления окружающей среды 600 м - <2,5 кПа Время после запуска двигателя - 230-1200 с Давление во впускном коллекторе -> 15 кПа Температура двигателя- 4 ° C - 115 ° C Скорость двигателя-> 25 миль/ч Температура при повторном запуске Разн. -0 ° C Выбранная передача - любой привод Температура всасываемого воздуха> 4 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя <6k	Макс 140 Сек	Один раз за DCY. 2 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	Разомкнутая цепь - 4,4-5,6 В	Клапан продувки EVAP, выкл. Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0445	Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	Короткое замыкание на батарею + 2,2-4,0 А Короткое замыкание на массу, <3,0 В	Эвап. Продувочный клапан-Вкл. частота вращения двигателя-> 80 об/мин Напряжение аккумулятора-9,0-16,05 В	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0449	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	Разомкнутая цепь - 4,5-5,5 В	Клапан продувки EVAP, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (большая утечка)	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	- <1,0-1,1 с в зависимости от высоты	Закрытый продувочный клапан LDP-Активируемая высота - <2, дельта давления окружающей среды 600 м - <2,5 кПа Время после запуска двигателя - 230-1200 с Давление во впускном коллекторе -> 15 кПа Температура двигателя- 4 ° C - 115 ° C Скорость двигателя-> 25 миль/ч Температура при повторном запуске Разн. -0 ° C Выбранная передача - любой привод Температура всасываемого воздуха> 4 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя <6k	280 с	Непрерывно 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Время падения давления- <2,4-2,95 сек	Закрытый продувочный клапан LDP-Активируемая высота - <2 600 м дельта Давление окружающей среды - <0,2 кПа Время после запуска двигателя - 230-1200 С Давление во впускном коллекторе -> 15 кПа Температура двигателя- 4 ° C - 115 ° C Скорость двигателя-> 25. 93 миль/ч Температура при повторном пуске Разн. -0 ° C Выбранная передача -любой привод Температура всасываемого воздуха> 4 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя <6k ускорение автомобиля <3 м/с2 дельта Нагрузка на двигатель <36 %/сек.	140 с	Один раз за DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	Короткое замыкание на массу. Напряжение сигнала - <3,25... 2,15 В	Evap продувка - команда выключена Частота вращения двигателя-> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.	Короткое замыкание на батарею + ток сигнала -> 2,2 А	Команда Evap на продувку при частоте вращения двигателя-> 80 об/мин		Непрерывно 2 DCY
P0491	Блок 1, слишком низкий расход воздуха в системе вторичного воздуха	- Проверить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -- Проверьте комбинированный клапан. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА.	Относительный массовый расход вторичного воздуха <0 203	Массовый расход воздуха 12. 140 кг/ч температура впускного воздуха> 5,3 ° C Высота <2600 м температура охлаждающей жидкости-> 5,3. 60 ° C	30-60 сек	Один раз за DCY 2 DCY
P0492	Система впрыска вторичного воздуха, Банк 2 Неисправность	- Проверить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -- Проверьте комбинированный клапан. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА.	Относительный массовый расход вторичного воздуха <0 203	Массовый расход воздуха 12. 140 кг/ч температура впускного воздуха> 5,3 ° C Высота <2600 м температура охлаждающей жидкости-> 5,3. 60 ° C	30-60 сек	Один раз за DCY 2 DCY
P0498	Электромагнитный клапан коробки EVAP	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Коротко о Gnd. Сигнал V <3,01 В	Клапан продувки EVAP, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	2-10 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0499	Электромагнитный клапан коробки EVAP	- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к разделу СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.-- Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка -V144- насоса обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на Batt +.Ток 2,7... 5,5 А	Клапан продувки EVAP, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства «А»	-- Проверьте сигнал скорости транспортного средства. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <2,5 миль/ч	Отсечка топлива Активная скорость двигателя-1 120-4 520/мин температура охлаждающей жидкости> 39,75 ° C	2,5 сек.	Несколько 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Отклонение частоты вращения двигателя, <-80 об/мин И Регулятор холостого хода на верхнем пределе 4,98%	Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% Скорость транспортного средства, 0 миль в час Высота, <2600 м температура впускного воздуха,> 47 ° C температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Нагрузка на двигатель, <37%	10 с	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин И Регулятор холостого хода на нижнем пределе 4%	Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% Прекращение подачи топлива, Неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль в час Высота, <2600 м температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C	10 с	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналов.

