3.0L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: CCBA (седан) Audi S4 B8 рестайлинг

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания необходимо использовать испытательное оборудование, то необходимо соблюдать следующее:

При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:

- Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

1. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
2. Перед отсоединением и подключением проводки для системы впрыска и зажигания выключите зажигание. Сюда входят и кабели тестера.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Чистку двигателя производите только с выключенным зажиганием.
5. Во время тестирования возможны некоторые ошибки, хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). После завершения всего тестирования и ремонта проверьте память расшифровка кодов ошибок. Если ошибка была сохранена:

Чистые условия труда

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с системой подачи и впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
7. Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.

Схема №86

Войти

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие siliCone. Частицы siliCone, втянутые в двигатель, не сгорят в двигателе и не повредят датчик кислорода.
5. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного Насоса отключает топливный Насос.
6. Если трудно разъединить разъемы, используйте разъединитель Tool f/rev. фонарь выключатель conn. T40138.

Схема №87

Войти

1. Хомут для шланга
2. Направляющий шланг для воздуха Для модуля управления дроссельной заслонкой -J338- Обратите внимание на маркировку при установке (стрелка указывает на болт модуля управления дроссельной заслонкой)
3. Воздушный фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Для интервала технического обслуживания обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА Снятие и установка см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Также очистите экран от снега (при его наличии)
4. Направляющая воздуха Зажаты в верхней секции воздушного фильтра Очистить воздуховод от грязи и листьев
5. Воздуховод Очистить воздуховод от грязи и листьев
6. Направляющая воздуха Для блокировки носителя Очистите воздуховод от грязи и листьев
7. Резиновая втулка
8. Шланг слива воды Шланг слива постной воды грязи и листьев
9. Направляющая сливного шланга для воды
10. Впуск теплого воздуха (устанавливается только в странах с жарким климатом) Вдвиньте впуск теплого воздуха в воздушный фильтр до упора, а затем поверните его по часовой стрелке, пока он не войдет в зацепление.
11. Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев. Проверка слива воды на наличие грязи; при необходимости очистить.
12. Крепление нижней секции корпуса воздушного фильтра
13. Всасывающий шланг насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Не установлен на всех транспортных средствах
14. Клапан переключения подачи воздуха -N335- Не установлен на всех транспортных средствах Клапан установлен, но не функционирует
15. Болт Для клапана переключения впуска воздуха -N335-
16. Болт
17. Воздушный фильтр Верхняя секция Очистите верхнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
18. Болт Для крепления элемента воздушного фильтра

Обзор расположения компонентов

Отсек двигателя, правый

Схема №88

Войти

1. Катушки зажигания, Блок цилиндров 1 Катушка зажигания 1 с выходным каскадом питания -N70- Катушка зажигания 2 с выходным каскадом питания -N127- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом питания -N291- Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
2. Горячий Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)-G39-с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19 - Составляющее местоположение на 55 нм (Схема №114) местоположение Соединителя (Схема №112) Удаление и установка, обратитесь к Горячему Кислородному датчику-G39-
3. Регулировочный клапан 1 распределительного вала -N205- расположение компонентов (Схема №100)
4. Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-с Нагревателем для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29 - Составляющее местоположение на 55 нм (Схема №114) местоположение Соединителя (Схема №112) Удаление и установка, обратитесь к Кислородному датчику после Трех Путей Каталитический конвертер-G130-
5. Датчик впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1 -G609- Расположение компонентов, см. Описание и работа
6. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- расположение компонентов (Схема №95)
7. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-/датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-
8. Распределительный клапан впускного коллектора (IMR) -N316- расположение компонентов (Схема №95)
9. Клапан-регулятор 1 продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- расположение компонентов (Схема №97)
10. Электромагнитный клапан 2 подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N320- расположение компонентов (Схема №95)
11. Блок управления регулирующим клапаном -J808- расположение компонентов (Схема №99) После замены блока управления регулирующим клапаном выполните адаптацию в управляемых функциях. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля. Демонтаж и монтаж согласно -J808- блока управления регулирующим клапаном
12. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- расположение компонентов (Схема №98) После замены модуля управления дроссельной заслонкой выполните адаптацию в управляемых функциях. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля. Демонтаж и монтаж согласно Модулю управления дроссельной заслонкой -J338-
13. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- Расположение компонентов (Схема №102) Расположение разъемов (Схема №94)
14. Топливные форсунки, Блок цилиндров 1 Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Топливная форсунка цилиндра 3 -N32- Снятие и установка см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
15. Датчик положения ротора впускного коллектора (IMR) -G336- расположение компонентов (Схема №106)
16. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположение компонентов (Схема №100)
17. Датчик давления наддувочного воздуха -G31-/датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- расположение компонентов (Схема №110)
18. Насос высокого давления С дозирующим топливным клапаном -N290- С датчиком низкого давления топлива -G410- Расположение компонента (Схема №108) Демонтаж и монтаж, смотри Насос высокого давления
19. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- расположение компонентов (Схема №116)

