Базовая регулировка датчика положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в задней части головки цилиндра. (Рисунок 2) Убедиться, что основные механические регулировки двигателя (ремень ГРМ, кулачковая цепь и т.д.) правильно выровнены. См. Статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ.
- Снять колпачок распределителя, чтобы открыть датчик положение распредвала. Если двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра № 1, маркировка на капоте ротора должна совпадать с маркировкой на краю корпуса распределителя.
- Если метки не совпадают, ослабить хомут основания. Повернуть корпус так, чтобы метки совпали и повторно затянуть хомут. Если положение соединителя значительно изменяется: Снять датчик положение распредвала и переустановите с повернутым валом. Проверить, слегка поворачивая капот ротора рукой, отмечая легкость перемещения вала датчика CCP. Радиальный люфт должен быть заметен в приводе.
- При застревании вала датчика ОГТ: Демонтировать датчик ОГР и установить два уплотнения, а в случае необходимости не более трех, между датчиком ОГМ и головкой цилиндра. Во время этой процедуры проверить осевой люфт датчика УГР. Осевой люфт должен быть не более 0,3 мм (0 012 дюйма). Если осевой люфт больше. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
- При большом люфте в приводе проверить зубья ведущей шестерни.
- Если зубья ведущей шестерни повреждены или срезаны, выполнить следующие испытания: Проверить приводную цепь распределительного вала впуска на предмет чрезмерного удлинения. Проверить натяжение зубчатого ремня, при необходимости отрегулировать. Проверите передний гаситель колебаний коленчатого вала на наличие трещин или деформации резиновой вставки; при необходимости заменить гаситель вибраций.
- Для тестирования датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " статья. (ref-152108)
Схема №2
Схема №3
Как отрегулировать трос дросселя
- Убедиться, что трос педали акселератора подключен к педали акселератора и быстрому кулачку холостого хода.
- Убедиться, что фиксирующий зажим стянут с рукава троса педали акселератора.
- Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Оттяните назад втулку троса педали акселератора до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с упором полностью открытая дроссельная заслонка.
- Вставить фиксирующий зажим за опорный кронштейн на стопорный сегмент втулки троса педали акселератора.
Схема №4
Как отрегулировать положение закрытого дроссельного переключателя (CTP)
- Ослабить оба винта корпуса датчика Tp.
- Повернуть датчик положения дроссельной заслонки в указанном направлении (стрелка) до упора.
- Перемещение дроссельной заслонки (рычажной передачи) НЕ допускается.
- Проверить выключатель CTP еще раз. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье система и COMPONENT тестирование (ref-152108-S37582463222003011400000)
Схема №5
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки
Регулировка выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) позволяет автоматически отрегулировать датчик положения дросселя. О процедурах регулировки датчика CCP см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ССТ) ". (ref-152916-S18336683372003030500000)