4.2L V8 5V впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: BHF Audi S4 B8

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться в ходе тест-драйва:

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением кабелей впрыска, проводки системы зажигания или тестера.
2. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъем от выходных ступеней катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть.
4. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

1. Всегда выключайте зажигание перед отключением и подключением батареи, чтобы не повредить модуль управления двигателем.

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающие участки.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только извлекайте сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При креплении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

1) Текущие значения:

См.

1. 01 - техническое обслуживание
2. 01 - техническое обслуживание for техническое обслуживание процедуры - CABRIOLET

2) С теплым двигателем сопротивление инжектора увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Схема №406

Войти

Компоненты от A до I не показаны в разобранном виде.

А - лампа предупреждения о выбросах выхлопных газов «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)»

1. В приборной панели (Функция лампы)
2. (Схема №407)

B - сигнальная лампа «EPC»

1. В приборной панели (Функция лампы
2. См. 2: см. рис. 4

C - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик -2- положения педали акселератора -G185-

1. В колодце на педали акселератора (интегрирован в модуль педали акселератора)
2. (Схема №409)

D - реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. В 9-позиционной каретке реле за отсеком хранения водителя, положение реле 1
2. (Схема №411)

E - переключатель стоп-сигнала -F- и педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой впрыск дизельного топлива) -F47-

1. В колодце у кронштейна педали рядом с педалью тормоза
2. (Схема №410)

F - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

1. (Схема №410)

G - -J220- и реле модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic в коробке электроники камеры повышенного давления

1. Места установки. (Схема №412) и (Схема №413)

H - Диагностический разъем

1. В коленном удерживающем устройстве водителя

1 - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-

1. (Схема №408)

2 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-

3 - Консоль соединителя

1. Назначение контактов
2. (Схема №414)

4 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205-

1. (Схема №416)

5 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

1. Блок цилиндров 1
2. (Схема №416)

6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-

1. На трубопроводе охлаждающей жидкости за головкой цилиндров, блок 1
2. (Схема №416)

7 - Магистраль подвода топлива

8 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

1. С -G186- дроссельная заслонка привод (включение акселератора), Angle датчик -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и Angle датчик -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188-
2. (Схема №416)

9 - Сигнализатор давления масла -F1-

1. (Схема №416)

10 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-

1. Блок цилиндров 2
2. (Схема №416)

11 - Консоль соединителя

1. Назначение контактов
2. (Схема №415)

12 - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-

1. (Схема №416)

13 - Датчик частоты вращения двигателя -G28-

1. В корпусе трансмиссии над коронной шестерней

14 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Блок цилиндров 2

15-3-контактный разъем

1. Для датчика детонации 3 -G198-
2. Для датчика детонации 4 -G199-
3. (Схема №417)

16 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. (Схема №417)

17 - Клапан переключения впускного коллектора -N156-

1. (Схема №417)

18-3-контактный разъем

1. Для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-
2. Для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-
3. (Схема №417)

19 - Катушки зажигания с выходными ступенями

1. Блок цилиндров 1

20 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

1. Под правым продольным элементом
2. (Схема №418)

Схема №407

Войти

Неисправности, связанные с выбросами, распознаваемые модулем управления двигателем, индицируются включением предупреждающей лампы выбросов выхлопных газов.

Лампа предупреждения о выбросах отработавших газов (проверить)

Мигание лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Обнаружена неисправность, которая приведет к повреждению каталитического нейтрализатора в этом состоянии движения. В таких случаях автомобиль должен двигаться только с пониженной мощностью (до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет или не загорится постоянно), а неисправность должна быть устранена как можно быстрее.

Постоянное освещение лампы предупреждения о выбросах отработавших газов

1. Возникла неисправность, наносящая ущерб выбросам. Проверьте память модуля управления двигателем или автоматической коробки передач расшифровка кода ошибки.
2. В случае проблем с работой двигателя или жалобы клиента без освещения лампы предупреждения о выбросах выхлопных газов проверьте работу лампы предупреждения, а затем проверьте память расшифровка кода ошибки, поскольку также могли быть сохранены неисправности, которые не сразу активируют лампу предупреждения о выбросах выхлопных газов.