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0600	Отсутствует сообщение последовательного канала связи (шины данных)	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Блок управления двигателем Нет сигнала от шины can	Напряжение батареи -> 10,7 Вольт	0,5 Сек	2 DCY
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Внутренняя контрольная сумма, неверно	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0602	Ошибка/сбой программирования модуля управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Перепрограммирование не завершено	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Проверка способности записи, сбой	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Неверная контрольная сумма	---	0,5 Сек	2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Привод по проволоке; не удалось проверить EEPROM; проверка не удалась	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P062B	Коммуникационный ЦП клапанов инжектора	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА или ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	---	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	См. раздел «Топливный насос, электрооборудование, испытания». ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Обрыв-4,5-5,5 В замыкание на массу - <3 В	Частота вращения двигателя -> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0629	Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «А»	См. раздел «Топливный насос, электрооборудование, испытания». ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею плюс-0,6-2,4 А	Частота вращения двигателя -> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0638	Управление приводом дроссельной заслонки, диапазон/производительность банка 1	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Время открытия над контрольной точкой + 12%,> 0,14 сек. Время закрытия под контрольной точкой, + 3%,> 0,56 сек. Время закрытия ниже контрольной точки + 1%, > 0,14 сек. время закрытия над контрольной точкой, -1,5%, > 0,56 Сек. напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, <0,21 В или> 0,87 В напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2, <4,14 В или> 4,84 В	Включение зажигания Скорость двигателя - 0 об/мин Температура всасываемого воздуха -> 5 ° C Скорость транспортного средства - 0 миль в час температура охлаждающей жидкости-> 5 ° C	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Внутренняя неисправность	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания, <4 606-4 998 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания,> 4 998-5 406 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Внутренняя неисправность	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания, <4 606-4 998 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания,> 4 998-5 406 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	- См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	- См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя, <40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	- См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя, <40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания, <6 В	Главное реле, управляемое на блок управления двигателем, поддерживает время в рабочем состоянии	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания, <6 В	Главное реле, управляемое на блок управления двигателем, поддерживает время в рабочем состоянии	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Ток сигнала,> 0,7-1,4 А Напряжение цепи считывания, <6,0 В	Главное реле, управляемое на блок управления двигателем, поддерживает время в рабочем состоянии	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0688	Цепь датчика реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем.	Разомкнутая цепь Напряжение цепи считывания, <4,0 В Проверка рациональности Напряжение цепи считывания в зависимости от напряжения на плате,> 1 В Напряжение цепи считывания,> 16 В Напряжение цепи считывания в зависимости от напряжения на плате,> 2,5 В	Обрыв цепи Главное реле, по команде на Рациональность Проверить время работы блок управления двигателем Привод распределительного вала, по команде на	Обрыв цепи 1 секунда Проверка рациональности 0,5 секунда	Непрерывно 2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Внутренняя неисправность	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания, <4 606-4 998 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Напряжение питания,> 4 998-5 406 В	---	0,4 С	Непрерывно 2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуля управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P12A1	Датчик давления топливопровода, система высокого давления	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Регулировка давления> 0,18 мПа Регулировка подачи топлива <0,85	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Поток продувки EVAP, <1 кг/ч Частота вращения двигателя, 600-900 об/мин Нагрузка на двигатель, 10-27% Отсечка топлива, Не активна	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливопровода, система высокого давления	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Регулировка давления <0,2 мПа Регулировка подачи топлива> 1,3	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Поток продувки EVAP, <1 кг/ч Частота вращения двигателя, 600-900 об/мин Нагрузка на двигатель, 10-27% Отсечка топлива, Не активна	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A4	Клапан регулировки давления топливопровода	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Регулировка давления <-8,0 МПа Регулировка подачи топлива 0,9-1,3	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Поток продувки EVAP, <1 кг/ч Отсечка топлива, не активна Частота вращения двигателя, 600-900 об/мин Нагрузка на двигатель, 10-27%	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P129B	Схема управления регулятором давления топлива 2	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала 2,31-2,7 В	Продувочный клапан Evap, команда выключена Реле двигателя, команда включена	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P129C	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала 1.8- 2.25 В	Продувочный клапан Evap, команда выключена Реле двигателя, команда включена	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P129D	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала> 3,91 В	Продувочный клапан Evap с командой на реле двигателя, с командой на	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P1296	Неисправность в системе охлаждения	-- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА. См. раздел.	Измеренная температура на> 8,25 К ниже температуры модели <62 ° С. Измеренная температура- <67 ° C (Allroad)	---	---	Один раз за DCY 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В	Створки бегунка, по команде выкл. Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2009	Схема управления литником впускного коллектора, высокий блок 1	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Створки бегунка, по команде выкл. Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2010	Схема управления литником впускного коллектора, высокий блок 1	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 2,2 А	Створки бегунка, управляемые на оборотах двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,2 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Отклонение положения створок питателя от расчетного положения,> 20%	Температура охлаждающей жидкости,> -10 ° C Частота вращения двигателя,> 400 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2017	Датчик положения литника впускного коллектора/цепь переключателя высокий ряд 1	- См. ДАТЧИК 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2019	Блок 2 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	- См. ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,2 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2020	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 2	- См. ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Отклонение положения створок питателя от расчетного положения,> 20%	Температура охлаждающей жидкости,> -10 ° C Частота вращения двигателя,> 400 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2022	Датчик положения литника впускного коллектора/переключающая цепь высокий ряд 2	- См. ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2088	Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Клапан распределительного вала, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0.5	Непрерывно 2 DCY