Моторный отсек, слева

Схема №89

Войти

1. Датчик давления топлива -G247- 22 Нм Расположение компонентов (Схема №103) Смажьте резьбу
2. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- Расположение компонентов (Схема №103) Расположение разъемов (Схема №94)
3. Топливные форсунки, Блок цилиндров 2 Цилиндр 4 Топливная форсунка -N33- Цилиндр 5 Топливная форсунка -N83- Цилиндр 6 Топливная форсунка -N84- Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
4. Реле пониженного давления масла -F378- расположение компонентов (Схема №104)
5. Блок управления регулирующим клапаном -J808- Расположение компонентов (Схема №99) Демонтаж и установка, см. раздел Блок управления регулирующим клапаном -J808-. После замены блока управления регулирующим клапаном выполните адаптацию в управляемых функциях с помощью диагностического тестера транспортного средства.
6. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- расположение компонентов (Схема №95)
7. Датчик -G42- температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха )/датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- расположение компонентов (Схема №96)
8. Распределительный клапан впускного коллектора (IMR) -N316- расположение компонентов (Схема №95)
9. Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
10. Электромагнитный клапан 2 подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N320- расположение компонентов (Схема №95)
11. Реле давления масла -F22- расположение компонентов (Схема №93)
12. Датчик частоты вращения двигателя -G28- 9 Нм Расположение компонента (Схема №109) Демонтаж и монтаж см. в разделе Датчик частоты вращения двигателя -G28-
13. Кислородный датчик 2 после Каталитического конвертера-G131-с Нагревателем для Кислородного датчика 2 после Каталитического конвертера-Z30 - Составляющее местоположение на 55 нм (Схема №115) местоположение Соединителя (Схема №113) Удаление и установка, обратитесь к Кислородному датчику 2 после Каталитического конвертера-G131-
14. Регулировочный клапан распределительного вала 2 -N208- Расположение компонентов (Схема №101)
15. Датчик нагретого кислорода 2 -G108- с датчиком кислорода 2 Нагреватель -Z28- 55 Нм Расположение компонента (Схема №115) Расположение разъема (Схема №113) Демонтаж и монтаж см. в разделе Датчик нагретого кислорода 2 -G108-
16. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Расположение компонентов (Схема №90) Демонтаж и установка, см. Модуль управления двигателем -J623-. После замены выполните адаптацию в управляемых функциях с помощью диагностического тестера транспортного средства.
17. Катушки зажигания, блок цилиндров 2 Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292- Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности -N323- Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности -N324- Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
18. Клапан регулировки давления масла -N428- расположение компонентов (Схема №105)
19. After-Run охлаждающая жидкость насос -V51- Not installed in all versions Расположение компонента (Схема №117)
20. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G430-/датчик давления наддувочного воздуха 2 -G447- расположение компонентов (Схема №110)
21. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- расположение компонентов (Схема №101)
22. Датчик положения бегунка впускного коллектора (IMR) 2 -G512- расположение компонента (Схема №106) После замены выполните адаптацию в управляемых функциях с помощью диагностического тестера автомобиля.
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- расположение компонентов (Схема №107)

Схема №90

Войти

1. В левом Е-боксе в моторном отсеке.

Схема №91

Войти

2) - Соединитель

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №92

Войти

1) - Выключатель тормозной лампы -F-/педальный выключатель тормоза -F47-

2) - Датчик положения сцепления -G476- встроенными функциями: переключатель блокировки стартера педали сцепления -F194- и переключатель педали сцепления -F36-

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №93

Войти

1. К датчику детонации (датчик детонации) 1 -G61-
2. К топливным форсункам, блок цилиндров 1
3. Сигнализатор давления масла -F22-

Схема №94

Войти

1. К топливным форсункам блока цилиндров 2 и датчику давления топлива -G247-
2. К датчику детонации (датчик детонации) 2 -G66-

Схема №95

Войти

1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-
2. Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора (IMR) -N316-
3. Электромагнитный клапан 2 подачи вторичного воздуха -N320-

1. Сзади, на нагнетателе с охладителем наддувочного воздуха.

