Универсальный сканирующий прибор 4.2L V8 5V, код (ы) двигателя: BHF Audi S4 B8

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ по системе топливопитания выполните следующие действия:

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса) с выключенным зажиганием --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее:

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос электрический, испытание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель S228 (положение 28) исправен
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) между правой клеммой розетки предохранителя S228 и батареей B + транспортного средства.
3. Нажмите кнопку пульта дистанционного управления.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите скамью заднего сиденья. --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET.

Схема №485

Войти

1. Снимите правую крышку запирающего фланца - стрелки -.

Схема №486

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от блока подачи топлива.

Схема №487

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема электрического жгута и проверьте напряжение.
2. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение получено, хотя на насосе не слышен бегущий шум:

Схема №488

Войти

1. Проверьте подсоединение и целостность электропроводки между фланцем и топливным насосом

Если неисправности в проводах не обнаружено, замените топливный насос.

1. Установите агрегат топливоподачи.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Объем поставок топливного насоса (ТН), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Предохранитель S228 (положение 28) исправен
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 исправно.
3. Напряжение батареи 12,5 В
4. Топливный фильтр исправен

1. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
2. Регулятор давления топлива исправен.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите правую крышку запирающего фланца - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от блока подачи топлива.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №489

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №490

Войти

1. Отсоединить топливную магистраль - стрелка - у распределительного куска.

Схема №491

Войти

1. Подсоедините вспомогательный шланг к отсоединенной линии подачи топлива и поместите его в мерный контейнер.
2. Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Схема №492

Войти

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Последовательность испытаний

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение получено:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанное значение не получено:

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.
2. Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости замените.
3. Снимите заднее сиденье. --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET.

1. Снимите правую крышку запирающего фланца - стрелки -.
2. Проверьте исправность уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.
3. Визуально проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените все негерметичные линии, например:

1. Проверьте линию от корпуса EVAP до клапана N80 регулятора продувки корпуса EVAP.
2. Проверьте линии от контейнера EVAP до V144 насоса обнаружения утечек (LDP).
3. Проверьте линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
4. Проверьте линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).

1. Проверьте топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

При обнаружении течи:

1. Произведите визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак
2. Адсорбер EVAP
3. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144
4. Клапан регулятора продувки канистры EVAP N80

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель электронного блока регулятора продувки канистры EVAP N80 двигателя S282 OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №493

Войти

1. Снимите правую боковую крышку моторного отсека - 1 -.

Схема №494

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №495

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки контейнера EVAP N80 и клеммой J17 реле топливного насоса (топливный насос) 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте электрический разъем 2 клапана-регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический разъем T121 клемму 64 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 предохранитель электроники двигателя S282 в норме.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. -> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №496

Войти

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 соединителя электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №497

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не была получена:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если были получены указанные значения:

Проверка подачи напряжения

Схема №498

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъеме электрического жгута 3 к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Это спецификация была получена.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте работу насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

1. Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса --> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 через датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator Датчик положения педалей 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

1. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Схема №499

Войти

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 6-контактный разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №500

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).
2. С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185 6-контактные клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 электрического разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчик положения педали 2 G185. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установите отсек хранения на стороне водителя. См. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА - CABRIOLET.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Снизить риск травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель Z19 f и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 перед каталитическим преобразователем, проверки.

Следующая процедура используется для диагностики нагревателя Z19 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и нагревателя Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 Электронный блок двигателя Предохранитель S282 OK.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура доступа к электрическому жгуту датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателя Z28.

Схема №501

Войти

1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отверните винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

Схема №502

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

Схема №503

Войти

1. Отсоедините нагреватель Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 4 -.

Процедура доступа к нагревателю датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 электрическому жгуту.

1. Снимите крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

Схема №504

Войти

1. Снимите воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

Схема №505

Войти

1. Отсоедините кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z19) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 6-3 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. документ № 27545223132008020700000).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

Схема №506

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 3 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z29 и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z30.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 предохранителем электроники двигателя S282 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателю Z30 электрическому жгуту.

1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отверните винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z30) 2 для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

Процедура доступа к нагревателю датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z29 электрическому жгуту.

1. Снимите крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снимите воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоедините кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z29) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за клеммами 1-2 трехходового каталитического преобразователя (TWC).

