4.2L V8 5V двигатель механический, код (ы) двигателя: BHF Audi S4 B7

Схема №124

Войти

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №125

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

Схема №126

Войти

Номер двигателя («код двигателя» и «серийный номер») расположен спереди на блоке цилиндров вверху - стрелка -.

Данные двигателя

* Супер неэтилированный RON 95 является допустимым, но с пониженной мощностью.

Меры безопасности

При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:

Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

1. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера.
2. Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
3. Если электрические соединители были отсоединены, неисправности сохраняются в блок управления двигателем:

1. Подключение VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств.
2. Включите режим работы «Управляемые функции».
3. Создание кода готовности в блок управления двигателем.

1. Отключить аккумулятор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.

При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:

При необходимости применения контрольно-измерительных приборов на дорожных испытаниях следует соблюдать следующее:

Правила чистоты

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Поэтому при работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно герметизируйте открытые линии и соединения с помощью подходящих защитных колпачков.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
2. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
3. Защищайте отсоединенные электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только в случае высыхания.

Система подачи топлива, проверки на герметичность

1. Дайте двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
2. Выключить зажигание.
3. Проверьте всю систему подачи топлива на наличие утечек.
4. При наличии утечек, несмотря на правильный момент затяжки, соответствующий компонент необходимо заменить.

Контактная коррозия!

Контактная коррозия может возникнуть, если не использовать соответствующие соединительные элементы (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине устанавливайте только соединительные элементы, которые обработаны специальным покрытием.

Также резиновые или пластиковые детали и клей состоят из непроводящих материалов.

Если есть сомнения в пригодности деталей, то, как правило, используйте новые детали.

Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач)

Схема №127

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921
3. Щипцы для соединения свечей зажигания V.A.G 1922
4. Стремянка VAS 5085

1. Ножничная подъемная платформа VAS 6131 A с набором опор для Audi VAS 6131/10
2. Поддон для крана цеха VAS 6208

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №128

Войти

1. Подъемный рым-болт 3368

Схема №129

Войти

1. Натяжной ремень T10038

Порядок выполнения работ

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.

Схема №130

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта - стрелки -.

Схема №131

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините лямку заземления аккумуляторной батареи (масса) - стрелка -.
2. Нагнетательный контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
3. Извлеките гидравлическое масло для усилителя рулевого управления из резервуара с помощью старого устройства сбора и извлечения масла V.A.G 1782.

1. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снимите оба передних колеса.

Схема №132

Войти

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.

Схема №133

Войти

1. Снимите кронштейн для шумоизоляции - стрелки -.
2. Снять вкладыши кожуха левого переднего и правого переднего колеса --> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №134

Войти

1. Снимите левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

Схема №135

Войти

1. Снимите правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.
2. Под двигатель установить поддон для крана СТО VAS 6208.

Схема №136

Войти

1. Снимите сливную пробку - стрелку - на корпусе термостата охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Схема №137

Войти

1. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора - стрелка - и слить остатки охлаждающей жидкости.

Схема №138

Войти

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения в левой задней части бампера - стрелки -.

Схема №139

Войти

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

Схема №140

Войти

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

Схема №141

Войти

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите воздуховод - 2 -.

Схема №142

Войти

1. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от радиатора.

Схема №143

Войти

1. Снимите разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна и отсоедините их.
2. Освободите провода для блокировки держателя.

Схема №144

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для фар с обеих сторон автомобиля.
2. Освободите электропроводку.

Схема №145

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - для левого и правого датчиков подушки безопасности на каретке замка.
2. Освободите кабели.
3. Снять трос капота на держателе замка --> 55 HOOD, LIDS 55 - HOOD, LIDS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №146

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - для правого вентилятора.

Схема №147

Войти

1. Удалить магистраль хладагента - стрелка - ведущую к компрессору кондиционера.

Схема №148

Войти

1. Снять магистраль хладагента - стрелка - ведущую к испарителю А/С.

Схема №149

Войти

1. Снимите болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снимите уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

Схема №150

Войти

1. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.

1. Снимите держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.

Схема №151

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

Схема №152

Войти

1. Снимите шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
2. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка.

Схема №153

Войти

1. Отсоедините вакуумную магистраль - стрелка - к усилителю тормозов у переборки.

