Тормозная жидкость
ПримечаниеТормозная жидкость гигроскопична, т.е. обладает способностью поглощать из воздуха воду и влагу.
Если вода впиталась, то температура кипения будет падать, т.е. при высоких температурах торможения в тормозной жидкости могут образоваться пузырьки пара и привести к выходу тормозов из строя.
Схема №1
Со временем тормозная жидкость будет темнеть по цвету. Темный цвет тормозной жидкости ничего не говорит о ее качестве. Цвет образуется вследствие химических реакций.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Резиновые компоненты тормозной системы (ботинки, уплотнители) не переносят минерального масла, бензина, чистящих средств! |
|---|
Даже наименьшее количество на уплотнителе или пыльнике может привести к изменению детали и тем самым повлиять на работу тормозной системы. Результаты нечистой тормозной системы впервые показывают себя спустя месяцы, вызывая увеличение расходов на ремонт, особенно на автомобилях с ABS.
A = Boot - исходный размер
Схема №2
B = Boot - набухший при контакте с минеральным маслом
Это подразумевается ранее упомянутыми пунктами, что
Держите контейнеры с тормозной жидкостью надежно закрытыми. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что масло, грязь или чистящие материалы не могут попасть в контейнер.
Храните контейнеры с тормозной жидкостью вдали от масла (даже гидравлического масла) и чистящих жидкостей, чтобы предотвратить случайное смешивание обеих жидкостей или даже заполнение тормозной системы неправильной жидкостью.
Рекомендуется использование тормозной жидкости, одобренной Audi.
Как осмотреть тормоза
Тестирование проходит на испытательном стенде.
При проведении испытаний установить рычаг селектора в положение движения N для автомобилей с автоматической коробкой передач и в нейтральное положение для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач.
Всегда соблюдайте инструкции производителя испытательного стенда.
ПримечаниеЭлектронные системы управления тормозами не работают при выключенном зажигании.
Если на дорожных испытаниях требуется испытательное оборудование, следуйте приведенной ниже информации
Схема №3
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Отвлекающее и испытательное оборудование, которое не закреплено должным образом, увеличивает риск несчастного случая. Подушка безопасности пассажира может быть опасной, если она разворачивается во время аварии. Эксплуатация испытательного оборудования во время вождения является отвлекающим фактором. Незакрепленное испытательное оборудование, вероятно, увеличивает риск получения травмы. Отодвиньте пассажирское сиденье как можно дальше назад. Используйте только диагностический тестер VAS 5051B или VAS 5052. Испытательное оборудование -1- должно лежать ровно на коленях пассажира, как показано на иллюстрации, и должно эксплуатироваться только этим пассажиром. |
|---|
Керамические тормозные роторы, оценки
Схема №4
- Охлаждающие каналы
- Поверхность трения
- Основной материал
Визуальные характеристики ротора керамического тормоза
Проверка резьбовых соединителей на кольце тормозного ротора и чашке тормозного ротора
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Кольцо тормозного ротора и чашка тормозного ротора скреплены между собой и никогда не должны разделяться. Никогда не ослабляйте резьбовой разъем на чашке тормозного ротора. |
|---|
Поверхность трения на новом тормозном роторе уже имеет трещины напряжения, сделанные в процессе производства. Эти трещины напряжения все разные.
Схема №5
ПримечаниеТрещины напряжения не означают, что керамический ротор тормоза неисправен.
Трещины напряжений несколько заметны и могут отличаться друг от друга по прочности.
Поверхностные трещины в поперечинах охлаждающих воздуховодов
Трещины на поверхности охлаждающих каналов - стрелки - образовались в процессе изготовления.
Схема №6
ПримечаниеПоверхностные трещины в крестовинах охлаждающего канала не означают, что керамический ротор тормоза неисправен.
Трещины в зоне соединения ротора керамического тормоза
Схема №7
Проверка резьбовых соединителей на кольце тормозного ротора и чашке тормозного ротора
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Кольцо тормозного ротора и чашка тормозного ротора скреплены между собой и никогда не должны разделяться. Никогда не ослабляйте резьбовой разъем на чашке тормозного ротора. |
|---|
Если керамические тормозные роторы имеют трещины около резьбовых разъемов на чашке, ведущей к поверхности трения на тормозном роторе -стрелке-, то тормозные роторы необходимо заменить.