P2089	Высокий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 2,2 А	Частота вращения распределительного вала двигателя -> 40 об/мин	0.5	Непрерывно 2 DCY
P2090	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <2,15-3,25	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2091	Схема управления позиционера распределительного вала «В» высокий ряд 1	- См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 2,2 А	Распределительный клапан, On Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2094	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 2	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2095	Схема управления позиционным приводом распределительного вала «В» высокий ряд 2	- См. КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала,> 2,2 А	Частота вращения распределительного вала двигателя -> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2096	Банк 1, коррекция датчика кислорода после превышения контрольного предела cat Lean	- См. 1 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. 1 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.	Лямбда-контроль отклонения> 0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя, <7% Уставка лямбда, 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2097	Банк 1, коррекция датчика кислорода за пределом контроля cat Rich превышена	- См. 1 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. 1 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.	Лямбда-контроль отклонения <0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя, <7% Уставка лямбда, 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2098	Блок 2, коррекция датчика кислорода после превышения предела контроля обедненной категории	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА. - См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Лямбда-контроль отклонения> 0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя, <7% Уставка лямбда, 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2099	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 2	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА. - См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Лямбда-контроль отклонения <0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль пост кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя, <7% Уставка лямбда, 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Скважность,> 80% И ступень мощности ЭСУД, Отсутствие отклонения углов дроссельной заслонки от расчетных значений,> 4-50%	---	5 с 5 с 0,5 с	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Рабочий цикл,> 80% И ступень мощности блок управления двигателем, Отказ	---	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя C	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0 625 В	---	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя C	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 4,82 В	---	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,43 В	---	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,92 В	---	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	- См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, датчик 1 против датчика 2,> 0 195-1,13 В	Напряжение датчика 1-> 0,84 В Напряжение датчика 2-> 0,84 В	0,24 сек	Непрерывно 2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/разомкнута	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА или ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,6 А	Клапаны впрыска, управляемые при частоте вращения двигателя> 40 об/мин Ток сигнала низкой стороны> 2,7 А	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы В/разомкнута	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА или ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,6 А	Клапаны впрыска, управляемые при частоте вращения двигателя> 40 об/мин Ток сигнала низкой стороны> 2,7 А	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2152	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы «C »/разомкнута	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА или ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала, <2,6 А	Клапаны впрыска, управляемые при частоте вращения двигателя> 40 об/мин Ток сигнала низкой стороны> 2,7 А	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2155	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы «D »/разомкнута	- См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА или ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала> 14,9 А	Клапан впрыска, выключен по команде Частота вращения двигателя> 40 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Демонтаж и монтаж.	Температура охлаждающей жидкости <75 ° C Массовый воздушный интеграл 7-27 кг	Температура охлаждающей жидкости на старте, -7-60 ° C температура охлаждающей жидкости,> 40 ° C Средняя скорость автомобиля, 21,8-40,4 миль в час температура впускного воздуха, -7-60 ° C Accum. отсечка топлива, <85-134 Разностное давление окружающей среды, <1,5 кПа Скорость транспортного средства, <75 миль/ч Среднее значение: Скорость транспортного средства, 21,8-75 миль/ч Массовый расход воздуха,> 40,0... 140,8 кг/ч Массовый расход воздуха, <59,6. 260,8 кг/ч	<1200 С	Один раз за DCY 2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Trim управление post catalyst> 0,06	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя,> 7% уставки lamda 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Несколько 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Катализатор поста управления дифферентом <-0,06	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя,> 7% уставки lamda 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Несколько 2 DCY
P2197	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	- См. 1 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.-- См. 1 ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА.	Trim управление post catalyst> 0,06	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя,> 7% уставки lamda 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Несколько 2 DCY
P2198	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 2	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА. - См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Катализатор поста управления дифферентом <-0,06	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, кат., Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Без расшифровка кода ошибки Изменения нагрузки двигателя,> 7% уставки lamda 1 Температура катализатора, 350-850 ° C Массовый расход воздуха, 45-180 кг/ч	55 Сек	Несколько 2 DCY
P2231	Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на цепь нагревателя, блок 1, датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 0,2-0,0498 В Время, прошедшее с момента последнего кислородный датчик (лямбда-зонд) <0,05 сек. Включение нагревателя	Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя,> 5% Дельта-нагрузка двигателя, <3,0% По крайней мере, 0,5 сек. Подогрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный	50 с	Несколько 2 DCY
P2234	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя блока 2 датчика 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 0,2-0,0498 В Время, прошедшее с момента последнего кислородный датчик (лямбда-зонд) <0,05 сек. Включение нагревателя	Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя,> 5% Дельта-нагрузка двигателя, <3,0% По крайней мере, 0,5 сек. Подогрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный	50 с	Несколько 2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Интеграл по массе воздуха в выхлопных газах> 0,2 кг Отсечка топлива активна> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) <1,7 В Обогащение или обеднение Фронт сигнала активного кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,49-1,5 В Настройка значения дельта-лямбда> 0,1	Лямбда-контроль, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Электрическая регулировка, Не активен кислородный датчик (лямбда-зонд) передний сигнал, 1,49-1,51 В Значение лямбда, <0,97 или> 1,03 Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C	3 с 5 с 1,5 с	Несколько 2 DCY