Схема №96

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-/датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-

1. Сзади, на нагнетателе с охладителем наддувочного воздуха.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. За нагнетателем.

Схема №99

Войти

3) - Блок управления регулирующим клапаном

1. За нагнетателем.

Схема №100

Войти

1. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

Схема №101

Войти

1) - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-

3) - Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208-

Схема №102

Войти

1. Топливная форсунка цилиндра 1 -N30-
2. Топливная форсунка цилиндра 2 -N31-
3. Топливная форсунка цилиндра 3 -N32-
4. Датчик детонации 1 -G61-

Схема №103

Войти

1. Топливная форсунка цилиндра 6 -N84-
2. Топливная форсунка цилиндра 5 -N83-
3. Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-
4. Датчик давления топлива -G247-
5. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

4) - Клапан регулировки давления масла -N428-

1. Левая сторона, внизу на двигателе.

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №106

Войти

1. Спереди на левой нижней секции впускного коллектора.

Схема №107

Войти

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Спереди на двигателе.

Схема №108

Войти

1. Датчик низкого давления топлива -G410-
2. Дозирующий кран -N290-

1. С правой стороны головки цилиндров

Схема №109

Войти

1. Устанавливается в корпус коробки передач сзади

Схема №110

Войти

1. С правой стороны, на нагнетателе с охладителем наддувочного воздуха.

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №111

Войти

1. На левой и правой опорах двигателя -стрелка-.

Схема №112

Войти

1. Для топливных форсунок (блок цилиндров 1)
2. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
3. КС 1 -G61-
4. Для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
5. Для датчика кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- с нагревателем для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

Схема №113

Войти

1. Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора -G131- с нагревателем для кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 после каталитического нейтрализатора -Z30-
2. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- с нагревателем кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 -Z28-
3. Для топливных форсунок (блок цилиндров 2) и для датчика давления топлива -G247-
4. Для датчика детонации 2 -G66-

Схема №114

Войти

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- с нагревателем для кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

Схема №115

Войти

1. Датчик нагретого кислорода 2 -G108- с подогревателем датчика кислорода 2 -Z28-
2. Кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 после каталитического нейтрализатора -G131- с нагревателем для кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 после каталитического нейтрализатора -Z30-

Схема №116

Войти

1. Под правой фарой.

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №117

Войти

1. Левая сторона, спереди, на двигателе

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №118

Войти

1. Датчик низкого давления топлива -G410- 15 Нм
2. Замена уплотнения
3. Болт Затянуть вручную в диагональной последовательности, а затем затянуть до 5 Нм Окончательная спецификация затяжки: 20 Нм Не наклоняйте насос высокого давления
4. Насос высокого давления С дозирующим топливным краном -N290- Демонтаж и монтаж смотри Насос высокого давления Не разбирайте
5. Резьбовое соединение 27 Нм Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
6. Шланг подачи топлива Сторона низкого давления
7. Топливная линия высокого давления 27 Нм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте контакта топлива с кожей. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Снизьте давление топлива в зоне высокого давления (см. «СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ») (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#30l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-ccba-sedan__stravlivanie-davleniia-v-zone-vysokogo-davleniia). Демонтаж и монтаж, см. ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
8. Замена прокладки
9. Жилье
10. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- Снятие и установка, см. Датчик положения распределительного вала -G40-/Датчик положения распределительного вала 2 -G163-
11. Болт 9 Нм
12. Заменить уплотнительное кольцо Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой
13. Защитная пластина Для линии высокого давления
14. Гайка 9 Нм
15. Двойной болт 9 Нм
16. Толкатель ролика Может быть установлен только в одном положении Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой
17. Заменить уплотнительное кольцо Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой

Схема №119

Войти

1. Болты 2,5 Нм
2. Датчик положения ротора впускного коллектора (IMR) Датчик положения ротора левого впускного коллектора 2 -G512-, датчик положения ротора правого впускного коллектора -G336-
3. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
4. Рукав
5. Датчик давления топлива -G247- 22 Нм Смажьте резьбу
6. Скобка
7. Болт 9 Нм
8. Линии высокого давления 27 Нм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо снизить давление топлива до остаточного. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Снизьте давление топлива в зоне высокого давления (см. «СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ») (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#30l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-ccba-sedan__stravlivanie-davleniia-v-zone-vysokogo-davleniia). Соединители не должны иметь каких-либо признаков повреждения. Не меняйте форму линии. Снятие и установка, см. ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Удерживайте соединительные детали при ослаблении и затяжке топливной линии. Затяните соединительные детали топливной линии перед установкой топливной линии.
9. Болт 9 Нм
10. Гайка 9 Нм
11. Болт 9 Нм
12. Болт 2,5 Нм
13. Крепежный кронштейн топливной направляющей
14. Резьбовое соединение 40 Нм
15. Топливная рампа
16. Замена прокладки
17. Нижняя секция впускного коллектора Снятие и установка, см. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ Створки впускного коллектора должны быть полностью открыты при установке нижней секции впускного коллектора
18. Замена прокладки
19. Опорное кольцо Убедитесь, что оно подходит правильно. Топливная направляющая испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливный инжектор в головке цилиндра.
20. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие чистым моторным маслом
21. Заменить распорное кольцо, если оно повреждено
22. Демонтаж и монтаж топливной форсунки (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#30l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-ccba-sedan__toplivnye-forsunki)
23. Верхняя уплотнительная шайба
24. Нижняя уплотнительная шайба
25. Стопорное кольцо
26. Демонтаж и монтаж уплотнения КС согласно ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
27. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
28. Рычаг привода Для вакуумного привода
29. Вакуумный шланг к клапану управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
30. Привод вакуума управления литником впускного коллектора

Схема №120

Войти

-- Затянуть болты и гайки - стрелки - в диагональной последовательности на нижней секции впускного коллектора и ступенями.

1. 10 Нм

Обзор датчиков кислорода

1. Для топливных форсунок (блок цилиндров 1)
2. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
3. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-
4. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-
5. Для кислородный датчик (лямбда-зонд) после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- с нагревателем для кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

1. Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- с нагревателем для датчика кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -Z30-
2. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- с нагревателем датчика кислорода 2 -Z28-
3. Для топливных форсунок (блок цилиндров 2) и датчика давления топлива -G247-
4. Для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-
2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

1. Датчик нагретого кислорода 2 -G108- с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28-
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора -G131- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора -Z30-

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-, демонтаж и монтаж нагревателя, см. -G39- датчика нагретого кислорода.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после -Z29-, демонтажа и установки каталитического преобразователя, см. Датчик кислорода после трехходового каталитического преобразователя -G130-.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- нагревателя, см. Датчик нагретого кислорода 2 -G108-.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора -G131- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора -Z30-, см. Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-.

Стравливание давления в зоне высокого давления

Высокое давление топлива, снижение

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Запустить двигатель и работать на холостых оборотах.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values»(Измеренные значения).

-- Выберите «Давление топлива» из списка.

1. Указанное значение: от 35 до 45 бар

-- Снимите крышку -1- слева и справа от приборной панели, например, с помощью обрезного клина 3409 -стрелка-.

Схема №121

Войти

-- Пока двигатель работает на холостом ходу, извлеките предохранитель - в держателе предохранителя внутри приборной панели со стороны водителя - из модуля управления топливным насосом (топливный насос), -J538-.Refer к соответствующей информации СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Схема №122

Войти

-- Проверьте отображаемое давление топлива.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из перекачивающего топливного насоса -G6-.

-- Выключите зажигание, как только давление топлива снизится примерно до 8 бар.

Топливная рейка будет продолжать заполняться топливом, но она больше не будет находиться под высоким давлением.

- После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

- Уложите чистую одежду вокруг разъемов и поймайте вытекающее топливо.

Заключительные процедуры

-- Установите предохранитель.

-- Установите крышку приборной панели. См. Демонтаж и монтаж.

- Стереть память с расшифровка кодов ошибок и сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемые функции».

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Технические условия на затяжку, нижняя секция впускного коллектора

-- Затянуть болты и гайки - стрелки - в диагональной последовательности на нижней секции впускного коллектора и ступенями.

1. 10 Нм

Данные испытаний

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/10-12
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
4. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления для VAG 1348 V.A.G 1348/3-3
5. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак минимум 1/4 полный.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; для проверки обратитесь к разделу Диагностика и тестирование.
5. Зажигание выключено

Давление топлива, проверка

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку со стопорного фланца -стрелки-.