Схема №8
Трещина в зоне резьбового соединения не допускается.
Схема №9
Замена тормозных роторов с обеих сторон оси при
- Тормозные роторы должны быть заменены, так как они изношены.
- Сменный тормозной ротор был технически модифицирован, что можно определить по пересмотренному номеру детали.
ПримечаниеТормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси.
Закругление кромок
Сколы на кромке -стрелка- тормозного ротора вызваны механическими повреждениями.
Схема №10
Допускаются:
- Максимальная ширина/глубина 2 мм.
- Максимальная длина = 10 мм
- Максимальное количество сколов на тормозном роторе = 3
При превышении любого из этих критериев замените тормозной ротор.
Замена тормозных роторов с обеих сторон оси при
- Роторы тормозов должны быть заменены, поскольку они изношены,
- Сменный ротор тормоза был технически модифицирован, что можно определить по пересмотренному номеру детали.
ПримечаниеТормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси. Если керамический тормозной диск начинает показывать разрушение материала на поверхности трения больше, то керамические тормозные диски должны быть заменены.
Забоины на керамическом тормозном роторе
Замените керамический ротор тормоза, если он имеет забоины на поверхности трения с поверхностью более 1см 2 -стрелка-.
Схема №11
Замена тормозных роторов с обеих сторон оси при
- Роторы тормозов должны быть заменены, поскольку они изношены,
- Сменный ротор тормоза был технически модифицирован, что можно определить по пересмотренному номеру детали.
ПримечаниеТормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси.
Трещина в воздуховоде охлаждения
Если керамический тормозной ротор имеет трещину на поверхности трения, ведущую к или через охлаждающий канал -стрелка-, замените керамический тормозной ротор.
Схема №12
Керамические тормозные роторы, определения износа
Проверка резьбовых соединителей на кольце тормозного ротора и чашке тормозного ротора
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Кольцо тормозного ротора и чашка тормозного ротора скреплены между собой и никогда не должны разделяться. Никогда не ослабляйте резьбовой разъем на чашке тормозного ротора. |
|---|
Идентификация керамического тормозного ротора на чашке тормозного ротора
Схема №13
- Направление движения
- Поставщик
- Текущий производственный номер тормозного ротора
- Номер детали Audi ПРИМЕЧАНИЕ: Номер детали Audi на тормозном роторе является примером и будет отличаться на каждой модели автомобиля.
- Дата изготовления тормозного ротора
- Минимально допустимая толщина тормозного ротора ПРИМЕЧАНИЕ: Минимально допустимая толщина тормозного ротора различна для каждой модели автомобиля.
- Новая проверка веса тормозного ротора и чашки Резьбовые разъемы на кольце тормозного ротора и чашке тормозного ротора ВНИМАНИЕ: Кольцо тормозного ротора и чашка тормозного ротора крепятся друг к другу и никогда не должны разделяться. Никогда не ослабляйте резьбовой разъем на чашке тормозного ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вес нового тормозного ротора и чашки будет разным на каждой модели автомобиля.
Очистите тормозной ротор перед измерением износа.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Никогда не чистите тормозной ротор водой или любой другой жидкостью. Это приведет к неправильному результату измерения. |
|---|
| Внимание: | При использовании сжатого воздуха для очистки тормозных роторов и тормозной системы используйте средства защиты от дыхания. |
|---|
ПримечаниеВентиляционные отверстия тормозного ротора должны быть свободны от тормозной пыли и грязи. Возможно, придется использовать что-то подходящее для очистки отверстий. Не применять силу. Тщательно очистите ротор тормоза сжатым воздухом между охлаждающими каналами и вентиляционными отверстиями.
| Внимание: | При использовании сжатого воздуха для очистки тормозных роторов и тормозной системы используйте средства защиты от дыхания. |
|---|
Определение износа тормозного ротора:
- 1. Проверьте толщину тормозного ротора.
- 2. Проверьте индикаторы износа.
| 1. Проверить толщину тормозного ротора | |||
|---|---|---|---|
| Если толщина тормозного ротора находится в допустимом диапазоне --> то тормозной ротор исправен | |||
| Толщина тормозного ротора находится в критическом диапазоне: минимум + 0,2 мм | При достижении или недостижении предела | ||
| ↓↓ | ↓↓ | ||
| Индикаторы износа | Ротор тормоза, замена | ||
| ↓↓ | ---------- | ||
| 3. Использование индикаторов износа для проверки износа тормозного ротора | |||
| Если ни один из шести индикаторов износа не сгорел --> то ротор тормоза в порядке. | |||
| ---------- | Один из шести индикаторов износа полностью сгорел | ||
| --------- | ↓↓ | ||
| ---------- | Ротор тормоза, замена | ||
Всегда заменяйте тормозные роторы с обеих сторон оси, когда
- Тормозные роторы должны быть заменены, так как они изношены.