Сигнальная лампа EPC

«EPC» - аббревиатура от Electronic питание управление, другими словами электронное управление мощностью двигателя (электронный дроссель).

При включении зажигания модуль управления двигателем включает лампу ЭПК.

После запуска двигателя модуль управления двигателем проверяет все компоненты, имеющие отношение к работе электронной дроссельной системы.

Во время проверки компонентов индикатор EPC загорается приблизительно на 3 секунды. Лампа горит непрерывно, если в ходе этой проверки уже установлена неисправность.

При обнаружении неисправностей в электронной дроссельной системе во время работы двигателя модуль управления двигателем включает лампу ЭПК. При этом в памяти модуля управления двигателем расшифровка кода ошибки делается запись.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Интегрирован в модуль педали акселератора (стрелка)

Схема №410

Войти

1 - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

2 - переключатель стоп-сигнала -F-, педальный переключатель тормоза (круиз-контроль/прямой впрыск дизельного топлива) -F47-

Регулировка переключателя:

См.

1. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
2. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
3. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
4. 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
5. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 02X МКПП, ПОЛНЫЙ ПРИВОД
6. 30 СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 6-скорость 0A3 МКПП, ВСЕ КОЛЕСА

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №411

Войти

1. Положение 1 (стрелка) на 9-позиционной каретке реле слева от подножки водителя.

Схема №412

Войти

1.1 - Релейная -J151- циркуляционного насоса хладагента (только для жарких стран)

1.2 - Не используется

2 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

3 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-

4 - Реле для автоматической коробки передач

A - электронный предохранитель двигателя S282

B - Предохранитель насоса вторичного воздуха S130

C - Не используется

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1-6-контактный разъем для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем, блок 1

2 - Разъем для стартера (клемма 50) и генератора

3-2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 1

4-4-контактный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29-, блок 1

Схема №415

Войти

1-4-контактный разъем для кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G131-) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) кислородный датчик (лямбда-зонд) и нагревателя датчика кислорода (-Z30-) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)), блок 2

2-3-контактный серый разъем для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-

3-2-контактный разъем для управления синхронизацией распределительного вала, блок 2

4-6-контактный разъем для нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 (-G108) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- перед каталитическим преобразователем, блок 2

Схема №416

Войти

1 - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-

2 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, блок цилиндров 2

3 - Сигнализатор давления масла -F1-

4 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-

6 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, блок цилиндров 1

7 - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205-

Схема №417

Войти

1 - Вакуумный агрегат для переключения впускного коллектора

2 - датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-

3 - датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

4 - Клапан переключения впускного коллектора -N156-

5 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

6 - Датчик детонации 3 -G198-

7 - Датчик детонации 4 -G199-

Схема №418

Войти

Под правым продольным элементом

Схема №419

Войти

Вкладыш корпуса заднего колеса в корпусе левого заднего колеса

Регулятор давления топлива и давления выдержек, проверки

Схема №420

Войти

Специальные инструменты и оборудование

1. V.A.G 1318 с V.A.G 1318/6 и V.A.G 1318/7

Условия испытаний

1. Реле топливного насоса исправно
2. Топливный насос исправен
3. Топливный фильтр исправен
4. Напряжение батареи не менее 11 В

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора установлен на P или N

Проверить систему давления

1. Кратковременно откройте крышку топливного бака (давление должно упасть).
2. Снимите крышку двигателя.

1. С помощью ткани накройте штуцер (в зависимости от давления топлива).

Схема №421

Войти

1. Снимите топливный шланг с соединения трубопровода топливопровода. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым торцом на каждой шестигранной головке -1- и -3- снимите накидную гайку -2-.
2. Открутите манометр V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/6, 1318/7 между линией подачи и топливопроводом.
3. Открыть отсечной клапан манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
4. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Замерьте давление топлива.

Спецификация: ок. 3,5 бар

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте наличие утечек и давление удержания, наблюдая за падением давления на манометре.

1. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 2,5 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2,5 бар:

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №422

Войти

1. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает:

1. Проверьте манометр на герметичность.
2. Проверить линию и уплотнительные кольца на топливопроводе и форсунках на герметичность.

