Главная/Audi/S5/Audi S5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (купе) (2 из 2)

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Кондиционирование воздуха (купе) (2 из 2) Audi S5 I

Автоматическая система кондиционирования 206 иллюстраций ~237 мин чтения

Компрессор кондиционера - код (ы) двигателя: CAUA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мост поддержки двигателя 10- 222 А
Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
Подъемник двигателя и трансмиссии V.A.G 1383 A

Как снять кондиционирование воздуха (купе) (2 из 2)

-- Поверните передние колеса так, чтобы они были прямыми.

-- Выключите зажигание.

Внимание:	Опасность разрушения электрических компонентов. Соблюдайте меры при отсоединении аккумулятора.

-- Отсоедините батарею. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №36

-- Осушить контур хладагента. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- от резервуара перелива охлаждающей жидкости.

Схема №37

-- Снимите болты -стрелки- и переместите резервуар перелива охлаждающей жидкости со шлангами, все еще соединенными -1- и -2-, в сторону.

-- Слейте охлаждающую жидкость. См. Общая информация.

-- Демонтировать переднюю стенку приточной камеры -A-. См. Описание и эксплуатация.

Схема №38

-- Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости - правая стрелка - от двигателя.

Схема №39

ПримечаниеЭтот шланг хладагента снимается вместе с трубой хладагента.

-- Отверните винт -2-.

-- Снимите болт -стрелки-.

Схема №40

-- Снимите направляющую трубку -1- для масломерной линейки с верхней части масляного поддона.

-- Установите 10- 222 A с переходниками T40093/6 на левом и правом куполах амортизационной стойки, как показано на иллюстрации.

Схема №41

-- Установить шпиндели 10- 222 А/11 на подъемные проушины двигателя.

- Слегка натяните двигатель со шпинделями.

-- Снимите левое и правое передние колеса.

- Снять левый и правый вкладыши рулевой рубки. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Снимите левую и правую ведущие оси с вала трансмиссии. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болт -стрелку -для гидравлической линии давления масла усилителя рулевого управления. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №42

Внимание:

Опасность повреждения пружины подушки безопасности. Отсоединять сошку от рулевого механизма следует только при нахождении передних колес в положении прямо. Не изменять положение рулевого управления и рулевого механизма; при необходимости закрепите руль лентой.

- Снимите болт-стрелку и промежуточный вал рулевого управления с рулевого механизма и вытолкните их вверх. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №43

- Снимите шарнир CV с рулевого механизма и надавите на него до упора.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- и освободите шланг гидравлической жидкости гидроусилителя руля -стрелка- на кронштейне. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №44

-- Отверните гайки -2- и снимите вакуумный резервуар.

-- Отсоедините разъем -1- на рулевом механизме и освободите его.

Схема №45

ПримечаниеПренебречь -пунктом 2-.

- Освободите левый шланг гидравлического масла гидроусилителя руля на подрамнике.

-- Освободите провода с правой стороны подрамника.

-- Отсоедините провода заземления -стрелки- от правого продольного элемента.

Схема №46

-- Отверните левый и правый болты -1- и гайки -3- и зафиксируйте несущие скобы -2-. См. описание держателя замка с приложениями в разделе Описание и работа.

Схема №47

-- Отсоедините электрический разъем на левой передней -G78- датчика системы контроля уровня и освободите электрическую линию - стрелка -.

Схема №48

-- Отсоедините электрический разъем -3- для левого электромагнитного клапана крепления электрогидравлического двигателя -N144-.

Схема №49

-- Отверните болт -4- крепления левого двигателя.

ПримечаниеНе обращайте внимания на -пункт 1, 2- и -стрелки-.

-- Отсоедините электрический разъем -2- для -N145- электромагнитного клапана правого электрогидравлического крепления двигателя.

Схема №50

-- Снимите болт крепления двигателя. См. -1- Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеИгнорировать -пункт 3, 4- и -стрелки-.

Внимание:	Опасность аварии, если подрамник не закреплен. Болты подрамника снимайте только тогда, когда подрамник поддерживается.

- Поддержка подрамника с помощью двигателя/коробки передач Jack V.A.G 1383 A, как показано на иллюстрации. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №51

-- Отверните левый и правый болты стабилизатора -3-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №52

-- Отверните левую и правую гайки -1- и болты стойки подвески -2- Демонтаж и монтаж.

-- Снять левый и правый болты -1 • • • 3- поэтапно.

Схема №53

Внимание:

Опасность повреждения компонентов шасси. Если автомобиль необходимо поставить на колесо, то необходимо правильно установить комплектный подрамник, рулевой механизм и опору подрамника. Не поддерживайте транспортное средство на подрамнике или на опоре подрамника (например, с помощью автомобильного домкрата или чего-то подобного).

- Осторожно опустите подрамник с помощью двигателя/коробки передач Jack V.A.G 1383 A; при этом обращайте внимание на зазор для левых шлангов гидравлического масла и правых электрических проводов. См. Демонтаж и монтаж.

-- Пусть подрамник висит на нижней поперечной связи.

- Освободите электрическую линию на нижней левой трубе хладагента.

-- Снимите болт -1- (а если еще не сделали, то болт -2-) и снимите левую нижнюю трубу охлаждающей жидкости со шланга охлаждающей жидкости -левая стреловидная-.

ПримечаниеДля того чтобы снять трубу охлаждающей жидкости, может потребоваться, в зависимости от кронштейна вала фланца, ослабить кронштейн от трансмиссии и затем повернуть его (кронштейн не снимать).

-- Снимите трубу охлаждающей жидкости. Демонтаж и монтаж

-- Отверните болты -2- и снимите левую опору двигателя.

Схема №54

ПримечаниеВ зависимости от версии двигателя может потребоваться использовать гнездо М12 (многоточечное гнездо) с шаровой головкой для снятия верхних болтов на опоре двигателя.

-- Снимите левый держатель двигателя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Откройте пружинный зажим -3-, слегка вытащите зажим -2- и снимите шланг охлаждающей жидкости.

Схема №55

ПримечаниеПренебречь -пунктом 1, 4-.

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

-- Снимите корпус насоса охлаждающей жидкости. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Отверните болты -1- и -2-. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №56

- Демонтировать линии хладагента из компрессора переменного тока.

ПримечаниеЗакройте открытые линии и соединения на компрессоре кондиционера с помощью подходящих колпачков (для предотвращения возможного проникновения грязи и влаги).

-- Придерживая приводной вал компрессора -А- ключом, поверните приводной блок компрессора -В- в направлении стрелки -С-.

Схема №57

ПримечаниеНе поворачивайте приводной вал компрессора -A-. Приводной вал компрессора -А- можно задвинуть в ведущее колесо через башмак -- после ослабления резьбового соединения.

- Отметьте электрический разъем -1- для -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока (чтобы не перепутать его с другими разъемами, которые выглядят идентично).

Схема №58

ПримечаниеРазъем к клапану регулятора компрессора переменного тока и разъем к опорам электродвигателя идентичны по конструкции. Если эти разъемы взаимозаменяемы, то в памяти событий запись не появляется. Однако, поскольку компрессор переменного тока постоянно включен, испаритель может обледенеть.

-- Отсоедините разъем -1- для клапана регулятора компрессора кондиционера от кронштейна.

-- Отверните болты -2- и снимите компрессор.

-- Осторожно отожмите подрамник вниз и снимите компрессор кондиционера сзади (между продольным элементом и подрамником).

Как установить кондиционирование воздуха (купе) (2 из 2)

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеВ снятом компрессоре имеется неопределенное количество масла хладагента, поэтому следуйте информации о замене компрессора. Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости установите карданный вал компрессора -A- (в ведущее колесо двигателя) и проверьте посадочное место втулки -E.

ПримечаниеЗажим на фланце отбора мощности предотвращает соскальзывание втулки-Е. См. Демонтаж и монтаж. На иллюстрации показано расположение компонентов на автомобиле с насосом ГУР. Только автомобили без электромеханического усилителя руля имеют насос усилителя руля. См. Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости снимите центрирующие втулки -F- с компрессора.

Схема №59

-- Тщательно очистите поверхности компрессора кондиционера и кронштейна.

-- Установить центрирующие втулки -F- в кронштейн или в компрессор переменного тока.

-- Перед затяжкой компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок -A- в кронштейне или компрессора кондиционера -B-.

Схема №60

ПримечаниеВыравнивающие муфты -А- имеют разные стили (разную длину), обязательно используйте правильный стиль. Убедитесь, что втулки -A- правильно установлены и контактные поверхности чистые. Неправильно установленные и грязные или поврежденные контактные поверхности -С- на кронштейне или компрессоре ЛА могут привести к неровностям центровки между компрессором ЛА и двигателем. Нарушения центровки в течение рабочего времени могут привести к повреждению привода или компрессора переменного тока.

-- Затянуть болты -стрелки-.

Спецификация затяжки: 25 Нм.

-- Подключите электрический разъем -1- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

-- Проверьте соединения компрессора кондиционера и линии хладагента на наличие повреждений или грязи. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Подсоединить линии хладагента к компрессору; спецификация затяжки болтов -A-, размеры уплотнительного кольца -B- и -C-, а также дополнительную информацию см. в документе ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

ПримечаниеПроверить линии хладагента и их кронштейн на достаточное расстояние до других компонентов. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Чтобы предотвратить повреждение компрессора при первом включении, поверните блок привода компрессора -B- на компрессоре вручную на 10 оборотов в направлении стрелки -C- перед поворотом приводного вала компрессора -A-.

ПримечаниеМасло хладагента может собираться в камере сжатия компрессора после снятия компрессора или добавления нового масла (например, продувкой через контур хладагента). Вращение выталкивает масло хладагента из камеры сжатия.

-- Придерживая приводной вал компрессора -А- ключом, поверните приводной блок компрессора -В- в направлении стрелки -D-.

Спецификация затяжки: 60 Нм.

ПримечаниеПри затяжке не проворачивайте карданный вал компрессора -А-. После установки проверить установочное положение втулки -Е- на ведущем колесе. После установки карданного вала -А- проверить положение установки башмака -Е-.

-- Установите левый держатель двигателя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите нижнюю левую трубу охлаждающей жидкости. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подсоедините стойку подвески к рычагу подвески. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите стабилизатор. См. Демонтаж и монтаж.

- Подсоедините сочленение CV к рулевому механизму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите линию гидравлического давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить продольные раскосы. См. раздел Описание и работа

ПримечаниеЗамените уплотнение; самоконтрящиеся гайки и уплотнительное кольцо для направляющей трубки масломерной линейки.

-- Установите направляющую трубку масляного щупа. См. Демонтаж и монтаж.

-- Заполнить хладагентом и продуть контур хладагента. См. Общая информация.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- дисплея и управляющей головки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

ПримечаниеОбратите внимание на информацию, касающуюся эксплуатации системы кондиционирования после заполнения. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

Компрессор переменного тока - код (ы) двигателя: CFSA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мост поддержки двигателя 10- 222 А
Подъемник двигателя и трансмиссии V.A.G 1383 A
Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093

-- Поверните передние колеса так, чтобы они были прямыми.

-- Выключите зажигание.

Внимание:	Опасность разрушения электрических компонентов. Соблюдайте меры при отсоединении аккумулятора.

-- Отсоедините батарею. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №61

-- Левый корпус воздушного фильтра, демонтаж.

-- Снимите болт -стрелки-.

Схема №62

-- Снимите направляющую трубу -1- для масломерного щупа.

-- Установить шпиндели 10- 222 А/11 на подъемные проушины двигателя.

- Слегка натяните двигатель со шпинделями.

-- Снять шумоизоляцию -1- и -2-. См. Описание и эксплуатация.

Схема №63

-- Снимите левое и правое передние колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите вкладыши корпуса левого и правого передних колес. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левую и правую ведущие оси с вала фланца трансмиссии. См. Демонтаж и монтаж.

-- Слейте охлаждающую жидкость.

-- Снимите левый и правый болты -1- и гайку -3-, а затем снимите скобу -2-.

Схема №64

-- Снимите гайку-стрелку с правого продольного элемента и освободите кабели заземления.

Схема №65

-- Отсоедините разъем -1- от датчика контроля диапазона фар 1 -G233- и освободите провод -стрелка-.

-- Снять левый и правый болт -1- со стабилизатора.

Схема №66

ПримечаниеИгнорировать -2 и 3-.

-- Ослабьте предохранитель -стрелку -, нажмите на расцепитель и отсоедините разъем -2 от рулевого механизма.

Схема №67

-- Отсоедините разъем -1-.

-- Освободите жгут проводов.

-- Снимите промежуточный вал рулевого управления с рулевого механизма и вытолкните его вверх. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болт со стрелкой с труб ATF.

Схема №68

-- Отверните левый и правый болты -стрелки- и оставьте тепловой экран -1- в установленном положении.

Схема №69

ПримечаниеСоединитель с клапаном-регулятором компрессора переменного тока -N280- и соединитель с опорами электродвигателя идентичны по конструкции. Если эти разъемы взаимозаменяемы, то в памяти событий запись не появляется. Однако, поскольку компрессор переменного тока постоянно включен, испаритель может обледенеть.

-- Отверните болт -4- крепления левого двигателя.

ПримечаниеНе обращайте внимания на -пункт 1, 2- и -стрелки-.

-- Снимите болт -1- с правой опоры двигателя.

ПримечаниеИгнорировать -пункт 3, 4- и -стрелки-.

Внимание:	Опасность аварии, если подрамник не закреплен. Болты подрамника снимайте только тогда, когда подрамник поддерживается.

- Поддержите подрамник, используя V.A.G 1383 A, как показано на иллюстрации.

-- Снять левый и правый болты -1 • • • 3- поэтапно.

Внимание:

- Осторожно опустите подрамник, используя V.A.G 1383 A. При этом убедитесь, что с левой стороны достаточно зазора для труб ATF и с правой стороны для электрических проводов. См. Демонтаж и монтаж.

-- Пусть подрамник висит на нижней поперечной связи.

-- Отверните болты -2- и снимите левую опору двигателя.

-- Переместите зажим -1- и откройте зажим -2-, а затем снимите шланг охлаждающей жидкости.

Схема №70

-- Сдвиньте шланг охлаждающей жидкости в сторону.

-- Откройте зажимы -1 и 2- снимите шланги охлаждающей жидкости.

Схема №71

-- Сдвиньте шланги охлаждающей жидкости в сторону.

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

-- Отверните болты -1- и -2-. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Демонтировать линии хладагента из компрессора переменного тока.

-- Отсоедините разъем -1- для клапана регулятора компрессора кондиционера от кронштейна.

-- Отверните болты -2- и снимите компрессор.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеЗажим на фланце отбора мощности удерживает втулку -E- от соскальзывания. На иллюстрации показано расположение компонентов на автомобиле с насосом ГУР. Только автомобили без электромеханического усилителя руля имеют насос усилителя руля. См. Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости снимите центрирующие втулки -F- с компрессора.

-- Тщательно очистите поверхности компрессора кондиционера и кронштейна.

-- Установить центрирующие втулки -F- в кронштейн или в компрессор переменного тока.

-- Затяните винты -стрелки-.

Спецификация затяжки: 25 Нм.

-- Подключите электрический разъем -1- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

Спецификация затяжки: 60 Нм.

-- Установите левый держатель двигателя.

-- Установите подрамник. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите стабилизатор. См. Демонтаж и монтаж.

-- Подсоедините соединение промежуточного вала к рулевому механизму. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите трубы ATF. См. ref-520046-S17176144922012123100000 «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ»(0B6) или ref-520048-S27475934952012123100000 «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ»(0BK).

-- Установить продольные раскосы. См. раздел Описание и работа

-- Установите направляющую трубку масломерного щупа.

-- Заполнить хладагентом и продуть контур хладагента.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки и удалите все отображаемые записи. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте направление работы ребристого ремня.

-- Снимите ребристый ремень. См. -A- Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №72

-- Снимите болт компрессора кондиционирования воздуха -B-.

- Снимите компрессор переменного тока и отодвиньте его от двигателя достаточно далеко, не сгибая и не отрывая шланги хладагента.

- Прикрепите компрессор переменного тока к транспортному средству (например, проволокой), не натягивая и не изгибая трубопроводы хладагента.

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока не может быть достаточно повернут от двигателя, то компрессор переменного тока должен быть снят. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеВыравнивающие муфты -А- имеют разные стили (разную длину), обязательно используйте правильный стиль. Убедитесь, что втулки -A- правильно установлены и контактные поверхности чистые. Неправильно установленные и грязные или поврежденные контактные поверхности -С- на кронштейне или компрессоре ЛА могут привести к неровностям центровки между компрессором ЛА и двигателем. Нарушения центровки с течением времени эксплуатации приводят к повреждению ребристого ремня или компрессора кондиционера.

-- Затянуть болты -стрелки- (спецификация затяжки: 25 Нм).

Схема №73

-- Подключите электрический разъем -1- на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

- Установить ребристый ремень на шкив ребристого ремня. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПосле крепления компрессора ЛА проверьте монтажное положение магистралей хладагента, магистрали должны быть сцеплены в кронштейн (если установлены, то в зависимости от двигателя). Проверьте линии хладагента и их кронштейн, чтобы убедиться, что расстояние до других компонентов достаточно. Убедитесь также, что расстояние между ремнями, кронштейном и шкивом достаточно.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Компрессор кондиционера - код (ы) двигателя: CAEB

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. раздел Демонтаж и монтаж

- Демонтировать линии хладагента с компрессора переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеПоследовательность различна и зависит от двигателя и насоса ГУР. В зависимости от версии насоса усилителя рулевого управления компрессор А/С необходимо сначала снять с кронштейна, прежде чем можно будет снять магистрали хладагента. Насос ГУР устанавливается только на автомобили с электромеханическим усилителем руля. См. Описание и эксплуатация.

-- Снятие компрессора кондиционера с кронштейна, см. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА С КРОНШТЕЙНА.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

ПримечаниеНеопределенное количество масла хладагента остается в снятом компрессоре переменного тока. Поэтому обратите внимание на примечания по замене компрессора переменного тока. См. Демонтаж и монтаж.

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Поверните компрессор переменного тока вручную на 10 оборотов перед установкой ребристого ремня на шкив (для предотвращения повреждения компрессора при его первом включении).

-- Установить компрессор кондиционера на кронштейн. См. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА.

- Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. раздел Описание и работа

-- Отверните болты -1- и гайки -3-, а затем снимите левую продольную скобу -2-. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите левое переднее колесо и вкладыш кожуха левого переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте направление работы ребристого ремня -А-.

Схема №74

-- Снимите ребристый ремень -A-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Если имеется, зажмите подающую линию (всасывающий шланг) к насосу гидроусилителя рулевого управления -B- хомутами для шланга 3094. См. Демонтаж и монтаж.

-- При необходимости снимите нагнетательную линию -C- с насоса гидроусилителя рулевого управления -B-. См. Рулевое управление.

ПримечаниеПри повороте напорной магистрали в сторону обязательно не сгибайте, не скручивайте и не тяните магистраль к лопастному насосу. Лопастной насос гидроусилителя руля -В- не снимается с кронштейна при снятии компрессора А/С. Напорная магистраль и насос ГУР устанавливаются только на автомобили без электромеханического усилителя руля. См. Демонтаж и монтаж. Напорный трубопровод к лопастному насосу -C- (см. рисунок выше) крепится к компрессору кондиционера с помощью кронштейна с болтом -C- (см. рисунок ниже).

ПримечаниеТрубопроводы хладагента удалены сверху. На автомобилях с бензиновым двигателем и динамическим рулевым управлением (в зависимости от того, где установлен впускной шланг на насосе ГУР) сначала ослабьте компрессор А/С с кронштейна, а затем снимите трубопроводы хладагента с компрессора А/С. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №75

-- Снимите болт -В- (и болт -С-) (спецификация затяжки: 25 Нм).

ПримечаниеБолт -С- (спецификация затяжки: 25 Нм) уже был снят на автомобилях с насосом ГУР при ослаблении напорной магистрали к насосу ГУР. Напорная магистраль и насос ГУР устанавливаются только на автомобили без электромеханического усилителя руля. См. Описание и эксплуатация. На этом рисунке показан компрессор переменного тока в транспортном средстве, оснащенном -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона (установлен не на всех версиях). В зависимости от уровня оборудования транспортного средства может потребоваться слить охлаждающую жидкость после запуска насоса охлаждающей жидкости и удалить насос охлаждающей жидкости после запуска, чтобы удалить компрессор переменного тока (слив охлаждающей жидкости и удаление насоса охлаждающей жидкости после запуска. См. Демонтаж и монтаж). В зависимости от версии компрессора и транспортного средства (различные вентиляторы для охлаждающей жидкости, охладитель воды и шланги для насоса охлаждающей жидкости после прогона) может также потребоваться привести фиксатор в рабочее положение (чтобы компрессор переменного тока можно было повернуть вниз). См. Описание и эксплуатация.

Информация о рабочем положении держателя замка:

Схема №76

При первом снятии болтов -А- и после снятия болтов -А- отметьте положение замкового поводка -В-, например водостойким маркером на продольном элементе -С- (через левое и правое отверстие), чтобы его можно было установить точно в одинаковое положение.
Когда оба болта -D- удалены, а затем установлены более длинные болты -E- (например, болты M10 x 100), переносимый замок можно переместить приблизительно на 60 мм (2,4 дюйма) вперед после удаления болтов -F-.
Используя втулки -G- (или подходящую накладку длиной приблизительно 60 мм (2,4 дюйма)), закрепите держатель замка -C- от проскальзывания назад.

-- Снимите кронштейн -D-.

- Снимите болт -E- (спецификация затяжки 25 Нм).

-- Снимите компрессор кондиционера -F- с кронштейна, потяните его вперед и поверните вниз.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеВыравнивающие муфты -А- имеют разные стили (разную длину), обязательно используйте правильный стиль. Убедитесь, что втулки -A- правильно установлены и контактные поверхности чистые. Неправильно установленные и грязные или поврежденные контактные поверхности -С- на кронштейне или компрессоре ЛА могут привести к неровностям центровки между компрессором ЛА и двигателем. Нарушения центровки с течением времени эксплуатации приводят к повреждению ребристого ремня или компрессора кондиционера.

-- Установить напорную магистраль к насосу ГУР. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить ребристый ремень -A-. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПеред установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Вращение предотвратит повреждение компрессора А/С при запуске двигателя для первого от холодильного масла, которое может находиться в камере сжатия. После крепления компрессора А/С и установки магистрали хладагента проверьте монтажное положение магистралей хладагента, магистрали должны быть сцеплены в кронштейн (если установлены, то в зависимости от двигателя). Проверьте линии хладагента и их кронштейн, чтобы убедиться, что расстояние до других компонентов достаточно. Убедитесь также, что расстояние между ремнями, кронштейном и шкивом достаточно.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

Входной вал компрессора кондиционирования воздуха, ослабления и затяжка

ПримечаниеДля ослабления входного вала компрессора переменного тока необходимо выполнить обширную подготовительную работу. См. S5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Карданный вал можно проверить и затянуть, не открывая контур хладагента. См. S5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Входной вал, ослабления

-- Удалите все детали, которые могут препятствовать доступу к входному валу. См. S5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -A- на месте с помощью гаечного ключа и поверните привод -B- в направлении стрелки -C-.

ПримечаниеНе поворачивайте карданный вал -А-. Входной вал -А- можно задвинуть в ведущее колесо через башмак -- после ослабления резьбового соединения. После установки карданного вала -А- проверить положение установки башмака -Е-.

Входной вал, затяжки

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -A- на месте с помощью гаечного ключа и поверните приводной блок -B- в направлении стрелки -D- (спецификация затяжки: 60 Нм).

-- После затяжки входного вала компрессора кондиционера проверить положение втулки -E-.

Снять карданный вал

-- Снимите компрессор кондиционера. См. S5 КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА или RS5 КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

-- Удалите втулку -A-.

Схема №77

Рис. 77: ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА. Audi S5 I

-- Снять карданный вал -B- со шлицев ведущей шестерни -C-

ПримечаниеЗажим на фланце -С- зубчатой передачи привода двигателя предотвращает соскальзывание пыльника -А-.

Установите карданный вал

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- Проверьте приводной вал -B-, шлицы не должны иметь следов износа и должны быть свободно посажены в шлицы ведущего колеса -C-.

-- Перед установкой покрыть шлицы приводного вала -B- например смазкой, см. G 000 100.

-- Вставьте входной вал -B- перед установкой компрессора переменного тока и вставьте его в ведущее колесо -C- до упора.

-- После установки компрессора кондиционера проверьте положение втулки -A-.

ПримечаниеЗажим на фланце отбора мощности удерживает втулку -A- от соскальзывания. См. Демонтаж и монтаж.

Приводная пластина с защитой от перегрузки

-- Снимите компрессор кондиционера. См. S5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Снимите приводную пластину

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №78

Рис. 78: СНИМИТЕ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ. Audi S5 I

ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже ленточный ключ (с ленточным полотном) для контропоры на приводной пластине -C-.

Как установить приводной пластину

-- Поместите приводную пластину с защитой от перегрузки -B- на приводную пластину -C-.

-- Установить болты -А- и затянуть от руки.

-- Проверьте биение приводной пластины -B-. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА БИЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА.

-- Затянуть болты -A- (спецификация крутящего момента: 10 Нм).

Приводная пластина компрессора кондиционирования воздуха

-- Снимите приводную пластину с защитой от перегрузки. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ.

-- Отсоедините приводную пластину -C- путем поворота с помощью обычного ленточного ключа (с ленточным полотном) в направлении стрелки -D-, удерживая вал компрессора -A- с помощью фиксатора -B- на валу компрессора -A-.

Схема №79

Рис. 79: СНИМИТЕ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ. Audi S5 I

ПримечаниеВ зависимости от исполнения компрессора (валы компрессора переменного тока разные) для контргайки необходимо использовать гаечный ключ или торцевой ключ, T10001/10 из комплекта амортизаторов T10001 или фиксатор 3079.

Подсоедините приводную пластину

- Слегка покройте резиновые элементы -B- мыльной водой (в качестве смазки) для установки.

Схема №80

Рис. 80: ПОДСОЕДИНИТЕ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ. Audi S5 I

-- Вставьте резиновый элемент -B- в приводную пластину -A- согласно иллюстрации.

- Вставьте приводную пластину -A- с резиновыми элементами -B- на приводную пластину -C- в соответствии с иллюстрацией до тех пор, пока она не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха.

ПримечаниеНа этой иллюстрации показан резиновый элемент -В- в исполнении «1». Резиновые элементы -В- исполнения «2» стыкуются между собой вверху.

-- Навинтить приводную пластину -C- на вал компрессора -A- вращением в направлении стрелки -E-.

- Затянуть приводную пластину -C- до 30 Нм, повернув ее в направлении стрелки -E- с помощью обычного ленточного ключа (с ленточной лентой); удерживайте вал компрессора -А- с помощью контрдержателя -В- на валу компрессора -А-.

Приводная пластина с подшипником качения.

-- Снимите приводную пластину с вала компрессора. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №81

Рис. 81: ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С АНТИФРИКЦИОННЫМ ПОДШИПНИКОМ. Audi S5 I

-- Снимите приводную пластину -B-.

ПримечаниеЗамените стопорное кольцо -A-. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по приводной пластине. При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки. Вставьте стопорное кольцо -A- с правильной стороны, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору).

Компрессор переменного тока

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) и ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

Если для работы вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и Общие предупреждения о высоковольтной системе. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Как обращаться с высоковольтным кабелем: Не стойте и не размещайте инструменты на высоковольтных кабелях и их компонентах, так как это может повредить изоляцию кабеля. Никогда не сгибайте и не перегибайте высоковольтные кабели, так как это может повредить изоляцию кабеля. Закодируйте круглый высоковольтный разъем внешним цветным кольцом и закодируйте их механически, используя направляющие или кодовые вкладки. Всегда следите за тем, чтобы кодировка совпадала при подключении круглого разъема во избежание механического повреждения высоковольтного разъема.

Внимание:

Существует риск поражения электрическим током от поврежденных высоковольтных компонентов Соблюдайте следующее при работе вокруг высоковольтных компонентов и высоковольтных проводов: Никогда не работайте вокруг высоковольтных компонентов и кабелей с режущими, деформированными или острыми краями инструментов или источников тепла, таких как инструменты для сварки или пайки, нагретый воздух и термический клей. Перед началом работы визуально осмотрите высоковольтные компоненты. При работе в моторном отсеке произвести визуальный осмотр -JX1- силовой и управляющей электроники электропривода, -V141- электродвигателя электропривода, -V470- компрессора переменного тока и высоковольтных линий. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и крышки при работе над днищем кузова. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и Электробокса с разъемом для обслуживания высоковольтной системы - TW - при работе в багажном отделении. Выполните визуальный осмотр всех кабелей выравнивания потенциалов. При проведении визуального осмотра необходимо соблюдать следующие требования: Компоненты не имеют признаков внешних повреждений. Изоляция высоковольтного кабеля и кабели выравнивания потенциалов не повреждены. Высоковольтные кабели не демонстрируют никаких аномальных деформаций. Каждый высоковольтный компонент помечен красной предупреждающей меткой.