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Замените неисправный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к клемме 2 релейного J17 топливного насоса (ТН) на обрыв.
2. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Электронный предохранитель датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 двигателя S282 в норме.
2. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70:

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Проверка подачи напряжения

Схема №507

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70-2 -.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. С помощью мультиметра проверьте контакт 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к клемме 2 релейного J17 топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется с помощью электродвигателя (привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Состав модуля управления дроссельной заслонкой J338:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Схема №508

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.
2. Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №509

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъема электрического жгута - 6 -.

Проверка сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. документ № 278895-S12545223132008020700000).

Если спецификация получена:

1. Проверьте напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 Проверка напряжения питания и проводки.

Как проверить напряжение питания и проводки

1. Включите зажигание.

Схема №510

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления питанием (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Схема №511

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №512

Войти

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Схема №513

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №514

Войти

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.
2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.
3. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G622 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не получено:

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Схема №515

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 3-4.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения:

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено:

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №516

Войти

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.
2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 3-4 разъема электрического жгута.
3. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G622 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 предохранитель S243 OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканера проверьте обороты двигателя:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отверните винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините серый Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - 3 -.

Схема №517

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3 - B -.

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено:

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28 --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Если барабан датчика исправен:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Если колесо датчика неисправно, замените датчик частоты вращения двигателя G28

--> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Топливные Инжекторы N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86, проверяя

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Электрические испытания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86 S116 хорошо.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме, проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).
2. Отсоедините разъемы электрического жгута топливного инжектора от топливных инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №518

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените неисправный топливный инжектор --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Если указанное значение было получено:

Проверка активации и проводки

Схема №519

Войти

1. Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустите стартер и проверьте включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Схема №520

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы электрического жгута топливного инжектора к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39/обогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Следующая процедура используется для диагностики как датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 так и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) G39 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 Электронный блок двигателя Предохранитель S282 OK.
2. Датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) отопитель Z19 и датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 отопитель Z28 before catalyst converter OK. See --> «датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) отопитель Z19 f и датчик кислорода (лямбда-зонд) (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 отопитель Z28 before catalyst converter, checking».
3. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.

1. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

1. Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

При получении указанных значений:

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

Процедура доступа к нагреваемому кислородному датчику (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 электрического жгута.

1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отверните винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 соединителя электрического жгута - 4 -.

Процедура доступа к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 электрического жгута.

1. Снимите крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снимите воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка первичного напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте G39 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130/Oxygen датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 и регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

Следующая процедура используется для диагностики как датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 так и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 предохранителем электроники двигателя S282 OK.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30 OK. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функциональные испытания

1. Подключите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

1. Выберите следующие проверка-ID.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Если указанные значения получены:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 электрического жгута.

1. Снимите левую боковую крышку моторного отсека - 1 -.
2. Отверните винт расширительного бачка охлаждающей жидкости - стрелка -.

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) F66 и отложите резервуар охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 1 -.

Процедура доступа к кислородному датчику (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 электрического жгута.

1. Снимите крышку с правой стороны моторного отсека - 1 -.

1. Снимите воздуховод воздухозаборника - стрелки -.

1. Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка первичного напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 или датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммы разъема электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте разъем 30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на заземление (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи до гнезда 30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте гнездо 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на заземление (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему 23 J623 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121.
3. Убедитесь, что ключ выключен

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Проверка активации

1. Переустановите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271
2. Включите зажигание.
3. С помощью мультиметра проверьте J271 гнездо 86 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 клемму 23 на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено:

1. Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271: --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».
4. Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

1. Включите зажигание.
2. Активируйте функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении - стрелка -.

Схема №521

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 - по направлению вперед.
2. Снимите колпачки рычагов стеклоочистителя - 3 -.
3. Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - 4 - несколько оборотов.
4. Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

Схема №522

Войти

1. Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Схема №523

Войти

1. Отверните винты крышки приточной камеры - стрелки -.

Схема №524

Войти

1. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью отвертки.

Схема №525

Войти

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 крепится с помощью защитного кожуха - 4 - и срезных болтов - 3 -

Схема №526

Войти

1. С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №527

Войти

1. Снимите срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

1. Снимите защитный кожух с J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Схема №528

Войти

1. Снимите передний разъем электрического жгута - 1 - и - 2 - с J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 монтаж

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Используйте новые срезные болты при установке J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J623 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J623 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоедините встроенный диагностический интерфейс шины данных T32b разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления кластером приборов J285 клемм 19-20 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления приборной панелью J285 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 T121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

1. Замените модуль управления приборной панелью J285.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».
4. Выберите «Мониторинг каталитического нейтрализатора».