Схема №123

Войти

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

Схема №124

Войти

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

- Используя изоляционную ленту, наложите ленту на вторую клемму на стрелке V.A.G 1348/3-3 - для предотвращения короткого замыкания.

Схема №125

Войти

-- Подключите клемму -5- к заземлению транспортного средства с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Маршрут V.A.G 1348/3A переключение вперед в моторном отсеке.

-- Снимите пломбу -стрелка-.

Схема №126

Войти

-- Открепите крышку приточной камеры -2- и снимите ее.

-- Отпустите фиксатор -arrow A- и откройте крышку -arrow B-.

Схема №127

Войти

-- Подключите 1348/3A V.A.G к -A- в клеммной коробке внутри камеры давления (положительный заряд батареи). В целях безопасности установите предохранитель (10 А) в месте подключения проводки.

-- Снимите болты -стрелки-, снимите воздушные направляющие -1 и 2-.

Схема №128

Войти

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите шланг подачи топлива с насоса высокого давления - стрелка - и освободите его.

Схема №129

Войти

- Соединить V.A.G 1318 с V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/15 в топливопроводе.

Схема №130

Войти

-- Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - на манометре и держите в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль на манометре.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Произведите продувку топливной системы, кратковременно нажав на пульт дистанционного управления.

-- Закрыть запорный вентиль на манометре.

Схема №131

Войти

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

-- Нажимайте переключатель дистанционного управления достаточно долго, пока манометр не перестанет регистрировать повышение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 6 бар

-- Если указанное значение не достигнуто, проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Остаточное давление, проверка

-- Проверьте утечки и постоянное давление, смотреть манометр, чтобы увидеть, если есть падение давления.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между манометром и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Замените топливный фильтр с интегрированным регулятором давления топлива, см. Демонтаж и монтаж.
5. Неисправен обратный клапан топливного насоса, см. раздел Диагностика и испытания.

Сборка

Сборку производить в обратном порядке разборки. Обратите внимание на следующее:

-- Подсоедините шланг подачи топлива -стрелка- к насосу высокого давления. Убедитесь, что шланг чистый.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор сборки насоса высокого давления, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

-- Установите заднее посадочное место. См. Демонтаж и монтаж.

Топливная система, выполняющая испытание на герметичность

Выполните следующие действия:

- Пусть двигатель работает несколько минут на умеренной скорости.

-- Выключите зажигание.

-- Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.

-- Если имеются утечки, несмотря на правильные характеристики затяжки, соответствующий компонент должен быть заменен.

-- Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.

- Затем снова проверьте область высокого давления на наличие утечек.

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки 105 контакт V.A.G 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Вывод адаптера - V.A.G 1598/39-1-
2. Вывод адаптера - V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка 105 контакт - V.A.G 1598/42-

Процедура

- Необходимо удалить блок управления двигателем, чтобы отсоединить многоконтактные разъемы блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.

-- Подключите - V.A.G 1598/42- к жгуту проводов с - V.A.G 1598/39-1- или - V.A.G 1598/39-2-. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовому блоку или нет.

-- Подсоедините заземляющий зажим испытательной коробки к отрицательному клеммному зажиму в моторном отсеке.

-- Выполните тест, как описано в соответствующей процедуре ремонта.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- блок управления двигателем должен быть установлен с корпусом.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

После повторного подключения блок управления двигателем выполните следующие действия:

-- Проверьте память расшифровка кодов ошибок.

Воздушный фильтр

Удаление

-- Снимите воздухонаправляющий шланг с корпуса воздушного фильтра, открыв зажимы -стрелки-.

Схема №132

Войти

-- Выверните винты -стрелки- из верхней секции воздушного фильтра и снимите его.

Схема №133

Войти

-- Проверьте сливной шланг для воды - стрелку - в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).

Схема №134

Войти

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.

-- При установке воздушного фильтра убедитесь, что он центрирован в верхней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Соберите новый воздушный фильтр с верхней секцией корпуса воздушного фильтра.

Схема №135

Войти

-- Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.

Схема №136

Войти

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия.

-- Затем прикрепите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Убедитесь, что шланги для направления воздуха надежно закреплены.

-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.

Блок управления регулирующим клапаном -J808-

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

Схема №137

Войти

-- Отсоедините разъем -3- от модуля управления регулирующим клапаном.