P2240	Датчик O2 Цепь управления положительным током/разомкнутый блок 2 Датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Интеграл по массе воздуха в выхлопных газах> 0,2 кг Отсечка топлива активна> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) <1,7 В Обогащение или обеднение Фронт сигнала активного кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,49-1,5 В Настройка значения дельта-лямбда> 0,1	Лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Электрическая регулировка, неактивный кислородный датчик (лямбда-зонд) передний сигнал, 1,49-1,51 В Значение лямбда, <0,97 или> 1,03 Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Лямбда-контроль, замкнутый контур управления нагревателем, замкнутый контур электрической регулировки, неактивная частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C.	3 с 5 с 1,5 с	Несколько 2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 4,7 В И фронт сигнала Delta кислородный датчик (лямбда-зонд) <0,2 В	Управление нагревателем, Активно> 25 Сек. частота вращения двигателя,> 25 об/мин Внутреннее сопротивление,> 570 Ом	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2247	Цепь опорного напряжения датчика O2/разомкнутый банк 2 датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 4,7 В ИЛИ фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) <0,2 В	Управление нагревателем, Активно> 25 Сек. частота вращения двигателя,> 25 об/мин Внутреннее сопротивление,> 570 Ом	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2251	Цепь управления отрицательным током датчика O2/датчик 1 разомкнутого блока 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1,47-1,53 В И дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 0,03 В	Управление нагревателем, Активно> 25 Сек. частота вращения двигателя,> 25 об/мин Внутреннее сопротивление,> 570 Ом Моделируемая температура выхлопа, <750 ° C	60 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2254	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током/разомкнутый банк 2 Датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1,47-1,53 В И дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 0,03 В	Управление нагревателем, Активно> 25 Сек. частота вращения двигателя,> 25 об/мин Внутреннее сопротивление,> 570 Ом Моделируемая температура выхлопа, <750 ° C	60 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Разница между фактическим давлением и целевым давлением> 1,5 МПа	Время после запуска двигателя и прекращения подачи топлива, 10 сек. Прекращение подачи топлива, Неактивно	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала 2,31-2,7 В	Продувочный клапан Evap, команда выключена Реле двигателя, команда включена	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала 1.8- 2.25 В	Продувочный клапан Evap, команда выключена Реле двигателя, команда включена	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления высокая	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала> 3,91 В	Продувочный клапан Evap с командой на реле двигателя, с командой на	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 1, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2312	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2313	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2315	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «F»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2316	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «F»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2318	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «G»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2319	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «G»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2321	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «H»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2322	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «H»	- См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, БЛОК 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 5,2-6,0 В	Частота вращения двигателя, 1400-7000 об/мин Зажигание, Синхронизировано	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Дополнительные правила выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Разомкнутая цепь - 4,25-5,5 В	LDP-Off Частота вращения двигателя-> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на массу - <3,00 В	LDP-Off Частота вращения двигателя-> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Короткое замыкание на батарею положительный-2,7-5,5 А	LDP-On Частота вращения двигателя-> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Контакт не может замкнуться - сигнал всегда низкий> 10,4 сек.	Высота подъема при закрытом продувочном клапане LDP- <2 600 м дельта давление окружающей среды - <2,5 кПа Время после запуска двигателя - 230-1200 с Давление во впускном коллекторе -> 15 кПа Температура двигателя- 4 ° C - 115 ° C Скорость двигателя-> 25 м/ч Температура при повторном запуске Разн. -0 ° C Выбранная передача - любой привод Температура всасываемого воздуха> 4 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя <6k Интеграл массы продувки> 6 g	11 сек.	Один раз за DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.	Контакт не может открыться - сигнал всегда высокий> 10,4 сек	Клапан продувки - закрыт LDP - включена высота- <2 600 м дельта давление окружающей среды- <2,5 кПа Время после запуска двигателя- 230-1200 с Давление во впускном коллектора-> 15 кПа Температура двигателя- 4 ° C - 115 ° C Скорость двигателя-> 25 м/ч Температура при повторном запуске Разн. -0 ° C Выбранная передача - любой привод Температура всасываемого воздуха> 4 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя <6k	11 сек.	Один раз за DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Внутреннее напряжение3,7-4,8 В	Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Отсечка подачи топлива, Неактивная уставка Lambda, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Низкий сигнал подачи топлива Вкл., Чем ждать> 600 Сек.	10 с	Несколько 2 DCY
P2415	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 2 датчик 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Внутреннее напряжение2,5-3,06 В	Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Отсечка подачи топлива, Неактивная уставка Lambda, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Низкий сигнал подачи топлива Вкл., Чем ждать> 600 Сек.	10 с	Несколько 2 DCY
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Проверка диапазона сигнала. Напряжение сигнала> 4,8 В	---	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Проверка диапазона сигнала. Напряжение сигнала <0,2 В	---	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2557	Диапазон/характеристики датчика/переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте переключатель датчика уровня охлаждающей жидкости. См.	Короткое замыкание на массу - <3,0 В	Насос отключен по команде реле	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2558	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте переключатель датчика уровня охлаждающей жидкости. См.	Короткое замыкание на батарею плюс-0,6-1,2 А	Насос с релейным управлением включен	---	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 1, ПРОВЕРКА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <750 ° C Отсечка топлива, активная частота вращения двигателя,> 25 об/мин Низкий сигнал топлива, Вкл., Чем подождать> 600 сек.	2 сек.	Несколько 2 DCY
P2629	Сенсор O2 Схема подстройки тока накачки/Открытый банк 2 Сенсор 1	- См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2, ПРОВЕРКА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 685 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <750 ° C Отсечка топлива, активная частота вращения двигателя,> 25 об/мин Низкий сигнал топлива, Вкл., Чем подождать> 600 сек.	2 сек.	Несколько 2 DCY