Давление не падает:

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре. См. раздел Транспортное средство с полным приводом:

Автомобиль с полным приводом:

1. Снять заднее сиденье

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

Схема №423

Войти

1. Снимите крышку запирающего фланца и винты (стрелки).

Схема №424

Войти

1. Снимите линию возврата топлива (стрелка) с запирающего фланца (левый борт автомобиля).

Схема №425

Войти

1. Закрепить переходник В.А.Г. 1318/17 1 на обратной линии.
2. Хомутом 3094 зажать переходник В.А.Г. 1318/17 1.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан манометра В.А.Г 1318 (рычаг под прямым углом к направлению потока).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Давление снова падает:

1. Если клапан неисправен, замените топливный насос (обратный клапан неисправен).

Давление не падает:

1. Замените топливный фильтр

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Давление снова падает:

1. Проверьте манометр на герметичность.

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.
2. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы

Стравить воздух из топливной системы

1. Запустите двигатель, запустите его на среднем диапазоне оборотов в течение нескольких минут, а затем снова выключите зажигание.

1. Осмотрите топливную систему на предмет негерметичности.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки, при необходимости удалите.

См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

1. Учитывайте меры предосторожности.

1. Провести тест-драйв хотя бы с одним ускорением при полной нагрузке, после чего топливная система должна быть снова проверена на предмет утечек.
2. После тест-драйва еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствует снова, сотрите память и сгенерируйте новый код готовности.
3. Считывание кода готовности, если расшифровка кода ошибки не хранится. Если код готовности не в порядке, сгенерируйте новый.

Количество впрыска, утечки и характер распыления форсунок, проверки

Условия проведения испытаний

1. Давление топлива в норме

Демонтаж топливопровода

1. Снимите крышку моторного отсека.
2. Снимите соединительный патрубок между корпусом воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки.
3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Отсоедините разъемы от инжекторов и при необходимости снимите кабельные стяжки.

1. Снимите топливную рейку с впускного коллектора и поднимите с помощью форсунок.

Проверка инжекторов на наличие утечек

Схема №426

Войти

1. Поместите инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло тестера VAG 1602.
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 на жгуте проводов к модулю управления двигателем. Модуль управления двигателем не подключается. См. Проверка проводки и компонентов с помощью тестовой коробки V.A.G 1598/31.
3. Подключите контакты 1 и 65 к испытательной коробке с помощью контрольных выводов из набора адаптеров VAG 1594 A (это создает заземление с одной стороны катушки реле топливного насоса).
4. Включить зажигание.

1. Проверка инжекторов на наличие утечек (визуальная проверка). При работающем топливном насосе может появляться только от 1 до 2 капель в минуту на инжектор.
2. Если потери топлива больше этого, выключите топливный насос (выключите зажигание) и замените неисправную форсунку.

Проверка количества впрысков

1. Поместите инжектор, который должен быть испытан, в измерительное стекло тестера количества впрыска VAG 1602.

Схема №427

Войти

1. Подключите один из контактов инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью испытательного кабеля и зажима для аллигатора от VAG 1594 A.
2. Подсоедините второй контакт инжектора с дистанционным управлением V.A.G 1348/3A, вывод адаптера VAG 1348/3-2 и вспомогательный кабель к плюсу.
3. Используйте выводы из набора адаптеров V.A.G 1594 A для замыкания контактов 1 и 65 на испытательном блоке.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать

1. Включите дистанционное управление V.A.G 1348/3A на 30 секунд.
2. Выполнить замеры на всех нагнетательных скважинах.
3. После срабатывания всех четырех инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность.

Спецификация на каждый инжектор: От 105 до 125 мл

Если указанный результат достигается не по всем нагнетательным скважинам:

1. Проверьте давление топлива. См. Регулятор давления топлива и давление выдержки, проверка.

Если указанные результаты не достигнуты для одной форсунки:

1. Замените соответствующий инжектор.