- Сменный ротор тормоза был технически модифицирован, что можно определить по пересмотренному номеру детали.
ПримечаниеЕсли достигается один из трех определенных пределов износа, то тормозной ротор больше не может использоваться. Замените тормозной ротор. В этом случае замените тормозные роторы с каждой стороны оси. Тормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси.
Проверьте толщину тормозного ротора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Используйте имеющийся в продаже калибр или микрометр
Допустимая минимальная толщина тормозного ротора «мин. Th». выгравирована в чашке тормозного ротора.
-- Измерьте толщину тормозного ротора три раза на каждом индикаторе износа окружности тормозного ротора -x-.
Схема №14
ПримечаниеПроверьте износ тормозного ротора также с помощью индикаторов износа после определения размера x = мин. Th. + 0,2 мм.
Привод тормозного ротора может прекращаться после достижения минимальной допустимой толщины «мин.Т». Замените тормозной ротор.
ПримечаниеТормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси. В этом случае замените тормозные роторы с каждой стороны оси.
Проверьте индикаторы износа
Индикаторы износа на трущихся поверхностях тормозного ротора отстоят друг от друга на 120 градусов.
Индикаторы износа - стрелки - имеют другой цвет, чтобы облегчить их распознавание.
Схема №15
ПримечаниеНа передней и задней сторонах тормозного ротора имеется по три индикатора для определения износа керамического тормозного ротора. На следующем рисунке показан индикатор износа, который в порядке.
Схема №16
ПримечаниеИндикатор будет выглядеть как темное, выгоревшее углубление при наличии износа на керамическом тормозном роторе. Если один из шести индикаторов закончено сгорел, то тормозной ротор уже нельзя приводить в движение. Замените тормозной ротор. На следующих двух иллюстрациях показаны показатели выгоревшего износа. В этом случае необходимо заменить тормозной ротор.
Схема №17
ПримечаниеВ этом случае замените тормозные роторы с каждой стороны оси.
Схема №18
ПримечаниеТормозные колодки также должны всегда заменяться с обеих сторон оси.
Проверка резьбовых соединителей на кольце ротора тормоза и чашке ротора тормоза
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Кольцо тормозного ротора и чашка тормозного ротора скреплены между собой и никогда не должны разделяться. Никогда не ослабляйте резьбовой разъем на чашке тормозного ротора. |
|---|
Коды тормозов PR
В следующих таблицах показан ключ кода номера PR. Это важно для того, чтобы знать комбинацию тормозного суппорта/тормозного ротора и тормозной колодки.
| Тормозная система | ||||
|---|---|---|---|---|
| Двухконтурная тормозная система с диагональным распределением и ABS, EBV, EDL, ASR, ESP, ECD и EPB |
| Передние тормоза | ||||
|---|---|---|---|---|
| Номер PR | 1LT | 1LA/1LB | 1LJ | |
| Тормозной суппорт | FN3 16" | FBC 16" | FBC 17" | |
| Вентилируемый тормозной ротор | Диаметр мм | 314 | 320 | 345 |
| Тормозной ротор, толщина | Мм | 25 | 30 | 30 |
| Тормозной ротор, предел износа | Мм | 23 | 28 | 28 |
| Толщина подушки с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 20.3 | 20.3 | 20.3 |
| Предел износа тормозных колодок с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 10 | 10 | 10 |
| Передние тормоза 1LM | ||
|---|---|---|
| Вентилируемый тормозной ротор | Диаметр мм | 365 |
| Тормозной ротор, толщина | Мм | 34 |
| Тормозной ротор, предел износа | Мм | 32, 4 |
| 8-поршневой тормозной суппорт, Brembo | Диаметр мм | 32 / 28 |
| Толщина тормозной колодки с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 17 |
| Тормозная колодка, предел износа с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 9.6 |
| Опорная плита | Мм | 5, 0 |
| Демпфирующий лист | Мм | 1, 6 |
ПримечаниеВолосяные трещины на трущихся поверхностях тормозного ротора часто наблюдаются при ремонтах тормозов. Волосяные трещины длиной до 10 мм не являются техническим недостатком и не являются причиной для замены тормозного ротора. Тормозные роторы с трущимися поверхностями, которые имели сквозняки, следует заменить.