Топливно-Воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Моделируемое ДЭХ минус ДЭХ -> 9,75	Температура охлаждающей жидкости- <50 ° C	2 сек.	Один раз за DCY 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	-- Проверьте соединения шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Сообщение CAN - нет обратной связи	---	---	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	-- Проверьте соединения шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Не активен	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	-- Проверьте соединения шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	AT транспортное средство блок управления двигателем кодируется как - MT транспортное средство	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-- Проверьте соединения шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Недопустимые данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	---	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Примечание

4.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CAUA (купе) (по состоянию на 04.2008) Audi S5 I

Как продиагностировать и тестирование

Предварительная проверка

Код готовности

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

TID 01 ($01): каталитическая конверсия (банк 1)

TID 01 ($01): банк каталитической конверсии 2

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 1- датчик 1)

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 2, датчик 1)

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 1, датчик 2)

TID 02 ($02): датчик кислорода (банк 2, датчик 2)

TID 03 ($03): система впрыска вторичного воздуха (воздух) (банк 1)

TID 03 ($03): система впрыска вторичного воздуха (воздух) (банк 2)

TID $05 (05): проверка функционирования системы вентиляции резервуара, выпускного клапана резервуара

TID $05 (05): система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

TID 09 ($09): Термостат охлаждающей жидкости

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Соотношения топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов.

Соотношения топлива и воздуха, модуля управления

Дополнительные правила выбросов

Топливно-Воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

Другие статьи — Двигатель

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!