1. Выберите следующий проверка-ID.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений:

1. Заменить каталитический нейтрализатор передней выхлопной трубой --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

1. Снимите заднюю крышку двигателя

1. Снимите правую крышку моторного отсека - 1 -.

1. Снимите воздуховод воздухозаборника - стрелки -.
2. Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.
3. Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха.

Схема №529

Войти

1. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включите ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается:

1. Замените неисправный комбинированный клапан.

Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) S130 в норме.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи до гнезда 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение в разъеме 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на разъеме 85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводные соединения от гнезда 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) до гнезда 25 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте гнездо -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2/24 на землю (масса)
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между гнездом 85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и разъемом 49 J623 электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательное окно) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.
2. С помощью мультиметра проверьте -J299- разъем 85 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 клемму 46 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Замените релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №530

Войти

1. Отсоедините шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №531

Войти

1. Снимите быстроразъемные крепления звукового изолятора - 1 -, и винты - 2 -.

Схема №532

Войти

1. Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута - 1 -.

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.

Схема №533

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение между гнездом 87 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и клеммой 2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

1. Установите на звуковой изолятор быстроразъемные крепления - 1 -, а винты - 2 -.

1. Подсоедините шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Общие замечания по системе зажигания

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие:

Схема №534

Войти

1. Извлеките предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Плавкий предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85, N86, демонтируя Плавкий предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Данные испытаний, свечей зажигания

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40, так и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Схема №535

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-1 - или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163.
2. Включите зажигание.

Схема №536

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 клеммах 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Схема №537

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъем электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 --> 28 СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан регулировки распределительного вала 1 N205 и клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N208, проверка

Следующая процедура используется для диагностики как клапана регулировки распределительного вала 1 N205 так и клапана регулировки распределительного вала 1 (выхлоп) N208

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Регулировочный клапан 1 распределительного вала N205 предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK, проверка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Схема №538

Войти

1. Отсоедините клапан регулировки распределительного вала 1 N205 разъема электрического жгута - 1 - или клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N208.

Схема №539

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 N205 или регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N208 на сопротивление.
2. Измерьте контакт 1 и контакт 2 компонента.

Заданное значение: от 5,0 до 8,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

1. Замените клапан регулировки распределительного вала 1 N205 или клапан регулировки распределительного вала 2 (выпускной) N208 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на регулировочном клапане распределительного вала 1 N205 или регулировочном клапане распределительного вала 2 (выпуск) N208 клемме 1 разъема электрического жгута к клемме 87/2 J271 реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

1. С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи клапана регулировки распределительного вала 1 N205 или клапана регулировки распределительного вала 2 (выхлоп) N208 клеммой 2 разъема электрического жгута к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock Датчик (датчик детонации) 2 G66/Knock Датчик 3 G198/Knock Датчик 4 G199, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчика (датчик детонации) 2 G66/Knock датчика 3 G198/Knock датчика 4 G199 до 20 Нм.

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

1. Отсоедините зеленый датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 1 - или серый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Или датчик детонации 3 G198

Схема №540

Войти

1. Или датчик детонации 4 G199

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №541

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 каждого датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено:

1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/or датчик детонации (датчик детонации) 2 G66/or датчик детонации 3 G198/or датчик детонации 4 G199 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена

Схема №542

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы электрического жгута датчиков детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке:

1. Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 G61/Knock датчик (датчик детонации) 2 G66/or датчик детонации 3 G198/or датчик детонации 4 G199 --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление в норме:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности, проверяя

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом питания.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности соединяются хорошо.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 OK,.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK, --> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163, проверка.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 27545223132008020700000).