Необходимо работать на высоковольтной системе для следующей процедуры. Высоковольтная система, обесточивание, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ и общие предупреждения при работе с высоковольтной системой. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Выключите зажигание.

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью обесточена, используя диагностический тестер автомобиля в «Guided неисправность Finding». Квалифицированный специалист (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы (TW) в безопасном месте вместе с квалифицированным специалистом, чтобы предотвратить перезапуск системы. Техник Audi высокого напряжения должен нанести знак на автомобиль, чтобы идентифицировать его как автомобиль высокого напряжения.

ПримечаниеОтключение высоковольтной системы: Подключите диагностический тестер автомобиля Выберите режим управляемого поиска неисправностей С помощью кнопки GO TO выберите следующие команды меню Functions/Component selection кузов электрооборудование Equipment бортовая система диагностики-capable система 8C - Hybrid аккумулятор management -J840 8C - Hybrid аккумулятор management, functions 51 - Disable the высокий напряжение система (Rep.Gr. 93)

ПримечаниеВ зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-. См. [Двигатель (ы) CAEB] Демонтаж и монтаж.

Схема №82

-- Освободите точки крепления -1- и -3- для кабеля высоковольтной системы на двигателе -2- и электрического жгута -4-.

Схема №83

Расконтрите и отсоедините разъем системы высокого напряжения -3- на компрессоре переменного тока.

Внимание:	Не сгибайте высоковольтный кабель. Извлеките разъем из соединения только горизонтально после его освобождения. Никогда не поворачивайте разъем.

-- Потяните механизм блокировки в -направлении стрелки-.

Схема №84

-- Снимите разъем с компрессора кондиционера горизонтально, и не поворачивая.

- Закройте разъем и розетку высоковольтного кабеля на компрессоре переменного тока (например, чистой заглушкой из набора заглушек двигателя VAS 6122), чтобы защитить их от мусора и повреждений.

-- Отсоедините разъем -2- (для низкого напряжения на компрессоре переменного тока).

Схема №85

ПримечаниеИгнорируйте -1 и 4-.

-- Снятие компрессора кондиционера с кронштейна. См. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА.

Схема №86

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Описание и эксплуатация.

ПримечаниеВ снятом компрессоре имеется неопределенное количество масла хладагента, поэтому следуйте информации о замене компрессора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Закрепите компрессор кондиционера на кронштейне. См. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА.

- Установить трубы хладагента компрессора переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеПеред установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. После установки электрического компрессора переменного тока и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи. Включать электрический компрессор переменного тока следует только при заполнении контуров хладагента. Повреждение компрессора переменного тока может произойти, если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.

- Вставьте и закрепите электрическое соединение для высоковольтной системы на компрессоре переменного тока.

Схема №87

Внимание:	Не сгибайте высоковольтный кабель. Вставьте разъем только в указанное положение (кодировка разъема) на компрессоре переменного тока. Никогда не поворачивайте разъем.

-- Осмотрите разъем на предмет наличия мусора и повреждений.

- Вставьте разъем в компрессор переменного тока.

Метки -1- и -2- на разъеме и компрессоре ЛА должны совпадать друг с другом.

-- Закрепите механизм блокировки в направлении стрелки.

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

-- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть перезапущена только квалифицированным персоналом (техниками Audi по высоковольтным системам). Убедитесь, что перезапуск выполняется исключительно с помощью тестера диагностики транспортного средства в соответствии с «Guided неисправность Finding». Квалифицированный персонал (высоковольтный техник Audi) перезапускает автомобиль. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

ПримечаниеПерезапустите высоковольтную систему: Подключите диагностический тестер транспортного средства Выберите режим управляемого поиска неисправностей С помощью кнопки GO TO выберите следующие команды меню Functions/Component selection кузов электрооборудование Equipment бортовая система диагностики-capable система 8C - Hybrid аккумулятор management -J840 8C - Hybrid аккумулятор management, functions 51 - высокий напряжение restart (Rep.Gr. 93)

-- Включите зажигание.

- Включить -V470- компрессора переменного тока с помощью функции «Включение компрессора». Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.

Как снять компрессор переменного тока с кронштейна

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

ПримечаниеС модулем -J842- управления компрессором переменного тока и электрическим компрессором переменного тока -V470- Электродвигатель компрессора переменного тока питается напряжением от системы -JX1- питания и электроники управления электроприводом. Модуль управления компрессором переменного тока, встроенный в компрессор переменного тока, управляет вращением и тем самым выходом компрессора переменного тока, соответствующим требованиям приема шины данных. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и управления батареей. В электрическом компрессоре переменного тока -N280- не установлен регулирующий клапан компрессора переменного тока, выход компрессора переменного тока регулируется внешним вращением компрессора переменного тока. Обратитесь к соответствующей информации о СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и управления батареей. Электрический компрессор переменного тока функционирует по принципу спирального зарядного устройства (аналогично G-зарядному устройству). Модуль -J842- управления компрессором переменного тока и электрический -V470- компрессора переменного тока являются компонентами и в настоящее время не могут быть разделены.

Следующая процедура требует работы на высоковольтной системе. Обесточить высоковольтную систему. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и Прочитайте и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПримечаниеВ автомобилях с 4-х цилиндровыми двигателями компрессор А/С можно снимать и устанавливать заново. Компрессор можно снять и установить у кронштейна, не открывая магистрали хладагента. Не разряжать контур хладагента для снятия кронштейна, не снимать шланги и магистрали хладагента с компрессора ЛА. Не раскрепляйте трубопроводы хладагента и соответствующие зажимы. Кабель для высоковольтной системы остается подключенным к компрессору переменного тока. Не отсоединяйте электрическое соединение высоковольтной системы от компрессора переменного тока. После снятия компрессора кондиционера привяжите его к автомобилю проволокой. Не допускайте его зависания у магистралей хладагента. В зависимости от типа двигателя и страны могут быть установлены различные компрессоры переменного тока.

-- Выключите зажигание.

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

-- Снимите крышку двигателя. См. [Двигатель (ы) CAEB] Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте зажимы - стрелки - и снимите воздухонаправляющий шланг.

Схема №88

ПримечаниеИгнорировать -1-.

-- Освободите разъем высоковольтной системы -3- на двигателе.

-- Отсоедините разъем -2- (для низкого напряжения на компрессоре переменного тока).

ПримечаниеИгнорируйте -1 и 4-.

-- Снимите болты - стрелки - с компрессора кондиционера.

- Снимите компрессор переменного тока -A- и переместите его как можно дальше от двигателя с левой стороны таким образом, чтобы кабель для высоковольтной системы -C- или шланг охлаждающей жидкости не перегибались и не изгибались.

Схема №89

Внимание:

Существует риск повреждения кабеля или разъема высоковольтной системы Не сгибайте и не перекручивайте разъем высоковольтной системы -В-. Не скручивайте, не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте кабель высоковольтной системы -C-.

- Прикрепите компрессор кондиционера к транспортному средству (например, с помощью провода), не натягивая и не изгибая кабель высоковольтной системы или шланги охлаждающей жидкости.

Внимание:	Существует риск повреждения кабеля высоковольтной системы или трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Перед установкой проверьте болтовые соединения компрессора кондиционера и кронштейна. Контактные поверхности должны быть чистыми, без ржавчины и смазки. В противном случае восстановите контактные поверхности с помощью набора для очистки контактных поверхностей VAS 6410. См. [Описание и эксплуатация двигателей CAUA, CAEB, CALA].

Внимание:

Включать электрический компрессор переменного тока следует только при заполнении контуров хладагента. Компрессор переменного тока может быть поврежден, если компрессор переменного тока работает, когда контур хладагента пуст. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.

ПримечаниеПосле установки электрического компрессора переменного тока и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента было неправильно сохранено в камере сжатия компрессора переменного тока, см. ОБЗОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и диагностический тестер транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding» для системы переменного тока и регулятора батареи.

-- Затянуть болты -стрелки- (спецификация затяжки: 25 Нм).

-- Подключите разъем к электрической системе.

- Прикрепите электрический кабель высоковольтной системы к указанным точкам двигателя.

-- Закрепите зажим -1- на двигателе -2- и держатель кабеля -3- на жгуте проводов -4- как показано на рисунке.

-- Установите воздухонаправляющие шланги с винтовыми зажимами. См. [Двигатель (ы) CAEB] Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть перезапущена только квалифицированным персоналом (техниками Audi по высоковольтным системам). Убедитесь, что перезапуск выполняется исключительно с помощью тестера диагностики транспортного средства в соответствии с «Guided неисправность Finding». Квалифицированный специалист (высоковольтный техник Audi) перезапускает автомобиль. Квалифицированный специалист (высоковольтный техник Audi) маркирует транспортное средство, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте и, при необходимости, удалите отображенные неисправности в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- и модуля управления компрессором кондиционера -J842-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеНа старте производства 4-х и 6-ти цилиндровые двигатели имели установленные компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14»). В зависимости от двигателя и периода производства компрессоры А/С других производителей или других версий могут быть установлены в более позднее время. В автомобилях с 4-х цилиндровым двигателем компрессор А/С можно снять и установить на место. 4-х цилиндровый компрессор можно снять и установить у кронштейна, не открывая магистрали хладагента. См. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА. Для автомобилей 6-цилиндровых бензиновых двигателей компрессор А/С может быть отключен и снят с кронштейна только при разомкнутом контуре хладагента. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Подготовка к замене

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. раздел Описание и работа

- Отметьте направление работы ребристого ремня (всегда обращайтесь к Соответствующей информации о ремонте для прокладки ребристого ремня для каждого двигателя). См. [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж.

- Снимите натяжение на ребристом ремне, а затем снимите его. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или к разделу [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж

ПримечаниеПеред снятием отметьте направление вращения ребристой ленты мелом или фломастером. Движение использованного ремня в противоположном направлении может разрушить его.

ПримечаниеСоблюдайте примечания по замене ременного шкива --. См. ОБЗОР РЕМЕННОГО ШКИВА БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер. Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Если активирована защита от перегрузки приводной пластины -C-, поверните шкив --, используя внешнюю часть приводной пластины -C-, чтобы вал компрессора -B- и шестигранная головка на приводной пластине -D- (внутренняя часть приводной пластины -C-) не вращались.

-- Снимите колпачок -A-.

Схема №90

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- например, с помощью 7 мм гнезда или ключа и поверните приводную пластину -C- вместе со шкивом -E- в направлении стрелки -arrow-.

ПримечаниеКрутящий момент для привода компрессора переменного тока передается на приводную пластину -C- через резьбовое соединение. Если во время работы компрессора переменного тока приводная пластина -C- была прикреплена к валу компрессора переменного тока настолько плотно, что ее нельзя было ослабить, то компрессор переменного тока необходимо заменить.

-- Снимите приводную пластину -C-.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №91

-- Снимите шкив -B-.

ПримечаниеЗамените стопорное кольцо -A-.

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед установкой шкива -B-.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

-- Установить шкив -В-.

-- Вставьте стопорное кольцо -A- с правильной стороны, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера).

-- Очистить резьбу вала компрессора.

ПримечаниеРезьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем.

- При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -D, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве скользящего состава).

- Вставить резиновый элемент -D- в ременный шкив -B- согласно иллюстрации.

-- Вдавите резиновый элемент приводной пластины -C- достаточно далеко в шкив -E- до тех пор, пока приводная пластина -C- не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха -B-.

-- Прикрепите приводную пластину -C- к валу компрессора -B-, повернув ее в направлении, противоположном стрелке -arrow-.

-- Удерживая входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- с помощью 7 мм гнезда или гаечного ключа, поверните приводную пластину -C- вместе с ременным шкивом -- против направления стрелки -arrow- (спецификация затяжки 30 Нм).

Диск сцепления компрессора кондиционирования воздуха

-- Выключите зажигание.

-- Выполнить предварительную работу по замене ременного шкива. См. ПОДГОТОВКА К ЗАМЕНЕ.

-- Снимите колпачок -A-.

Схема №92

Рис. 92: ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Audi S5 I

-- Закрепите входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- с помощью имеющегося в продаже гнезда (7 мм) и поверните диск сцепления -C- в направлении стрелки -arrow-.

ПримечаниеКрутящий момент для привода компрессора переменного тока передается на диск сцепления -C- через резьбовое соединение. Если во время работы компрессора переменного тока диск сцепления -C- был прикреплен к валу компрессора переменного тока настолько плотно, что его нельзя ослабить (7-мм ключ не может передать необходимый крутящий момент), то компрессор переменного тока необходимо заменить.

Проверьте колпачок между шкивом ремня и диском сцепления. См. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШКИВОМ РЕМНЯ И ПЛАСТИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Ременный шкив с муфтой кондиционера

ПримечаниеСнимите шкив ремня -A-, как описано ниже, если он (после снятия стопорного кольца) не оторвется от фланца компрессора кондиционера вручную (например, из-за скопления грязи). Смонтируйте рычаги на съемнике так, чтобы внешняя сторона ременного шкива не изгибалась, если ременный шкив -A- будет использоваться снова.

- Снимите ременный шкив -A- с помощью 3-рычажного съемника -B-.

ПримечаниеНе поддерживайте тянущий шпиндель -B- на валу компрессора кондиционирования воздуха при снятии ременного шкива -A-. Используйте муфту -C- (например, VAG 1719/1 из набора муфт переменного тока V.A.G 1719) для поддержки шпинделя на съемнике рычагов -B- на фланце компрессора переменного тока. Тщательно очистите фланец компрессора кондиционера после снятия ременного шкива -A-. Должна быть предусмотрена возможность установки шкива ремня -А- от руки.

Шланг сливы конденсационной воды

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 2-мя сливами конденсата (слева и справа на кондиционере или центральном туннеле). На выходном отверстии -C- шланга слива конденсационной воды -B- отсутствует клапан или дверца; вода конденсации течет над резиновыми уплотнениями. Существуют различные варианты исполнения шлангов для конденсационной воды -В-. На исполнении «1»(см. иллюстрацию выше) конденсационный водоотвод -В- вставляется непосредственно в проем -Д-. На исполнении «2» конденсационный водоотвод -В- вставляется в кронштейн -А-. Кронштейн -А- удерживается в проеме -D- панели пола -С- лапками. После установки кронштейна -A- слив конденсационной воды -B- необходимо протолкнуть в панель пола -C- для предотвращения попадания конденсационной воды из слива -B- в салон. Зону между обеими частями уплотнить силиконовым клеем D176 001 А3.

Для жалоб на влагу в пассажирском салоне проверьте следующее, а также слив конденсационной воды:

- Дренаж воды из приточной камеры, см. ДРЕНАЖ ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.

-- Проверьте правильность установки и повреждения кожуха воздухозаборника. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.

- Фильтр пыли и пыльцы для загрязнения и правильной установки. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Вентиляционные отверстия принудительной вытяжки воздуха в багажном отделении, см. ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА ВОЗДУХА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

- Дверная активация двери/свежего воздуха противодавления и функция, обратитесь к ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА-V71- и дверному ДВЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ РЕЦИРКУЛЯЦИИ рециркуляции-V113-, например, через «продукцию диагностический тестовый режим» Управляемого Нахождения Ошибки, используя Транспортное средство диагностический тестер в «Управляемом Открытии Ошибки»

Если имеются жалобы в отношении влажности в пассажирском салоне, которая появляется только при включении компрессора А/С и при определенных климатических условиях, следует проверить температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий испарителя, следующим образом:

-- Выберите опцию «read measured values block»(считывание блока измеренных значений) для функции Guided неисправность Finding (поиск неисправностей) (с использованием измеренного значения датчика температуры вентиляции испарителя -G263-). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- Проверьте выходную температуру воздуха на испарителе при условиях, указанных заказчиком, или при следующих настройках на -J255- модуля управления Climatronic, рабочий режим «Auto», компрессор кондиционера включен. (загорается контрольная лампа в кнопке кондиционер), уставка температуры «Cold», средняя скорость воздуходувки свежего воздуха при напряжении приблизительно 7 В на -V2- воздуходувки свежего воздуха, режим свежего воздуха (не загорается индикаторная лампочка «кнопка рециркуляции») и открытых вентиляционных отверстий приборной панели, температура вентиляционного отверстия на испарителе.

- Измеренное датчиком значение слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0°C, более длительное время, если температура ниже 0°C) или слишком высокое, даже если система кондиционирования воздуха работает правильно, например, выше 10°C. Исправьте причину разницы и запишите информацию для теста выхода охлаждения. См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА.

Шланг конденсационной воды, демонтажа, проверки

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок (для правильного слива конденсационной воды). См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать отсек хранения со стороны водителя (для слива левой конденсационной воды). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите ковер рядом со стоком конденсационной воды (слева или справа), чтобы был виден сток конденсационной воды.

-- Проверьте сливные шланги конденсационной воды -B- на правильность их прокладки и наличие грязи. Исправьте, например, если шланг сжат.

Схема №93

Рис. 93: ШЛАНГ КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ, СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА. Audi S5 I

-- Покройте зону под обоими отверстиями -D- (для слива конденсационной воды -C-) абсорбирующей бумагой (чтобы любая присутствующая вода не попала под ковер).

-- Снимите оба шланга для слива конденсационной воды -B-.

-- Проверьте оба дренажа конденсационной воды кондиционер -A- на предмет загрязнения (например, используя кусок проволоки).

-- Проверить зазор между изоляционным матом, установленным в центральном туннеле, и концом шланга для конденсационной воды -C- над отверстиями -F- в панели пола -D-; зазор должен быть достаточно большим, чтобы конденсационная вода могла вытекать из шланга -B-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Установите оба шланга для конденсационной воды -B-, убедившись, что они не перекручены и не перекручены (разные стили для левой и правой стороны).

-- Убедитесь, что ковер не прижимается к шлангу слива конденсационной воды -B- при установке.

- Если сливной шланг конденсационной воды -B- слишком свободно установлен на сливе воды конденсатора кондиционера -A-, закрепите его, например, хомутом, чтобы он не мог соскользнуть.

Двигатель дверцы воздушного потока -V71-

ПримечаниеВыполните базовую настройку системы кондиционирования после установки управляющего двигателя. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». С помощью функций «выход режим диагностического теста» и «Basic setting» при необходимости можно проверить включение электрических компонентов системы кондиционирования воздуха (например, тест распределения). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. После установки нового двигателя позиционирования проверьте включение через модуль управления Climatronic -J255- и проверьте функцию (правильное положение рециркуляционной двери и двери противодавления/свежего воздуха). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Функция двигателя двери воздушного потока, см. -V71- двигателя двери противодавления, функция.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите корпус воздухозаборника с коллектора воздухозаборника. См. ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ДЕМОНТАЖ ИЗ КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

-- Отвернуть болты -В-.

Схема №94

-- Удерживая кулачковый диск -A-, отсоедините управляющий двигатель -C- от кулачкового диска -A-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Проверьте рычаг для задней двери под давлением -D- и для двери свежего воздуха -E-; они должны правильно входить в кулачковую пластину -A-.

-- Установить вал управляющего двигателя -C- в кронштейн кулачкового диска -A-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; вал двигателя управления -C- может быть вставлен в держатель кулачкового диска -A- в любом положении

-- Установить болты -В-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».

ПримечаниеНа этом транспортном средстве двигатели управления оснащены электроникой, во время первой базовой настройки новый двигатель управления узнает свое положение на кондиционере, а затем может управляться модулем управления Climatronic -J255- (в настоящее время все двигатели управления идентичны). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

Электродвигатель рециркуляционной дверцы -V113-

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините жгут проводов -- от корпуса воздухозаборника.

Схема №95

-- Отвернуть болты -В-.

-- Отсоединить вал -C- двигателя управления от вала -D- двери рециркуляции воздуха.

-- Отметьте разъем -A- при необходимости (чтобы исключить взаимозаменяемость в случае одновременного отключения нескольких разъемов).

-- Отсоединить разъем -A-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Подключите разъем -A-.

-- Вставить вал управляющего двигателя -C- в вал двери рециркуляции воздуха -D-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; поэтому вал -С- управляющего двигателя может быть вставлен в вал -D- двери рециркуляции воздуха в любом положении.

-- Установить болты -В-.

-- Установите жгут проводов -- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

ПримечаниеНа этом автомобиле двигатели управления оснащены электроникой. Во время первой базовой настройки новый управляющий двигатель узнает свое положение на кондиционере, а затем может управляться модулем управления Climatronic -J255- (в настоящее время все управляющие двигатели идентичны). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Включите зажигание.

Двигатель дверцы терморегулятора -V68- и двигатель дверцы заднего терморегулятора -V137-

Мотор двери терморегулятора устанавливается на автомобили, оснащенные системой «Базис» А/С.

Двигатель задней температурной двери установлен на системе кондиционирования «Комфорт».

ПримечаниеРазличные обозначения и функции, в зависимости от версии ЛА. См. Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне. На транспортном средстве, оснащенном системой кондиционирования воздуха «Комфорт», двигатель задней температурной двери приводит в действие температурные двери для задних вентиляционных отверстий ниши для ног и вентиляционные отверстия задней центральной консоли (не установлены в системе кондиционирования воздуха «Базис»). На автомобиле, оборудованном системой кондиционирования «Basis», двигатель двери терморегулятора приводит в действие двери температуры для левой и правой стороны. В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеДвигатель управления установлен с левой стороны, на кондиционере, около центрального тоннеля. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

-- Отвернуть болты -В-.

Схема №96

-- Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -H- в направлении стрелки -arrow- от кронштейнов -C- и -D-.

-- При необходимости отметьте разъем -A- (чтобы не перепутать его с другими разъемами, в случае отключения нескольких разъемов одновременно).

-- Отсоединить разъем -A-.

-- Ослабьте шатун -E- от зубчатого сегмента -F-.

-- Снимите двигатель и его кронштейн.

-- Отверните винты -G- и отсоедините двигатель управления от кронштейна -H-.

-- Ослабьте зубчатый сегмент -A- от вала -B- управляющего двигателя.

Схема №97

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установить двигатель управления -B- в кронштейн -D-.

-- Установите винты -G-.

-- Установите зубчатый сегмент -A- на вал -B- управляющего двигателя, как показано на иллюстрации.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора, поэтому зубчатый сегмент -А- может быть установлен на валу управляющего двигателя в любом положении. Для обеспечения функционирования зубчатый сегмент -A- должен находиться в правильном положении по отношению к маркировке на кронштейне после сборки.

-- Проверить положение зубчатого сегмента -А-; первый зуб должен соответствовать маркировке -C-, как показано на рисунке.

ПримечаниеЕсли новый управляющий двигатель поставляется в качестве сменной детали, вал всегда должен быть расположен так, чтобы зубчатый сегмент -A- мог быть установлен, как показано на рисунке. Если при установке зубчатого сегмента -А- на вал управляющего двигателя и первый зуб не соответствует маркировке -С- как показано, (например, на двигателе, который уже был установлен), необходимо подключить двигатель к электрической системе автомобиля и при включенном зажигании изменить настройку температуры на модуле управления Climatronic -J255- чтобы управляющий двигатель изменил свое положение и чтобы зубчатый сегмент -A- переместился в правильное положение. Подача напряжения не заставляет управляющий двигатель двигаться; он перемещается только в том случае, если приводится в действие модулем управления Climatronic. На зубчатом сегменте -A- (см. иллюстрацию выше), установленном на валу управляющего двигателя, имеется больший зуб; при использовании этот зуб должен касаться нижнего интервала зуба на зубчатом сегменте -D-, который находится на валу температурной двери. Есть разные зубчатые сегменты -А- (разный соединительный элемент для правильного температурного дверного шатуна) в зависимости от даты производства. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Закрепите зубчатый сегмент температурной дверцы -D- штифтом -A- (диаметром 4 мм) на направляющей -B- и кронштейне -C-.

-- Прижмите шатун -- к зубчатому сегменту -F-.

-- Подключите разъем -A-.

-- Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -H- в направлении стрелки -arrow- от кронштейнов -C- и -D-.

-- Установите жгут проводов -A- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями, например, с приводным рычагом.

-- Установить болты -В-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Двигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102-

ПримечаниеДвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на автомобили, оснащенные системой кондиционирования «Базис». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Отвернуть болты -A-.

Схема №98

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

Схема №99

-- Отсоединить разъем -A-.

-- Отвернуть болты -В-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с вала центральной вентиляционной дверцы -E-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в центральную вентиляционную дверцу -E-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; поэтому вал двигателя управления может быть вставлен в вал центральной вентиляционной дверцы -- в любом положении.

-- Установить болты -В-.

-- Подключите разъем -A-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Электродвигатель дверцы правого колодца -V109-

ПримечаниеДвигатель двери правого ножного колодца устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Электродвигатель правой двери ниши для ног и электродвигатель правой центральной вентиляционной системы -V111- демонтаже и монтаже, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ НИШИ ДЛЯ НОГ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПРАВОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ -V111-.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

Схема №100

-- Отсоединить разъем -A-.

-- Отвернуть болты -В-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с кулачкового диска -E-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в кулачковую пластину -E-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; поэтому вал управляющего двигателя может быть вставлен в кулачковую пластину -- в любом положении.

-- Установить болты -В-.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Электродвигатель правой центральной системы вентиляции -V111-

ПримечаниеЭлектродвигатель правого центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж -V109- монтажной пластины двигателя правой двери ниши для ног и правого центрального двигателя вентиляционной системы, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ ниши для ног И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ вентиляционной системы -V111-.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болты -A-.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №101

-- Отсоединить разъем -A-.

-- Отвернуть болты -В-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с кулачкового диска -E-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в кулачковую пластину -E-.

-- Установить болты -В-.

-- Подключите разъем -A-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Правая удерживающая пластина с правым -V109- двигателя дверцы ниши для ног и правым центральным вентиляционным двигателем -V111-

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери правого подножки и двигателем правого центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». Разборка и сборка монтажной пластины двигателя правой двери ниши для ног и двигателя правого центрального вентиляционного отверстия, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ ниши для ног И -V111- ДВИГАТЕЛЯ ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ. В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болты -A-.

-- Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его.

ПримечаниеНаправляющая воздуха из воздухонаправляющего канала -В- крепится к правому вентиляционному отверстию приборной панели двумя винтами. Для ослабления отверните винт, который установлен внизу и доступен.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отметьте разъем -A- (для правого центрального двигателя вентиляции) и -B- (для правого двигателя двери колодца) (во избежание путаницы).

Схема №102

-- Отсоедините разъем -A- и -B-.

-- Отсоедините разъем от -G263- датчика температуры испарителя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.

-- Отсоедините жгут проводов -D- от монтажных точек на монтажной пластине -J-.

-- Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -E- до -H-) от каждой двери.

ПримечаниеШатуны (от -- до -Н-) подрезаны на рычагах; аккуратно открепите их, чтобы рычаг не получил повреждений. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Отверните винты -C-.

-- Снимите монтажную пластину -J- (вместе с управляющими двигателями, рычагом, кулачковой пластиной и соединительными стержнями) с блока кондиционирования воздуха.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня разъема -J- собраны правильно. См. ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПРАВОГО КОЛОДЦА И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V111-.

-- При установке монтажной пластины -J- обратите внимание на штифт рычага -K- и направляющую кулачковой пластины -L-.

ПримечаниеУбедитесь, что изогнутый стопор шайбы -M- вставлен между обоими стопорами на кондиционер -N- и -O- (кулачковая шайба должна иметь возможность перемещаться по диапазону, отмеченному стрелкой).

-- Установите винты -C-.

-- Подключите разъем -A- и -B- в соответствии с маркировкой.

-- Смонтируйте жгут проводов -D- в монтажных точках на монтажной пластине -J-.

-- Установите жгут проводов -D- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке

-- Включите зажигание.

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Двигатель правой температурной дверцы -V159-

ПримечаниеДвигатель двери с правильной температурой устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Включите зажигание.

- Отрегулируйте направление воздушного потока от вентиляционных отверстий приборной панели со стороны водителя и пассажира на -J255- модуля управления Climatronic.

ПримечаниеПри установке «воздух к вентиляционным отверстиям приборной панели» правый центральный двигатель вентиляции -V111- -B- перемещает кулачковую пластину -A- в положение, при котором винт -C- доступен. Если правый центральный двигатель вентиляции -B- не перемещает кулачковую пластину -A- в требуемое положение, то при необходимости снимите управляющий двигатель. Обратитесь к разделу -V111- ДВИГАТЕЛЯ С ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ и вручную переместите изогнутую шайбу.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отметьте разъем -D- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C- и -E-.