Схема №154

Войти

1. Разжать шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от кронштейна на переборке.

Схема №155

Войти

1. Если установлен, отсоедините вакуумную линию - стрелка - к вакуумному резервуару.

Схема №156

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - от впускного коллектора.

Схема №157

Войти

1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости - стрелка - к сердечнику отопителя у задней трубы охлаждающей жидкости на двигателе.

Схема №158

Войти

1. В случае установки отсоедините вакуумную линию в зоне, обозначенной стрелкой.

Схема №159

Войти

1. Если установлен, отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для V51 насоса охлаждающей жидкости после запуска (за вспомогательным охладителем слева) и освободите электрический провод.

Схема №160

Войти

1. Отсоедините шланг - 1 - от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.

Схема №161

Войти

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №162

Войти

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №163

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к маслоохладителю - стрелка -.

Схема №164

Войти

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

Схема №165

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Снимите правый вспомогательный охладитель вместе со шлангами охлаждающей жидкости.

Схема №166

Войти

1. Снимите топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

Схема №167

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоедините воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Уберите жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снимите зажим - стрелка - и снимите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №168

Войти

1. Отсоедините воздушный шланг - стрелка - справа на двигателе.

Схема №169

Войти

1. Снимите кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4 - справа от переборки.

Схема №170

Войти

1. Отверните гайку - 1 - и снимите полоску предохранителя на клеммном зажиме плюсового (+) кабеля батареи.
2. Отсоедините положительный (+) кабель батареи - 2 - на положительной клемме батареи.
3. Протяните положительный (+) кабель батареи через переборку к передней части.
4. Освободите жгут проводов.

Схема №171

Войти

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от соответствующей оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоедините фиксирующие зажимы - 1 - и снимите решетку капота - 5 -.

Схема №172

Войти

1. Снять крышку для Е-бокса в приточной камере - стрелки -.

Схема №173

Войти

1. С помощью отвертки осторожно снимите монтажный кронштейн (стрелка) и извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из электронной коробки.

Схема №174

Войти

1. Освободить удерживающие крючки - стрелки - в сторону наружу и снять удерживающий кронштейн.

Схема №175

Войти

1. Отсоедините все соединители электрожгутов на станции соединителей - 2 - при помощи щипцов для соединения свечей зажигания В.А.Г 1922.
2. Снимите электрическое соединение проводов - 1 -.

Схема №176

Войти

1. Отсоедините блокировочные механизмы - стрелки - и извлеките держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
2. Отсоедините жгут проводов двигателя на E-Box и переборке.

Схема №177

Войти

1. Снимите заземление (масса) - стрелка -.

Схема №178

Войти

1. Снимите слева от переборки кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4.
2. Освободите жгут проводов.
3. Установите электрический жгут на двигателе и закрепите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от падения.

Схема №179

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - на V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снимите провод заземления (масса) - 2 - на длинном элементе.

Схема №180

Войти

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоедините магистраль гидравлического давления гидроусилителя руля - стрелка - слева рядом с масляным поддоном.

Схема №181

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Снимите правую линию хладагента с компрессора кондиционера.

1. Уплотнить открытые соединения на компрессоре кондиционирования воздуха с помощью чистых пробок.

Схема №182

Войти

1. Снимите левый кронштейн для магистрали хладагента - стрелки -.

Схема №183

Войти

1. Снять магистраль хладагента на кронштейне - стрелка -.

Схема №184

Войти

1. Выверните болт - стрелка - и отсоедините магистраль хладагента к компрессору ЛА.

Схема №185

Войти

1. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Снимите болт воротка - 2 - у левой и правой ведущих осей - 1 -.

Схема №186

Войти

1. Болты и гайки - стрелки - снимайте равномерно слева и справа.
2. Снимите стабилизатор.

Схема №187

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута на левой передней G78 датчика системы управления уровнем.
2. Открепите рабочую тягу левого переднего датчика системы контроля уровня, G78 внизу на рычаге управления.
3. Снимите болт стойки внешней подвески слева и справа от моторного отсека.

Схема №188

Войти

1. Повернуть подъемный рым-болт 3368 слева и справа в отверстии для крепления стойки подвески снизу.

1. Закрепите корпус подшипника колеса слева и справа натяжной лентой T10038 как показано на иллюстрации.