Монтаж топливной рейки вместе с форсунками производится в обратной последовательности. При установке необходимо учитывать следующие моменты:

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (при замене переднего уплотнительного кольца убедитесь, что пластиковый колпачок не снят с инжекторной головки. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Проверьте правильность установки зажимов фиксатора.
4. При прикручивании топливной рейки к впускному коллектору затянуть до: 10 Нм

1. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы

Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки V.A.G 1598/31

Соединительная испытательная коробка V.A.G 1598/31

1. Выключить зажигание.

Схема №428

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение в направлении (стрелка).
2. Снять крышку приточной камеры -1- на лицевую сторону.

Схема №429

Войти

1. Снять два колпачка -3- с помощью отвертки.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -2- от вала стеклоочистителя.
4. Отверните шестигранные гайки и отсоедините рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и отсоедините решетку -5- панели капота.

Схема №430

Войти

1. Снимите крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).

Схема №431

Войти

1. Осторожно отожмите отверткой крепеж (стрелка).

Схема №432

Войти

Чтобы затруднить доступ к разъемам на модуле управления двигателем, модуль управления двигателем -1- крепится болтами с помощью защелки -2- и срезными болтами -3- к защитному кожуху -4-.

На резьбу срезных болтов нанесена запирающая жидкость, чтобы болты было труднее снять.

Модуль управления двигателем должен быть отделен от защитного кожуха для отсоединения разъемов от модуля управления двигателем (например, при подключении испытательной коробки или замене модуля управления двигателем). Эта процедура описана ниже.

Необходимые инструменты:

Схема №433

Войти

1. Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
2. Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
3. Серийно выпускаемые плоскогубцы

Процедура:

1. Наклоните модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместите чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.

Схема №434

Войти

1. Выполните настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установите потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.

Схема №435

Войти

1. Направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
2. Включите воздуходувку горячего воздуха и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №436

Войти

1. Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Используйте ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.

Схема №437

Войти

1. Вновь направить сопло -1- воздуходувки горячего воздуха на резьбу захвата, так чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло может безопасно соприкасаться с верхним концом металлического корпуса.
2. Включите вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.

Схема №438

Войти

1. Затем захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.

1. Освободите разъемы модуля управления двигателем и расстыкуйте.

Схема №439

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (стрелка) должен быть соединен с заземлением (масса). Необходимость дополнительного подключения модуля управления двигателем к испытательной коробке указывается в соответствующих последовательностях испытаний.
2. Выполните тестирование, как описано в соответствующих ремонтных операциях.

Установка модуля управления двигателем

Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Используйте новые срезные болты.

1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалите его.

См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, замена

Демонтаж модуля управления двигателем

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051 и выбрать из списка систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Схема №440

Войти

На дисплее V.A.S 5051 отображается идентификационный код модуля управления и код -2-.

1. Отображение и печать идентификационных данных модуля управления.
2. Выключить зажигание.

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении (стрелка).
2. Снять крышку приточной камеры -1- на лицевую сторону.

1. Снять два колпачка -3- с помощью отвертки.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя -2- от вала стеклоочистителя.
4. Отверните шестигранные гайки и отсоедините рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и отсоедините решетку -5- панели капота.

1. Снимите крышку для коробки электроники в приточной камере (стрелки).

1. Осторожно отожмите крепеж (стрелка) отверткой.

Чтобы затруднить доступ к разъемам на модуле управления двигателем, модуль управления двигателем -1- крепится болтами с помощью защелки -2- и срезными болтами -3- к защитному кожуху -4-.

На резьбу срезных болтов нанесена запирающая жидкость, чтобы болты было труднее снять.

Модуль управления двигателем должен быть отделен от защитного кожуха. Отсоединить разъемы от модуля управления двигателем (например, при подключении испытательной коробки или замене модуля управления двигателем). Эта процедура описана ниже.

Необходимые инструменты:

1. Воздуходувка горячего воздуха -1- (из ремонтного комплекта электропроводки VAS 1978)
2. Насадка -2- (также из ремонтного комплекта электрожгутов VAS 1978)
3. Серийно выпускаемые плоскогубцы

Процедура:

1. Наклоните модуль управления двигателем с защитным кожухом в сторону моторного отсека, чтобы защелка (пункт -2-) стала видимой, и поместите чистую ткань под модуль управления двигателем с защитным кожухом.