Схема №138

Войти

-- Отверните болты -5 и 6-.

-- Снимите байпасное соединение -1- с адаптером -2- и модуль управления регулирующим клапаном -4-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установить байпасное соединение -1- с адаптером -2- и модуль управления регулирующим клапаном -4-. Используйте новые уплотнительные кольца.

-- Установить болты -5 и 6- вручную.

-- Сначала затяните болты -6- в соответствии со спецификацией затяжки.

1. Характеристики затяжки: 10 Нм

-- Затем затяните болты -5- в соответствии с той же спецификацией затяжки.

-- Подсоедините разъем -3-.

- После замены модуля управления регулирующим клапаном выполните адаптацию в управляемых функциях с помощью диагностического тестера автомобиля.

Модуль управления двигателем -J623-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
2. Небольшие серийно выпускаемые запорные плоскогубцы

Удаление

-- Если блок управления двигателем был заменен, выберите объект диагностики «Замена модуля управления двигателем» в разделе «Управляемые функции». Используйте тестер диагностики транспортного средства.

-- Поверните зажигание и извлеките ключ зажигания.

-- Слегка потяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры перед гайкой -1-.

Схема №139

Войти

-- Отсоедините жгут проводов -2- от креплений -A-.

-- Отвернуть гайку -1-.

-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия в корпусе.

-- Снимите болты-стрелки-и крышку с Е-бокса.

Схема №140

Войти

-- Отпустите фиксаторы - стрелки А - и удалите ЕСМ - стрелку В-.

Блок управления двигателем -1- закреплен в металлическом корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4-, чтобы затруднить доступ к нему.

Схема №141

Войти

Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба на обоих срезных болтах -3- ЭСУД не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

-- Установите настройку на тепловой пушке, как показано на рисунке, с помощью потенциометра температуры -2- Установите максимальное тепло и двухступенчатого переключателя воздушного потока -3- Установите уровень 3.

Схема №142

Войти

- Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №143

Войти

-- Снять срезные болты с помощью стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).

Схема №144

Войти

- Срезные болты, установленные в блок управления двигателем, не нужно нагревать для удаления. Их можно удалить без нагрева.

-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов блок управления двигателем.

-- Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и отсоедините разъем.

-- Удалите старый блок управления двигателем и установите новый блок управления двигателем.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- блок управления двигателем должен быть установлен с корпусом.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

1. Технические характеристики затяжки: Болты крышки E-box: 3,5 Нм

После установки нового модуля управления двигателем выполните следующие действия:

- Активируйте блок управления двигателем в разделе «Управляемые функции» в разделе «Заменить модуль управления двигателем». Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор инструментов T10133
2. Съемник T10133/2A
3. Молоток T10133/3
4. Нейлоновая цилиндрическая щетка T10133/4
5. Сборный конус T10133/5
6. Втулка для сборки T10133/6
7. Калибровочный цилиндр T10133/7
8. Калибровочный цилиндр T10133/8
9. Инструмент для демонтажа T10133/16

Удаление

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите соответствующую нижнюю секцию впускного коллектора. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

- Поместите T10133/2A в канавку на топливной форсунке.

Схема №145

Войти

-- Затем установите T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

Разборка топливного инжектора

Схема №146

Войти

-- Снимите опорное кольцо -4-, уплотнительное кольцо -3- и проставочное кольцо -2- с топливного инжектора -1-.

-- Снимите стопорное кольцо -7- и верхнюю уплотнительную шайбу -5- и нижнюю уплотнительную шайбу -6-.

-- Осторожно удалите старое уплотнение камеры сгорания -8-, отрезав уплотнительное кольцо ножом и открыв его маленькой отверткой.

-- Убедитесь, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

Установка

- Очистить отверстие в головке цилиндра с помощью T10133/4.

Схема №147

Войти

-- Поместите T10133/5 с новым уплотнением камеры сгорания -1- из ремонтного комплекта на топливный инжектор -2-.

Схема №148

Войти

- Сдвиньте, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на T10133/5 с помощью T10133/6.

Схема №149

Войти

- Поверните T10133/6 и сдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

- Надавите на T10133/7 легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

-- Снова снимите T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

- Надавите на T10133/8 легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

Схема №150

Войти

-- Снова снимите T10133/8, повернув его в противоположном направлении.