Схема №189

Войти

1. Выверните болт и снимите стойку подвески с плеча управления - стрелка -.

Схема №190

Войти

1. Снимите расширяющиеся зажимы - стрелки -.
2. Отверните гайку - 1 - и снимите крышку за корпусом колеса.

Схема №191

Войти

1. Снимите рычаг управления направляющей - 1 - и рычаг управления - 2 - на подрамнике.

Схема №192

Войти

1. Поворотный направляющий рычаг управления - 1 - и рычаг управления - 2 - наружу.

1. Повторите рабочую процедуру с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №193

Войти

1. Снимите теплозащитный экран - 1 - для левой ведущей оси.
2. Снимите ведущий мост с фланцевого вала трансмиссии.
3. Откинуть корпус подшипника левого колеса наружу и снять ведущую ось.
4. Повторите рабочую процедуру с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №194

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах - стрелки -.

Схема №195

Войти

1. Снимите теплозащитный экран - А - для карданного вала - стрелки -.
2. Отвернуть болты на фланце трансмиссии/карданного вала.
3. Толкать карданный вал вместе с задней главной передачей. Шарниры постоянной скорости (CV) могут перемещаться в осевом направлении.
4. Привяжите карданный вал к кузову.

Схема №196

Войти

Подготовить платформу для подъема ножниц:

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10 следующим образом:

1. Установите крепления на столе подъемника ножниц сначала вручную.
2. Установить платформу VAS 6131 A для подъема ножниц в горизонтальное положение.

1. Обратите внимание на уровень пузырьков (смотровое стекло) на опорной площадке.

1. Приводной ножничный подъемник VAS 6131 A под узлом двигатель/трансмиссия.

Схема №197

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 спереди на двигателе, как показано на иллюстрации.

Схема №198

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике, как показано на иллюстрации.

Схема №199

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на поперечине туннеля, как показано на иллюстрации.
2. Поверните все шпиндели опорных элементов вверх достаточно далеко, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

Схема №200

Войти

1. Отметьте с помощью фломастера установочное положение подрамника и обеих пластин крепления двигателя к длинномерным элементам.
2. Болты снимайте - от 1 до 4 - в диагональной последовательности и поэтапно.

Схема №201

Войти

1. Нижний узел двигателя/трансмиссии с использованием подъемной платформы ножниц VAS 6131 A сначала только приблизительный размер - a -.

1. Размер - а - = 100 мм.

Схема №202

Войти

1. Отсоедините шатун - 2 - штока переключения передач.
2. Отвернуть болт с торцевой головкой стержня шкворня - 1 -.

Схема №203

Войти

1. Отверните гайку - стрелка - и снимите рычаг с вала селектора.

Схема №204

Войти

1. Снять ведомый цилиндр сцепления - стрелка -, линии не разъединять.
2. Связать рабочий цилиндр сцепления вместе со штоками переключения передач.
3. Опустить узел двигатель/трансмиссия вниз.
4. Поднять платформу VAS 6131 A с двигателем/трансмиссией под транспортное средство.

Двигатель (автомобили с механической коробкой передач), разделительный

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор поддержки для Audi VAS 6131/10 и VAS 6131/11

Схема №205

Войти

1. Переходник T40058

Порядок выполнения работ

1. Двигатель/коробка передач сняты и прикреплены к платформе подъема ножниц VAS 6131 A.

1. Поверните шпиндели опорных элементов из VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике полностью вниз.
2. Снимите опорные штифты со шпинделей.
3. Вынуть подрамник в сторону.

Схема №206

Войти

1. Снимите нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии - стрелки -.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10 и VAS 6131/11 следующим образом:

* Элементы поддержки остаются неизменными.

Схема №207

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 слева на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.

Схема №208

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 справа на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.
2. Поверните шпиндели приспособлений достаточно далеко вверх, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Снимите разъемы электрожгутов - 1 - и - 4 - с кронштейна и отсоедините.
2. Снимите теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и освободите отдельные провода.

Схема №209

Войти

1. Снимите болт - стрелку - у лямки для левой передней выхлопной трубы.

Схема №210

Войти

1. Отверните гайки - от 1 до 3 - для левой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

1. Снимите разъемы электрожгутов - 2 - и - 4 - с кронштейна и отсоедините.
2. Освободите жгуты проводов.