-- Ослабьте штифт -A- (на кронштейне управляющего двигателя -C-) от зубчатого сегмента -B- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -C- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

Схема №103

-- Отверните винты -A- и отсоедините двигатель управления -B- от кронштейна -D-.

Схема №104

-- Снять зубчатое колесо -С- с вала управляющего двигателя -D-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установить зубчатое колесо -C- на вал -E- управляющего двигателя -B-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора, поэтому зубчатую передачу -С- можно установить на вал управляющего двигателя в любом положении.

-- Поверните зубчатую передачу -В- (в валу температурной двери) до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

-- Вставьте направляющую -D- (на кронштейне -C- с управляющим двигателем) в кронштейн -E- (на блоке кондиционер).

-- Надавите на кронштейн -C- против направления стрелки на зубчатый сегмент -B- и вставьте штифт -A- (на кронштейне управляющего двигателя) в зубчатый сегмент -B- (вал температурной двери).

ПримечаниеУправляющий двигатель и зубчатая передача -С- не имеют упора; поэтому зубчатая передача -С- может быть присоединена к зубчатому сегменту -В- (вал температурной двери) в любом положении.

-- Отверните винты -C- и -E-.

Схема №105

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Двигатель дверцы дефростера -V107-

ПримечаниеВ настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -D- при необходимости (чтобы исключить взаимозаменяемость в случае одновременного отключения нескольких разъемов).

Схема №106

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

ПримечаниеОтвинтите винт -С- ключом-трещоткой T40083.

-- Отсоедините вал -A- (на двигателе -B-) от приводного рычага -E- и снимите двигатель.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверить положение приводного рычага -E- в направляющей ЛА -F-; при этом обращайте внимание на оба упора -G-.

-- Вставьте вал -A- (на двигателе -B-) в приводной рычаг -E-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; поэтому вал -A- может быть вставлен в приводной рычаг -E- в любом положении.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

ПримечаниеНа этом автомобиле двигатели управления оснащены электроникой. Во время первой базовой настройки новый управляющий двигатель узнает свое положение на кондиционере, а затем может управляться модулем управления Climatronic -J255- (в настоящее время все управляющие двигатели идентичны). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Во время базовой настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Левый центральный вентильный двигатель -V110-

ПримечаниеМотор Левого Центра Вентиляции устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. Обратитесь к БЛОК-СХЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер (блок-схема двигателей управления кондиционер) Демонтаж и монтаж -V108- двигателя левой двери шахты для ног и двигателя левого центрального вентиляционного клапана, обратитесь к ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V108- ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ШАХТЫ ДЛЯ НОГ И -V110- ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показано расположение двигателей управления и их монтажных пластин на левой стороне кондиционер с воздушным каналом, ведущим к вентиляционному отверстию левой приборной панели -A-, удаленному для ясности. Воздухонаправляющий канал, ведущий к вентиляционному отверстию левой приборной панели -A-, крепится разжимным зажимом или винтом -B- к поперечине приборной панели -C-; разжимной зажим или винт можно снять только при снятой наружной оболочке приборной панели.

-- Осторожно ослабьте воздухонаправляющий канал, ведущий к вентиляционному отверстию левой приборной панели -A- от вентиляционного отверстия кондиционера.

Схема №107

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

ПримечаниеОтвинтите винт -С- ключом-трещоткой T40083.

-- Нажмите на кулачковую пластину -E- в направлении кондиционер и снимите вал -A- (управляющий двигатель -B-) с кулачковой пластины -E-.

ПримечаниеЛевый центральный вентиляционный двигатель приводит в действие соединительный стержень -F- через кулачковую пластину -E- (и вместе с ней дверь для левой непрямой вентиляции) и через рычаг -G- и через вентиляционное отверстие левой центральной приборной панели двери. Если штифт -G- выходит из направляющего паза -E- кулачковой пластины при удалении управляющего двигателя, левая центральная вентиляционная дверца приборной панели не активируется. На автомобилях RHD кулачковая шайба -E- не приводится в движение непосредственно валом -B- двигателя управления; на этих транспортных средствах кулачковая шайба -- приводится в действие двумя дополнительными зубчатыми колесами -А- и -С-. В MY 2008 в качестве ходового изменения были установлены пересмотренные зубчатые передачи -A- и новый кронштейн (пересмотренная манжета на зубчатой передаче и пересмотренное отверстие). Убедитесь, что установлены правильные зубчатое колесо и кронштейн (эти детали поставляются вместе как сменная деталь). Шток разъема -F- приводит в действие левую дверцу в центральном вентиляционном отверстии

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте правильность посадки штифта рычага -G- и штифта штока соединителя -F- в каждую направляющую канавку кулачкового диска -E-.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -B- в кулачковую пластину -E-.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Двигатель дверцы колодца для ног -V261- и двигатель дверцы левого колодца для ног -V108-

Двигатель двери Footwell устанавливается на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Базис».

Двигатель двери левого ножного колодца установлен на системе кондиционирования «Комфорт».

ПримечаниеРазличные обозначения и функции, в зависимости от версии ЛА. См. Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне. На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», двигатель левой двери колодца для ног приводит в действие двери для левого вентиляционного отверстия приборной панели, левого вентиляционного отверстия колодца для ног и левого заднего вентиляционного отверстия колодца для ног (под сиденьем водителя). На транспортных средствах с системой кондиционер «Basis» двигатель дверцы колодца для ног приводит в действие дверцы для левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, левого и правого колодцев для ног и левого и правого задних колодцев для ног (под передними сиденьями). Различные двери для левой и правой стороны соединяются друг с другом в кондиционере с помощью соединительных стержней. В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Стопорная пластина для снятия и установки двигателя дверцы ниши для ног, см. Левая стопорная пластина с -V261- двигателя дверцы ниши для ног. Электродвигатель двери левого ножного колодца с электродвигателями управления и электродвигателем левого центрального выпускного клапана -V110- демонтаже и установке, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ ЛЕВОГО НОЖНОГО колодЦА -V108- И -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО выпускНОГО КЛАПАНА.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №108

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

ПримечаниеДля удаления винта -С- используйте храповой wrenchT40083.

-- Ослабьте вал -A- (на двигателе -B-) от изогнутой шайбы -E- и снимите двигатель.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Вставьте вал -A- (на управляющем двигателе -B-) в держатель кулачкового диска -E-.

ПримечаниеУправляющий двигатель не имеет упора; поэтому вал -A- может быть вставлен в держатель -E- кулачкового диска в любом положении.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Левая удерживающая пластина с двигателем дверцы ниши для ног -V261-

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери Footwell устанавливается только на автомобили, оснащенные системой кондиционирования «Базис». Монтажная пластина двигателя двери колодца, разборка и сборка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ колодца. В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -A- (на -V107- двигателя двери дефростера) и -B- (двигатель двери ножного колодца) и -C- (-V68- двигателя двери терморегулятора) (во избежание путаницы).

Схема №109

-- Отсоедините разъем -A-, -B- и -C-.

-- Отсоедините жгут проводов -D- от монтажных точек на монтажной пластине -E-.

-- Аккуратно отсоедините штанги разъема -A-, -B- и -C- от рычагов на каждой двери.

Схема №110

ПримечаниеШатуны (-А- через -С-) подрезаны на рычагах; аккуратно открепите их, чтобы рычаг не получил повреждений. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Отверните винты -D-.

-- Снимите монтажную пластину -E- (вместе с управляющим двигателем -F-, рычагом, кулачковой пластиной и соединительными стержнями) с кондиционер.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -A- собраны правильно. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.

-- При установке монтажной пластины -A- правильно вставьте штифт монтажной пластины -B- и кулачковую пластину -C- в кронштейн кондиционер.

Схема №111

-- Установите винты -D-.

-- Подсоедините различные соединительные стержни -A-, -B- и -C- от рычагов на каждой двери.

-- Подключите разъем -A- через -C- согласно маркировке.

-- Смонтируйте жгут проводов -D- в монтажных точках на монтажной пластине -E-.

-- Проверьте прокладку жгута проводов -D- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, рычагами).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Левая удерживающая пластина с левым дверным двигателем колодца для ног -V108- и левым центральным вентиляционным двигателем -V110-

Двигатель двери левого ножного колодца и двигатель левого центрального вентиляционного отверстия установлены в системе кондиционирования воздуха «Комфорт».

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери левого подножки и двигателем левого центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт». Демонтаж и монтаж правой монтажной пластины двигателя дверцы ниши для ног и правого центрального двигателя газоотвода, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕВОЙ -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ниши ДЛЯ НОГ И ЛЕВОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ -V110- ДВИГАТЕЛЯ ГАЗООТВОДА. В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите рулевую колонку. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -A- (на левом центральном двигателе вентиляции), -B- (на двигателе двери дефростера -V107-), -C- (на левом двигателе двери шахты для ног) и -D- (на заднем -V137- двигателя двери для измерения температуры) (чтобы не перепутать их).

Схема №112

-- Отсоедините разъемы -A- до -D-.

-- Отсоедините жгут проводов -E- от монтажных точек на монтажной пластине -F-.

-- Аккуратно отсоедините тяги разъема -А- через -Д- от рычагов на каждой створке.

Схема №113

ПримечаниеШатуны -А- через -Д- подрезаны на рычагах; аккуратно открепите их, чтобы рычаг не получил повреждений. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Отвернуть болты -E-.

-- Снимите монтажную пластину -F- (вместе с управляющими двигателями, рычагами, кулачковыми пластинами и соединительными стержнями) с кондиционера.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -A- собраны правильно. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ЛЕВОГО КОЛОДЦА И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-.

Схема №114

-- При установке монтажной пластины -A- вставьте штифты монтажной пластины -B- в кронштейны -C- и штифты кулачковой пластины -D- и -F- в кронштейны -E-.

-- При установке монтажной пластины -A- вставьте штифты рычага -G- в направляющий паз на кулачковых пластинах -F-.

ПримечаниеПри вставке убедитесь, что упор кулачкового диска -C- не находится в зоне -F- (между обоими упорами на кондиционер -D- и -E-). Кулачковая шайба -A- приводит в действие дверь для левой непрямой вентиляции (со стороны водителя) через рычаг -B-.

-- Установите винты -E-.

-- Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -A- через -D- к рычагу каждой двери.

-- Проложите жгут проводов --, как показано на рисунке, и закрепите его в монтажных точках на монтажной пластине -F-.

-- Соедините разъемы -A- через -D- согласно маркировке.

-- Проверьте прокладку жгута проводов --, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, рычагами).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Двигатель левой температурной двери -V158-

ПримечаниеДвигатель дверей температуры с левой стороны устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Включите зажигание.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

- Отрегулируйте расход воздуха в колодцы со стороны водителя и пассажира на -J255- модуля управления Climatronic.

ПримечаниеВ режиме «воздух в вентиляционные отверстия колодца для ног» двигатель двери дефростера -V107- перемещает соединительный стержень -A- в положение, при котором винт -B- доступен. Если двигатель двери дефростера не перемещает штангу разъема -А- в нужное положение, при необходимости снимите управляющий двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ -V107-.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите рулевую колонку. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый центральный двигатель вентиляции -V110- -B-. См. ЛЕВАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ -V110- ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ.

-- Отметьте разъем -C- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №115

-- Отсоедините разъем -C-.

-- Отвернуть болты -В-.

-- Ослабьте штифт -D- (на кронштейне управляющего двигателя -E-) от зубчатого сегмента -F- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -E- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

-- Отверните винты -A- и отсоедините двигатель управления -B- от кронштейна -D-.

Схема №116

-- Снять зубчатое колесо -С- с вала управляющего двигателя -D-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установить зубчатое колесо -C- на вал -E- управляющего двигателя -B-.

-- Приведите зубчатую передачу -F- (в валу температурной двери) до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

-- Вставьте направляющую -G- (на кронштейне -E- с управляющим двигателем) в кронштейн -H- (на блоке кондиционер).

-- Надавите на кронштейн -- против направления стрелки на зубчатый сегмент -F- и вставьте штифт -D- (на кронштейне -E- управляющего двигателя) в зубчатый сегмент -F- (вал температурной двери).

ПримечаниеУправляющий двигатель и зубчатая передача -J- не имеют упора; поэтому зубчатая передача -J- может быть присоединена к зубчатому сегменту -F- (вал температурной двери) в любом положении.

-- Установить болты -В-.

-- Подключите разъем -C-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Пылеулавливающий фильтр

ПримечаниеПериодичность замены фильтров пыли и пыльцы см. в документе Техническое обслуживание, диагностика. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра (без фильтрующей вставки с активированным углем и с ней) На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», в настоящее время установлен пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля; на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования «Базис», установлен пыле- и пыльцевый фильтр без фильтрующего элемента с активированным углем. Очистите окружающую область фильтра пыли и пыльцы в шахте блока обогрева и кондиционирования воздуха перед установкой нового фильтра. В 2012 модельном году автомобили с системой кондиционер «Комфорт» будут иметь модифицированный фильтр пыли и пыльцы с фильтрующим элементом из активированного угля, установленным в качестве ходовой смены. Этот фильтр с улучшенной скоростью перехвата мелких частиц имеет приблизительно те же значения сопротивления воздуха, что и фильтр, установленный до замены, и по этой причине будет установлен в транспортных средствах, построенных до замены. По требованию заказчика допускается замена пыле- и пыльцевого фильтра без фильтрующего элемента с активированным углем, поставляемого с транспортным средством заводом-изготовителем, на пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом с активированным углем при условии, что на транспортном средстве установлена система «Basis» кондиционер. В зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности вместо решетки забора свежего воздуха устанавливается фильтр. При необходимости проверьте и замените их (см. ВОЗДУХОЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

Схема №117

- Покройте ковер пола в области под пылевым и пыльцевым фильтром бумагой.

-- Отсоедините защелки -B-, сдвиньте крышку -A- в направлении стрелки -arrow- и снимите крышку.

Схема №118

ПримечаниеЕсли крышка -A- больше не может удерживаться защелками -B-, закрепите ее винтами -D- на монтажных точках -C-.

-- Снимите фильтр пыли и пыльцы -A- с вала кондиционера -B-.

Схема №119

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Очистите блок кондиционирования воздуха через вал -B- (например, с помощью пылесоса) после удаления пыли и пыльцы фильтра -A-.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы -A- на правильной стороне (угол -C- на стороне, обращенной к воздуходувке свежего воздуха -D-)

ПримечаниеСуществуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра, без и с фильтрующей вставкой с активированным углем; убедитесь, что установлена правильная версия.

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-

ПримечаниеСуществуют различные версии сменного модуля управления воздуходувкой свежего воздуха (например, версии -A- и -B-). Обратите внимание на правильное выделение. С начала производства по MY 12 была установлена версия -A-. С версии MY 12 версия -A- была изменена на версию -B- (время, когда произошло переключение, зависит от версии автомобиля). Исполнение -В- также имеет уплотнение -С-. Начиная с версии MY 12 (введение зависит от версии транспортного средства) используется пересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -B- (и -V2- воздуходувки свежего воздуха, модуль управления Climatronic -J255- и блок кондиционирования воздуха с номером детали «8T_ 820 005»). Впускной коллектор, а также модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и кондиционер также пересмотрены. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к модулю воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. В этом случае сбой не всегда сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic выполнена правильно. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». На внешней стороне кондиционера имеется метка -A- с деталью -B-, которая сообщает, какая версия установлена. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж. Когда зажигание включено и -V2- воздуходувки свежего воздуха установлен на «Плюс», модуль управления воздуходувки свежего воздуха соединяется (например, в версии -A-) с контактом «4» на клемме -C- с контактом «1» на разъеме -B-. Скорость воздуходувки свежего воздуха регулируется модулем управления воздуходувкой свежего воздуха через заземление между клеммой «2» разъема -B- и клеммой «3» разъема -C-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя устанавливается для автомобилей с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Активация нагревательного элемента вспомогательного нагревателя происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на -J604- модуля управления вспомогательным нагревателем воздуха. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -A- и -B-.

Схема №120

-- Отверните винты -C-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Радиатор модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- может быть горячим.

-- Извлеките модуль -D управления воздуходувкой свежего воздуха из корпуса воздухозаборника.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- памяти расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

- Чтобы проверить функцию, выполните выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding».

Воздуходувка свежего воздуха -V2-

ПримечаниеВоздуходувка свежего воздуха как сменная деталь доступна в различных версиях, убедитесь в правильном применении. В качестве ходового изменения воздуходувка свежего воздуха -А- имеет дополнительную пенопластовую оболочку -В- (в качестве шумоизоляции) от 08.2007. В качестве ходового изменения в MY 2009 используется воздуходувка свежего воздуха -A- с пересмотренным корпусом с оптимизированным мотором и креплением для мотора. С использованием новой воздуходувки свежего воздуха пенопластовая рубашка на доме -B- снята с производства, потому что большее крепление для двигателя имеет новый изоляционный мат (см. -B- на следующей иллюстрации). Начиная с версии MY 12 (в зависимости от версии транспортного средства) используются -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха, воздуходувка свежего воздуха -J255- модуль управления Climatronic и кондиционеры. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». На внешней стороне кондиционера имеется метка -A- с деталью -B-, которая сообщает, какая версия установлена. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя устанавливается для автомобилей с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Активация нагревательного элемента вспомогательного нагревателя происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic через локальную шину данных (управляемую с помощью того же выхода, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на -J604- модуля управления вспомогательным нагревателем воздуха. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Начиная с версии MY 12 (введение зависит от версии транспортного средства) используется пересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха (и воздуходувка свежего воздуха, модуль управления Climatronic и кондиционеры с номером детали «8T_ 820 005»). Впускной коллектор, а также модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и кондиционер также пересмотрены. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к модулю воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. Не всегда может быть запись в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic правильна. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

-- Снимите -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха (версия -A-). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -J126-.

Схема №121

ПримечаниеПересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- -B- и воздуходувка свежего воздуха -V2- устанавливаются в качестве ходового изменения (в зависимости от версии транспортного средства) из MY 12. Не всегда необходимо снимать модуль управления воздуходувкой свежего воздуха, чтобы снять воздуходувку свежего воздуха в пересмотренной версии -B-.

-- Ослабьте стопорный механизм -A- и поверните корпус воздуходувки свежего воздуха -B- в направлении стрелки.

Схема №122

Внимание:

Не захватывайте колесо вентилятора воздуходувки свежего воздуха, усилие на колесо вентилятора или смещение балансировочных грузов, прикрепленных к колесу вентилятора, может вызвать дисбаланс, а затем проблемы во время работы.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Если механизм блокировки -A- сломался или больше не может удерживаться, прикрепите воздуходувку свежего воздуха -B- к корпусу воздухозаборника винтом -C-.

-- Убедитесь, что воздуходувка свежего воздуха -B- надежно установлена в корпусе воздухозаборника при его установке.

-- Включите зажигание.

Забор свежего воздуха

ПримечаниеВ зависимости от исполнения, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности в крепление фильтра -В- вместо решетки забора свежего воздуха -А- устанавливается фильтр -С-. Пылевой фильтр -C- предотвращает всасывание пыльцы и песка в -V2- воздуходувки свежего воздуха. При снятии пылевого фильтра -C- убедитесь, что загрязняющие вещества не попадают в кожух воздухозаборника кондиционера. Пылевой фильтр -C- удерживается в держателе -B- с помощью удерживающей ленты -D-. Обратите внимание на интервал замены пылевого фильтра -С-. См. Техническое обслуживание, диагностика. Очистите кожух воздухозаборника и область вокруг пылевого фильтра -C- в приточной камере перед установкой нового фильтра. Обратите внимание на направление воздушного потока -стрелки- при установке пылевого фильтра -С-.

Подготовительные работы

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №123

Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПримечаниеСнимите панель капота -С- при необходимости очистки водостоков. См. Описание и эксплуатация.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Снимите крышку камеры повышенного давления и/или панель обтекателя (существуют различные версии). См. Описание и эксплуатация.

- Снимите оба рычага стеклоочистителя (только на транспортных средствах, где капот и крышка воздухозаборника на капоте -A- являются одной деталью). См. Демонтаж и монтаж.

Схема №124

-- Потяните левое резиновое уплотнение -B- по мере необходимости Демонтаж и монтаж.

- Снимите крышку воздухозаборника на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили). См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеОслабить накладку панели капота с поперечины ветрового стекла -С-. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

Проверка

-- Проверьте капот -A- на правильность установки и повреждения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте уплотнения между крышкой воздухозаборника свежего воздуха -A-, капотом и поперечиной ветрового стекла -C- на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера. См. Демонтаж и монтаж.

Как снять и установить кондиционирование воздуха (купе) (2 из 2)

ПримечаниеВ зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности (например, Китай) вместо решетки приточного воздуха -А- устанавливается пылевой фильтр, который предотвращает попадание пыли и песка в воздуходувку свежего воздуха.

- Выполнить подготовительные работы ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.

-- Отсоедините разъем -B- от датчика качества воздуха -G238-/датчика влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха -G657- (имеются различные места).

Схема №125

Рис. 125: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА автоматической системы кондиционирования. Audi S5 I

ПримечаниеСуществуют различные версии кожуха воздухозаборника для воздухозаборника -C- (с креплением и без крепления для датчика качества воздуха/датчика влажности в воздуховоде воздухозаборника -A-, спереди или сбоку).

-- Отверните винты -C- (спецификация затяжки: 3 Нм) и закройте каналом для воды -B-.

Схема №126

-- Отверните винты -B-.

Схема №127

-- Снимите заборник свежего воздуха -C-.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Обратите внимание на последовательность затяжки гаек -В- при их установке.

-- Слегка затяните гайки -B- вручную в следующей последовательности.

Затяните внутреннюю лежащую гайку -В- (на правой иллюстрации).
Затяните наружную лежащую гайку -В- (вверху слева на иллюстрации).
Затяните наружную лежащую гайку -В- (внизу слева на иллюстрации).

-- Затянуть гайки -В-, соответствующие последовательности затяжки вверху (спецификация затяжки: 3,5 Нм).

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений перед установкой заборника свежего воздуха -C- и связанного уплотнения; в случае повреждения замените уплотнение или заборник свежего воздуха -С-. При установке убедитесь, что воздухозаборник -C- и уплотнение установлены правильно; если воздухозаборник -C- установлен неправильно, вода может просачиваться в кожух воздухозаборника кондиционера через уплотнительную поверхность -D-. Перед установкой крышки капота -А- (бывают разных исполнений) проверить капот и пломбы для крышки -А- и поперечины окна -С- на отсутствие повреждений; если крышка, капот или уплотнение повреждены, вода может просачиваться в заборник свежего воздуха, а также в кожух забора кондиционера.

Подготовка сердечника нагревателя к демонтажу

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Хомуты для шлангов до 25 мм 3094 или хомуты для шлангов до 40 мм 3093
Коммерческий пневматический пистолет с резиновым наконечником
Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

-- Включите зажигание.

- Установите направление воздушного потока «DEF» на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) и ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Отсоедините кабель заземления от батареи. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Снимите панель капота -C-. См. Описание и эксплуатация.

-- Ослабьте панель распределения питания -1- и переместите ее проводами к лобовому стеклу. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Схема №128

- Отсоедините высоковольтные кабели, ведущие к -V470- электрического компрессора переменного тока и от -A2- тяговой аккумуляторной батареи и -JX1- питания и управления электроприводом. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

- Закройте -JX1- и провода силовой и управляющей электроники электропривода, чтобы предотвратить их повреждение и защитить от грязи. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

ПримечаниеДля герметизации соединения на -JX1- питания и управления электроникой электропривода -A- используйте чистые 20-мм заглушки -B-, взятые из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Снимите крышку приточной камеры (не всегда необходимо, есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините кабель заземления от батареи. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеОтсоедините заземление аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание при снятии перемычки -C-.

-- Снимите крышку стойки кабеля перемычки -C-.

-- Снимите стойку кабеля перемычки -C- с купола стойки и уложите ее в сторону. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное соединение для охлаждения перчаточного отделения, см. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ К ВОЗДУХОЗАБОРНОМУ КОЛЛЕКТОРУ. Убедитесь, что установлен правильный корпус сердцевины нагревателя и воздухозаборный шланг (разные версии). Включение температурных дверей и вместе с ним правого корпуса ядра отопителя отличается у автомобилей, оснащенных системами «Комфорт» и «Базис» А/С. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Для поддержания стабильности кондиционирования воздуха можно снять только один корпус нагревателя (с левой или правой стороны) при установленном кондиционере. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. Автомобили с системой кондиционирования «Комфорт» могут иметь правый корпус нагревателя и монтажную пластину, установленную/снятую для снятия/установки двигателей. Транспортные средства с системой кондиционирования «Базис» не имеют этой монтажной плиты.

Внимание:

Запрещается снимать левый и правый корпуса сердечника нагревателя одновременно. Оба корпуса сердцевины нагревателя, поддерживающие компоненты кондиционера, не должны сниматься одновременно. В противном случае кондиционер станет неустойчивым. При необходимости поочередно снимите левый и правый корпус сердечника нагревателя.

Правый корпус сердечника нагревателя, демонтаж и монтаж (транспортные средства с системой кондиционирования воздуха «Basis» и транспортные средства с системой кондиционирования воздуха «Comfort», где правая монтажная пластина и двигатели и правый корпус сердечника нагревателя должны быть демонтированы один за другим), см. ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ ДЕМОНТИРОВАНА.
Правый корпус нагревателя вместе с правой монтажной пластиной и двигателями, снятие и установка (только на автомобилях с системой кондиционирования воздуха «Комфорт»), см. Правый корпус нагревателя и правая монтажная пластина двигателя.

Извлечение сердечника нагревателя, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.

Извлечение и установка сердечника нагревателя

ПримечаниеИз-за ограничения пространства при установке панели приборов невозможно снова установить установленный на заводе сердечник нагревателя и зажимы -В- и -С-. Если необходимо снова установить установленную на заводе сердцевину нагревателя (оригинальную деталь), снимите панель приборов и воздухопровод, ведущий к вентиляционному отверстию «Размораживание». Покрыть уплотнительные кольца хладагентом (как описано для установки сменного сердечника нагревателя) на трубах хладагента -D- и -E-, а затем протолкнуть трубы хладагента -D- и -E- (с уплотнительным кольцом) сверху в соединения в сердечнике нагревателя -A-. Удерживая трубки охлаждающей жидкости -D- и -E- в сердечнике нагревателя, установите зажимы -B- и -C-. Дальнейшая сборка производится так, как описано для установки сменной детали - сердечника нагревателя.

-- Выполните подготовительные работы для удаления сердцевины нагревателя. См. ПОДГОТОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ К ДЕМОНТАЖУ.

-- Сбросьте давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента. [Для двигателя (двигателей) CAUA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация.

-- Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -А- (подача в головку цилиндров) и -В- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

Схема №129

ПримечаниеСердцевина нагревателя рассчитана на конкретное направление потока теплоносителя. Поэтому шланги охлаждающей жидкости должны быть подсоединены с правильных сторон. Продуть контур теплоносителя. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

- Зажать шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- хомутами для шлангов.

-- Покрыть зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B- например, абсорбирующей бумагой.

-- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с сердечником нагревателя.

-- Вставьте по одной секции каждого из шлангов -A- и -B- на оба соединения с сердечником нагревателя.

Схема №130

-- Поместите контейнер -B- под другой конец шланга -C-.

-- С помощью пневматической пушки -D- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -B-) через шланг -A-.

-- Снимите зажимы -B- и -C- с разъемов сердечника нагревателя -A-.

Схема №131

-- Отсоедините обе трубки охлаждающей жидкости -D- и -E- от соединителей сердечника нагревателя -A-.

-- Удалите сердцевину нагревателя -A- в направлении стрелки -arrow-.

ПримечаниеНа верхней иллюстрации показан сердечник нагревателя с разъемами, как он установлен на производстве. Если сердечник нагревателя уже был заменен один раз, то обе трубы теплоносителя удерживаются в сменном сердечнике нагревателя скобой -А-. Выверните винт -В- в этом сердечнике нагревателя. Установите более длинный винт -C- (с резьбой M5) до конца, как показано на иллюстрации, и этим винтом ослабьте кронштейн -A- от соединения.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

-- В зависимости от исполнения кондиционера накройте сердцевину нагревателя пенопластовым уплотнением -A- - -D-.

Схема №132

1 - Ядро нагревателя для транспортного средства, оснащенного системой кондиционирования «Basis» с левым или правым приводом.

2 - Ядро обогревателя для автомобиля, оборудованного системой кондиционирования «Комфорт».

- Проверить уплотнения на сердечнике нагревателя; установить только сердцевину нагревателя с уплотнениями, которые не повреждены и закреплены приклеиванием.