1. Выполните настройки на воздуходувке горячего воздуха, как показано на иллюстрации, т.е. установите потенциометр температуры -2- в макс. тепловыделение и двухступенчатое реле расхода воздуха -3- в положение 3.

1. Переместите сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включите вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.

1. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Используйте ту же процедуру для второго срезного болта, соблюдая особую осторожность, чтобы избежать разъемов модуля управления в непосредственной близости.

1. Переместите сопло -1- воздуходувки горячего воздуха в сторону резьбы захвата так, чтобы сопло «окружало» резьбу. Дайте насадке опереться на верхний торец защитного кожуха.
2. Включите вентилятор горячего воздуха и нагрейте нить в течение 20-25 секунд.

1. Захватите головку болта -2- стопорными плоскогубцами -1- и вывинтите срезной болт в направлении (стрелка).

Модуль управления двигателем теперь можно отделить от защитного кожуха.

1. Освободите разъемы модуля управления двигателем и расстыкуйте.
2. Выньте старый модуль управления двигателем и вставьте новый.

Установка модуля управления двигателем

Установить в порядке, обратном снятию; защитный кожух всегда должен быть переустановлен на модуль управления двигателем. Необходимо использовать новые срезные болты.

После установки модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие работы:

1. Адаптировать иммобилайзер к -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) (в противном случае транспортное средство не запустится).
2. Закодировать новый модуль управления двигателем.
3. Если автомобиль установлен с системой круиз-контроля (это видно по переключателю рулевой колонки), это должно быть выпущено в модуле управления двигателем.
4. Проверьте память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалите его.

1. Включите модуль управления двигателем в программе «Guided неисправность-finishing» в пункте диагностики «Replacing двигатель управление модуль».

Для этой цели должна использоваться система диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №441

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Удаление и установка. См. раздел Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительное кольцо

1. Для форсунок
2. Всегда заменяйте

3-10 Нм

4 - Магистраль подвода топлива

1. Ослабление и затяжка накидной гайки.

5 - Топливная рейка

6 - Клапан регулировки давления

1. Для суфлера картера

7-10 Нм

1. Затягивать по диагонали поэтапно

8 - Подъемная проушина

9-23 Нм

10 - Прокладка

1. Для впускного коллектора
2. Всегда заменяйте

11 - Установочный болт, 0,6 Нм

Ослабление затяжки накидной гайки линии подвода топлива

Ослабление:

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

Затяжка:

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Впускной коллектор, снятия и установка

Удаление

1. Переведите каретку замка в рабочее положение. Обратитесь к разделу Фиксация держателя в рабочем положении, обзор

Схема №442

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №443

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки -1- и -2-).

Схема №444

Войти

1. Снимите вакуумную магистраль (стрелка) с сервопривода тормоза на переборке.

Схема №445

Войти

1. Снимите вакуумную линию (стрелка) с вакуумного резервуара.

Схема №446

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на впускном коллекторе.

Схема №447

Войти

1. Отстыкуйте разъем -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Снимите вакуумный шланг -2-.
3. Снимите воздушный шланг -3-.
4. Отсоединить рукав суфлера картера -4- на впускном коллекторе.

Схема №448

Войти

1. Снять шланговое соединение (стрелка).

Схема №449

Войти

1. Отсоедините разъемы от -1- до -4- передних держателей на впускном коллекторе.

Схема №450

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) на тройнике.

Схема №451

Войти

1. Отсоедините у инжекторов соединительные консоли -1- и -5-.
2. Отсоедините вакуумную магистраль -4- у регулятора давления топлива.
3. Вывинтить стопорные болты -2- и -3- топливной рейки.
4. Поднимите топливную рейку вместе с форсунками равномерно от впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку в моторном отсеке.

Схема №452

Войти

1. Отверните болты (стрелки) левой задней подъемной проушины двигателя.

Схема №453

Войти

1. Отверните болты (стрелки) и выньте впускной коллектор.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №454

Войти

1. Отвернуть установочные болты -1- и заменить прокладки впускного коллектора.
2. При установке впускного коллектора обращайте внимание на установочные штифты -2-.