Схема №211

Войти

1. Снимите болт - стрелку - у накладки для правой передней выхлопной трубы.

Схема №212

Войти

1. Отверните гайки - от 1 до 3 - для правой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

Схема №213

Войти

1. Снимите болт и G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) на коробке передач - стрелка -.

Схема №214

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - у переключателя F4 подсветки и освободите электрический провод.

Схема №215

Войти

1. Снимите резьбовые соединения двигателя/трансмиссии - 1 к 7 -.

Схема №216

Войти

1. Ослабьте боковые зажимные болты - 1 - на платформе подъема ножниц VAS 6131 A и потяните верхнюю часть задней платформы с передачей в сторону задней - стрелка -, одновременно проталкивая гидротрансформатор через отверстие приводной пластины при этом.

Схема №217

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Серьга 10-222 A/12
2. Такелаж 3033
3. Держатель двигателя и трансмиссии VAS 6095 с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держатель для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A
4. Кран цеховой ВАС 6100

1. Удлинитель подъемного рычага для цехового крана VAS 6101

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №218

Войти

1. Дополнительные крючки 10-222 A/2

Порядок выполнения работ

Схема №219

Войти

1. Снимите кронштейн жгута проводов у правой плиты двигателя - стрелки -.

Схема №220

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута - 1 - справа на подвеске двигателя.
2. Отверните болты - стрелки - и снимите правую опору двигателя.

1. Повторите процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

Схема №221

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
2. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 2 - от модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №222

Войти

1. Закрепите серьгу 10-222 A/12 к правой проушине подъема заднего двигателя.
2. Дополнительный крюк 10-222 A/2 на серьгу 10-222 A/12.

Схема №223

Войти

1. Зацепить строп 3033 двигателя на дополнительном крюке 10-222 A/2 и на цеховом кране VAS 6100 с удлинением подъемного рычага для цехового крана VAS 6101, как показано на иллюстрации.
2. Поднять двигатель с опорных элементов платформы подъема ножниц ВАС 6131 А.

Схема №224

Войти

1. Закрепите двигатель с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A до 42 Нм до держателя двигателя и трансмиссии VAS 6095, как показано на иллюстрации.

Двигатель (автомобили с механической коробкой передач), установка

1. При установке нового диска сцепления в сочетании с использованным нажимным диском сцепления SAC (саморегулирующийся нажимной диск) регулировочное кольцо нажимного диска должно быть повернуто назад для удара. В противном случае нажимной диск работает с пониженным контактным давлением (проскальзывание сцепления) --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

1. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистите шлицы ступицы, удалите коррозию и нанесите на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки. Не смазывайте направляющую втулку.
2. При необходимости проверьте центровку ведущего диска сцепления.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.

Если пластиковое кольцо подшипника выключения сцепления ослаблено:

Схема №225

Войти

1. Приклеить пластиковое кольцо подшипника выключения сцепления к кольцу подшипника, клей

1. 3 прямоугольных лепестка - стрелки - пластикового кольца заходят в вырезы опорного кольца.
2. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

1. Убедитесь, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.
2. Установить промежуточную пластину между двигателем и трансмиссией на центрирующие втулки.
3. Болтовая передача на двигатель.

Двигатель/трансмиссия, крепление

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами: Левая --> Левая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с механической коробкой передач), снятие и установка, правая --> Правая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с автоматической коробкой передач), снятие и установка.
2. Перед установкой всегда очищайте резьбовые отверстия приводного вала во фланцевом валу коробки передач от остатков блокирующей жидкости с помощью крана.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз слева от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снимите обе опорные плиты для левого опорного элемента на подъемной платформе ножниц VAS 6131 A.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз справа от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снимите обе опорные плиты для правого опорного элемента на столе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10 следующим образом:

* Элементы поддержки остаются неизменными.

* Устанавливайте опорные элементы только после установки подрамника.

1. Установить подрамник на обоих креплениях VAS 6131/10-8.
2. Поверните шпиндели опорных элементов вверх с двух сторон.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.
4. Используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, медленно направьте двигатель/трансмиссию с подрамником в кузов снизу.

1. Поднимите узел двигателя/трансмиссии, используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, пока не будет достигнут размер - a -.

1. Размер - а - = 100 мм.