ПримечаниеЕсли автомобиль имеет систему кондиционер «Комфорт», то для правой и левой сторон, а также для задней есть разные настройки температуры. Уплотнения -С- и -D- отделяют друг от друга воздушные направляющие в кондиционере. См. Прокладка воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционере. Сердцевина нагревателя имеет цветовую метку, которая показывает, где закрепить пломбу -С-. Уплотнение -D- должно быть нанесено на центр сердцевины нагревателя, как показано. Уплотнение -С- может иметь различную длину (короткий вариант, как показано на чертеже, или длинный вариант, который охватывает всю сердцевину нагревателя). Если сердцевина нагревателя поставляется с более длинным уплотнением -C-, то прикрепите его полностью вокруг сердцевины нагревателя. Уплотнение может скручиваться при вставке, если оно неправильно прикреплено. Если уплотнение повреждено или установлено неправильно, холодный воздух может протекать над сердцевиной нагревателя; на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», возможно, что между различными зонами не существует четкого разделения.

-- Проверьте блок кондиционирования воздуха и испаритель -F- со снятой сердцевиной нагревателя -A- (через отверстие в сердцевине нагревателя) на наличие грязи.

-- Удалите грязь или охлаждающую жидкость, вытекшую из кондиционера (например, после удаления протекающей сердцевины нагревателя).

-- Проверьте оба соединения -A- и -B- на сердечнике нагревателя -C- на наличие повреждений и грязи.

Схема №133

-- Смажьте оба соединения -A- и -B- на сердечнике нагревателя -C- силиконовой смазкой.

ПримечаниеНомер детали силиконовой смазки - G 000 405 A2.

- Слегка смочите уплотнения -D- (содержащиеся в поставке ядра нагревателя) хладагентом (или слегка силиконовой смазкой).

Схема №134

-- Установить новые уплотнения -D- на обеих трубах теплоносителя активной зоны нагревателя -E- и -F-.

-- Вставьте сердечник нагревателя -A- в блок кондиционирования воздуха.

Схема №135

-- Поддержите ядро нагревателя -A-, например, пластиковым клином -B- на центральном туннеле -C-, чтобы оно не могло соскользнуть вниз при креплении труб хладагента.

-- Установите более длинный винт -G- (с резьбой M5) до упора в кронштейн -C-, как показано на иллюстрации.

-- Установите и протолкните обе трубы охлаждающей жидкости -E- и -F- с каждым уплотнением -D- во фланец разъема сердечника нагревателя до упора. -Н-.

Внимание:	Риск утечек из сердечника нагревателя. Сжатые уплотнительные кольца, острые кромки или охлаждающие трубы/зажимы, которые не были полностью вставлены, могут привести к утечкам.

ПримечаниеНе сгибайте трубы охлаждающей жидкости -D- и -E- при проталкивании их в соединения на сердечнике нагревателя.

-- Убедитесь, что уплотнения -C- между трубами охлаждающей жидкости -D- и -- и фланцевым соединением -B- на сердечнике нагревателя -A- надежно установлены.

Внимание:	Неправильно установленные или заклиненные уплотнения -С- будут давать течь. Уплотнения -C- должны быть полностью установлены как в соединениях труб охлаждающей жидкости -D- и -E-, так и во фланцевых соединениях -B-.

-- Закрепите обе трубы охлаждающей жидкости -E- и -F- с помощью кронштейна -C- на фланце сердечника нагревателя -H-.

ПримечаниеВинт -G- используется для облегчения установки и должен быть удален после установки кронштейна.

-- Вставьте винт -A- и шайбу -B- и затяните винт -A-.

Спецификация затяжки винтов -А- 2,5 Нм.

-- Отверните винт -G-.

- Убедитесь, что втулка -H- правильно установлена в задней части приточной камеры.

-- Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя, обратите внимание на маркировку.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

-- Подсоедините шланг охлаждающей жидкости -А- к трубе охлаждающей жидкости активной зоны нагревателя (обратите внимание на маркировку) и закрепите его хомутом -D-.

- Присоедините шланг хладагента для сердечника нагревателя -B- к трубе хладагента -F- достаточно далеко, чтобы не закрывать спускное отверстие -G-.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -A-.

-- Заполните расширительный бак хладагента хладагентом. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

- Осторожно вытолкнуть хладагент из резервуара перелива хладагента в ядро нагревателя, используя, например, ручной насос из тестера системы охлаждения V.A.G 1274/.

-- Как только хладагент выйдет из вентиляционного отверстия -G-, установите шланг хладагента -B- на трубу хладагента -F- на маркировке.

-- Закрепите шланг охлаждающей жидкости -B- хомутом -E- на отмеченном месте.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -D-.

-- При необходимости добавьте еще хладагента в расширительный бак хладагента. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

ПримечаниеЭта процедура полностью прокачивает систему охлаждения. Если по какой-либо другой причине в системе охлаждения все еще остается воздух, установите все снятые компоненты и снова выпустите воздух из системы. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

Проверьте соединения на сердечнике нагревателя на наличие утечек следующим образом:

- Осторожно увеличить давление в контуре хладагента, используя, например, ручной насос тестера системы охлаждения V.A.G 1274/.

-- Проверьте контур хладагента на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами хладагента и сердечником нагревателя. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CAEB] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (ов) CALA] Диагностика и тестирование.

Схема №136

ПримечаниеПри стравливании контура теплоносителя необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы обеспечить полное стравливание жил нагревателя. Если в ядре обогревателя еще остаются пузырьки воздуха, то это может привести к тому, что заказчик пожалуется на недостаточную производительность обогрева зимой или отличающуюся температуру воздуха от вентиляционных отверстий при одинаковой настройке в регулируемом режиме. См. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА. В зависимости от оборудования автомобиля и от двигателя, на шланги охлаждающей жидкости была нанесена теплоизоляция, они не должны быть повреждены и должны быть повторно нанесены после установки.

-- Установить все компоненты в обратной последовательности, см. ПОДГОТОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ К ДЕМОНТАЖУ.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

-- Установите панель капота -C-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Убедитесь, что -JX1- питания и управления электроприводом -D- и провода -D- установлены правильно. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Повторно подключите заземление аккумулятора; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

-- Включите зажигание.

ПримечаниеНа этом автомобиле двигатели управления оснащены электроникой. Во время первой базовой настройки новый управляющий двигатель узнает свое положение на кондиционере, а затем может управляться модулем управления Climatronic -J255- (в настоящее время все управляющие двигатели идентичны). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ А/С (блок-схема двигателей управления А/С).

-- Включите зажигание.

Левый основной корпус нагревателя с дверцами температурного режима

ПримечаниеВключение температурных дверей и вместе с ним корпуса ядра отопителя с левыми температурными дверями различно у автомобилей, оснащенных системами кондиционирования «Комфорт» и «Базис». См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Для поддержания стабильности кондиционирования воздуха можно снять только один корпус нагревателя (с левой или правой стороны) при установленном кондиционере. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

Внимание:

Не снимайте одновременно левый и правый корпус сердечника нагревателя. Оба корпуса сердцевины нагревателя, поддерживающие компоненты кондиционера, не должны сниматься одновременно. В противном случае кондиционер станет неустойчивым. При необходимости поочередно снимите левый и правый корпус сердечника нагревателя.

-- Включите зажигание.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите рулевую колонку. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

- На транспортном средстве, оснащенном системой кондиционирования воздуха «Комфорт», снимите удерживающую пластину вместе с левым двигателем дверцы ниши для ног -V108- и левым двигателем центральной вентиляционной системы -V110- а также левым двигателем дверцы для измерения температуры -V158-. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕВЫМ -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ -V110- ДВИГАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА и ЛЕВЫЙ -V158- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА.

- На транспортном средстве, оснащенном системой кондиционирования воздуха «Basis», снимите удерживающую пластину вместе с -V261- двигателя двери колодца для ног. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Осторожно отсоедините шток разъема -B- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -A-.

Схема №137

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

Схема №138

ПримечаниеВ начале производства были установлены блоки кондиционер, где левая и правая сторона корпуса сердечника нагревателя -D- и -- были скреплены болтом -C- с нижней стороны. Начиная с 07.2007 в качестве текущего изменения, устанавливаются кондиционеры, в которых оба корпуса сердечника нагревателя -D- и -- соединены болтами -F-. С 07.2007 по 09.2007 и винтом -F- и гайкой -G- был установлен на левом корпусе ядра нагревателя -D-. Левый корпус сердечника нагревателя -D- имеет одно отверстие, а не резьбовое соединение. Для снятия и установки болта -F- и гайки -G- в данной версии двигателя управления необходимо снять -V68- двигателя дверцы терморегулятора или -V137- двигателя задней дверцы. См. -V68- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V137- ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. Вы можете установить защелку на отверстия на правой стороне корпуса сердечника нагревателя --, которая предотвратит падение болта -С- (и болта -F-) в отверстие после ослабления.

-- Осторожно отсоедините шток разъема -A- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на двери размораживания -B-.

Схема №139

-- Отверните винт -С-.

-- Снимите левый корпус нагревателя -D- (вместе с -V107- двигателя дверцы дефростера и -V68- двигателя дверцы терморегулятора или -V137- двигателя задней дверцы) с кондиционера. При этом обратите внимание на рычаг на двери размораживания -B- (и рычаг на двери для левого центрального вентиляционного отверстия приборной панели -E- на автомобилях, оборудованных системой «Комфорт») кондиционер).

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте канавку -A- на левом корпусе сердечника нагревателя -F- и пружину на кондиционер -B- на наличие повреждений.

Схема №140

ПримечаниеЕсли канавка -A- на левом корпусе сердечника нагревателя -F- или пружина на блоке кондиционирования воздуха -B- повреждены, уплотните их, например, силиконовым клеем D176 001 A3.

- Проверить ядро нагревателя -C- и испаритель -D- на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Проверить пенопластовые уплотнения на сердцевине нагревателя -C- и на -Z35- вспомогательного нагревателя воздуха (или на медовой гребенке на транспортных средствах без вспомогательного нагревателя воздуха) на наличие повреждений.

-- Вставьте канавки -A- на левом корпусе сердечника нагревателя -F- в пружины на блоке кондиционирования воздуха -B- и вставьте левый корпус сердечника нагревателя -F- в блок кондиционирования воздуха.

ПримечаниеОбратите внимание на штангу разъема к правой температурной двери -- и рычаг на двери дефростера -G- (и рычаг на двери для левого центрального вентиляционного отверстия приборной панели на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования «Комфорт»).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Правый корпус нагревателя сердечника, монтажная пластина двигателя удалена

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное соединение для охлаждения перчаточного отделения, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ К ВОЗДУХОЗАБОРНОМУ КОЛЛЕКТОРУ. Убедитесь, что установлен правильный правый корпус радиатора и шланг воздухозаборника (разные версии). Включение температурных дверей и вместе с ним правого корпуса радиатора различно у автомобилей, оснащенных системами «Комфорт» и «Базис» А/С. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Для поддержания устойчивости кондиционера при установленном кондиционере можно снять только один корпус радиатора (с левой или правой стороны). В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. Автомобили с системой кондиционирования «Комфорт» могут иметь правый корпус радиатора и установочную пластину, установленную/снятую для снятых/установленных двигателей. Транспортные средства с системой кондиционирования «Базис» не имеют этой монтажной плиты.

Внимание:

Не снимайте одновременно левый и правый корпус радиатора. Оба корпуса радиатора поддерживают компоненты кондиционера и не должны сниматься одновременно. В противном случае кондиционер станет неустойчивым. При необходимости поочередно снимите левый и правый корпус радиатора.

Транспортные средства с системой кондиционирования «Basis»(без плиты для крепления двигателя).
Транспортные средства с системой кондиционирования «Комфорт», в которых правая монтажная пластина и двигатели и правый корпус нагревателя должны быть удалены один за другим.

-- Включите зажигание.

- Установите направление воздушного потока «DEF» на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Транспортные средства с системой кондиционирования «Комфорт»

-- Снимите правую -V109- двигателя дверцы приемного колодца и правую -V111- двигателя вентиляционного отверстия. См. ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПРАВОГО КОЛОДЦА И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V111-.

Транспортные средства с системой кондиционирования «Базис».

-- Снимите -V102- двигателя регулировки центрального вентиляционного отверстия. См. ДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ -V102-.

Все транспортные средства

ПримечаниеВ зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

- На транспортном средстве, оснащенном системой кондиционирования воздуха «Комфорт», отметьте разъем -A- (чтобы не перепутать его с другими разъемами) и снимите.

Схема №141

Примечание-V159- двигателя двери с правильной температурой устанавливается только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт».

-- Отверните винт -В-.

-- Отверните винт -С-.

ПримечаниеБолт -C- на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», уже был перемещен, когда были сняты -V109- двигателя правой двери колодца и -V111- двигателя правой центральной вентиляционной системы.

-- Отверните винты -D-.

- На транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревательным элементом воздушного нагревателя -Z35- отсоедините кабели -G- от правого основного корпуса нагревателя -E-. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.

- Отсоединить правый корпус сердечника нагревателя -E- (вместе с -V159- двигателя правой температурной дверцы) от кондиционера; при этом обратите внимание на рычаг на двери для вентиляционных отверстий приборной панели -F- («правый центр» на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», или «центр» на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Базис»).

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Проверить ядро нагревателя -A- и испаритель -B- на наличие грязи; при необходимости очистить.

Схема №142

-- Проверить пенопластовые уплотнения на сердцевине нагревателя -A- и на вспомогательном воздухонагревателе нагревательного элемента -Z35- -C- (или на медовой гребенке на транспортных средствах без вспомогательного воздухонагревателя нагревательного элемента) на наличие повреждений.

-- Проверьте пружины на блоке кондиционирования воздуха - B- и канавки -A- на правом корпусе сердечника нагревателя -C- на наличие повреждений.

Схема №143

ПримечаниеЕсли канавка -A- на правом корпусе сердечника нагревателя -C- или пружина на блоке кондиционирования воздуха -B- повреждены, уплотните их, например, силиконовым клеем D176 001 A3.

-- Вставьте канавки -A- на правом корпусе сердечника нагревателя в пружины на блоке кондиционер -B- и вставьте правый корпус сердечника нагревателя -C- в блок кондиционер.

ПримечаниеНа транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревателем воздуха, обратите внимание на проводку -D- при установке корпуса -C-. Обратите внимание на рычаг на двери для вентиляционных отверстий приборной панели -F- («правый центр» на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт», или «центр» на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Базис»).

-- Установить болты -B- и -C-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке

-- Включите зажигание.

Правый корпус сердечника нагревателя и правая монтажная пластина двигателя

Внимание:

Правая плита для монтажа мотора устанавливается только на автомобили с системой кондиционирования «Комфорт».

-- Включите зажигание.

- Установите направление воздушного потока «DEF» на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отверните 2 винта -B- и снимите кронштейн -A-.

Схема №144

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

-- Отсоедините разъем -A- от -G263- датчика температуры испарителя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.

Схема №145

-- Отметьте разъемы -B- (для правого двигателя двери ниши для ног -V109-), -C- (для правого центрального двигателя вентиляции -V111-) и -D- (для правого -V159- двигателя двери для измерения температуры), чтобы избежать путаницы.

-- Отсоедините разъемы -B-, -C- и -D- от двигателя.

-- Отсоедините жгут проводов -- от монтажных точек на монтажной пластине.

-- Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -A- до -D-) от каждой двери.

Схема №146

ПримечаниеШатуны (от -А- до -Д-) подрезаны на рычагах; аккуратно открепите их, чтобы рычаг не получил повреждений. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Отвернуть болты -E-.

- На автомобилях со вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя отсоедините проводку от правого корпуса нагревателя. См. T ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.

-- Вытащите правый корпус сердечника нагревателя -A- (вместе с монтажной пластиной, двигателями и рычагами, изогнутыми шайбами и шатунами) из кондиционера.

Схема №147

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Проверить ядро нагревателя -A- и испаритель -B- на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Проверьте пенопластовые уплотнения на сердцевине нагревателя -A- и на вспомогательном нагревателе воздуха Нагревательный элемент -C- (или на медовой гребенке на автомобилях без вспомогательного нагревателя воздуха Нагревательный элемент) на наличие повреждений.

-- Вставьте канавки -A- на правом корпусе сердечника нагревателя в пружины на блоке кондиционер -B- и надавите на правый корпус сердечника нагревателя -C- совсем немного в блок кондиционер.

ПримечаниеНа автомобилях с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя обратите внимание при надавливании корпуса -С- на электропроводку. Обратите внимание на дверной рычаг для вентиляционного отверстия панели приборов -С- «правый центр» и различные соединительные тяги для дверей на корпусе воздухораспределения.

- Сдвиньте рычаг на двери для вентиляционного отверстия панели приборов -C- до упора в направлении стрелки.

ПримечаниеПоскольку направление воздушного потока было установлено на «DEF» на модуле управления Climatronic -J255- перед снятием корпуса сердечника нагревателя изогнутая шайба -D- теперь располагается так, что штифт -B- входит в канавку в шайбе -E- при установке корпуса сердечника нагревателя.

- Выровняйте дверные соединительные стержни, чтобы они не попадали, когда корпус нагревателя полностью установлен.

-- Осторожно протолкните корпус нагревателя -A- до упора в блок кондиционирования воздуха.

-- Проверьте положение штифта -В- внутри канавки в изогнутой шайбе -- с помощью подсвечиваемого зеркала или эндоскопа.

-- Установите винты -E-.

-- Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -A- через -D- к рычагу каждой двери.

ПримечаниеШатуны (от -А- до -Д-) подрезаны в рычаги; аккуратно открепите их, чтобы рычаг не получил повреждений. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

-- Установите винты -C- и -F-.

-- Аккуратно закрепите шатун -В- (чтобы рычаг не получил повреждений) на рычаге на правой температурной заслонке -А-.

-- Проложите проводку -- в точку монтажа на монтажной пластине, как показано на рисунке, так, чтобы движущиеся компоненты не могли войти в контакт.

-- Подключите разъем -B-, -C- и -D- согласно маркировке на двигателях.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Электродвигатели 1 и 2 позиционирования двери рециркуляции гибридной аккумуляторной батареи -V479-/ -V480-

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

ПримечаниеДля этих транспортных средств оба регулировочных двигателя (для двигателя 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной аккумуляторной батареи -V479- и двигателя 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной аккумуляторной батареи -V480-) в модуле охлаждения аккумуляторной батареи управляются модулем -J840- управления регулированием аккумуляторной батареи через линию передачи данных. Оба двигателя регулировки подключаются к модулю управления регулированием батареи через линию передачи данных (LIN-шина). Если регулировочный двигатель установлен неправильно, а регулировочные двигатели и модуль охлаждения батареи переключены, произойдет сбой в управляющем двигателе или в проводке, что может привести к различным записям памяти расшифровка кода ошибки с различными типами сбоев. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Регулировочные двигатели в модуле охлаждения аккумуляторной батареи идентичны регулировочным двигателям в системе кондиционирования воздуха, поскольку модуль управления регулировкой аккумуляторной батареи не может выполнять какое-либо назначение для регулировочных двигателей. На модуле охлаждения аккумулятора могут быть установлены только двигатели регулировки, которым уже назначены правильные назначения. При установке соблюдайте правильное монтажное положение, а при замене - правильную версию (номер детали). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Следует отметить, что при диагностике транспортного средства используются различные термины и определения для двигателей регулировки гибридного двигателя 1 для позиционирования двери с рециркуляцией аккумуляторных батарей и гибридного двигателя 2 для позиционирования двери с рециркуляцией аккумуляторных батарей: Электродвигатель 1 позиционирования двери для рециркуляции гибридной батареи обозначен как «клапан 1 для направляющей воздуха для гибридной батареи», электродвигатель 2 позиционирования двери для рециркуляции гибридной батареи обозначен как «клапан 2 для направляющей воздуха для гибридной батареи».

Внимание:

Оба двигателя регулировки (двигатель 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной батареи и двигатель 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной батареи) идентичны. Они отличаются только своим хранящимся в электронном виде распределением (назначением). Если регулировочные двигатели переключаются во время установки, активация дверей в модуле охлаждения батареи будет неправильной, что приведет к неисправной воздушной направляющей для -A2- тяговой батареи. Перед снятием отметьте регулировочный двигатель и установленное положение на модуле охлаждения аккумулятора. Обратите внимание на маркировку при установке и при необходимости проверьте номер детали регулировочного электродвигателя.

ПримечаниеОбратите внимание на правильность соотнесения. Электродвигатель 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной батареи -V479- имеет номер детали «8R0 820 504» в начале производства, например, а электродвигатель 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной батареи -V480- имеет номер детали «8R0 820 510».

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

Двигатель 1 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной аккумуляторной батареи:

Схема №148

-- Отсоедините электрический соединитель -1-.

-- Отверните болты (стрелки), а затем снимите двигатель 1 для позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи.

Двигатель 2 для позиционирования двери с рециркуляцией гибридной аккумуляторной батареи:

Схема №149

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите двигатель 2 позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи и отсоедините разъем -1-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

- После установки проверьте и, при необходимости, удалите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- и модуля управления регулированием заряда батареи -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

- При необходимости, после установки теста функциональности, выполните выходной диагностический тест для обоих регулировочных двигателей на модуле охлаждения аккумулятора, используя модуль управления регулировкой аккумулятора. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Вентиляционные отверстия и задние вентиляционные отверстия приборной панели

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Крюк 3438

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показано расположение компонентов на Audi A5 купе; Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т. Д., Расположение компонентов немного варьируется. Демонтаж и установка компонентов аналогичны описанным для Audi A5 Coup e. Вентиляционные отверстия панели приборов -B- и -C- демонтаж и установка, см. Демонтаж и установка. Снимите вентиляционное отверстие в задней центральной консоли так же, как и снимите вентиляционные отверстия в панели приборов. См. Демонтаж и монтаж.

Внимание:	Во избежание повреждения вентиляционных отверстий приборной панели при демонтаже не используйте 3438 -A- на вентиляционных ребрах -B- и -C-.

-- Выключите зажигание.

- Откройте соответствующее вентиляционное отверстие.

-- Вставьте 3438 -A- в вентиляционное отверстие, как показано на иллюстрации.

- Повернуть 3438 -A- приблизительно на 90 ° в сторону вентиляционного корпуса; вставьте крюк в демонтажные отверстия внутри вентиляционного корпуса.

-- Осторожно снимите вентиляционное отверстие -B- или -C- приборной панели с приборной панели.

Вентилятор датчика внутренней температуры -V42-

ПримечаниеОдин и тот же вентилятор внутреннего датчика температуры -B- в настоящее время установлен в обеих версиях модуля управления Climatronic -J255- («Basis» -E- и «Comfort» -F-) Воздуходувки работают на разных оборотах (приблизительно от 2 500 до 3 200 об/мин на системе кондиционирования воздуха «Basic» и приблизительно от 2 800 до 3 500 об/мин на системе кондиционирования воздуха «Comfort») из-за различных мест установки головки управления кондиционирования воздуха. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding». В зависимости от версии модуля управления Climatronic может использоваться формованное уплотнение -C-. При необходимости установить.

- Снимите модуль управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер.

-- Отвернуть болты -A-.

-- Извлеките внутренний вентилятор датчика температуры -B- из модуля управления Climatronic.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- При установке внутреннего вентилятора датчика температуры не нажимайте на колесо вентилятора -D-, вместо этого прочно удерживайте вентилятор на корпусе.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Датчик температуры левого переднего верхнего отверстия корпуса -G385-

ПримечаниеДатчик температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса устанавливается только на автомобилях с системой кондиционирования «Comfort» версии.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -А- от датчика температуры.

Схема №150

-- Поверните левый передний датчик температуры -B- 90 ° и снимите его с крепления внутри воздухонаправляющего канала -D-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте уплотнение -C- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Включите зажигание.

Датчик температуры правого переднего верхнего отверстия корпуса -G386-

ПримечаниеДатчик температуры на выходе правого переднего верхнего корпуса устанавливается только на автомобилях с системой кондиционирования «Comfort» версии.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -А- от датчика температуры.

Схема №151

-- Поверните правый передний датчик -B- 90 ° и снимите его с крепления внутри направляющей воздушного канала -D-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте уплотнение -C- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Включите зажигание.

Датчик температуры газоотвода правого колодца -G262-

ПримечаниеДатчик температуры правый Footwell Vent устанавливается только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт».

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите правый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны пассажира) -C-. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Отсоединить разъем -A-.

-- Поверните датчик -D- на 90 ° и извлеките его из правого вентиляционного отверстия колодца для ног -C-.

Схема №152

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте уплотнение -E- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Отсоединить разъем -A-.

Схема №153

-- Ослабьте датчик -B- температуры вентиляции испарителя на кронштейне -C- кондиционера.

-- Поверните датчик температуры вентиляции испарителя -B- на 180 ° и снимите его с кондиционера.

ПримечаниеДатчик температуры вентиляции испарителя -B- устанавливается таким образом, чтобы датчик температуры -D- был обращен к испарителю. Для снятия и установки его при установленном корпусе воздухозаборника необходимо после ослабления или перед затяжкой вывернуть его крепление из монтажного положения на 180 °.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Отсоедините датчик -B- температуры вентиляции испарителя от крепления -C-.

-- Поверните датчик температуры вентиляции испарителя -B- на 180 ° и установите его в кронштейн.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Датчик температуры центрального вентиляционного отверстия -G191-

ПримечаниеДатчик температуры на выходе из центра устанавливается только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Базис».

-- Выключите зажигание.

- Снимите радио или устройство смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования автомобиля). См. Демонтаж и монтаж.

-- Протяните через установочный вал и отсоедините разъем -A-.

Схема №154

-- Поверните датчик -В- 90 ° и выньте его из воздухонаправляющего канала, ведущего к вентиляционным отверстиям «центральной» приборной панели.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте уплотнение -C- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

-- Включите зажигание.

Датчик температуры газоотвода колодца -G192-/левый датчик температуры газоотвода колодца -G261-

Датчик температуры на выходе из колодца устанавливается только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Basis».

Датчик температуры левого газоотвода устанавливается только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт».

ПримечаниеДругое обозначение, идентичного в настоящее время датчика, в зависимости от версии кондиционер. См. раздел КОМПОНЕНТЫ БЛОКА кондиционер И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (компоненты кондиционер)

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить разъем -A-.

Схема №155

-- Поверните датчик -B- на 90 ° и снимите его с левого (со стороны водителя) вентиляционного отверстия колодца для ног.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Проверьте уплотнение -C- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Переустановите снятые детали в обратном порядке.

Вентиляционные отверстия левого колодца

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините клемму -C- от датчика температуры газоотвода нижнего колодца -G192-/ -G261- датчика температуры газоотвода левого колодца.

Схема №156

Рис. 156: ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО НОЖНОГО КОЛОДЦА. Audi S5 I

-- Отверните винты -A-.

- Вентиляция левого ножного колодца -B-, удаление

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Включите зажигание.

Датчик температуры наружного воздуха -G17-

ПримечаниеМодуль управления электрической системой транспортного средства -J519- оценивает измеренные значения от датчика температуры наружного воздуха и затем передает их в модуль управления Climatronic -J255- (и в модуль управления в -J285- приборной панели) через шину данных. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». На иллюстрации показано расположение датчика температуры наружного воздуха -A- на Audi A5 купе, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т.д. Распределение может быть различным. Если транспортное средство имеет датчик -A- температуры наружного воздуха и крепление -B-, установленные на решетке воздухозаборника над бампером, возможно, что более высокая температура может регистрироваться из-за места установки датчика, поскольку сердцевина нагревателя и конденсатор излучают тепло, например, в автомобилях MY 08. Начиная с MY 09, расположение датчика температуры наружного воздуха -A- было перемещено. Датчик температуры наружного воздуха и новый кронштейн -C- были немного передвинуты вперед, ближе к решетке радиатора и под ударный элемент -D-. Измеренное значение может быть слишком высоким на автомобилях, у которых датчик температуры наружного воздуха -A- и крепление -B- установлены на решетке воздухозаборника над ударным элементом. Установите датчик температуры наружного воздуха -A- и пересмотренный кронштейн -C- немного вперед и под бампер -D-. Возможно, потребуется удлинить соединения проводов. Скоба -С- подрезается в ударный элемент -D-. Может потребоваться просверлить отверстие диаметром 7 мм в ударном элементе -D-.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка. См. Описание и эксплуатация.

-- Отсоедините разъем -E- на датчике температуры -A- и снимите датчик температуры с кронштейна (-B- или -D-).

ПримечаниеМожет потребоваться сначала снять бампер, чтобы снять датчик температуры наружного воздуха -A- с кронштейна -C- под ударным элементом -D- если датчик недоступен сверху.