Схема №543

Войти

1. Удалите Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические винты ремня безопасности - 1-.
2. Разъедините Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности от Катушек зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

Схема №544

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи. Повторите для каждого разъема катушки зажигания.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания к клемме 87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

Проверка активации

1. Отключите источник питания к Топливным Инжекторам N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326, демонтировав Плавкий предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) от держателя плавкого предохранителя SB29, в электронной коробке, палате пленума.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме:

1. Замените дефектные Катушки зажигания Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N324, N325, N326 Выходной мощности-> 28 СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> 24 МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60 на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения:

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Схема №545

Войти

1. Соедините Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические соединители ремня безопасности - стрелы - к Катушкам зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, NM325, N326 Выходной мощности.

1. Установите Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323, N324, N325, N326 Выходной мощности электрические винты ремня безопасности - 1-.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(поз. 27545223132008020700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

1. Конец диагностики.

Электрические компоненты для регулирования O9L передачи, проверки

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. Обратитесь к разделу --> 38 ПЕРЕДАЧ, УПРАВЛЕНИЕ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Меры безопасности

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), проверка

Требования

1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключите зажигание.

Схема №546

Войти

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком на J285 модуля управления приборной панели:

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Датчик оборотов трансмиссии, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Датчик частоты вращения выходного вала коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Электромагнитный клапан 1, проверка

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Клапаны регулятора давления, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, замена

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию модуля управления предыдущего J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.
3. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).
4. Проверьте идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).

1. Закодируйте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 --> Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве.
2. Создать код готовности. --> Описание кода готовности.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.A.G 1526 A или аналог.
2. Электросхемы.

Требования

1. Предохранители для электроники коробки передач ОК. --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Заземление (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Отпустите электрический соединитель в направлении стрелки и извлеките его из J217 модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Соблюдайте меры предосторожности.

1. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправности соединителя электрожгута:

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута:

1. Проверьте проводку согласно электросхеме:

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

1. Замените блок мехатроники в коробке передач: --> «38 GEARS, управление»(поз. 278909-S16475499822008020700000).

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Описание кода готовности.

01V бесступенчатой коробки передач (CVT), проверка

Для электрической диагностики 01V бесступенчатой коробки передач (CVT) обратитесь к -->

1. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V
2. 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий контроля в данном руководстве по универсальному сканирующему инструменту (GST) приводится ссылка на документ, который можно легко идентифицировать как. например, Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy.

Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например --> 24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) или 2007 S4 4.2L Схемы подключения двигателя.

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Описание режимов диагностики

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. P0xxxDTCs. SAE.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. P2xxxDTCs. SAE.
4. P3xxxDTCs. SAE.

1. U0xxxDTCs SAE:

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации:

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим 05 обеспечивает доступ к результатам тестирования датчика кислорода. Режим 05 делится на тестовые идентификаторы (TIDS).

Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед группой каталитических преобразователей 1 - Датчик 1.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «Mode 5».

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Датчик кислород за каталитическим конвертером 1- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Датчик кислород перед группой каталитических преобразователей 2 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Как проверить ID 06 ($06): Датчик кислород за батареей каталитических преобразователей 2 - Датчик 2.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 06 ($06)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Режим 06 - $01 (01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID $01 (01):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.

Режим 06 - TID $01 (01): Каталитическая конверсия (Банк 2)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID $01 (01):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.

Режим 06 - TID $02 (02): Датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID $02 (02):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.

Режим 06 - TID $02 (02): Датчик кислорода (группа 2, датчик 1)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID $02 (02):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим 06 - $03 (03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «TID $03 (03)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Режим 06 - TID $03 (03): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «TID $03 (03)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Режим 06 - TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, вентиляционный клапан резервуара

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «TID $05 (05):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим 06 - TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «TID $05 (05):».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.

1. Выключите зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического восстановления:

1. P0xxxDTCs. SAE.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. P2xxxDTCs. SAE.
4. P3xxxDTCs. SAE.

1. U0xxxDTCs SAE:

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Режим диагностики 08 используется для проверки топливной системы на утечки.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости от 80 до 110 ° С.
4. Угол поворота дроссельной заслонки от 12,0 до 16,0%.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране сканирующего устройства отображается следующее:

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение получено:

1. Обратитесь к разделу «Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены.
2. Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
3. Выключите зажигание.
4. Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите требуемый «проверка-ID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к руководству производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя плавное и плавное ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.

1. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание и запустите автомобиль.
3. Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

1. Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива
2. Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.
3. Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.
4. Проверьте состояние кода готовности.

1. Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

1. Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.
2. Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.
3. Конец операции.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Дополнительное регулирование выхлопа

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и выходные сигналов