1. Закрепите ведомый цилиндр сцепления новым болтом - стрелкой -.

1. Установите рычаг для вала селектора - стрелка -.

1. Установите шатун - 2 - штока переключения передач.
2. Установить болт с торцевой головкой стержня шкворня - 1 -.

1. Совместить подрамник, опорную плиту двигателя и туннельную траверсу в соответствии с маркировкой, нанесенной на длинномерные элементы при демонтаже.
2. Болты для подрамника, пластин крепления двигателя, а также поперечины туннеля затягивайте только на заданный момент. Не затягивайте дальше (болты затягивайте только после совмещения осей).

1. 65 Нм
2. 110 Нм
3. 110 Нм
4. 75 Нм

1. Установить карданные валы --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Установить рычаг управления направляющей, рычаг управления, штангу стабилизатора и стойку подвески --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Установить карданный вал --> 39 - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ НА 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ на 6 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫЙ ПРИВОД 39 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 0A3, ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
4. Отрегулировать вытяжную систему без натяжения --> Вытяжная система без натяжения.

1. Установить линии хладагента --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

Схема №226

Войти

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Электрические соединения и разводка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
4. Соблюдайте меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.

1. Установить рычаги стеклоочистителя и отрегулировать --> 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.
3. Перед первым запуском двигателя заполните бачок усилителя руля гидравлическим маслом --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Заполнить хладагентом Заполнение.

1. Заполнить контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
2. Совместить подрамник и обе опорные пластины двигателя --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
3. Выполнить центровку оси --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

* Замените винт.

Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), демонтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921
3. Щипцы для соединения свечей зажигания V.A.G 1922
4. Стремянка VAS 5085

1. Ножничная подъемная платформа VAS 6131 A с набором опор для Audi VAS 6131/10
2. Поддон для крана цеха VAS 6208

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Подъемный рым-болт 3368

1. Натяжной ремень T10038

Порядок выполнения работ

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.

1. Снимите крышку приточной камеры - 1 - в сторону фронта - стрелки -.

1. При выключенном зажигании отсоедините лямку заземления аккумуляторной батареи (масса) - стрелка -.
2. Нагнетательный контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
3. Извлеките гидравлическое масло для усилителя рулевого управления из резервуара с помощью старого устройства сбора и извлечения масла V.A.G 1782.

1. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Снимите оба передних колеса.

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.

1. Снимите кронштейн для шумоизоляции - стрелки -.
2. Снять вкладыши корпуса левого и правого передних колес --> 66 EXTERIOR EQUIPMENT 66 - EXTERIOR EQUIPMENT for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Снимите левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снимите правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Под двигатель установить поддон для крана СТО VAS 6208.
2. Снимите сливную пробку - стрелку - на корпусе термостата охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

1. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора - стрелка - и слить остатки охлаждающей жидкости.
2. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.

1. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения в левой задней части бампера - стрелки -.

Схема №227

Войти

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Ослабьте накидные гайки - стрелки - и отсоедините линии ATF.

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите воздуховод - 2 -.

1. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от радиатора.

1. Снимите разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна и отсоедините их.
2. Освободите провода для блокировки держателя.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для фар с обеих сторон автомобиля.
2. Освободите электропроводку.

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - для левого и правого датчиков подушки безопасности на каретке замка.
2. Освободите кабели.
3. Снять трос капота на держателе замка --> 55 HOOD, LIDS 55 - HOOD, LIDS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - для правого вентилятора.

1. Удалить магистраль хладагента - стрелка - ведущую к компрессору кондиционера.

1. Снять магистраль хладагента - стрелка - ведущую к испарителю А/С.

1. Снимите болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снимите уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

1. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.

1. Снимите держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Снимите шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 -.
2. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка.

1. Отсоедините вакуумную магистраль - стрелка - к усилителю тормозов у переборки.

1. Разжать шланг охлаждающей жидкости - стрелка - от кронштейна на переборке.

1. Если установлен, отсоедините вакуумную линию - стрелка - к вакуумному резервуару.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - от впускного коллектора.

1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости - стрелка - к сердечнику отопителя у задней трубы охлаждающей жидкости на двигателе.

1. В случае установки отсоедините вакуумную линию в зоне, обозначенной стрелкой.