-- После установки проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (и модуль управления приборной панелью -J285- память расшифровка кода ошибки) и удалите все ошибки. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Принудительный отбор воздуха из пассажирского салона

ПримечаниеНиже приведен тест на принудительный отбор воздуха на Audi A5 купе. На других автомобилях, таких как Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т. Д., Расположение компонентов может отличаться, но удаление и установка компонентов идентичны. На седане Audi A4 пассажирский салон вентилируется проемом между задним окном -B- и задней полкой -A- (в кузове) в багажное отделение. Воздух направляется через вентиляционные отверстия -C- в пространстве между кузовом и отделкой багажного отделения -D-. На Audi A4 Avant/Allroad и Audi Q5 воздух направляется с левой и правой сторон через вентиляционные отверстия в боковой отделке -A- и в задней части багажного отделения. Оттуда воздух поступает в вентиляционную раму -В-. На крыше закрывается на Audi A5 кабриолет, например, над проемами у задней полки -A- (за подголовниками -B-), воздух направляется через направляющие ремня безопасности -C- и через отделку крыши -D-. Пассажирский салон на Audi A5 кабриолет вентилируется так же, как и на других автомобилях, когда крыша закрыта. В панели отделки багажного отделения -B- имеются вентиляционные щели -C-, которые направляют воздух к вентиляционной раме для принудительной вытяжки воздуха -A-. Одна вентиляционная рама -А- установлена в вентиляционном отверстии кузова -С- слева и справа для принудительного отбора воздуха. Вытяжные рамы с принудительным отбором воздуха -А- снимаются и устанавливаются снаружи (при снятой крышке бампера). Существуют различные варианты вентиляционной рамы для принудительного удаления воздуха -A- на автомобилях с шумоизоляцией -D- и без нее. Установка шумоизоляции -D- зависит от версии автомобиля. Для обеспечения доступа к левой шумоизоляции на транспортных средствах с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) -D- может потребоваться снять вспомогательную батарею -A1-. См. Демонтаж и монтаж.

Проверка вентиляционных отверстий в панели отделки багажного отделения

- Проверьте вентиляционный проход в панели отделки багажного отделения с левой и правой стороны -C- и в задней панели отделки багажного отделения (слева и справа) -A-, чтобы убедиться, что они не заблокированы.

ПримечаниеДля обеспечения надлежащей вентиляции пассажирского салона левая и правая вентиляционные рамы -С- в панели отделки багажного отделения не должны быть заблокированы. Загроможденные вентиляционные рамы в панелях отделки багажного отделения -C- или загроможденные вентиляционные отверстия в вентиляционных рамах -A- могут привести к запотеванию окон. На иллюстрации показано багажное отделение Audi A5 купе. На Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т. Д. Расположение компонентов может отличаться.

Проверить вентиляционные рамы с принудительным отбором воздуха изнутри

-- Снимите панель отделки багажного отделения (слева и справа). См. Демонтаж и монтаж.

-- Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -A- не засорены.

ПримечаниеУплотнительные губки -В- в вентиляционных рамах -А- должны свободно перемещаться и закрываться сами по себе, прилипшие уплотнительные губки -В- могут вызвать запотевание окон. На транспортных средствах, оборудованных шумоизоляцией -D-, убедитесь, что вентиляционное отверстие под шумоизоляцией -arrow-, ведущее к вентиляционной раме -A-, не загорожено предметами. Закрытые или заглушенные воздуховоды к вентиляционным рамам -А- могут стать причиной тумана окон. Для обеспечения правильного закрытия уплотнительных выступов -B- необходимо установить вентиляционную раму -A- на правильной стороне.

Вентиляционные рамы с принудительным отсосом воздуха, проверки снаружи, снятие и установка:

-- Снимите крышку заднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -A- не засорены и что уплотнительные выступы -B- функционируют должным образом.

Схема №157

Рис. 157: ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РАМЫ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ОТБОРОМ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СНАРУЖИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА:. Audi S5 I

ПримечаниеЗастрявшие уплотнительные губки -В- могут стать причиной тумана окон. Вентиляционные рамы -A- могут быть установлены только в одном положении для обеспечения правильного закрытия уплотнительных кромок -B-. На этой иллюстрации вентиляционная рама -А- изображена со снятой крышкой заднего бампера. При установке вентиляционную рамку -A- следует вдавливать в отверстие на задней крышке до тех пор, пока все удерживающие язычки не войдут в надежное зацепление.

Дренаж воды приточной камеры

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПримечаниеСнимите панель капота -С- при необходимости очистки водостоков. См. Описание и эксплуатация.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Выключите зажигание.

-- Снимите крышку камеры повышенного давления и/или панель обтекателя (существуют различные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показано расположение компонентов на Audi A5 купе; Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т. Д., Расположение компонентов немного варьируется. Описание компонентов не отличается; снятие, установка и проверка производится так же, как и на Audi A5 купе. Сток воды из приточной камеры может быть нарушен отложениями (листья, разнородные иглы деревьев и т.д.), накапливающимися в водостоках приточной камеры -A-. Затем уровень воды в камере повышенного давления повышается, если транспортное средство доставляется на автоматическую мойку или в случае сильного дождя вода поступает через впускной кожух в установку кондиционирования воздуха и нагнетается воздуходувкой свежего воздуха -V2- на испаритель вместе с транспортируемым воздухом. Если обе водоотводные втулки -A- (правая и левая в приточной камере) заблокированы листьями и сосновой хвоей, это может привести к замерзанию стоков зимой, и вода больше не сможет стекать. После короткой поездки тепло, излучаемое двигателем и выхлопной системой, снова расплавляет лед в стоках, и вода может снова стекать до того, как автомобиль прибудет в мастерскую. Сверху в отверстия приточной камеры защелкиваются втулки водоотвода -А-. В дополнение к двум водоотводным втулкам -A- на правой стороне корпуса -C- имеется отверстие, в которое вода может сливаться за корпус колеса в случае, если обе водоотводные втулки -A- будут забиты. Также убедитесь, что эти отверстия не засорены грязью.

Проверка и очистка

-- При необходимости снимите крышку приточной камеры (существуют разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеИспользуйте коммерчески доступный и освещенный эндоскоп, например, для проверки стоков воды, которые труднодоступны. Лучше всего использовать тот, который имеет гибкую водонепроницаемую головку. Используйте коммерчески доступный гибкий захватный инструмент для очистки, например, крупной грязи от труднодоступных стоков воды. Затем смойте оставшиеся загрязнения.

-- Очистить левый и правый стоки воды -A-.

-- Очистить приточный канал от мусора (листьев, хвои сосны) и других предметов.

-- Проверьте работу втулок -A- (клапаны -B- не должны прилипать или засоряться грязью)

-- Удалите прокладки -B-, нажав на них сверху, через отверстия для слива воды -A-.

-- Установите втулки -А-, прижав их сверху, в отверстия для слива воды.

-- Проверьте работу втулок -A- после их установки (клапаны -B- не должны прилипать и должны закрываться)

Передние линии хладагента к модулю охлаждения аккумулятора

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Рычаг Прий 80-200

-- Выключите зажигание.

-- Снимите левую панель аэродинамической отделки. См. Описание и эксплуатация.

Схема №158

-- Освободите электрический провод -1- с помощью рычага 80-200 -стрелки-.

-- Переместите тепловой экран -2- немного вправо.

-- Освободите жгут проводов -2-.

Схема №159

-- Отвернуть гайку -1- и болты -3, 5- и отсоединить линии хладагента -4, 6-.

-- Отвернуть гайки -стрелки- и болты -1, 2- и отсоединить линии хладагента.

Схема №160

ПримечаниеЗакройте все открытые линии и соединения на линии хладагента подходящими колпачками (избегайте попадания грязи и влаги в систему).

-- Снимите гайки - стрелки - и передние трубопроводы хладагента.

Схема №161

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеСледуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. После крепления проверить трассировку трубопроводов хладагента. Они должны вставляться в предусмотренные держатели и не соприкасаться с другими компонентами.

-- Замените уплотнительные кольца -4- в зависимости от версии.

Схема №162

-- Очистите соединения линий хладагента -3, 5- и осмотрите их на предмет повреждений.

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки -4- на соответствующих креплениях.

-- Осмотрите установочный штифт -2- (не на всех соединениях) на предмет повреждений и убедитесь, что он установлен правильно.

-- Затянуть болты -1-.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте память событий модуля управления Climatronic -J255- и удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Задние трубопроводы хладагента к модулю охлаждения аккумулятора

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите левую панель аэродинамической отделки. См. Описание и эксплуатация.

- Удалите контейнер EVAP. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Откройте фиксатор -arrow A-, потяните его вправо -arrow B- и освободите провод -1- на кронштейне.

Схема №163

-- Отверните гайки -стрелки- и переместите теплозащитный экран -1- немного вниз.

Схема №164

-- Снимите гайку-стрелку с кронштейна для трубопроводов хладагента.

Схема №165

-- Отвернуть гайки -стрелки- и болты -1, 2- и отсоединить линии хладагента.

-- Отверните болты -1, 3- и отсоедините и снимите линии хладагента -2, 4-.

Схема №166

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Замените уплотнительные кольца -4- в зависимости от версии.

-- Очистите соединения линий хладагента -3, 5- и осмотрите их на предмет повреждений.

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки -4- на соответствующих креплениях.

-- Затянуть болты -1-.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Включите зажигание.

Проходные линии хладагента в багажном отделении

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Снимите тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

-- Отвернуть болты -2 и 4- и трубопроводы хладагента -1 и 3-.

Схема №167

-- Отверните болты -1, 3- и отсоедините и снимите линии хладагента -2, 4-.

-- Отверните гайки со стрелками и снимите проходное отверстие для трубопроводов хладагента -1-.

Схема №168

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеЕсли уплотнение сквозного прохода повреждено, уплотните уплотнение в этом месте, например, силиконовым клеем D 176 001 A3. При нанесении силиконового клея поверхность клея должна быть чистой и без смазки.

-- Установите задние линии хладагента на панели пола для модуля охлаждения аккумулятора. См. Задние линии хладагента к модулю охлаждения аккумулятора.

-- Установите линии хладагента для модуля охлаждения аккумулятора в багажном отделении. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ МОДУЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

-- Включите зажигание.

- Проверьте и, при необходимости, удалите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- головки отображения и управления и -J842- модуля управления компрессором кондиционера. Обратитесь к разделу «Тестер диагностики транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей».

Расширительный клапан с запорным клапаном 2 для хладагента гибридной аккумуляторной батареи -N517-

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -2, 3- и снимите линии хладагента -1, 4-.

Схема №169

-- Отсоедините и снимите электрический разъем -2- с крепления.

Схема №170

-- Отверните винты -1-.

- Снять запорный клапан 2 -N517- -3- гибридной аккумуляторной батареи с линий хладагента испарителя.

Схема №171

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Очистите соединительные трубы -C- и -E-, ведущие к испарителю и соединениям расширительного клапана, и проверьте наличие повреждений.

ПримечаниеРасширительный клапан доступен в различных версиях (тот же корпус, но с другой характеристикой управления), поэтому обеспечьте точное распределение. Следуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Замените уплотнительные кольца -B- и -F-.

- Перед установкой покрыть уплотнительные кольца охлаждающим маслом. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Убедитесь, что удерживающая пластина -D- правильно установлена на соединительных трубах -C- и -E-, ведущих к испарителю.

-- Затяните винты -G-.

Спецификация затяжки: 10 Нм.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Линии хладагента для модуля охлаждения аккумулятора в багажном отделении

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Выключите зажигание.

-- Извлеките высоковольтную батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

-- Отверните болты -2, 3- и снимите линии хладагента -1, 4-.

-- Отверните болты -2 и 4- и отсоедините и снимите трубопроводы хладагента -1 и 3-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Замените уплотнительные кольца -4- в зависимости от версии.

-- Очистите соединения линий хладагента -3, 5- и осмотрите их на предмет повреждений.

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки -4- на соответствующих креплениях.

-- Затянуть болты -1-.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ СИСТЕМА, ПОДАЧА ПИТАНИЯ

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

-- Включите зажигание.

Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи -N516-

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Освободите зажим -2- для жгута проводов на трубопроводе хладагента.

-- Отверните болт -3- и отсоедините трубопровод хладагента -4-.

ПримечаниеИгнорировать -элементы 1, 5, 6-.

-- Отсоедините и снимите электрический разъем -3- с крепления.

Схема №172

-- Отверните накидные гайки -1 и 2-. Удерживайте соединение во время выполнения этого действия и снимите отсечной клапан 1 хладагента гибридной батареи.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- Замените уплотнительные кольца в зависимости от версии.

-- Установите накидные гайки -1 и 2- полностью вручную, а затем затяните их.

Спецификация затяжки соединительной гайки -1 и 2-: 16,5 Нм

ПримечаниеПри затяжке накидных гаек убедитесь, что линии хладагента не затянуты.

-- Включите зажигание.

Модуль охлаждения аккумулятора

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

- Осушить контур хладагента. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в разделе Описание и работа.

-- Снимите воздухонаправляющий воздухозаборник для тяговой батареи. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

-- Отверните болты -2, 3- и снимите линии хладагента -1, 4-.

-- Отсоедините и освободите разъемы -1, 2-.

Схема №173

-- Отверните гайки -стрелки- и снимите модуль охлаждения аккумулятора.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Замените уплотнительные кольца -4- в зависимости от версии.

-- Очистите соединения линий хладагента -3, 5- и осмотрите их на предмет повреждений.

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки -4- на соответствующих креплениях.

-- Затянуть болты -1-.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Включите зажигание.

Отсоединение трубопроводов хладагента от быстроразъемных соединений и подключение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Выпускное приспособление для трубопроводов хладагента T40149
T40232 инструмента для демонтажа (если соединения не могут быть разблокированы с помощью T40149)

-- Выключите зажигание.

ПримечаниеВ зависимости от выделения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться снять дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. разделы Демонтаж и монтаж и Описание и эксплуатация. Существуют различные версии быстроразъемных муфт -A- и -D-. Линии хладагента -C- могут быть разблокированы и сняты с помощью спускового устройства, T40149/1 таким же образом в обоих вариантах. Контрольные штифты на быстроразъемных муфтах -B- -A-, установленных в начале производства, видны после установки линии хладагента -C-, когда заблокированная линия хладагента -C- протягивается в направлении стрелки. Начиная с MY 2010, в качестве ходового изменения, быстроразъемная муфта -D- устанавливается и линия хладагента -C- устанавливаются таким же образом, как быстроразъемная муфта -A-. Если линия хладагента -C- вытянута в направлении стрелки после сборки, кольцо -- выйдет из быстроразъемной муфты -D- и покажет, что стопорное кольцо -F- полностью зафиксировано на линии хладагента -C-. Затем кольцо -- может быть удалено из линии хладагента -С-. Если невозможно разблокировать быстроразъемные соединения -A- и -B- с помощью T40149, не повреждая их, то разблокируйте их -A- и -B- с помощью разборочного инструмента T40232 -C- три раза по окружности и ослабьте кольцо -D- на быстроразъемных соединениях -A- и -B- и трубопроводах хладагента -E- и -F-. Снимите трубопроводы хладагента -E- и -F- с быстроразъемных соединений -A- и -B-.

- Очистить линии хладагента -A- и -C- в области быстродействующих соединительных разъемов.

Схема №174

- Очистить линии хладагента -A- и -C- в области быстроразъемных соединительных разъемов смазкой, не содержащей силикона.

ПримечаниеЛинии хладагента прилипают к уплотнительному кольцу, при этом используется кондиционер; ослабить уплотнительное кольцо перед установкой выпускного инструмента для муфт кондиционера, например, потянув и протолкнув линии хладагента; никогда не перекручивайте линии хладагента. Audi RS 4 и Audi RS 5 имеют блок-разъем вместо быстроразъемного разъема. Снятие и установка блок-разъема - это то же самое, что снятие и установка блок-разъема на конденсатор. См. Все, кроме RS5 ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА или RS5 ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

- Запрессовать вручную линии хладагента -A- и -C- в соединительную деталь -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

- Присоедините спусковой инструмент для муфт кондиционера T40149/1 к линии хладагента -A- на всем пути (вы должны слышать и чувствовать, что монтажное кольцо открыто), при этом удерживающий элемент будет расширяться.

- Демонтировать линию хладагента -A- с помощью выпускного приспособления для муфты кондиционера из соединительной детали -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

- Присоедините спусковой инструмент для муфт кондиционера T40149/2 к линии хладагента -C- на всем пути (вы должны слышать и чувствовать монтажное кольцо открытым), при этом удерживающий элемент будет расширяться.

- Демонтировать линию хладагента -C- с помощью выпускного приспособления для муфты кондиционера из соединительной детали -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

ПримечаниеЕсли линии хладагента не могут быть выдвинуты или задвинуты, никогда не скручивайте их в соединительном элементе -C-. В этом случае откройте (или отрежьте) быстроразъемные соединения -A- или -B- инструментом для разборки T40232 и снимите кольцо -D-. При обрезке муфты следите за тем, чтобы не повредить штуцер -А- магистрали хладагента с внутренним теплообменником.

Закройте все открытые линии и соединения на линии хладагента подходящими колпачками (избегайте попадания грязи и влаги в систему).

Ослабьте соединение на быстроразъемных соединениях с помощью инструмента для разборки T40232.

-- Установить инструмент для разборки -C- на быстроразъемные соединения -A- или -B- и разъединить соединение 3 раза.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить соединение на внутреннем теплообменнике -G- и трубопроводах хладагента -E- и -F- при разделении быстроразъемных соединений -A- и -B-. Вставьте резец на инструменте для разборки -С- в быстроразъемное соединение до тех пор, пока он не разобьет на слух место среза.

-- Осторожно отогните разрезанную быстроразъемную муфту -A- или -B- (соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубу хладагента) и снимите кольцо -D-.

- Распылите смазку, не содержащую силикона, на трубы с хладагентом вблизи открытой быстроразъемной муфты.

ПримечаниеТрубопроводы хладагента прилипают к уплотнительному кольцу, когда кондиционер работает. Вытягивание и проталкивание трубы хладагента после распыления смазки может ослабить трубу от уплотнительного кольца, облегчая ее удаление. Никогда не вращайте трубы с хладагентом.

- Отсоедините трубопроводы хладагента -E- и -F- от соединения.

- Закройте открытые трубы и соединения на трубе хладагента колпачками, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Схема №175

Внимание:	Опасность утечки. Муфты -B- и -C- на линии хладагента -D- с внутренним теплообменником необходимо заменять каждый раз при открытии линии хладагента.

-- Извлечь муфты -B- и -C- с помощью отвертки -A- из линии хладагента -D- с внутренним теплообменником -arrow-.

- Тщательно очистите все части соединений линии хладагента (например, используя чистящий раствор D 009 401 04).

Схема №176

-- Проверить разъем -A- для линии хладагента с внутренним теплообменником на наличие повреждений.

-- Заменить уплотнительные кольца -B и G-, опорные кольца -C и F- и муфты -D и E-.

ПримечаниеСледуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Нажимайте на муфты -D- и -E- до тех пор, пока эта звуковая защелка не войдет в линию хладагента с внутренней соединительной деталью теплообменника -A-.

- Тщательно очистите линии хладагента -A- и -B- вокруг зоны соединения и проверьте наличие повреждений.

Схема №177

-- Установите линии хладагента -A- и -B- таким образом, чтобы они были свободны от натяжения.

Проверьте правильность монтажа линий хладагента.

Схема №178

Попытаться отсоединить линии хладагента -A- и -B-; упор должен ощущаться.
Штифты -B- на стопорном кольце должны быть видны на быстроразъемной муфте, версия -A- (устанавливается в начале производства), когда заблокированная линия хладагента -C- протягивается в направлении стрелки.
На быстроразъемной муфте -D- (изменение режима работы с MY 2010) кольцо -- должно выходить из быстроразъемной муфты -D-, когда после сборки заблокированная линия хладагента -C- вытягивается в направлении стрелки. Затем кольцо -- может быть удалено из линии хладагента -С-.

ПримечаниеУстановите трубы для хладагента таким образом, чтобы они не были напряжены. Проверить монтажное положение трубопроводов хладагента к быстродействующим муфтам (они не должны соприкасаться с другими компонентами).

-- Включите зажигание.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Труба хладагента с внутренним теплообменником - код (ы) двигателя: CHJA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Спусковой инструмент для T40149 муфт кондиционера или инструмент для демонтажа T40232
Набор заглушек двигателя VAS 6122

-- Выключите зажигание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините высоковольтные кабели -JX1- питания электропривода и электроники управления. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

ПримечаниеСнимите панель капота -С- если необходимо снять и установить трубу хладагента. См. Описание и эксплуатация. От MY 10 и на определенных версиях и в зависимости от двигателя устанавливаются линии хладагента с внутренним сердечником нагревателя -A-, которые имеют дополнительный вес (баланс) -B- для снижения шума. При установке труб для хладагента с внутренним сердечником нагревателя -A- и приточной камерой убедитесь, что вес -B- и трубы для хладагента -A- не находятся слишком близко и не касаются других компонентов.

- Отсоедините трубопровод хладагента от быстроразъемных соединительных соединений. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Ослабьте переднюю стенку -A- приточной камеры транспортного средства. См. Описание и эксплуатация.

ПримечаниеОба шланга охлаждающей жидкости проходят к сердцевине нагревателя через переднюю стенку приточной камеры -A-. Ослабьте втулку на обоих шлангах хладагента и сдвиньте переднюю стенку приточной камеры в сторону (при этом контур хладагента не должен открываться). При ослаблении передней стенки приточной камеры будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумную магистраль тормозного усилителя.

-- Отсоедините уловы -рядами A- и удалите верхнюю часть линии, проходящую -2- вверх -рядом B-.

Схема №179

ПримечаниеПренебречь -пунктом 1-.

-- Отсоединение жгута проводов от нижней части линии -2- и удаление нижней части.

-- Отверните гайку -С- на стойке подвески.

Схема №180

-- Отверните винты -A-.

-- Отсоединить линию хладагента -B- с внутренним теплообменником от расширительного клапана.

ПримечаниеУплотните открытые соединения на линии хладагента и на расширительном клапане подходящими колпачками (для предотвращения попадания грязи и влаги в систему).

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеЭлектрические соединения и разводку см. в соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

- Тщательно очистить все соединения в расширительном клапане -B- и в линии хладагента -D- с внутренним теплообменником.

Схема №181

-- Проверить соединения в расширительном клапане -B- и на линии хладагента -D- на отсутствие повреждений.

- Заменить быстродействующие соединительные разъемы на линии хладагента внутренним теплообменником. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ

-- Замените уплотнительные кольца -A- и -C-.

-- Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены внутри канавок на соединениях линии хладагента -D-.

-- Затянуть болты -E- для линии хладагента -D- с внутренним теплообменником.

Спецификация затяжки --: 10 Нм.

-- Затянуть гайку -C- для линии хладагента -B-.

-- Установите переднюю стенку приточной камеры. См. Описание и эксплуатация.

ПримечаниеУстановите линию хладагента так, чтобы она не была напряжена. Проверить монтажное положение трубопровода хладагента к расширительному клапану (он не должен соприкасаться с другими компонентами).

- Установить линию хладагента на быстродействующие муфты. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. раздел ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ СИСТЕМА, ПОДАЧА ПИТАНИЯ.

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

-- Включите зажигание.

Труба хладагента с внутренним теплообменником - код (ы) двигателя: CFSA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Набор заглушек двигателя VAS 6122
Спусковой инструмент для T40149 муфт кондиционера или инструмент для демонтажа T40232

Схема №182

-- Выключите зажигание.

-- Отверните гайку -6- и откройте зажим -5-.

-- Отсоедините трубопровод хладагента -2- от быстроразъемного соединения -1-. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Отверните болт -3- и отсоедините магистраль хладагента -4-.

- Уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.

-- Снимите крышку камеры повышенного давления и/или панель обтекателя (существуют различные версии). См. раздел Передняя часть корпуса.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

Схема №183

-- Отсоедините уловы -рядами A- и удалите верхнюю часть линии, проходящую -2- вверх -рядом B-.

-- Ослабьте проводной жгут -1- с нижней части проходного провода, а затем снимите нижнюю часть.

-- Ослабьте переднюю часть приточной камеры на все -A- от автомобиля. См. Описание и эксплуатация.

-- Отверните винты -1-.

Схема №184

-- Отсоединить магистраль хладагента -2- с внутренним теплообменником от расширительного клапана.

- Уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Проверить соединения в расширительном клапане -B- и на линии хладагента -D- на отсутствие повреждений.

- Заменить быстроразъемное соединение на линии хладагента внутренним теплообменником. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Замените уплотнительные кольца -A- и -C-.

-- Затянуть болты -E- для линии хладагента -D- с внутренним теплообменником.

Спецификация затяжки --: 10 Нм.

ПримечаниеНа определенных версиях труба хладагента с внутренним сердечником нагревателя -A- также имеет вес (баланс) -B- для снижения шума. При установке труб для хладагента с внутренним сердечником нагревателя и переборкой приточной камеры убедитесь, что вес и труба для хладагента не находятся слишком близко к другим компонентам или не касаются их.

-- Очистите соединения на трубе хладагента и проверьте на наличие повреждений.

Схема №185

-- Осмотрите центрирующий штифт -4- на предмет повреждений и проверьте правильность его установки.

-- Осмотрите направляющее кольцо -2- на соединении линии хладагента на предмет повреждений.

ПримечаниеПеред установкой нанесите на уплотнительное кольцо масляный хладагент. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено внутри канавки в трубе для хладагента.

-- Вставить уплотнительное кольцо -3- в канавку -стрелка- на соединении линии хладагента -1-.

- Крышка -1- должна правильно располагаться на трубе для хладагента -2- как показано на рисунке.

Схема №186

-- Убедитесь, что резиновая втулка -4- посажена в крепление.

-- Установить трубу для хладагента -6- на внутренний теплообменник и затянуть болт -5-.

Спецификация затяжки: 9 Нм.

-- Присоединить трубку хладагента -3- к быстроразъемному соединению. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Труба хладагента с внутренним теплообменником - код (ы) двигателя: CAEB&CALA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Спусковой инструмент для T40149 муфт кондиционера или инструмент для демонтажа T40232
Набор заглушек двигателя VAS 6122

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль.

ПримечаниеОт MY 10 и на определенных версиях и в зависимости от двигателя устанавливаются линии хладагента с внутренним теплообменником -A-, которые имеют дополнительный вес (баланс) -Демонтаж и монтаж - для снижения шума. При установке труб для хладагента с внутренним теплообменником -A- и приточной камерой убедитесь, что вес -B- и трубы для хладагента -A- не находятся слишком близко или не касаются других компонентов.

- Отсоедините трубопровод хладагента от быстроразъемных соединительных соединений. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ

-- Ослабьте переднюю часть приточной камеры на все -A- от автомобиля. См. Описание и эксплуатация.

ПримечаниеОба шланга охлаждающей жидкости проходят к сердцевине нагревателя через переднюю стенку приточной камеры -A-. На этих автомобилях ослабьте втулку на обоих шлангах хладагента и сдвиньте переднюю стенку приточной камеры в сторону (при этом контур хладагента не должен открываться). При ослаблении передней стенки приточной камеры будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумную магистраль тормозного усилителя.

-- Отсоедините уловы -рядами A- и удалите верхнюю часть линии, проходящую -2- вверх -рядом B-.

ПримечаниеПренебречь -пунктом 1-.

-- Отсоединение жгута проводов от нижней части линии -2- и удаление нижней части.

-- Отверните гайку -С- на стойке подвески.

-- Отверните винты -A-.

-- Отсоединить линию хладагента -B- с внутренним теплообменником от расширительного клапана.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Проверить соединения в расширительном клапане -B- и на линии хладагента -D- на отсутствие повреждений.

- Заменить быстродействующие соединительные разъемы на линии хладагента внутренним теплообменником. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И СОЕДИНЕНИЕ.

-- Замените уплотнительные кольца -A- и -C-.

-- Затянуть болты -E- для линии хладагента -D- с внутренним теплообменником.

Спецификация затяжки --: 10 Нм.

-- Затянуть гайку -C- для линии хладагента -B-.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Расширительный клапан

ПримечаниеПосле выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления. Если компрессор переменного тока включен, давление на стороне низкого давления снижается, расширительный клапан открывается, и хладагент может течь со стороны низкого давления. С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) -A- (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). Начиная с версии MY 12 и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (глубина блока) -A- (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии). На внешней стороне кондиционера имеется метка -A- с деталью -B-, которая сообщает, какая версия установлена. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж.

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать трубопровод хладагента с внутренним теплообменником. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

ПримечаниеМожет потребоваться снять панель капота -C- для того, чтобы снять и установить расширительный клапан. См. Описание и эксплуатация.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A- Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль.