-- Установите детали из ремонтного комплекта на инжекторный клапан -1-:

2 - Распорное кольцо

3 - уплотнительное кольцо

4 - Опорное кольцо

5 - Верхняя уплотнительная шайба - обратите внимание на положение установки

6 - Нижняя уплотнительная шайба - обратите внимание на монтажное положение

7 - Circlip - не перетягивайте

-- Покройте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.

-- Вдавите топливный инжектор вручную в отверстие в головке цилиндра (без масла и смазки) до упора. Проверьте правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.
2. Покройте уплотнительные кольца топливного инжектора высокого давления чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку.
3. Замените все уплотнения.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее:

-- Установить нижнюю секцию впускного коллектора. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

- Установите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик нагретого кислорода -G39-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

- Освободите топливопровод -4- и шланговое соединение -1- от канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра и на воздухонаправляющей трубке.

Схема №151

Войти

-- Снимите вакуумный шланг -2- с соединения шланга для направления воздуха.

-- Снимите воздухонаправляющую трубку, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра. См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.

-- Отсоедините разъем -4- на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G39- и освободите провод.

-- Удалите подогреваемый кислородный датчик 2 -2- с помощью инструмента из 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Датчики нагретого кислорода, обзор сборки, см. OXYGEN SENSORS OVERVIEW

Датчик нагретого кислорода 2 -G108-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №152

Войти

-- Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1 и 2-.

-- Отсоедините разъем -2- на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и освободите провод.

-- Удалите подогреваемый кислородный датчик 2 -1- с помощью инструмента из 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Датчики нагретого кислорода, обзор сборки, см. OXYGEN SENSORS OVERVIEW

Линия высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6

Удаление

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите передний шланг вторичного воздуха - стрелку - с его кронштейна и отсоедините его; для этого необходимо нажать кнопки спуска.

Схема №153

Войти

- Отверните болты со стрелками и переместите датчик положения литника впускного коллектора -G336- и вакуумный привод впускной заслонки в сторону.

-- Снять болты -стрелки- и резьбовое соединение -1-.

Схема №154

Войти

-- Отверните накидные гайки -2 и 3-, придерживая резьбовое соединение.

Установка

1. Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

- Сначала затяните соединительную гайку вручную, убедившись, что она контактирует с линией высокого давления без напряжения.

Схема №155

Войти

- Удерживайте топливную рейку с помощью гаечного ключа с открытым концом на резьбовом соединении и затяните накидную гайку с помощью V.A.G 1331 и V.A.G 1331/6.

-- Сначала затяните болт удерживающего ремня, после этого затягивается линия высокого давления.

- Установите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

Насос высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
3. Гнездовая вставка AF 14 V.A.G 1331/8

Удаление

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите воздуховод -1-.

-- Снимите гайки -стрелки- и защитную пластину -1-.

Схема №156

Войти

-- Отсоедините разъемы -1 и 6-.

Схема №157

Войти

-- Отверните болт -3- на стопорном зажиме.

-- Снять резьбовые соединения -2 и 5-.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Втулка может оставаться установленной.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

- Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

-- Проверьте плунжер -1- на наличие повреждений и при необходимости замените его.

Схема №158

Войти

-- Покрыть плунжер маслом и вставить его с язычком -стрелкой А- в направляющую -стрелкой В-.

- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя на болте гасителя колебаний, нажимая толкатель ролика в головку цилиндра, пока он не достигнет самой глубокой точки.

- Только слегка приподнимите линию высокого давления, чтобы вставить насос высокого давления.

-- Затяните болты на насосе высокого давления вручную.

-- Затянуть болты крест-накрест с требуемым моментом.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

-- Установить линию высокого давления -2 и 5-. См. ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Соедините разъемы -1 и 6-.

-- Отверните болт -3- на хомуте.

Нижняя секция впускного коллектора с топливопроводом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2
3. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Удаление

-- Снизить давление топлива в зоне высокого давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Сдвиньте вакуумные шланги в сторону.

-- Отсоедините датчик давления топлива -G247- штуцера -4-.

-- Снимите накидную гайку -1-, удерживая резьбовое соединение.

-- Отверните болты и гайки - стрелки - и снимите нижнюю секцию впускного коллектора и топливную рейку.

-- Отсоедините разъем -2- на датчике положения бегунка впускного коллектора и снимите вакуумный шланг -3-.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

При установке нижней секции впускного коллектора перемещайте створки впускного коллектора в направлении -стрелки-.