1. Если установлен, отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для V51 насоса охлаждающей жидкости после запуска (за вспомогательным охладителем слева) и освободите электрический провод.

1. Отсоедините шланг - 1 - от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к маслоохладителю - стрелка -.

1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных - стрелками -.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Снимите правый вспомогательный охладитель вместе со шлангами охлаждающей жидкости.

1. Снимите топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоедините воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Уберите жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снимите зажим - стрелка - и снимите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Отсоедините воздушный шланг - стрелка - справа на двигателе.

1. Снимите кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4 - справа от переборки.

1. Отверните гайку - 1 - и снимите полоску предохранителя на клеммном зажиме плюсового провода.
2. Отсоедините положительный (+) кабель батареи - 2 - на положительной клемме батареи.
3. Протяните положительный (+) кабель батареи через переборку к передней части.
4. Освободите жгут проводов.

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки - 4 - на несколько оборотов.
3. Слегка наклонить рычаги стеклоочистителя - 2 - от соответствующей оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоедините фиксирующие зажимы - 1 - и снимите решетку капота - 5 -.

1. Снять крышку для Е-бокса в приточной камере - стрелки -.

1. С помощью отвертки осторожно снимите монтажный кронштейн (стрелка) и извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) из электронной коробки.

1. Освободить удерживающие крючки - стрелки - в сторону наружу и снять удерживающий кронштейн.

1. Отсоедините все соединители электрожгутов на станции соединителей - 2 - при помощи щипцов для соединения свечей зажигания В.А.Г 1922.
2. Снимите электрическое соединение проводов - 1 -.

1. Отсоедините блокировочные механизмы - стрелки - и извлеките держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
2. Отсоедините жгут проводов двигателя на E-Box и переборке.

1. Снимите заземление (масса) - стрелка -.

1. Снимите слева от переборки кронштейн для соединителей электрожгутов - 1 к 4.
2. Освободите жгут проводов.
3. Установите электрический жгут на двигателе и закрепите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от падения.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - на V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снимите провод заземления (масса) - 2 - на длинном элементе.

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель.
2. Отсоедините магистраль гидравлического давления гидроусилителя руля - стрелка - слева рядом с масляным поддоном.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Снимите правую линию хладагента с компрессора кондиционера.

1. Уплотнить открытые соединения на компрессоре кондиционирования воздуха с помощью чистых пробок.

1. Снимите левый кронштейн для магистрали хладагента - стрелки -.

1. Снять магистраль хладагента на кронштейне - стрелка -.

1. Выверните болт - стрелка - и отсоедините магистраль хладагента к компрессору ЛА.

1. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Снимите болт воротка - 2 - у левой и правой ведущих осей - 1 -.

1. Болты и гайки - стрелки - снимайте равномерно слева и справа.
2. Снимите стабилизатор.

1. Отсоедините разъем электрического жгута на датчике системы контроля уровня.
2. Открепите рабочую тягу левого переднего датчика системы контроля уровня, G78 внизу на рычаге управления.
3. Снимите болт стойки внешней подвески слева и справа от моторного отсека.

1. Повернуть подъемный рым-болт 3368 слева и справа в отверстии для крепления стойки подвески снизу.

1. Закрепите корпус подшипника колеса слева и справа натяжной лентой T10038 как показано на иллюстрации.

1. Выверните болт и снимите стойку подвески с плеча управления - стрелка -.

1. Снимите расширяющиеся зажимы - стрелки -.
2. Отверните гайку - 1 - и снимите крышку за корпусом колеса.

1. Снимите рычаг управления направляющей - 1 - и рычаг управления - 2 - на подрамнике.

1. Поворотный направляющий рычаг управления - 1 - и рычаг управления - 2 - наружу.

1. Повторите процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

1. Снимите теплозащитный экран - 1 - для левой ведущей оси.
2. Снимите ведущий мост с фланцевого вала трансмиссии.
3. Откинуть корпус подшипника левого колеса наружу и снять ведущую ось.
4. Повторите процедуру работы с противоположной стороны транспортного средства.

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах - стрелки -.

1. Снимите теплозащитный экран - А - для приводного вала - стрелки -.
2. Отвернуть болты на фланце трансмиссии/карданного вала.
3. Толкать карданный вал вместе с задней главной передачей. Шарниры постоянной скорости (CV) могут перемещаться в осевом направлении.
4. Привяжите карданный вал к кузову.