Все транспортные средства

-- Ослабить линию хладагента с внутренним теплообменником от расширительного клапана и уложить его в сторону (не снимать). См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

ПримечаниеПереднюю стенку приточной камеры нельзя ослабить или снять с автомобиля (не хватает места). При ослаблении передней стенки приточной камеры будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумную магистраль тормозного усилителя.

Все транспортные средства

-- Отверните винты -A-.

Схема №187

- Отсоединить расширительный клапан -B- от трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю.

ПримечаниеЗакройте все открытые линии и соединения на испарителе подходящими колпачками (избегайте попадания грязи и влаги в систему).

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Очистите соединительные патрубки -C- и -E-, ведущие к испарителю и соединениям расширительного клапана, и проверьте наличие повреждений.

-- Замените уплотнительные кольца -B- и -F-.

-- Затяните винты -G-.

Спецификация затяжки: 10 Нм.

- Установить линию хладагента с внутренним теплообменником. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

-- Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Все транспортные средства

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Трубопроводы хладагента от конденсатора - код (ы) двигателя: CAEB&CALA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Набор заглушек двигателя VAS 6122

ПримечаниеСуществуют различные варианты исполнения конденсатора. Перед установкой проверьте версию и распределение. См. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Для удаления конденсатора с переднего конца или для удаления радиатора может потребоваться осушение контура хладагента и удаление трубы хладагента из конденсатора, в зависимости от версии радиатора и конденсатора. См. КОНДЕНСАТОР.

-- Выключите зажигание.

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №188

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и повесьте ее на решетку радиатора. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болт -В-.

Схема №189

- Удалить линию хладагента -A- из конденсатора.

-- Расстопорите фиксаторы -стрелки А- и снимите левую решетку воздухозаборника -1- с крышки бампера -стрелки В-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №190

-- Снимите болт -В-.

Схема №191

- Удалить линию хладагента -A- из конденсатора.

ПримечаниеУплотните открытые трубы и соединения на конденсаторе подходящими колпачками (для предотвращения попадания грязи и влаги). Audi Q5 имеет линейку хладагентов, состоящую из двух частей; не открывайте соединения между обеими частями для удаления конденсатора. Если необходимо заменить одну часть линии хладагента на Audi Q5, то та же самая спецификация затяжки для болта на соединении конденсатора применяется к болту на соединении.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

- Прочистите соединения линий хладагента на конденсаторе и на линиях хладагента и проверьте наличие повреждений.

Схема №192

-- Замените уплотнительные кольца -C-.

ПримечаниеСледуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. После присоединения проверить трассировку линий хладагента на конденсаторе. Они должны вставляться в предусмотренные держатели и не соприкасаться с другими компонентами. Линия хладагента -C- (от конденсатора до быстроразъемной муфты на линии хладагента с внутренним теплообменником) крепится зажимом -B- к подкосу крыла -A- от MY 2008. Подкос крыла -А- имеет отверстие -D- (диаметр 6,5 мм). Если подкос крыла -A- не имеет отверстия -D- (или линия хладагента -C- без зажима -B-), то прикрепите линию хладагента -C- к подкосу крыла -A- кабельной стяжкой. Оберните линию хладагента -С- на контактной поверхности куском пены (для защиты от повреждений).

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки - стрелки - на каждом креплении.

-- Проверьте крепежный штырь -A- (не установлен на всех соединениях) и соединения линий хладагента -B- -E- и -F- на предмет повреждений и правильной посадки.

-- Затяните винты -D-.

Спецификация затяжки: 9 Нм.

-- Установите крышку на держатель замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Трубопроводы хладагента от конденсатора - код (ы) двигателя: CFSA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Набор заглушек двигателя VAS 6122

ПримечаниеСуществуют различные варианты исполнения конденсатора. Перед установкой проверьте версию и распределение. См. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Может потребоваться вакуумирование контура хладагента и удаление трубок хладагента из конденсатора для того, чтобы удалить конденсатор с переднего торца или удалить радиатор в зависимости от исполнения радиатора и конденсатора. См. КОНДЕНСАТОР. На Audi RS 5 конденсатор устанавливается в другом исполнении, чем на других автомобилях этой серии и длина труб для хладагента также может отличаться от других автомобилей. Для правильного распределения и R134a холодопроизводительности см. Спецификации.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите направляющую воздуха для левого вспомогательного радиатора.

-- Снимите болт -В-.

- Удалить линию хладагента -A- из конденсатора.

-- Снимите болт -1-.

Схема №193

-- Снимите трубу для хладагента -2- с конденсатора.

- Герметизация открытых линий и соединений с помощью чистых заглушек VAS 6122.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

- Замените уплотнительные кольца в зависимости от версии.

-- Проверьте центрирующий штифт -A- (если имеется) на наличие повреждений и убедитесь, что он правильно установлен.

-- Проверьте направляющее кольцо -B- на соединении линии хладагента на наличие повреждений.

- Вставить уплотнительное кольцо -C- в канавку -arrow- в соединении трубопровода хладагента -E и F-.

-- Затяните винты -D-.

Спецификация затяжки: 9 Нм.

ПримечаниеПосле присоединения проверить трассировку линий хладагента на конденсаторе. Они должны вставляться в предусмотренные держатели и не соприкасаться с другими компонентами.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки и удалите все отображаемые записи с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Конденсатор - код (ы) двигателя: CALA&CAEB

ПримечаниеРадиатор и конденсатор могут иметь небольшие углубления на ребрах даже при правильной установке. Это не повреждение. Не заменяйте радиатор или конденсатор из-за этих маленьких углублений. Незначительные деформации со стороны крепления накладок на конденсаторе (например, из-за аварии), могут привести к непараллельному потоку из конденсатора и радиатора; это можно решить, потянув ремни назад, если не нарушено уплотнение функции/конденсатора. Накладки на конденсаторе не нуждаются в замене, если есть небольшие деформации. Допускается незначительный изгиб конденсатора (до 4 мм) до тех пор, пока имеется достаточное расстояние (минимум 4 мм) между конденсатором и радиатором и не нарушается функция/уплотнение конденсатора (контура хладагента). Конденсатор не нужно заменять, если есть небольшие деформации. В зависимости от версии транспортного средства доступны различные версии конденсатора, см. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Для удаления конденсатора с переднего конца или для удаления радиатора может потребоваться осушение контура хладагента и удаление трубы хладагента из конденсатора, в зависимости от версии радиатора и конденсатора. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Выключите зажигание.

- Удалите линии хладагента из конденсатора. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите решетку радиатора из зацепления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №194

-- Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

-- Отсоедините электрический разъем -C- на -G395- датчика давления/температуры кондиционер.

Схема №195

-- Отсоедините электрический соединитель -B-, ведущий к датчикам для передней помощи при парковке, и электрический соединитель для датчика температуры наружного воздуха -G17- -Pos. А-.

ПримечаниеРазличные места установки датчика температуры наружного воздуха -G17- (на рисунке показано расположение в автомобилях MY 2008). См. -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

- Снимите передний наконечник на крышке бампера (в зависимости от версии автомобиля, например, в настоящее время не требуется на Audi Q5). См. раздел Демонтаж и монтаж

- Разблокируйте удерживающие ремни -стрелки A- (каждый из двух ремней, один сверху, а другой снизу на направляющей воздуха) и переместите левую и правую направляющие воздуха -1- к центру транспортного средства -стрелку B-.

Схема №196

Транспортные средства с масляным охладителем усилителя рулевого управления:

Схема №197

- Разблокируйте стопорные зажимы -arrow A- и переместите охлаждающую катушку гидроусилителя рулевого управления -1- вперед -arrow B-.

-- Снимите охлаждающий змеевик маслоохладителя усилителя рулевого управления с конденсатора и уложите его на двигатель.

ПримечаниеНа иллюстрации положение установки показано со снятой крышкой бампера.

Все транспортные средства

Схема №198

-- Разблокировать удерживающие зажимы -1- в -нижнем направлении A- и снять конденсатор -2- вверх и из кронштейнов на радиаторе -нижнем направлении B-.

ПримечаниеНа иллюстрации - со снятой крышкой бампера.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеСнятый конденсатор содержит масло хладагента, которое должно быть возвращено в контур хладагента (с новым конденсатором). Демонтаж и монтаж. Существуют различные варианты исполнения конденсатора. Перед установкой проверьте версию и распределение. См. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Производительность холодильного контура зависит от того, какой вариант конденсатора установлен. См. Спецификации.

- Установить линии хладагента к конденсатору. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

Транспортные средства с масляным охладителем усилителя рулевого управления:

-- Установите маслоохладитель гидроусилителя руля. См. Демонтаж и монтаж.

Все транспортные средства

-- Установите крышку на держатель замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Конденсатор - код (ы) двигателя: CFSA

Audi RS 5

ПримечаниеРадиатор и конденсатор могут иметь небольшие углубления на ребрах даже при правильной установке. Это не повреждение. Не заменяйте радиатор или конденсатор из-за этих маленьких углублений. Незначительные деформации со стороны крепления накладок на конденсаторе (например, из-за аварии), могут привести к непараллельному потоку из конденсатора и радиатора; это можно решить, потянув ремни назад, если не нарушено уплотнение функции/конденсатора. Накладки на конденсаторе не нуждаются в замене, если есть небольшие деформации. Допускается незначительный изгиб конденсатора (до 4 мм) до тех пор, пока имеется достаточное расстояние (минимум 4 мм) между конденсатором и радиатором и не нарушается функция/уплотнение конденсатора (контура хладагента). Конденсатор не нужно заменять, если есть небольшие деформации. В зависимости от версии транспортного средства доступны различные версии конденсатора, см. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Audi RS 5 имеет конденсаторную версию, которая не устанавливается на другие автомобили этой модельной линейки. Для правильного распределения и холодопроизводительности см. разделы КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ и Технические характеристики. Может потребоваться вакуумирование контура хладагента и удаление трубок хладагента из конденсатора для того, чтобы удалить конденсатор с переднего торца или удалить радиатор в зависимости от исполнения радиатора и конденсатора. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Выключите зажигание.

- Удалите линии хладагента из конденсатора. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите левую и правую воздушные направляющие -1- с промежуточного фланца -2- на корпусе воздушного фильтра.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеСнятый конденсатор содержит масло хладагента, которое должно быть возвращено в контур хладагента (с новым конденсатором). См. Спецификации.

- Установить линии хладагента к конденсатору. См. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Резервуар для жидкости

ПримечаниеСуществуют различные варианты исполнения резервуара и конденсатора. Для правильного размещения обратитесь к разделу КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Резервуар может быть прикреплен к конденсатору или встроен в него в зависимости от версии конденсатора. Если конденсатор имеет встроенный резервуар, замените картридж осушителя. См. Все, кроме гибридного и RS5 КОНДЕНСАТОР или RS5 КОНДЕНСАТОР.

Извлеченный резервуар жидкости содержит масло хладагента, которое должно быть восстановлено в контур хладагента (с новым резервуаром жидкости). Добавление масла зависит от типа жалобы. См. Демонтаж и монтаж.

Если, например, резервуар (или конденсатор) был поврежден во время аварии (нет утечки хладагента, нет попадания влаги или грязи в контур хладагента); слейте масло хладагента из снятой емкости (и поврежденного конденсатора). Заполнить контур хладагента (например, конденсатор) количеством сливаемого хладагента плюс 10 см3 свежего хладагента; таким образом, контур хладагента может быть легко отремонтирован. См. Спецификации.
Если в результате аварии произошло вытекание определенного количества масла хладагента или в контур хладагента попали загрязнения или влага, контур необходимо промыть. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Выключите зажигание.

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите решетку радиатора из зацепления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. раздел Демонтаж и монтаж

ПримечаниеМожет потребоваться сначала снять крышку бампера перед снятием передней шумоизоляции, например, на Audi A4 allroad. См. Демонтаж и монтаж.

Транспортные средства с охладителем наддувочного воздуха или охладителем моторного масла, установленными под конденсатором

-- Снимите конденсатор. См. Все, кроме гибридного и RS5 КОНДЕНСАТОР или RS5 КОНДЕНСАТОР.

Все транспортные средства

-- Отверните винты -A-.

Схема №199

-- Снимите болт -С- и кронштейн -D- вверх.

-- Удалите резервуар -F- вверх от конденсатора -E- -arrow-.

ПримечаниеПри демонтаже резервуара не допускайте ослабления резиновой прокладки -В-. Уплотните открытые соединения на резервуаре и конденсаторе подходящими колпачками (для предотвращения попадания грязи и влаги).

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

ПримечаниеСледуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Держите резервуар закрытым как можно дольше. Только снимите накидку непосредственно перед установкой (резервуар содержит мешок с осушителем, который вскоре насыщается влагой и, таким образом, непригоден для использования, когда резервуар открыт).

-- Очистить поверхность конденсатора -C-.

Схема №200

-- Проверьте соединения на конденсаторе и на резервуаре на предмет повреждений.

-- Замените уплотнения -D- и уплотнительные кольца -E-.

-- Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в канавки - стрелки - на каждом креплении.

-- Установите резервуар -B- на конденсатор и затяните винты.

Спецификация затяжки: 10 Нм

-- Потяните защитную гильзу -A- за соединение.

Транспортные средства с охладителем наддувочного воздуха, установленным под конденсатором

-- Установите конденсатор. См. Все, кроме гибридного и RS5 КОНДЕНСАТОР или RS5 КОНДЕНСАТОР.

Все транспортные средства

-- Установите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеМожет потребоваться сначала снять крышку бампера перед снятием передней шумоизоляции, например, на Audi A4 allroad. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Установить воздушную направляющую на фланец корпуса воздушного фильтра. См. [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа

-- Установите крышку на держатель замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Картридж сушилки

ПримечаниеСуществуют разные варианты конденсатора и установленного внутри них картриджа осушителя. Обратите внимание на правильное распределение, см. КОНДЕНСАТОР, ПРОВЕРКА ВЕРСИИ. Резервуар может быть прикреплен к конденсатору или встроен в него в зависимости от версии конденсатора. Замените присоединенный резервуар. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ.

-- Выключите зажигание.

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите решетку радиатора из зацепления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите передний наконечник на крышке бампера (в зависимости от версии автомобиля, например, в настоящее время не требуется на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж.

С охладителем наддувочного воздуха или охладителем моторного масла, установленным под конденсатором

-- Снимите конденсатор. См. Все, кроме гибридного и RS5 КОНДЕНСАТОР или RS5 КОНДЕНСАТОР.

Транспортные средства, в которых нет необходимости снимать конденсатор для извлечения картриджа осушителя -D-:

Схема №201

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Хладагент должен быть извлечен из контура хладагента перед снятием уплотнительного колпачка -A-. Если пластиковый винт -А- не снять в течение 10 минут, в контуре хладагента может образоваться давление из-за испарения. Извлеките хладагент еще раз.

- Проверьте давление в контуре хладагента, например, с помощью манометра от станции технического обслуживания кондиционера. См. Диагностика и тестирование.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Снимайте пластиковый винт -А- только тогда, когда давление в контуре хладагента равно или меньше давления окружающей среды.

Все:

-- Отверните пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-) (спецификация затяжки: 2 Нм).

-- Извлеките картридж осушителя -D- вниз и из конденсатора.

ПримечаниеУплотните открытое соединение на конденсаторе пластиковым винтом -А- для предотвращения попадания грязи и влаги.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Проверьте емкость на конденсаторе над отверстием -E- на наличие грязи.
Убедитесь, что резьба резервуара на конденсаторе не загрязнена и не повреждена.
Замените пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-), картридж осушителя -D- и уплотнительное кольцо -B-.
Перед установкой слегка покройте уплотнительное кольцо -C- маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.
Убедитесь, что уплотнительное кольцо -B- правильно установлено внутри канавки на пластмассовом винте -A-.
Держите картридж осушителя -D запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

-- Извлеките картридж осушителя -D- из его оригинальной упаковки.

-- Вставьте картридж осушителя -D- в емкость конденсатора.

-- Установите пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-) (спецификация затяжки: 2 Нм).

-- Установите конденсатор, крышку переднего бампера и т.д. (в зависимости от версии автомобиля). См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Разрядить и заполнить контур хладагента. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Установите остальные компоненты.

-- Включите зажигание.

-- Выключите зажигание.

-- Отверните болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите решетку радиатора из зацепления. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите передний маслоохладитель двигателя.

-- Снимите левую и правую воздушные направляющие -1- с промежуточного фланца -2- на корпусе воздушного фильтра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Снимайте пластиковый винт -А- только тогда, когда давление в контуре хладагента равно или меньше давления окружающей среды.

-- Отверните пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-).

-- Извлеките картридж осушителя -D- вниз и из конденсатора.

-- Закройте открытый резервуар пластиковым винтом -A-, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Используя отверстие, осмотрите емкость на конденсаторе на наличие грязи и повреждений на резьбовых и уплотнительных поверхностях.
Замените пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-), картридж осушителя -D- и уплотнительное кольцо -B-.
Перед установкой слегка покройте уплотнительное кольцо -C- маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.
Убедитесь, что уплотнительное кольцо -B- правильно установлено внутри канавки на пластмассовом винте -A-.
Держите картридж осушителя -D запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

-- Извлеките картридж осушителя -D- из его оригинальной упаковки.

-- Вставьте картридж осушителя -D- в емкость конденсатора.

-- Установите пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-) (спецификация затяжки: 2 Нм).

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Испаритель, установки кондиционирования воздуха установлена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Плоскогубцы T40147
Крепкий ковровый нож с острием; лезвие должно быть надежно закреплено, а ручка - прочной.

ПримечаниеСнятый испаритель содержит масло хладагента, которое должно быть возвращено в контур хладагента (с новым испарителем). См. Демонтаж и монтаж. Пересмотренные кондиционеры и испарители устанавливаются с MY 12 (использование зависит от версии транспортного средства) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Замена испарителя на этом устройстве кондиционирования воздуха при установленном устройстве кондиционирования воздуха невозможна. Посмотрите, доступен ли испаритель в качестве монтажного комплекта либо без корпуса испарителя, либо только вместе с корпусом. Если испаритель имеется только вместе с корпусом, то необходимо снять блок А/С и заменить испаритель на корпус испарителя. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Испарители с глубиной блока -A- приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005») устанавливаются с начала производства через переход с MY 12. Эти испарители можно заменить с еще установленным кондиционером. Начиная с версии MY 12, устанавливаются испарители с глубиной блока -A- приблизительно 50 мм (2 дюйма) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005») в качестве ходового изменения в зависимости от версии транспортного средства. Эти испарители можно заменить только при снятом вместе с корпусом испарителя кондиционере. На внешней стороне кондиционера имеется метка -A- с деталью -B-, которая сообщает, какая версия установлена. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж. Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).

ПримечаниеТруба для хладагента -D- на гибриде Audi Q5 обтянута изоляцией (бутиловой или смолистой лентой) для снижения шума. Изоляционная лента экранирует шум компрессора А/С, который кажется громче, когда двигатель работает на холостом ходу. Если испаритель предполагается заменить на Audi Q5 Hybrid, то трубу с хладагентом -C- на сменном испарителе обмотайте изоляционной лентой. Потребуется приблизительно 30 см (12 дюймов) изоляционной ленты шириной 5 см (2 дюйма) (коммерчески доступная бутиловая или смолистая лента) -B- с прочностью 3 мм. Эта изоляционная лента -B- используется при работе с хладагентом в виде коммерчески доступной бутиловой или смолистой ленты. Он доступен в магазинах холодильных материалов и поставляется в рулонах длиной около 10 м (33 фута).

- Переместите сиденья водителя и пассажира как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) и ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

Следующая процедура требует работы на высоковольтной системе. Обесточить высоковольтную систему. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

- Обесточить высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

-- Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

- Закройте -JX1- и провода силовой и управляющей электроники электропривода, чтобы предотвратить их повреждение и защитить от грязи. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеОтсоедините заземляющее соединение аккумуляторной батареи -A- так, чтобы оно не могло замкнуться при снятии перемычки -C-.

-- Снимите крышку стойки кабеля перемычки -C-.

Все транспортные средства

-- Если оборудован и необходимо, снимите купол стойки подвески -B- (например, Audi A5 купе, не обязательно, например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПереднюю стенку приточной камеры нельзя ослабить или снять с автомобиля (не хватает места). Оба шланга охлаждающей жидкости проходят к сердцевине нагревателя через переднюю стенку приточной камеры -A-. На этих автомобилях ослабьте втулку на обоих шлангах хладагента и сдвиньте переднюю стенку приточной камеры в сторону (при этом контур хладагента не должен открываться). При ослаблении передней стенки приточной камеры будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумную магистраль тормозного усилителя.

-- Снимите расширительный клапан. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

ПримечаниеГерметизировать открытые трубные соединения.

-- Снимите монтажную пластину -A- расширительного клапана с линий хладагента -B- и -C-.

Схема №202

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Удалите левую нишу для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

- Снимите рулевую колонку. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

-- Отверните винт -A-.

Схема №203

-- Ослабьте стопорный механизм -C- и снимите крышку для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю -B-.

- Отсоединить обе линии хладагента, ведущие к испарителю -A- и -B-, в месте, обозначенном -E-, с помощью T40147.

Схема №204

ПримечаниеНа этом рисунке показаны трубопроводы хладагента -C- и -D- к испарителю, не обернутые бутиловой или смолистой лентой. Труба для хладагента -D- на гибриде Audi Q5 обтянута изоляцией (бутиловой или смолистой лентой) для снижения шума. Бутиловая или смоляная лента экранирует шум компрессора А/С, который кажется громче, когда двигатель работает на холостом ходу.

-- Отсоедините отсоединенные линии хладагента -C- и -D- от втулки -F- и удалите обе линии хладагента.

- Согнуть часть магистрали хладагента -A- (которая уже находится на испарителе) вправо (к испарителю) так, чтобы она не мешала при снятии испарителя.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Обрежьте стенку корпуса -А- (с правой стороны блока А/С) острым ножом (например, крепким ковровым ножом с острием; лезвие должно быть надежно закреплено, а рукоятка - прочной.) по отмеченной линии реза от агрегата А/С.

Схема №205

-- Снимите испаритель -B- в направлении стрелки -arrow- с блока кондиционирования воздуха.

Перед установкой испарителя обратитесь к документу Демонтаж и установка.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

- проверить установку кондиционирования воздуха через установочный вал испарителя на наличие грязи; при необходимости очистите агрегат ЛА.

Схема №206

ПримечаниеПри этом следует обратить внимание как на конденсационные водостоки -А-, так и на их отверстия -В-.

-- Проверьте оба соединения -B- и -C- на сменном испарителе -A- на наличие грязи и повреждений.

Схема №207

-- Установите обе крышки -D- и -F- с правильной стороны испарителя.

ПримечаниеОбе крышки входят в комплект сменного испарителя. В зависимости от версии крышки -D- вырежьте деталь -E- из этой крышки (со стороны с установленными соединениями).

- протолкнуть испаритель -А- в вал А/С; При этом соблюдайте осторожность, чтобы не ослабить крышки -D- и -F- испарителя.

-- Установить кронштейн -А- с болтом -В- на штуцер испарителя.

Схема №208

-- Проверьте линии хладагента -C- и -D- на наличие повреждений и грязи.

ПримечаниеДаже небольшое повреждение (царапина) или немного грязи (волос) может вызвать утечку в соединении. Трубопроводы хладагента -C- и -D-, уплотнительные кольца -E- и -F-, кронштейн -A- и болт -B- и -H- включены в комплект сменного испарителя.

-- Установить линии хладагента -C- и -D- в втулку -G-.

ПримечаниеПри замене испарителя на Audi Q5 Hybrid перед установкой оберните трубу для хладагента -C- на сменном испарителе изоляционной лентой, как показано на рисунке. Потребуется приблизительно 30 см (12 дюймов) изоляционной ленты шириной 5 см (2 дюйма) (бутиловая или смолистая лента) -B- с прочностью 3 мм. Оберните оба конца трубопровода хладагента -C-, когда он будет удален, как показано на рисунке. Не обертывайте участок -A- приблизительно на 15 мм (0,6 дюйма). Здесь будет установлена втулка, обращенная к расширительному клапану. Точно так же не заворачивайте зону соединения с испарителем.

-- Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца -E- и -F- масляный хладагент. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

- Установить уплотнительные кольца -E- и -F- на линиях хладагента -C- и -D-.

- Установить линии хладагента -C- и -D- в соединении на испарителе.

-- Установите болт -H-.

-- Установите оба болта -B- и -H- на одинаковом расстоянии, чтобы обе линии хладагента -C- и -D- можно было поворачивать без предварительного натяжения.

ПримечаниеПри установке болтов -В- и -Н- будьте осторожны, чтобы не закрутить кронштейн -А- вместе с трубопроводами хладагента. Если обертка трубопровода хладагента -B- касается разделительных стенок корпуса испарителя -C- на гибриде Audi Q5, при необходимости доработайте стенки.

-- Подсоедините установочную пластину расширительного клапана -A- к линиям хладагента -B- и -C-.

- Чтобы выровнять обе линии хладагента, сначала установите расширительный клапан, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН и линию хладагента с внутренним теплообменником, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

ПримечаниеРасширительный клапан и магистраль хладагента с внутренним теплообменником устанавливают сначала для выравнивания обеих магистралей хладагента, ведущих к испарителю, а после затяжки обоих болтов на соединении испарителя снова их снимают.

-- Затянуть болты -В- и -Н- на штуцере испарителя (технические условия на затяжку 5 Нм).

ПримечаниеНа этом рисунке показаны трубопроводы хладагента -C- и -D- к испарителю, не обернутые бутиловой или смолистой лентой. На гибриде Audi Q5 оберните трубу с хладагентом к испарителю куском бутильной или смоляной ленты в области -A-, как показано после затяжки винтов для снижения шума. Затем оберните всю площадь -D- на испарителе еще одним куском бутиловой или смоляной ленты.

- Снова снимите магистраль хладагента с внутренним теплообменником и расширительным клапаном.

-- Установите расширительный клапан. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

- Установить линию хладагента с внутренним теплообменником. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

-- Установить крышку для линий хладагента испарителя -B- и болт -A-.

-- Убедитесь, что крышка -B- установлена правильно и что она не натянута.

ПримечаниеДаже самый маленький вывод на соединении паз/пружина между крышкой -В- и кондиционером -А- вызовет свистящие шумы. Слегка покройте соединительные поверхности силиконовой смазкой (номер детали G 000 405 A2).

-- Очистите и просушите канавку в блоке кондиционирования воздуха -- перед установкой разделительной стенки -С-.

-- Перед установкой разделительной стенки -C-, например, силиконовым клеем D 176 001 A3, заполните канавку на блоке кондиционера -E-.

-- Установить разделительную стенку -С-.

ПримечаниеРазделительная стенка -С- входит в комплект сменного испарителя. Существуют различные варианты разделительной стенки -С- (с напылением и без напыления на уплотнительную кромку). Если место соединения между блоком кондиционирования воздуха - - и разделительной стенкой -C- не является герметичным в области -D-, конденсационная вода из кондиционера может просочиться в колодец для ног, например, при движении по кривой.

- удалить излишки клея (клей может находиться только в зоне -D-); и удалите излишки клея из канавки -G-.

-- Установить корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Повторно подключите батарею -A- заземление; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

Все транспортные средства

- Вакуумируйте контур хладагента и заполните его. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Корпус испарителя

ПримечаниеИспарители с глубиной блока 40 мм (1,6 дюйма) -A- (номер детали кондиционера «8K_ 820 005») устанавливаются с начала производства через переход с MY 12. Эти испарители можно заменить с еще установленным кондиционером. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. Начиная с версии MY 12, устанавливаются испарители с глубиной блока -A- приблизительно 50 мм (2 дюйма) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005») в качестве ходового изменения в зависимости от версии транспортного средства. Эти испарители можно заменить только при снятом вместе с корпусом испарителя кондиционере. Замените испаритель и корпус испарителя, если испаритель недоступен как единая деталь, или если по другим причинам его необходимо заменить вместе с корпусом испарителя (необходимо снять кондиционер, чтобы заменить испаритель). На внешней стороне кондиционера имеется метка -A- с деталью -B-, которая сообщает, какая версия установлена. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показан кондиционер «Базис». Расположение тех или иных компонентов на кондиционере «Комфорт» может отличаться (например, расположение и количество моторов).

-- Снимите болт -В-, расконтрите лапки и снимите скобу -А-.

-- Отверните болты -E-, расконтрите лапки и снимите кронштейн -A-.

-- Снимите зажимы -F- и трубы охлаждающей жидкости -G-.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не уронить уплотнения -B- в сердцевину нагревателя или кондиционер при удалении трубок с хладагентом -A-. Запрещается повторное использование пломб -В- и хомутов -Д-.