Схема №159

Войти

- Подключите VAS 6213 к приводу вакуума управления литником впускного коллектора, как показано на иллюстрации.

Схема №160

Войти

- Создание вакуума с помощью ручного вакуумного насоса.

1. Створки забора открыты.

-- Равномерно надавите на нижнюю секцию впускного коллектора на топливных форсунках.

-- Затянуть болты и гайки в диагональной последовательности на нижней секции впускного коллектора в соответствии со спецификацией затяжки.

1. Технические условия на затяжку нижней секции впускного коллектора. (Схема №120)

-- Снимите ручной вакуумный насос с привода вакуума управления питателем впускного коллектора.

-- Подсоединить штуцер датчика давления топлива -4-.

-- Удерживая резьбовое соединение, затяните накидную гайку -1-.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор нижней секции впускного коллектора, см. ОБЗОР НИЖНЕЙ СЕКЦИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

-- Убедитесь, что линия высокого давления свободна от натяжения.

- Установите нагнетатель. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

- Освободите топливопровод -4- и шланговое соединение -1- от фильтра испарительных выбросов (EVAP) на корпусе воздушного фильтра и на воздухонаправляющей трубке.

-- Снимите вакуумный шланг -2- с соединения шланга для направления воздуха.

-- Снимите воздухонаправляющую трубку, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра. См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.

-- Отсоедините разъем -5- на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC) и освободите провод.

-- Удалите кислородный датчик (лямбда-зонд) после преобразователя TWC -3- с помощью инструмента из 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Датчики нагретого кислорода, обзор сборки, см. OXYGEN SENSORS OVERVIEW

Кислородный датчик 2 после каталитического нейтрализатора -G131-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

-- Снимите болт -стрелка-.

-- Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1- и -2-.

-- Отсоедините разъем -1- на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 после каталитического нейтрализатора и освободите провод.

-- Снимите шумоизоляцию, для этого ослабьте монтажные детали -1, 2, стрелку-.

Схема №161

Войти

-- Извлеките кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 после каталитического нейтрализатора -2- с помощью инструмента из 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Датчики нагретого кислорода, обзор сборки, см. OXYGEN SENSORS OVERVIEW

-- Установите шумоизоляцию. См. раздел «Подфюзеляжная обрезка» в документе Описание и эксплуатация.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Удаление

-- Снимите заднюю крышку двигателя -2- вверх.

- Освободите топливопровод -4- и шланговое соединение -1- от фильтра испарительных выбросов (EVAP) на корпусе воздушного фильтра и на воздухонаправляющей трубке.

-- Снимите вакуумный шланг -2- с соединения шланга для направления воздуха.

-- Снимите воздухонаправляющую трубку, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Отсоедините разъем -1-.

-- Отвернуть болты - стрелки - и снять модуль управления дроссельной заслонкой с промежуточным фланцем.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установить промежуточный фланец -2- и уплотнительные кольца в нагнетатель -1- -левые стрелки-.

Схема №162

Войти

-- Установить модуль управления дроссельной заслонкой -3- на промежуточный фланец -правые стрелки -.

1. Спецификация затяжки: 10 Нм

- После замены модуля управления дроссельной заслонкой выполните адаптацию в управляемых функциях с помощью диагностического тестера автомобиля.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
2. Набор инструментов T10133
3. Разъединитель T40138
4. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
5. Адаптер V.A.G 1318/10-12
6. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
7. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
8. Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
9. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с пультом дистанционного управления для VAG 1348 V.A.G 1348/3-3
10. Вывод адаптера - V.A.G 1598/39-1-
11. Вывод адаптера - V.A.G 1598/39-2-
12. Испытательная коробка 105 контакт - V.A.G 1598/42-
13. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A -1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
14. Небольшие коммерчески доступные щипцы -3-
15. Ручной вакуумный насос VAS 6213
16. Не показано:
17. Клин для удаления обрезки 3409
18. Съемник T10133/2A
19. Молоток T10133/3
20. Нейлоновая цилиндрическая щетка T10133/4
21. Сборный конус T10133/5
22. Втулка для сборки T10133/6
23. Калибровочный цилиндр T10133/7
24. Калибровочный цилиндр T10133/8
25. Инструмент для демонтажа T10133/16
26. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2
27. Гнездовая вставка AF 14 V.A.G 1331/8
28. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C