Схема №228

Войти

1. Нажмите на шаровое гнездо - 1 - троса рычага селектора от рычага вала селектора.
2. Снимите кронштейн на передаче - стрелки -.
3. Уберите трос рычага селектора.

Подготовить платформу для подъема ножниц:

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10 следующим образом:

1. Установите крепления на столе подъемника ножниц сначала вручную.
2. Установить платформу VAS 6131 A для подъема ножниц в горизонтальное положение.

1. Обратите внимание на уровень пузырьков (смотровое стекло) на опорной площадке.

1. Приводной ножничный подъемник VAS 6131 A под узлом двигатель/трансмиссия.

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 спереди на двигателе, как показано на иллюстрации.

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике, как показано на иллюстрации.

Схема №229

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 сзади коробки передач, как показано на иллюстрации.
2. Поверните все шпиндели опорных элементов вверх достаточно далеко, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Поверните оба шпинделя при вращении подрамника 2 вверх.

1. Поверните оба шпинделя при передаче 4 оборота вверх.

Схема №230

Войти

1. Отверните болты - 1 -.
2. Отметьте с помощью фломастера установочное положение подрамника и обеих пластин крепления двигателя к длинномерным элементам.
3. Болты снимать - 2 -, - 3 - и - 4 - в диагональной последовательности и поэтапно.

1. Медленно опустите узел двигателя/трансмиссии вниз.
2. Поднять платформу VAS 6131 A с двигателем/трансмиссией под транспортное средство.

Двигатель и трансмиссия (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Набор поддержки для Audi VAS 6131/10, VAS 6131/11 и VAS 6131/12

1. Переходник T40058

Порядок выполнения работ

1. Двигатель/коробка передач сняты и прикреплены к платформе подъема ножниц VAS 6131 A.

Схема №231

Войти

1. Снимите болты - стрелки - для левого и правого крепления трансмиссии.

1. Поверните шпиндели опорных элементов из VAS 6131/10 слева и справа на подрамнике полностью вниз.
2. Снимите опорные штифты со шпинделей.
3. Вынуть подрамник в сторону.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10, VAS 6131/11 и VAS 6131/12 следующим образом:

* Элементы поддержки остаются неизменными.

Схема №232

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/11 и VAS 6131/12 слева на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.

Схема №233

Войти

1. Расположите опорные элементы VAS 6131/10 и VAS 6131/11 справа на двигателе/коробке передач, как показано на иллюстрации.
2. Закрутите шпиндели креплений достаточно далеко вверх, пока все опорные штифты не войдут в контакт в опорных точках.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Снимите разъемы электрожгутов - 1 - и - 4 - с кронштейна и отсоедините.
2. Снимите теплоизоляционную втулку на жгуте проводов и освободите отдельные провода.

Схема №234

Войти

1. Снимите болт - стрелку - у лямки для левой передней выхлопной трубы.

1. Отверните гайки - от 1 до 3 - для левой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

1. Снимите разъемы электрожгутов - 2 - и - 4 - с кронштейна и отсоедините.
2. Освободите жгуты проводов.

Схема №235

Войти

1. Снимите болт - стрелку - у накладки для правой передней выхлопной трубы.

1. Отверните гайки - от 1 до 3 - для правой передней выхлопной трубы/выпускного коллектора.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу с пред- и основным каталитическими нейтрализаторами.

Схема №236

Войти

1. Снимите кронштейн - стрелку - для линий ATF справа на масляном поддоне.

Схема №237

Войти

1. Снимите скобу - стрелку - для линий АТФ внизу на передаче.

Схема №238

Войти

1. Снимите болт - стрелка -.
2. Отключить линии ATF от передачи.

1. Снимите болт и G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) на коробке передач - стрелка -.

Схема №239

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута на передаче, для этого закрутите замок против часовой стрелки - стрелка -.

1. Снимите кронштейн жгута проводов у правой плиты двигателя - стрелки -.

1. Отсоедините разъем электрожгута - 1 - справа на подвеске двигателя.
2. Отверните болты - стрелки - и снимите правую опору двигателя.

Схема №240

Войти

1. Снимите заземляющий провод - 1 -.
2. Отсоедините электрические провода - 3 - и - 4 - на стартере.
3. Отверните болты - 2 - и - 5 - и снимите стартер.