-- Отверните болты -A- (над левым корпусом радиатора -C- на корпусе испарителя -B-).

Схема №209

ПримечаниеЛевый корпус радиатора, снятие и установка -C-, см. ЛЕВЫЙ КОРПУС НАГРЕВАТЕЛЯ АКТИВНОЙ ЗОНЫ С ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ДВЕРЦАМИ.

-- Снимите правый корпус радиатора -Н-. См. ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ УДАЛЕНА или ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №210

-- Удалите сердцевину нагревателя -I- и сотовый/вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.

ПримечаниеНа самом деле нет необходимости снимать сердцевину нагревателя -I- и нагревательный элемент сотового/вспомогательного нагревателя, потому что эти детали все еще свободно помещаются внутри левого корпуса радиатора. Их легко удалить.

-- Снимите корпус испарителя -A- с левого корпуса радиатора -B-/воздухораспределительного корпуса -C-.

Схема №211

ПримечаниеВ настоящее время корпус испарителя больше не разбирается. Конструкцию корпуса испарителя см. в разделе КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Проверьте корпус испарителя -A-, левый корпус радиатора -B- и воздухораспределительный корпус -C- на наличие грязи и повреждений и при необходимости очистите или замените.

-- Соберите корпус испарителя -A- и левый корпус радиатора -B-/воздухораспределительный корпус -C-.

ПримечаниеВставьте направляющие -D- (сверху и снизу) на корпусе испарителя -A- в пазы -E- в левом корпусе радиатора -B-.

-- Установить болты -А- (над левым корпусом радиатора -С- на корпус испарителя -В-).

-- Установить сердцевину нагревателя -I- и сотовый/вспомогательный нагревательный элемент нагревателя. Обратите внимание на установленное положение. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.

-- Установите правый корпус радиатора -H-. См. ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ УДАЛЕНА или ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Проверьте оба соединения -C- на сердечнике нагревателя и трубы охлаждающей жидкости -A- на наличие грязи и повреждений и при необходимости очистите или замените их.

Схема №212

-- Нанесите силиконовую смазку на оба соединения -C- на сердечник нагревателя и трубы охлаждающей жидкости -A- слегка.

ПримечаниеНомер детали силиконовой смазки - G 000 405 A2.

-- Смочите новые уплотнения -B- охлаждающей жидкостью (или слегка покройте их силиконовой смазкой), а затем надавите на трубы охлаждающей жидкости -A-.

-- Расположите трубопроводы охлаждающей жидкости -A- на корпусе испарителя и вставьте их в соединения -C- в стержне нагревателя -arrow-.

Внимание:	Риск утечек из сердечника нагревателя. Сжатые уплотнительные кольца, острые кромки или охлаждающие трубы/зажимы, которые не были полностью вставлены, могут привести к утечкам.

-- Установите новые зажимы -F- трубы хладагента на соединение -C- на сердечнике нагревателя, как показано на рисунке (протолкните их до конца на -arrow-).

ПримечаниеНе допускается повторное использование снятых пломб -В- и хомутов -Д-. Если заменяемая сердцевина нагревателя -C- устанавливается вместо показанной выше сердцевины нагревателя (стандартная серийная версия), установите охлаждающие трубы, как описано для этой версии сердцевины нагревателя. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.

-- Установите остальные компоненты для кондиционера.

- Установка нагревателя и блока кондиционирования воздуха, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Агрегат кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Хомуты для шлангов, диаметр до 40 мм 3094
Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
Коммерческий пневматический пистолет с резиновым наконечником
Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

ПримечаниеПри демонтаже запишите длины болтов и назначение для последующего монтажа. Все кабельные стяжки и другие крепления жгута проводов, освобожденные или разрезанные при снятии блока кондиционера, должны быть повторно закреплены в том же положении при монтаже.

- Переместите сиденья водителя и пассажира как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

Следующая процедура требует работы на высоковольтной системе. Обесточить высоковольтную систему. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

- Обесточить высоковольтную систему. См. раздел ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ СИСТЕМА, ОБЕСТОЧИВАНИЕ.

Отключить высоковольтную систему

Внимание:

Риск поражения электрическим током Смерть или серьезное телесное повреждение от удара электрическим током. Люди с электрическими/медицинскими устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье, в или на их человеке не должны выполнять какие-либо работы с высоковольтной системой по соображениям безопасности. Внутренние обезболивающие насосы, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты среди других считаются устройствами, поддерживающими жизнь и здоровье. Высоковольтная система может быть активирована только квалифицированным персоналом (механиком высокого напряжения Audi). Убедитесь, что высоковольтная система полностью отключена. Убедитесь, что напряжение подается исключительно с помощью диагностического тестера транспортного средства в соответствии с инструкцией по поиску неисправностей. Квалифицированный персонал (техник Audi по высоковольтному оборудованию) определяет напряжение и защищает систему от повторного запуска, используя блокирующий колпачок T40262. Храните ключ зажигания и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - безопасно с квалифицированным персоналом, чтобы защитить систему от перезапуска. Квалифицированный персонал (высоковольтные техники Audi) маркирует автомобиль, прикрепляя предупреждающие надписи.

-- Снять резиновое уплотнение -А- и крышку приточной камеры -В- (есть разные версии). См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Демонтаж и монтаж.

Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Отсоедините кабель заземления от аккумулятора -A-. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеЗаземление аккумуляторной батареи -A- отсоединяется таким образом, чтобы не произошло короткого замыкания при снятой перемычке -C- и при отсоединении положительного кабеля к обоим реле вспомогательного нагревателя воздуха -Z35- -J-.

-- Снимите крышку стойки кабеля перемычки -C-.

Все транспортные средства

-- На транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя, отсоедините положительный кабель к обоим реле для вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя -J- от кабельной перемычки -C-. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПереднюю стенку приточной камеры нельзя ослабить или снять с автомобиля (не хватает места). Оба шланга охлаждающей жидкости проходят к теплообменнику через переднюю стенку приточной камеры -A-. На этих автомобилях ослабьте втулку на обоих шлангах хладагента и сдвиньте переднюю стенку приточной камеры в сторону (при этом контур хладагента не должен открываться). При ослаблении передней стенки приточной камеры будьте осторожны, чтобы не повредить вакуумную магистраль тормозного усилителя.

-- Снимите расширительный клапан. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

ПримечаниеКондиционер можно снять и установить с еще установленным расширительным клапаном. Снятие и установка со снятым расширительным клапаном описаны здесь из-за увеличенного пространства. Герметизировать открытые трубные соединения. Для герметизации всех открытых соединений на расширительном клапане можно использовать уплотнительные колпачки от сменного расширительного клапана (предотвращая попадание грязи и влаги в систему).

-- Снимите монтажную пластину -A- расширительного клапана с линий хладагента -B- и -C- (чтобы она не потерялась при демонтаже).

-- Покрыть внутреннюю сторону втулки -D- смазкой и снять опорное кольцо -E-.

- Ослабьте втулку -D- от задней стенки приточной камеры к пассажирскому салону (она снимается и устанавливается вместе с блоком кондиционирования воздуха).

-- Сбросьте давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.

ПримечаниеСердцевина нагревателя рассчитана на конкретное направление потока теплоносителя. Поэтому шланги охлаждающей жидкости должны быть подсоединены с правильных сторон. Продуть контур теплоносителя. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALA] Описание и работа.

- Зажать шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- хомутами для шлангов.

-- Покрыть зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B- например, абсорбирующей бумагой.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с нагревателем кондиционера.

-- Вставьте по одной секции каждого из шлангов -A- и -B- на оба соединения с сердечником нагревателя.

-- Поместите контейнер -B- под другой конец шланга -C-.

-- Ослабить втулку -Н- с задней стенки приточной камеры и снять ее с труб теплоносителя теплообменника.

-- Снимите перчаточный ящик, центральную консоль и приборную панель. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеДля предохранения оболочки панели приборов от повреждений панель приборов следует ставить на чистый рабочий стол, который покрывают чистым картоном.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите воздушные направляющие с левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели.

ПримечаниеВоздухонаправляющий канал, ведущий к вентиляционному отверстию левой приборной панели -A-, крепится разжимным зажимом или винтом -B- к поперечине приборной панели -C-; разжимной зажим или винт можно снять только при снятой наружной оболочке приборной панели.

-- Снимите воздушные направляющие к центральным вентиляционным отверстиям панели приборов -C- и к вентиляционному отверстию размораживания -D-.

Схема №213

-- Отверните болты -A- и -B-.

- Снимите рулевую колонку. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Отсоедините разъем от выключателя тормозной лампы -F-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте поперечину приборной панели -- на транспортном средстве и на блоке кондиционирования воздуха. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеЗа исключением левой коробки предохранителей, не ослабляйте какие-либо другие левые кронштейны реле или блока управления от поперечины панели приборов.

-- Снимите воздухопровод к вентиляционному отверстию -C- задней центральной консоли (только на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования «Комфорт»).

Схема №214

-- Ослабьте воздухопровод к задним вентиляционным отверстиям ниши для ног -A- и -B- от промежуточной детали -D- и снимите промежуточную деталь -D-.

- На транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревателем воздуха -Z35- ослабьте заземление -A- и отсоедините разъем -B-. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.

Схема №215

-- Отсоедините оба шланга для слива конденсационной воды от кондиционера. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

-- Отсоедините панель предохранителей «со стороны водителя» на левой стороне поперечного элемента приборной панели (центральная трубка) -A- от поперечного элемента приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №216

ПримечаниеПоскольку поперечина приборной панели отвинчивается только от транспортного средства (снимается не полностью), оставшиеся держатели реле/предохранителей и станции сцепления не должны сниматься с поперечины приборной панели

-- Ослабьте все электрические соединения между поперечиной приборной панели и транспортным средством со стороны пассажира -B-.

-- Покройте ковер в районе центрального туннеля ковриком -С- (и оба сиденья, если это еще не сделано).

ПримечаниеПоперечина приборной панели не должна сниматься полностью, чтобы можно было снять блок кондиционер; достаточно отсоединить блок А/С от автомобиля, а затем откинуть его назад и разместить на центральном тоннеле.

-- Осторожно снимите поперечину приборной панели с транспортного средства и осторожно поверните ее (и при этом не повредите никакие компоненты) к пассажирской стороне -B- достаточно далеко к задней части -стрелке- так, чтобы блок кондиционер можно было снять вправо -стрелке-.

-- Снимите с кондиционера кабельный жгут транспортного средства в зоне поперечного элемента приборной панели.

- Осторожно снимите блок кондиционер с автомобиля (при этом не повредите соединения и компоненты, которые еще не были удалены).

- На транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя -Z35- отметьте расположение точек крепления -B- (с кабельными стяжками на блоке кондиционирования воздуха) на положительном кабеле к обоим реле для вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя -A- (например, подходящим штырем на кабеле).

Схема №217

-- Отсоедините кабель -A- от кондиционера.

-- Снимите оставшиеся крепления электропроводки транспортного средства (например, с кабельными стяжками) на блоке кондиционирования воздуха.

-- Снимите блок кондиционирования воздуха -A- в направлении со стороны пассажира.

Схема №218

ПримечаниеЖгут проводов «кондиционер» снимается вместе с блоком А/С.

Монтаж производится в обратном порядке с учетом следующего:

ПримечаниеПеред установкой проверьте все прокладки и втулки на блоке кондиционирования воздуха на наличие повреждений и при необходимости замените.

- Установить блок кондиционирования воздуха -A- и компоненты, также снятые с блока кондиционирования воздуха (жгут проводов «блок кондиционирования воздуха», втулка на трубопроводах хладагента испарителя и т.д.) в транспортном средстве.

-- Покрыть втулку -D- смазкой и установить в заднюю стенку камеры давления.

-- Установите опорное кольцо -E- в втулку -D-.

-- Установите поперечину приборной панели (центральная трубка). См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить монтажную пластину -A- расширительного клапана на линии хладагента -B- и -C-.

-- Установить втулку -H- в задней стенке приточной камеры.

- Проверьте положение линии хладагента и хладагента в обеих втулках и, при необходимости, выровняйте блок кондиционирования воздуха, чтобы линии не натягивались в втулках.

-- Установите винты -A-.

-- Сдвиньте ремень -F- до кронштейна -H-, затем поверните его вниз (при этом кронштейн -G- фиксирует блок кондиционирования воздуха на ремне)

-- Установить болты -В-.

- Подсоедините оба шланга для слива конденсационной воды к кондиционеру. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

ПримечаниеПри установке промежуточного элемента -D-, направляющих воздуха к задним опорным колодцам -A- и -B- и направляющих воздуха к вентиляционному отверстию в задней центральной консоли -C- убедитесь, что они правильно подогнаны и надежно соединены. Если они не соединены плотно, теплый или холодный воздух может просачиваться наружу и влиять на работу системы кондиционирования воздуха (этот воздух будет втягиваться вентилятором внутреннего датчика температуры -V42-, а значения, измеренные датчиком внутренней температуры приборной панели -G56- будут отклоняться от фактической температуры в пассажирском салоне. Промежуточная деталь -D защелкивается на воздуховыпускных отверстиях кондиционера. Внутри промежуточной детали -D- выполнены прорези. Если положение заслонки неправильное, особенно на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт», из этих щелей может исходить свистящий шум. Верхние щели при производстве покрыты лентой (ходовая смена с февраля 2009 года). См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПРОРЕЗИ ДЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА, УПЛОТНЕНИЕ.

-- Установить корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Установите расширительный клапан. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

- Установить линию хладагента с внутренним теплообменником. См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

- Убедитесь, что втулка -H- правильно установлена в задней части приточной камеры.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -A-.

-- Закрепите шланг охлаждающей жидкости -B- хомутом -E- на отмеченном месте.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -D-.

-- При необходимости добавьте еще хладагента в резервуар хладагента. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

ПримечаниеЭта процедура полностью прокачивает систему охлаждения. Если по какой-либо другой причине в системе охлаждения все еще должно оставаться некоторое количество воздуха, установите все компоненты и снова выпустите воздух из системы. См. [Для двигателей CAUA] Общая информация или [Для двигателей CAEB] Общая информация или [Для двигателей CALA] Общая информация.

Проверьте соединения на пробоотборнике нагревателя на наличие утечек следующим образом:

-- Проверьте контур охлаждающей жидкости на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами охлаждающей жидкости и ядром нагревателя Двигатель Механический.

ПримечаниеНа этой иллюстрации показаны трубы хладагента на сменном сердечнике нагревателя. Трубы теплоносителя крепятся к сердечнику нагревателя хомутами. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ. При стравливании контура теплоносителя необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы обеспечить полное стравливание жил нагревателя. Если в ядре обогревателя еще остаются пузырьки воздуха, то это может привести к тому, что заказчик пожалуется на недостаточную производительность обогрева зимой или отличающуюся температуру воздуха от вентиляционных отверстий при одинаковой настройке в регулируемом режиме. См. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА. В зависимости от оборудования автомобиля и от двигателя, на шланги охлаждающей жидкости была нанесена теплоизоляция, они не должны быть повреждены и должны быть повторно нанесены после установки.

-- Закрепите жгут проводов еще раз на предусмотренных местах и установите различные воздушные направляющие в обратном порядке.

-- Установите приборную панель, центральную консоль, перчаточный ящик и т.д. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПри установке панели приборов убедитесь, что промежуточная деталь «размораживания» правильно установлена на блоке кондиционирования воздуха, а вентиляционное отверстие размораживания не защемляет промежуточную деталь. См. Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

- Подать напряжение на высоковольтную систему. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Перезапустите высоковольтную систему

Внимание:

Для транспортных средств без высоковольтной системы

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

Все транспортные средства

-- Включите зажигание.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите все неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Линии хладагента компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеКомпрессор кондиционер с -N25- сцепления кондиционер устанавливается в качестве ходовой части на некоторых транспортных средствах с 4 цилиндрами от компании MY 12. См. ОБЗОР РЕМЕННОГО ШКИВА С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер. Сцепление кондиционер полностью отключает привод компрессора кондиционер при определенных условиях (например, «ECON»). Необходимо установить соответствующий -J255- модуля управления Climatronic и правильно закодировать его, чтобы модуль управления Climatronic мог управлять сцеплением кондиционера. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Компрессор переменного тока без -N25- сцепления переменного тока также всегда приводится в действие при работающем двигателе. Если транспортное средство оснащено компрессором переменного тока без сцепления переменного тока, то транспортное средство может быть запущено только после надлежащей сборки контура хладагента. Например; если линии хладагента не подключены к компрессору переменного тока, то при работающем двигателе компрессор переменного тока может нагреваться (за счет внутреннего тепловыделения) настолько, что компрессор переменного тока будет поврежден. Такое внутреннее тепловыделение является результатом того, что - даже при подаче около 0% - компрессор сталкивается с фиксированным сопротивлением (герметичный контур). Закройте открытые линии и соединения на компрессоре кондиционера с помощью подходящих колпачков (для предотвращения возможного проникновения грязи и влаги).

-- Выключите зажигание.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Отверните болты -1- и -4-.

- Снимите трубопроводы хладагента.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

ПримечаниеНа автомобилях с 4-х цилиндровым двигателем не всегда нужно снимать компрессор А/С с кронштейна, чтобы снять магистрали хладагента. В зависимости от типа лопастного насоса усилителя рулевого управления линии хладагента могут быть удалены из компрессора переменного тока также при снятии компрессора переменного тока с кронштейна. Насос ГУР устанавливается только на автомобили с электромеханическим усилителем руля. См. Описание и эксплуатация. В случае транспортных средств с 4 баллонами, если болт на соединении для линий хладагента компрессора переменного тока недоступен, снимите компрессор переменного тока с кронштейна. См. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С КРОНШТЕЙНА. Если магистраль хладагента на стороне низкого давления удалена (от магистрали хладагента с внутренним теплообменником до компрессора), то компоненты, которые необходимо удалить, зависят от трассировки магистрали хладагента.

-- Отверните винты -A-.

Схема №219

- Демонтировать линии хладагента -B- и -C-.

Все транспортные средства

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

ПримечаниеОткрытые трубопроводы и соединения на компрессоре ЛА уплотнить колпачками (для предотвращения попадания грязи и влаги).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

-- Заменить уплотнительные кольца -D- и -E-, исполнение.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

-- Вставить соответствующие уплотнительные кольца -D- и -E- в канавку -G- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C-.

ПримечаниеНе используйте уплотнительные кольца от уплотнительных колпачков, которые установлены на соединениях в заменяемом компрессоре при монтаже линий. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены внутри канавки -G- на каждой линии хладагента.

- Вставьте обе линии хладагента -B- и -C- в каждое соединение на компрессоре переменного тока.

-- Затянуть болты -А- до 9 Нм (болты с резьбой М6) и до 25 Нм (болты с резьбой М8).

ПримечаниеПосле крепления трубопроводов хладагента к компрессору А/С (и установки компрессора А/С) проверить трассировку трубопроводов. Они должны вставляться в предусмотренные держатели и не соприкасаться с другими компонентами.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

ПримечаниеКомпрессор переменного тока всегда также приводится в действие при работающем двигателе. Автомобиль может быть запущен только после правильной сборки контура хладагента. Например; если линии хладагента не подключены к компрессору переменного тока, то при работающем двигателе компрессор переменного тока может нагреваться (за счет внутреннего тепловыделения) настолько, что компрессор переменного тока будет поврежден. Такое внутреннее тепловыделение является результатом того, что - даже при подаче около 0% - компрессор сталкивается с фиксированным сопротивлением (герметичный контур). Закройте открытые линии и соединения на компрессоре кондиционера с помощью подходящих колпачков (для предотвращения возможного проникновения грязи и влаги).

ПримечаниеНиже описана процедура демонтажа и подсоединения трубопроводов хладагента на транспортном средстве, оснащенном 6-цилиндровым двигателем TDI. Для транспортных средств с двигателем 6 FSI компрессор переменного тока может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. Бензиновый двигатель может иметь несколько отличий, но магистрали для хладагента снимаются и устанавливаются таким же образом.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №220

-- Снимите масломерную линейку -1- (если она имеется).

Схема №221

-- Снимите воздухонаправляющий шланг и хомут шланга -3-.

-- Отсоедините электрический соединитель -4-.

-- Отверните болты -2- и снимите -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Отсоедините разъем -1- для -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

Схема №222

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

-- Отверните болты -2- и -3- и снимите линии хладагента с компрессора.

ПримечаниеЗакройте открытые линии и соединения на компрессоре кондиционера с помощью подходящих колпачков (для предотвращения возможного проникновения грязи и влаги). На автомобилях с бензиновым двигателем и динамическим рулевым управлением, в зависимости от установленного положения впускного шланга на насосе усилителя рулевого управления и от порядка работы, используйте имеющееся в продаже длинное гнездо (при его наличии, лучше всего с шаровой головкой для ослабления и затягивания болта-2- на трубе хладагента. При этом осторожно сдвиньте заборный шланг в сторону. См. Демонтаж и монтаж. Ослабьте компрессор переменного тока от кронштейна, чтобы удалить трубы хладагента. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительные кольца -D- и -C-.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

ПримечаниеНе используйте уплотнительные кольца от уплотнительных колпачков, которые установлены на соединениях в заменяемом компрессоре при монтаже линий. Следуйте инструкциям по установке уплотнительных колец. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Вставьте соответствующие уплотнительные кольца -D- и -E- в канавку -G- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C-.

-- Вставьте оба трубопровода хладагента в каждое соединение компрессора.

-- Затянуть болты -2- и -3-.

Технические характеристики затяжки: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).

ПримечаниеВслед за креплением труб хладагента к компрессору (и установкой компрессора) проверить трассировку труб. Они должны вставляться в предусмотренные держатели и не соприкасаться с другими компонентами.

-- Подключите электрический разъем -1- на -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

-- Выключите зажигание.

ПримечаниеВ зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться снять дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. На Audi RS 4 и Audi RS 5 нет необходимости ослаблять резервуар для охлаждающей жидкости, чтобы снять компрессор А/С, а наоборот, левый воздушный фильтр должен быть снят. Это отличается от других транспортных средств. См. [Для двигателей CAUA] Описание и эксплуатация.

-- Снимите шланг охлаждающей жидкости -3- с резервуара охлаждающей жидкости (не Audi RS 4 и Audi RS 5).

-- Снимите болты - стрелки - и затем переместите резервуар с охлаждающей жидкостью в сторону с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1- и -2- (не Audi RS 4 и Audi RS 5).

-- Снимите левый воздушный фильтр. Обратитесь к разделу [Для двигателей CAUA] Описание и работа (только для Audi RS 4 и Audi RS 5).

- Снять передний левый хвостовик рулевой рубки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- и уложите шланг гидравлического масла в сторону -стрелка-.

-- Отверните гайки -2- и снимите вакуумный резервуар.

Внимание:	Риск повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Не растягивайте, не перегибайте и не сгибайте магистрали и шланги хладагента.

-- Отверните винт -2- и отсоедините линию хладагента от компрессора кондиционера.

-- Отверните винт -1- и отсоедините линию хладагента от компрессора кондиционера.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительные кольца -D- и -C-.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

-- Вставьте оба трубопровода хладагента в каждое соединение компрессора.

-- Затянуть болты -1- и -2-.

Технические характеристики затяжки: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).

- Установить передний левый хвостовик рулевой рубки. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

Вентиляция правого колодца

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. Убедитесь, что правильно установлены корпус сердечника нагревателя и корпус воздухозаборника.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -A- от датчика температуры (только в системе кондиционирования «Comfort»).

-- Отвернуть болты -В-.

-- Удалите правый вентиляционный канал колодца для ног -C-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите отображаемую неисправность (только в системе кондиционирования «Comfort»). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Фотодатчик солнечного света -G107-

ПримечаниеСуществуют разные версии фотодатчика солнечного света, соблюдайте правильное выделение. Если установлен фотодатчик солнечного света, который не предназначен для данного транспортного средства (имеется сигнал, отличный от сигнала, предназначенного для модуля управления Climatronic -J255-), модуль управления Climatronic не может оценить сигнал от фотодатчика солнечного света, и система кондиционирования воздуха регулируется неправильно. На следующих иллюстрациях показано расположение компонентов на Audi A5 купе; Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т. Д., Расположение компонентов немного варьируется. Снятие и установка компонентов такие же, как описано для Audi A5 Coup e.

-- Выключите зажигание.

-- Осторожно извлеките фотодатчик солнечного света -A- из вентиляционного отверстия дефростера -B- (для лобового стекла) с помощью небольшой отвертки. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №223

ПримечаниеПри этом будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность крышки фотодатчика солнечного света -A- и вентиляционного отверстия размораживателя -B-.

-- Отсоедините разъем -C-.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Включите зажигание.

- После установки проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Датчик температуры до -G756- и после испарителя гибридной батареи -G757-

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение. См. МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Датчик температуры перед испарителем гибридной батареи -G756-

Схема №224

-- Отсоедините электрический соединитель -1-.

-- Поверните датчик температуры против часовой стрелки - стрелка - и снимите.

Датчик температуры после испарителя гибридной батареи -G757-

Схема №225

-- Отсоедините электрический соединитель -1-.

- Ослабьте датчик температуры после того, как испаритель гибридной батареи вышел из фиксатора, выталкивая его вперед и назад - стрелки - и затем снимите его.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

-- Установите оставшиеся удаленные компоненты.

- Убедитесь, что текущие уплотнения не повреждены и находятся в правильном положении.

-- Включите зажигание.

Направляющая воздуха на заднем выходе тяговой аккумуляторной батареи

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните левый и правый болты -2-.

Схема №226

- Откройте левый и правый фиксаторы - стрелку - и снимите заднюю направляющую выпускного воздуха вправо.

Схема №227

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеПри помощи нескольких болтов -3- прикрепить воздушную направляющую к модулю охлаждения аккумулятора -1- в случае отрыва одной из лапок -4-.

-- Надвиньте направляющую воздуха -2- на модуль охлаждения аккумулятора -1-. Вкладки -4- слева и справа должны кликнуть на место.

-- Переустановите снятые детали в обратном порядке.

Направляющая воздуха переднего выпускного отверстия тяговой аккумуляторной батареи.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите пол багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъемы -1- и освободите жгут проводов -стрелки-.

Схема №228

-- Отверните левый и правый болты -1 и 5-, если таковые имеются.

Схема №229

-- Откройте левую и правую лапки -2- и снимите переднюю выпускную направляющую воздуха -3- с модуля охлаждения аккумулятора -8-.

-- Открепите и снимите переднюю выпускную воздушную направляющую с фиксаторов -6- на воздушных направляющих -4- и -7-.

Схема №230

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеС помощью болтов -2, 3 и 4- прикрепите воздушную направляющую к модулю охлаждения аккумулятора -7-, если фиксаторы -6- не удерживают дольше или одну из лапок -1 и 5-.

-- Зажмите переднюю выпускную воздушную направляющую внутри модуля охлаждения аккумулятора -7- -стрелку B- сначала, затем установите левую -1- и правую -5- воздушные направляющие -стрелки A-.

-- Электрические соединения и разводка, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Переустановите все ранее удаленные компоненты.

-- Включите зажигание.

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Направляющая воздуха на входе тяговой аккумуляторной батареи

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите заднюю выпускную воздушную направляющую для тяговой батареи. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА НА ЗАДНЕЙ РОЗЕТКЕ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

-- Снимите переднюю выпускную воздушную направляющую для тяговой батареи. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА ПЕРЕДНЕЙ РОЗЕТКИ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

-- Снимите левый и правый болты -3 и 7-, если таковые имеются.

Схема №231

-- Отпустите переднюю и заднюю лапки -8- и снимите направляющую входного воздуха -1- с модуля охлаждения аккумулятора -6-.

-- Осторожно открепите и снимите входную воздушную направляющую с фиксаторов -4- на левой -2- и правой -5- воздушных направляющих.

Схема №232

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

ПримечаниеС помощью болта -5- прикрепить воздушную направляющую к модулю охлаждения аккумулятора -6- и с помощью болтов -2 и 3- прикрепить левую -1- и правую -4- воздушные направляющие, если фиксаторы больше не удерживаются или если отламывается одна из лапок.

-- Зажмите входную воздушную направляющую внутри модуля охлаждения батареи -6- -стрелку B- сначала, затем установите левую -1- и правую -4- воздушные направляющие -стрелки A-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

Левая и правая воздушные направляющие тяговой аккумуляторной батареи

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Внимание:

-- Выключите зажигание.

Схема №233

ПримечаниеСнимите тяговую батарею при снятии воздушной направляющей для автомобилей с дополнительными болтовыми соединениями -1- и -3-.

Транспортные средства со вспомогательными болтовыми соединениями для воздушных направляющих:

-- Снимите тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

-- Снимите болты -1, 2, 3- и воздушные направляющие.