| Керамические передние тормоза 1LW | ||
|---|---|---|
| Тормозной суппорт | Брембо | |
| Вентилируемый тормозной ротор | Диаметр мм | 380 |
| Тормозной ротор, толщина | Мм | 38 |
| Тормозной ротор, предел износа | Величина износа - минимальная толщина тормозного ротора штампуется в чашку тормозного ротора при его изготовлении. | |
| Тормозной суппорт, 6-ти поршневой моноблок | Диаметр мм | 2 x 32/ 36/ 38 |
| Минимальная толщина подушки с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 9.5 |
| Задние тормоза | |||
|---|---|---|---|
| Номер PR | 1KW/2EH | 1KE | |
| Тормозной суппорт | CII-43 EPB (16") | CII-43 EPB (17") | |
| Тормозной диск | Диаметр мм | 300 | 330 |
| Толщина невентилируемого тормозного ротора | Мм | 12 | |
| Толщина ротора тормоза с внутренним вентилированием | 22 | ||
| Тормозной ротор, предел износа | Мм | 10 | 20 |
| Тормозной суппорт, поршень | Диаметр мм | 43 | 43 |
| Толщина подушки с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 17.5 | 17.5 |
| Предел износа тормозных колодок с подкладкой и демпфирующим листом | Мм | 7 | 7 |
Тормозная система, установленная на транспортном средстве, обозначается на табличке с данными транспортного средства соответствующими номерами PR -A и B-.
Схема №19
ПримечаниеВолосяные трещины на трущихся поверхностях тормозного ротора часто наблюдаются при ремонтах тормозов. Волосяные трещины длиной до 10 мм не являются техническим недостатком и не являются причиной для замены тормозного ротора. Тормозные роторы с тормозными колодками, которые прошли насквозь, следует заменить.
Как проверить тормоза, FWD
Испытание тормозов должно проводиться на одноосном испытательном стенде с роликами.
Испытательная скорость не должна превышать 6 км/ч, в противном случае тормоза могут блокироваться из-за задержки запуска ролика (регулирование EDL).
Испытательные стенды, одобренные Audi, отвечают этим требованиям.
Как проверить тормоза, AWD
ПримечаниеИспытание на одноосном роликовом испытательном стенде для полноприводных автомобилей.
Во время этого испытания колеса одной оси приводятся в движение в противоположных направлениях, чтобы предотвратить подачу энергии на другую ось.
Испытательная скорость не должна превышать 6 км/ч, в противном случае тормоза могут блокироваться из-за задержки запуска ролика (регулирование EDL).
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Если испытательная скорость превышает 6 км/ч, торсионный дифференциал будет уничтожен! |
|---|
Испытательные стенды, одобренные Audi, отвечают этим требованиям.
Как осмотреть тормоза, электромеханический стояночный тормоз
Последовательность испытаний:
- Управление транспортным средством с задним колесом на испытательных роликах
Не выключайте зажигание
- Как только ролики достигают скорости от 3 км/ч до 9 км/ч, включается режим «T U V».
«Стояночный тормоз в режиме диагностики» появляется в комбинации приборов при включении режима Т У В.
Дисплей «стояночного тормоза» в комбинации приборов начнет мигать
EPB функционирует следующим образом:
Тормоза не закрываются один раз, а скорее немного закрываются при каждом нажатии кнопки.
Натяжение достаточно для измерения через несколько шагов.
Обратите внимание на дисплей в испытательном стенде тормозов.
Одно нажатие на кнопку снова отпускает тормоза.
Необходимое условие для «T U V Mode»:
- Зажигание включено
-- Передние колеса, скорость больше = 0 км/ч
- задние колеса, скорость не менее 3, не более 9 км/ч.
«Стояночный тормоз в режиме диагностики» появляется в комбинации приборов при включении режима Т У В.
Дисплей «стояночного тормоза» в комбинации приборов начнет мигать
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | На транспортных средствах с полным приводом должен использоваться стенд для испытания тормозов с регулируемой колесной парой. |
|---|