1. Винтовые болты на впускном коллекторе по диагонали и поэтапно (стрелки).
2. Установите обойму замка с креплениями.

См.

1. 50 КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
2. 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Схема №455

Войти

1. Дать опоре реакции крутящего момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции крутящего момента и затянуть болты (стрелки) до 28 Нм.
2. Установите передний бампер.

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

; Передний бампер

1. Отрегулируйте фары.

См.

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

; Регулировка фар

1. Стравите воздух из топливной системы. Смотри Стравливание воздуха из топливной системы
2. Прогрейте двигатель в течение 10 минут, выключите двигатель и поверните болты впускного коллектора в диагональной последовательности на 10 Нм.

Моменты затяжки

Схема №456

Войти

Переведите обоймы замков в рабочее положение. См. раздел Фиксация кронштейнов в рабочем положении

1-50 Нм

2 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

3-10 Нм

4-10 Нм

5-10 Нм

6-10 Нм

7 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

8-50 Нм

Фиксация кронштейнов в рабочем положении

Специальные инструменты и оборудование

Схема №457

Войти

1. 3369 Инструмент поддержки

Схема №458

Войти

1. На автомобилях с вспомогательным отопителем вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя при шумоизоляции.

Схема №459

Войти

1. Раскрепить быстросъемный крепеж -1-, вывинтить болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.
2. Снимите передний бампер:

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

; Снять передний бампер

Схема №460

Войти

1. Открепить крышку -1- слева от моторного отсека.

Схема №461

Войти

1. Возьмите электрические соединения -1- и -2- из держателя.
2. Откройте линии для блокировки каретки.

Схема №462

Войти

1. Открепить крышку -1- справа от моторного отсека.

Схема №463

Войти

1. Отсоедините клапан-регулятор -N80- 1 продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) на воздуховоде.
2. Отверните винты (стрелки).
3. Демонтировать воздуховод -2-.

Схема №464

Войти

1. Снимите воздуховод слева (стрелка) перед вспомогательным радиатором.

Схема №465

Войти

1. Снимите воздуховод справа (стрелка) перед вспомогательным радиатором.

Схема №466

Войти

1. Отверните винты (стрелки) слева и справа от держателя замка.
2. Снимите уплотнение капота у поводка замка и у краев крыла.

Схема №467

Войти

1. Вверните специальный инструмент 3369 слева и справа в пустые отверстия.
2. Отвернуть винты у амортизаторов ударов (стрелки) слева и справа.
3. Осторожно вытяните вперед поводок замка.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Установите обойму замка с креплениями:

См.

1. 50 КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
2. 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Дать опоре реакции крутящего момента осесть на резиновый буферный упор для опоры реакции крутящего момента и затянуть болты (стрелки) до 28 Нм.
2. Установить передний бампер

См.

1. 63 БАМПЕР
2. 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Регулировка фар

См.

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Моменты затяжки

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед каталитическим нейтрализатором, блока 1 (справа), снятие и установка

Специальные инструменты и оборудование

Схема №468

Войти

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снимите крышку -1- с правой стороны моторного отсека.

Схема №469

Войти

1. Снимите воздушный шланг (стрелки).

Схема №470

Войти

1. Выньте разъемы от -1- до -4- из держателя справа от переборки.
2. Отсоедините разъем -2-.
3. Освободите проводку датчика кислорода.

Схема №471

Войти

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Момент затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Не допускайте попадания пасты из болта с головкой в отверстия зонда.

Датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором, блока 2 (слева), снятие и установка

Специальные инструменты и оборудование

Схема №472

Войти

1. 3094 Хомуты для шлангов

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снимите крышку -1- с левой стороны моторного отсека.

Схема №473

Войти

1. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоедините на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
2. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (стрелка).
3. Отсоедините провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка, и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с прикрепленным шлангом охлаждающей жидкости -1- в сторону.
4. При необходимости используйте соответствующую заглушку для герметизации соединения.

Схема №474

Войти

1. Выньте соединители от -1- до -4- из держателя с левой стороны переборки.
2. Отсоедините разъем -4-.
3. Снять держатель на переборке.
4. Снимите теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и отдельный жгут проводов.