Транспортные средства без вспомогательных болтовых соединений для воздушных направляющих:

-- Снимите соответствующий передний кронштейн для панели пола багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -2- и осторожно открепите воздушную направляющую от фиксаторов.

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

Внимание:

Если фиксаторы для воздушных направляющих больше не удерживаются, воздушные направляющие должны быть закреплены вспомогательными болтами -1, 3-. Для этого потребуется снять тяговую батарею. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Базовый агрегат кондиционирования воздуха

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №234

Рис. 234: БАЗОВЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Audi S5 I

Болт
Кронштейн для труб охлаждающей жидкости
Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Существуют разные версии, основанные на дате изготовления и на версии транспортного средства. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Корпус испарителя, снятие и установка, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
Снятие и установка трубы хладагента, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Для подачи охлаждающей жидкости от двигателя
Снятие и установка трубы хладагента, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Для возврата охлаждающей жидкости в двигатель
Уплотнительное кольцо, заменяющее покрытие слегка охладителем перед установкой. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Зажим Эти зажимы устанавливаются производителем; они удерживают трубы теплоносителя в активной зоне подогревателя, установленного заводом-изготовителем, согласно пункту 8.
Ядро нагревателя для нагревателя Эта версия устанавливается производителем. Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Кронштейны для труб хладагента внутри сердечника сменного нагревателя В комплекте с сердечником сменного нагревателя. Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Шайба Входит в комплект сменного сердечника нагревателя.
Спецификация затяжки болтов 2,5 Нм Входит в комплект поставки сменного сердечника нагревателя.
Запасные части - сердечник нагревателя После установки, демонтажа и установки блока кондиционирования воздуха обратитесь к разделу СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ Данная версия является запасной частью. Входит в комплект запасных сердечников нагревателей, см. пункты 6 и 9-12. Покрыть сердцевину отопителя по варианту системы А/С, установленной в автомобиле, пенопластовыми уплотнителями. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Медовая гребенка После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к разделу ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВАЯ ГРЕБЕНКА. Накройте медовую гребенку пенопластовыми уплотнителями по варианту системы А/С. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.
Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- На конкретных бензиновых двигателях см. -Z35- вспомогательного нагревательного элемента, ИСПЫТАНИЕ. Функция проверки, см. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к документу ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-/HONEY COMB. Покрыть вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя пенопластовыми уплотнениями по версии системы А/С. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
Скобка
Левый отопитель Core Housing (с The температура Doors) Активация температурных дверей и вместе с ними левого корпуса нагревателя отличается у автомобилей, оснащенных системами кондиционирования «Комфорт» и «Основа». В системе кондиционирования «Basis» обе температурные дверцы (для вентиляционных отверстий левой приборной панели и вентиляционных отверстий левой ниши для ног) управляются одним и тем же валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Различные исполнения (с одной или двумя нижними точками крепления. См. ЛЕВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ С ДВЕРЦАМИ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к ЛЕВОМУ КОРПУСУ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ С ДВЕРЦАМИ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери.
Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. -V107- двигателя двери размораживателя.
Левая монтажная пластина с двигателем дверцы ниши для ног -V261- с кулачковой пластиной, приводными рычагами и соединительными стержнями. Двигатель дверцы колодца, демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА -V261- И -V108- ЛЕВОГО ДВЕРЦА КОЛОДЦА. Стопорная пластина с двигателем двери колодца, снятие и установка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ колодца. Монтажная пластина с двигателем двери колодца, разборка и сборка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ колодца -V261-. Срабатывание температурных дверей различается у транспортных средств, оснащенных системой кондиционирования «Базис» и системой кондиционирования «Комфорт». По системе А/С «Базис» двери (для левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели и левой и правой передних подножек) соединяются между собой штангами разъемов в корпусе воздухораспределения. Двери для левого и правого задних вентиляционных отверстий колодца для ног соединены между собой валом. Все эти двери приводятся в действие двигателем двери колодца для ног. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, а также на штифты на рычагах двери.
Зубчатый сегмент
Монтажная пластина с двигателем двери терморегулятора -V68- Снятие и установка монтажной пластины с двигателем двери терморегулятора; снимите двигатель дверцы терморегулятора с монтажной плиты. См. -V68- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V137- ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. Срабатывание левой и правой температурных дверей различается у автомобилей, оснащенных системой А/С «Базис» и системой А/С «Комфорт» По системе А/С «Базис» левые температурные двери приводятся в действие двигателем двери терморегулятора зубчатым сегментом, см. п. 19. Правая температурная дверца приводится в действие двигателем дверцы терморегулятора через соединительный стержень, см. пункт 23, который также имеет зубчатый сегмент. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на подшипники вала, зубчатые сегменты, а также на штифты на рычагах заслонки.
Шатун к двери дефростера
Рычаг привода двигателя двери дефростера -V107-
Соединительный стержень для температурных дверей ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют различные соединительные стержни -A- (различный соединительный элемент для зубчатого сегмента правой температурной двери) в зависимости от даты производства. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Датчик температуры на выходе из колодца -G192- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА -G192-/левый ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА -G261-. Датчик -G192- температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
Датчик температуры на выходе из центра -G191- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ЦЕНТРА -G191-. Центральный датчик -G191- температуры на выходе установлен в воздухонаправляющем канале центральной приборной панели.
Жгут проводов, «Основа» Система А/С Разные версии. Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимозамены, разъемы одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек, см. пункт 27, или на креплениях) так, чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.
Кабельные стяжки
Воздухораспределительный корпус, система кондиционирования воздуха «Basis» Не разбирать далее Разные версии между автомобилями, оснащенными системой кондиционирования воздуха «Comfort» и системой кондиционирования воздуха «Basis». Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери. ПРИМЕЧАНИЕ: На системе «Basis» кондиционер различные двери (например, для левого и правого вентиляционных отверстий) соединяются друг с другом соединительными стержнями; они приводятся в действие одним управляющим двигателем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
Правый корпус радиатора (с температурными дверями) Активация температурных дверей, а вместе с ними и правого корпуса радиатора различна у транспортных средств, оснащенных системами кондиционирования «Комфорт» и «Основа». На системе «Basis» кондиционер обе температурные двери (для правых вентиляционных отверстий приборной панели и правых вентиляционных отверстий колодца для ног) управляются одним и тем же валом. См. раздел ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Различные исполнения (с одной или двумя нижними точками крепления. См. ЛЕВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ С ДВЕРЦАМИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ После установки блока кондиционирования воздуха, демонтажа и монтажа, см. ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, ДЕМОНТИРОВАННАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ или ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И ПРАВАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери.
Электродвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102- Демонтаж и монтаж, см. -V102- электродвигателя регулировки центрального вентиляционного отверстия.

Блок кондиционера COMFORT кондиционер

ПримечаниеВ зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №235

Рис. 235: БЛОК КОНДИЦИОНЕРА COMFORT. Audi S5 I

Болт
Кронштейн для труб охлаждающей жидкости
Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Существуют разные версии, основанные на дате изготовления и на версии транспортного средства. См. раздел КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ. Демонтаж и монтаж корпуса испарителя см. раздел КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
Снятие и установка трубы хладагента, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Для подачи охлаждающей жидкости от двигателя.
Снятие и установка трубы хладагента, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Для возврата охлаждающей жидкости в двигатель.
Уплотнительное кольцо, заменяющее покрытие слегка охладителем перед установкой. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Зажим Эти зажимы устанавливаются производителем; они удерживают трубы теплоносителя в активной зоне подогревателя, установленного заводом-изготовителем, согласно пункту 8.
Ядро нагревателя для нагревателя Эта версия устанавливается производителем. Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Кронштейны для труб хладагента внутри сердечника сменного нагревателя В комплекте с сердечником сменного нагревателя. Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Шайба Входит в комплект сменного сердечника нагревателя.
Спецификация затяжки болтов 2,5 Нм Входит в комплект поставки сменного сердечника нагревателя.
Запасные части - Сердцевина нагревателя После установки, демонтажа и установки блока кондиционирования воздуха обратитесь к документу СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Эта версия является сменной деталью. Входит в комплект сменного нагревателя, см. пункты 6 и 9-12. Покрыть сердцевину отопителя по варианту системы А/С, установленной в автомобиле, пенопластовыми уплотнителями. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
На автомобилях без вспомогательного нагревательного элемента -Z35-. После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к документу ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-/HONEY COMB. Накройте медовую гребенку пенопластовыми уплотнителями по варианту системы А/С. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ.
Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- На конкретных бензиновых двигателях. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Функция проверки, см. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к документу ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-/HONEY COMB. Покрыть вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя пенопластовыми уплотнениями по версии системы А/С. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
Скобка
Монтажная пластина с левым двигателем дверцы датчика температуры -V158- Снятие, установка, разборка и сборка, см. -V158- левого двигателя дверцы датчика температуры.
Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. -V107- двигателя двери размораживателя.
Левая удерживающая пластина вместе с -V108- двигателя двери левого ножного колодца и левым центральным вентиляционным двигателем -V110- С изогнутыми шайбами, рычагами реле и соединительными тягами. Демонтаж и монтаж левого двигателя двери колодца, см. -V261- двигателя двери колодца и -V108- левого двигателя двери колодца. Левый центральный двигатель вентиляции, демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ -V110-. Стопорная пластина с левым двигателем дверцы ниши для ног и левым центральным вентиляционным двигателем, снятие и установка, см. Левая стопорная пластина с левым двигателем дверцы ниши для ног и левым центральным вентиляционным двигателем -V108- -V110-. Стопорная пластина с левым двигателем дверцы ниши для ног и левым центральным вентиляционным двигателем, разборка и сборка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРЦЫ НИШИ ДЛЯ НОГ И -V108- ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, а также на штифты на рычагах двери.
Левый отопитель Core Housing (с The температура Doors) Активация температурных дверей и вместе с ними левого корпуса нагревателя отличается у автомобилей, оснащенных системами кондиционирования «Комфорт» и «Основа». На системе А/С «Комфорт» температурные двери (для левой передней и задней) приводятся в действие различными управляющими двигателями. См. раздел ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Различные исполнения (с одной или двумя нижними точками крепления. См. ЛЕВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ С ДВЕРЦАМИ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА После установки, демонтажа и установки кондиционера обратитесь к ЛЕВОМУ КОРПУСУ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ С ДВЕРЦАМИ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери.
Зубчатый сегмент
Монтажная пластина с двигателем задней температурной двери -V137- Снятие и установка монтажной пластины с двигателем задней температурной двери; снять дверной двигатель терморегулятора с монтажной пластины, см. -V68- ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ -V137-. Срабатывание левой и правой температурных дверей различается у автомобилей, оснащенных системой А/С «Базис» и системой А/С «Комфорт». В системе кондиционирования «Комфорт» задние левые температурные двери приводятся в действие двигателем задней температурной двери с помощью зубчатого сегмента, см. пункт 20. Задняя правая температурная дверь приводится в действие двигателем задней температурной двери через соединительный стержень, см. пункт 24, который также имеет зубчатый сегмент. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на подшипники вала, зубчатые сегменты, а также на штифты на рычагах заслонки.
Шатун к двери дефростера
Рычаг привода двигателя дверцы дефростера -V107-
Стержень соединителя для задних дверей температуры
Корпус воздухораспределителя, система кондиционирования воздуха «Комфорт» Не разбирайте дальше Разные версии между автомобилями, оснащенными системой кондиционирования воздуха «Комфорт» и системой кондиционирования воздуха «Базис». Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери. ПРИМЕЧАНИЕ: На системе кондиционирования «Комфорт» установлена разделительная стенка (для разделения левой и правой, а также передней и задней). Кроме того, на каждом левом и правом вентиляционном отверстии для непрямой вентиляции и воздуховоде к заднему левому и правому вентиляционному отверстию в задней центральной консоли установлена дверь. Различные двери (например, для вентиляционных отверстий приборной панели и вентиляционных отверстий левого и правого колодцев для ног) приводятся в действие одним управляющим двигателем. Дверцы для центральных вентиляционных отверстий в приборной панели и воздуховод для вентиляционных отверстий в левой и правой задней центральной консоли соединены друг с другом соединительным стержнем и приводятся в действие левым центральным вентиляционным двигателем -V110- и правым центральным вентиляционным двигателем -V111-. Начиная с 08.2007, в качестве ходового изменения, будет представлен агрегат кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным воздушным потоком (версии «1» и «2»). См. Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, комфорт.
Датчик температуры левого газоотвода колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G192-/левый ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G261-. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
Жгут проводов, система кондиционирования «Комфорт» Разные исполнения. Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимозамены, разъемы одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точке крепления на корпусе или прикрепите его к опорам кабельными стяжками так, чтобы он не мог соприкасаться с подвижными частями (см. п. 29).
Датчик температуры правого газоотвода колодца -G262- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА -G262-. Правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в правом вентиляционном отверстии колодца для ног.
Кабельные стяжки
Правый корпус радиатора (с температурными дверями) Активация температурных дверей, а вместе с ними и правого корпуса радиатора различна у транспортных средств, оснащенных системами кондиционирования «Комфорт» и «Основа». На системе А/С «Комфорт» температурные двери (для передней правой и задней правой) приводятся в действие различными управляющими двигателями. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Различные исполнения (с одной или двумя нижними точками крепления. См. ЛЕВЫЙ КОРПУС НАГРЕВАТЕЛЯ С ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ДВЕРЦАМИ. После установки, демонтажа и установки блока кондиционирования воздуха обратитесь к разделу ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, УДАЛЕНА МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ или ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери.
Правая удерживающая пластина вместе с -V109- двигателя правой двери ниши для ног и правым центральным вентиляционным двигателем -V111- С изогнутыми шайбами, рычагами реле и соединительными тягами. Демонтаж и монтаж двигателя правой двери колодца, см. -V109- двигателя правой двери колодца. Демонтировать и установить электродвигатель правой центральной системы вентиляции, см. -V111- электродвигателя правой центральной системы вентиляции. Стопорная пластина с двигателем правой двери ниши для ног с управляющими двигателями и двигателем правого центрального выпускного клапана, снятие и установка, см. Правая стопорная пластина с двигателем правой двери ниши для ног -V109- и -V111- правого центрального выпускного клапана. Стопорная пластина с двигателем правой двери ниши для ног и двигателем правого центрального клапана, разборка и сборка, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВИГАТЕЛЕМ ПРАВОЙ ДВЕРИ ниши для ног -V109- И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КЛАПАНА. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, а также на штифты на рычагах двери.
Монтажная пластина с двигателем дверцы с правильной температурой -V159- Снятие и установка, разборка и сборка, см. -V159- двигателя дверцы с правильной температурой.

Корпус воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой. См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. Убедитесь, что правильно установлены корпус сердечника нагревателя и корпус воздухозаборника. На следующей иллюстрации показана верхняя секция корпуса воздухозаборника без соединения для охлаждения бардачка. Начиная с версии MY 12 (введение зависит от версии транспортного средства), используется пересмотренный модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- (и воздуходувкой свежего воздуха -V2-, модуль управления Climatronic -J255-, испаритель, расширительные клапаны, двигатели и кондиционер. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся этих компонентов. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №236

Рис. 236: КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА КОНДИЦИОНЕРА. Audi S5 I

Пенопластовое уплотнение Для герметизации канала впуска свежего воздуха в транспортное средство; с воздухозаборным каналом
ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С ОБРАТНОЙ ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ДАВЛЕНИЯ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА Не разбирайте дальше Из корпуса воздухозаборника, снимая и устанавливая, см. ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СНИМАЯ С КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
Кулачковый диск Приводится в действие двумя рычагами, задним давлением и свежим воздухом двери Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.
Электродвигатель двери противодавления -V71- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель двери воздушного потока -V71-.
Винт
Электродвигатель рециркуляционной двери -V113- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113-.
Защелка Для фиксации корпуса воздухозаборника к агрегату ЛА.
Верхняя часть корпуса воздухозаборника Не демонтировать ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от исполнения Оригинальной части верхняя и нижняя секции крепятся между собой винтами или верхняя секция приваривается к нижней. В качестве сменной детали корпус воздухозаборника поставляется в виде одной детали. Соберите обе секции вместе и с помощью винтов (см. п. 5) соедините две секции вместе (см. п. 17). Если одна из удерживающих лапок, поз. 16 сломалась или если одна из сварных точек больше не удерживается, обе части корпуса могут быть соединены болтами вместе с помощью винтов, см. п. 5. Различные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка), на этой иллюстрации показана версия без подключения.
Нижняя часть корпуса воздухозаборника Не демонтировать ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от исполнения Оригинальной части верхняя и нижняя секции крепятся между собой винтами или верхняя секция приваривается к нижней. В настоящее время, в качестве сменной части, корпус воздухозаборника поставляется как единая часть. Соберите обе секции вместе и используйте винты, пункт 5, чтобы соединить две секции вместе, см. пункт 17. Если один из удерживающих язычков, см. пункт 16, сломался или если одна из сварных точек больше не удерживается, обе части корпуса могут быть соединены болтами с помощью винтов, пункт 5. С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -V2-. Проверьте с помощью тестера Vehicle diagnostic tester в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с августа 2007 года, как ходовая смена, воздуходувка свежего воздуха с дополнительной пенопластовой рубашкой устанавливается на корпус (как шумоизоляция). См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. В качестве ходового изменения в MY 2009 используется воздуходувка свежего воздуха с пересмотренным корпусом с оптимизированным мотором и креплением для мотора. Новая воздуходувка свежего воздуха не имеет пенопластовой рубашки на корпусе, потому что большее крепление двигателя имеет новый изоляционный мат, см. пункт 14. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя устанавливается для автомобилей с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Активация нагревательного элемента вспомогательного нагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на модуле -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Начиная с версии MY 12 (в зависимости от версии транспортного средства) используются -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха, воздуходувка свежего воздуха -J255- модуль управления Climatronic и кондиционеры. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха не управляет воздуходувкой свежего воздуха, если назначение или адаптация модуля управления Climatronic к -J126- модуля воздуходувки свежего воздуха (номер детали 8K0 820 521 или 8T0 820 521) не соответствует спецификации. Не всегда может быть запись в памяти расшифровка кода ошибки, даже если включение воздуходувки свежего воздуха не в порядке. Убедитесь, что адаптация модуля управления Climatronic правильна. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-. Проверьте с помощью тестера Vehicle diagnostic tester в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент -Z35-. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя устанавливается для автомобилей с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Активация нагревательного элемента вспомогательного нагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на модуле -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха. Проверьте модуль управления воздуходувкой свежего воздуха или воздуходувку свежего воздуха, а также модуль управления вспомогательным воздухонагревателем при возникновении жалоб в отношении этих транспортных средств. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Убедитесь, что вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя работает. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Начиная с версии MY 12 (в зависимости от версии транспортного средства) используются -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха, воздуходувка свежего воздуха -J255- модуль управления Climatronic и кондиционеры. Обязательно используйте правильную версию и распределение. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». С MY 12 используется новая версия. Ознакомьтесь со всей информацией, касающейся данного компонента. См. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные варианты исполнения с фильтрующим элементом с активированным углем и без него. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
Для снятия и установки пылеулавливающего фильтра обратитесь к документу ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР.
Снятие и установка изоляционного мата, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ. Различные исполнения, в зависимости от исполнения -V2- воздуходувки свежего воздуха, см. п. 10.
Винтовые зажимы
Ловит на верхней части корпуса воздухозаборника
Точка болта

Кондиционер, рычагов и соединительные элементы

ПримечаниеСуществуют разные варианты исполнения рычагов и соединительных элементов на кондиционере. На старте производства рычаги -А- были установлены с закрытым штифтом и шатуном -В-. В МОЙ 2008 рычаги -С- имеют шлицевой палец и шатун -Д-. При замене обязательно используйте правильную версию.

Блок кондиционера «комфорт» и воздухораспределительный кожух

Различные версии, устанавливаемые только на систему кондиционирования «Комфорт»(до и начиная с 08.2007 с работающей сменой)

ПримечаниеВ 2007 году в системе кондиционирования воздуха «Basis» блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный кожух не менялись. Начиная с 08.2007 система кондиционирования «Комфорт» с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным распределением воздуха будет представлена как ходовое изменение (версии «2»). Обе версии кондиционера можно отличить друг от друга с помощью наклейки -A- с номером детали -B-. Номер детали -B- на наклейке -A- может быть считан при снятии устройства смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства). См. Демонтаж и монтаж. Обратите внимание на правильное размещение и адаптацию модуля управления Climatronic -J255- к кондиционеру (исполнение «1» или «2», с оптимизированным распределением воздуха в воздухораспределительном корпусе и без него). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- ГОЛОВКОЙ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер.

Исполнение кондиционера «Комфорт»

Схема №237

Рис. 237: БЛОК КОНДИЦИОНЕРА «КОМФОРТ» И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ. Audi S5 I

Кондиционер для автомобилей ПДМ (номер детали «8K1 820 005») до индекса «S»(исполнение «1», без оптимизированного распределения воздуха в воздухораспределительном корпусе).
Кондиционер для автомобилей ПДМ (номер детали «8K1 820 005»), начиная с индекса «AB»(исполнение «2», с оптимизированным распределением воздуха в воздухораспределительном корпусе).
Варианты исполнения кондиционера (с оптимизированным распределением воздуха в воздухораспределительном корпусе и без него) могут быть различными на отрывной кромке -G- в установленном состоянии со снятыми ножными колодцами и открытой дверцей ножного колодца -H- (слева или справа). Разрывная кромка -G- есть только на версии «2».
В качестве сменной детали поставляются только воздухораспределительные корпуса -А- исполнения «2»(с оптимизированным распределением воздуха).

Отличительные характеристики исполнений «1» и «2» воздухораспределительного корпуса -А-

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения «1»)

Левая и правая направляющие воздуха -B- приблизительно 12 мм (0,5 дюйма) в ширину без отрывной кромки
Разделительные стенки -D- в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, шириной около 70 мм
Левая и правая нижние разделительные стенки -F- без разрывной кромки

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения «2»)

Левая и правая направляющие воздуха -C- приблизительно 20 мм (0,75 дюйма) в ширину без дополнительной отрывной кромки
Разделительные стенки -- в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, приблизительно 35 мм в ширину (1,4 дюйма).
Левая и правая нижние разделительные стенки с дополнительной отрывной кромкой -G-

-- Снятие удерживающей пластины с двигателями управления. См. ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПРАВОГО КОЛОДЦА И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V111-.

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери правого подножки и двигателем правого центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Вал управляющего двигателя не имеет упора; поэтому вал этих управляющих двигателей может быть вставлен в кулачковый диск в любом положении. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

Схема №238

Рис. 238: ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V109- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ ПРАВОЙ НОГИ И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V111-. Audi S5 I

Винт
Правый центральный двигатель системы вентиляции -V111-
Монтажная пластина
Двигатель правой двери колодца -V109-
Шатун К правой центральной вентиляционной двери
Соединительный стержень К правой вентиляционной двери приборной панели
Рычаг управления
Шатун К правой задней двери вентиляционного отверстия колодца для ног
Шатун К правой передней двери колодца для ног
Кулачковый диск на правой центральной -V111- двигателя вентиляции
Рычаг управления
Рычаг управления
Кулачковый диск на правой -V109- дверного двигателя колодца для ног
Упор кулачкового диска

-- Снимите блок кондиционирования воздуха. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Снять корпус испарителя с блока кондиционирования воздуха. См. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ и БАЗОВЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или БЛОК КОМФОРТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеС начала производства до перехода с MY 12 были установлены испарители шириной приблизительно 40 мм (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). Начиная с версии MY 12, в качестве изменения режима работы и на основе версии транспортного средства устанавливаются испарители шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционер «8T_ 820 005»). Выделение расширительного клапана для испарителя (есть разные версии).

Схема №239

Болт
Расширительный клапан Уже снят при снятии кондиционера. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Трубопроводы хладагента с внутренним теплообменником от расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Разные версии. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
Демонтаж и монтаж монтажной плиты, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА УСТАНОВЛЕНА.
Резиновый гоммет Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента. Установленное опорное кольцо уже было удалено при снятии кондиционера; обратите внимание на правильное положение установки. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Корпус испарителя Верхняя секция Различные исполнения, см. пункт 8.
Испаритель Эта версия устанавливается производителем. Демонтаж с установленным блоком кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разные версии. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: От начала производства до переключения с MY 12 были установлены испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). Эти испарители могут быть заменены еще установленным устройством кондиционирования воздуха. Начиная с версии MY 12, в качестве изменения режима работы и на основе версии транспортного средства устанавливаются испарители шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционер «8T_ 820 005»). Эти испарители могут быть заменены только вместе с корпусом испарителя (при снятом блоке А/С). Выделение расширительного клапана для испарителя (есть разные версии).
Крышка испарителя Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
Крышка испарителя Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
Крышка для линий хладагента Обратите внимание на правильный монтаж на корпусе испарителя. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
Болт
Скобка
Кронштейн для блока кондиционер на центральном туннеле Кронштейн выравнивает позиционный допуск блока кондиционер к центральному туннелю.
Нижняя секция корпуса испарителя Различные исполнения см. пункт 8.
Датчик температуры вентиляции испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ -G263-.
Зажим
Трубопровод хладагента к сменному испарителю Входит в комплект сменного испарителя. Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Труба хладагента к сменному испарителю Входит в комплект сменного испарителя. Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Уплотнительное кольцо для соединения при установке сменного испарителя, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Входит в комплект сменного испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Уплотнительное кольцо для соединения при установке сменного испарителя, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Входит в комплект сменного испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Кронштейн для труб хладагента в соединении при установке сменного испарителя, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА. Входит в комплект сменного испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Спецификация затяжки болтов 5 Нм Установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА УСТАНОВЛЕНА. Входит в комплект сменного испарителя.
Сменный испаритель крышки Входит в комплект сменного испарителя. Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. В зависимости от исполнения, перед установкой крышку необходимо доработать в зоне соединения труб хладагента с испарителем. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Сменный испаритель крышки Входит в комплект сменного испарителя. Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Сменный испаритель Эта версия является сменной частью. Сменный испаритель включает в себя перечисленные компоненты (см. пункты 18-27). Установка с установленным блоком кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.
Стенка сепаратора Входит в комплект сменного испарителя. После установки сменного испарителя эта разделительная стенка устанавливается в нижней секции корпуса испарителя и герметизируется. См. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только для испарителей шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока), см. пункт 8.

-- Снимите левую монтажную пластину и двигатель дверцы ниши для ног. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V261- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери Footwell устанавливается только на автомобили, оснащенные системой кондиционирования «Базис». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Вал управляющего двигателя не имеет упора; поэтому вал этих управляющих двигателей может быть вставлен в кулачковый диск в любом положении. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

Схема №240

Рис. 240: ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ -V261-. Audi S5 I

Винт
Двигатель двери колодца -V261-
Монтажная пластина
Шатун К дверям для левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели
Рычаг управления
Кулачковый диск на двигателе двери колодца -V261-
Рычаг управления
Шатун К дверям для задних вентиляционных отверстий колодца
Шатун К дверям для передних вентиляционных отверстий колодца
Упор кулачкового диска

- Снимите удерживающую пластину вместе с двигателем двери левого ножного колодца и двигателем левого центрального клапана. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ЛЕВОГО КОЛОДЦА И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-.

ПримечаниеМонтажная плита с двигателем двери левого подножки и двигателем левого центрального вентиляционного отверстия устанавливается только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт». В настоящее время в этом транспортном средстве все моторы идентичны по конструкции. Во время основной настройки управляющие двигатели назначаются и адаптируются в соответствии с последовательностью переключения проводки. Если эта последовательность не соответствует спецификации, двигатели управления будут неправильно адаптироваться, и управление дверью будет неправильным. См. БЛОК-СХЕМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Вал управляющего двигателя не имеет упора; поэтому вал этих управляющих двигателей может быть вставлен в кулачковый диск в любом положении. В зависимости от даты производства существуют различные варианты исполнения рычагов и соединений на блоке ЛА. См. КОНДИЦИОНЕР, РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №241

Рис. 241: ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕВЫМ -V108- ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ -V110-. Audi S5 I

Винт
Левый двигатель регулировки вентиляции -V110-
Монтажная пластина
Двигатель левой двери колодца -V108-
Шатун К двери для левого центрального вентиляционного отверстия
Соединительный стержень К двери для левого вентиляционного отверстия приборной панели
Рычаг управления
Шатун К левой задней двери колодца для ног
Шатун К двери для левой передней подножки
Кулачковый диск на левой центральной -V110- двигателя вентиляции
Рычаг управления
Рычаг управления
Кулачковый диск на левом приводе двери колодца для ног -V108-
Упор кулачкового диска При повторной сборке обратите внимание на правильное положение кулачкового диска УСТАНОВКА
Упор кулачкового диска

Примечание