1. Проложите проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №475

Войти

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Момент затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после каталитического нейтрализатора, блока 1 (справа), снятие и установка

Специальные инструменты и оборудование

1. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей

Схема №476

Войти

1. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снимите крышку -1- с правой стороны моторного отсека.

1. Снимите воздушный шланг (стрелки).

1. Выньте разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
2. Отсоедините разъем -4-.
3. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
4. Снимите правое переднее колесо.

1. Отвернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.

1. Отстегнуть быстросъемный крепеж -1-, снять болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.

Схема №477

Войти

1. Отвернуть винты держателя для шумоизоляции (стрелки).

Схема №478

Войти

1. Отсоедините универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установите вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
2. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
3. Отвернуть болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.

Схема №479

Войти

1. Медленно опустите заднюю поперечину, используя домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии, до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не станет равным размеру «x».

1. Размер x = 60 мм

Схема №480

Войти

1. Снимите тепловой экран (стрелка) для правой ведущей оси.

Схема №481

Войти

1. Снять шатун -2-.
2. Снимите болт с торцевой головкой -1-.

Схема №482

Войти

1. Проложите провода (стрелки) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач.

Схема №483

Войти

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -1- с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Установите подрамник.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Выполнить безнапорное выравнивание выхлопной системы.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Схема №484

Войти

Специальные инструменты и оборудование

1. 3094 Хомуты для шлангов
2. 3337 Набор кольцевых гаечных ключей
3. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Снимите крышку -1- с левой стороны моторного отсека.

1. Отщипните шланг охлаждающей жидкости -2- хомутом 3094 и отсоедините на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
2. Отвернуть болт расширительного бачка охлаждающей жидкости (стрелка).
3. Отсоедините сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- проводки в нижней части расширительного бачка и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом охлаждающей жидкости -1-.
4. При необходимости используйте соответствующую заглушку для герметизации соединения.

1. Выньте разъемы от -1- до -4- из держателя с правой стороны переборки.
2. Отстыкуйте разъем -1-.
3. Снять держатель на переборке.
4. Снять теплоизоляционную втулку у жгута проводов.

1. Проложите свободную проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) вниз.
2. Снимите левое переднее колесо.

1. Вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.

1. Отстегнуть быстросъемный крепеж -1-, снять болты -2- и отсоединить шумоизоляцию.

1. Отвернуть винты держателя для шумоизоляции (стрелки).

1. Отсоедините универсальное крепление V.A.G 1359/2 от домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A и установите вместо него деревянную колодку (стрелку) на пресс-форму.
2. Поддержите заднюю поперечину используя домкрат двигателя/передачи В.А.Г 1383 А.
3. Отвернуть болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.

1. Медленно опустите заднюю поперечину, используя домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии, до тех пор, пока расстояние между задней поперечиной и кузовом не станет равным размеру «x».

1. Размер x = 60 мм

1. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси (стрелка).

1. Снять шатун -2-.
2. Снимите болт с торцевой головкой -1-.

1. Проложите провода (стрелки) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в местах, отмеченных на коробке передач.

1. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -2- с помощью специального инструмента 3337.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Резьба нового датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) покрыта монтажной пастой, которая не должна попадать в отверстия зонда.
2. Повторно закрепите все кабельные стяжки в одном месте при монтаже.

1. Установите подрамник.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Выполнить безнапорное выравнивание выхлопной системы.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

1) При повторном использовании датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) резьбу смазывать только горячей болтовой пастой. Это не должно входить в отверстия в зонде.

Общие замечания по системе зажигания

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть.
4. Если двигатель запускается на короткое время, а затем останавливается после поиска, ремонта или испытаний компонентов расшифровка кода ошибки, это может быть связано с тем, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, выполнить адаптацию на модуле управления.

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте тросы зажигания при работающем двигателе или на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.
4. Для запуска двигателя с пусковой скоростью без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъем от выходных каскадов катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах. После завершения работы проверьте память расшифровка кода ошибки и сотрите ее.

1. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Технические характеристики системы зажигания