Схема №241

Войти

1. Вставьте направляющий штифт переходника T40058 так, чтобы малый диаметр - стрелка 2 - указывала на двигатель. Большой диаметр - стрелка 1 - указывает на переходник.

Схема №242

Войти

1. Чтобы ослабить болты гидротрансформатора, удерживайте коленчатый вал с помощью переходного T40058.

Схема №243

Войти

1. Отвернуть 3 болта гидротрансформатора - стрелки - в проеме на снятом стартере (проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота в каждом случае).

Схема №244

Войти

1. Снимите резьбовые соединения двигателя/трансмиссии - 3 к 10 -.

1. Ослабьте боковые зажимные болты - 1 - на платформе подъема ножниц VAS 6131 A и потяните верхнюю часть задней платформы с передачей в сторону задней - стрелка -, одновременно проталкивая гидротрансформатор через отверстие приводной пластины при этом.

Двигатель (автомобили с автоматической коробкой передач), крепление к сборочному стенду

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Серьга 10-222 A/12
2. Такелаж 3033
3. Держатель двигателя и трансмиссии VAS 6095 с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держатель для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A
4. Кран цеховой ВАС 6100

1. Удлинитель подъемного рычага для цехового крана VAS 6101

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дополнительные крюки (2) 10-222 A/2

Порядок выполнения работ

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
2. Отсоединить воздухонаправляющий шланг - 2 - от модуля управления дроссельной заслонкой.

1. Закрепите серьгу 10-222 A/12 к правой проушине подъема заднего двигателя.
2. Дополнительный крюк 10-222 A/2 на серьгу 10-222 A/12.

1. Зацепить строп 3033 двигателя на дополнительном крюке 10-222 A/2 и на цеховом кране VAS 6100 с удлинением подъемного рычага для цехового крана VAS 6101, как показано на иллюстрации.
2. Поднять двигатель с опорных элементов платформы подъема ножниц ВАС 6131 А.
3. Снимите крепление двигателя с левой опорой двигателя.

1. Закрепите двигатель с держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6 или держателем для двигателя V8 Audi S4, allroad quattro VAS 6095/1-6A до 42 Нм до держателя двигателя и трансмиссии VAS 6095, как показано на иллюстрации.

Двигатель (автомобили с автоматической коробкой передач), установка

Схема №245

Войти

Установочный размер для гидротрансформатора, проверка

При правильной установке гидротрансформатора расстояние между контактной поверхностью резьбовых отверстий гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса гидротрансформатора 09L автоматической коробки передач составляет приблизительно 19 мм.

1. Перед соединением двигателя и трансмиссии вращайте гидротрансформатор и пластину привода двигателя так, чтобы одно отверстие или одно резьбовое отверстие стояло на высоте открытия снятого стартера - стрелка -.
2. Для крепления гидротрансформатора к приводной пластине используйте новые оригинальные ребристые болты.
3. Болтовая передача на двигатель.

Двигатель/трансмиссия, крепление

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами: Левая --> Левая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с механической коробкой передач), снятие и установка, правая --> Правая передняя выхлопная труба с первичным и основным каталитическим нейтрализатором (автомобили с автоматической коробкой передач), снятие и установка.
2. Установить линии ATF --> «37 CONTROLS, HOUSING»(см. 278909-S00033401322008020700000).
3. Перед установкой всегда очищайте резьбовые отверстия приводного вала во фланцевом валу коробки передач от остатков блокирующей жидкости с помощью крана.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз слева от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снимите обе опорные плиты для левого опорного элемента на подъемной платформе ножниц VAS 6131 A.

1. Вращать шпиндели опорных элементов вниз справа от узла двигатель/трансмиссия.
2. Снимите обе опорные плиты для правого опорного элемента на столе подъемника ножниц VAS 6131 A.

1. Оборудуйте платформу подъемника ножниц VAS 6131 A с набором поддержки для Audi VAS 6131/10 следующим образом:

* Элементы поддержки остаются неизменными.

* Устанавливайте опорные элементы только после установки подрамника.

1. Установить подрамник на обоих креплениях VAS 6131/10-8.
2. Поверните шпиндели опорных элементов вверх с двух сторон.
3. Затянуть опорные пластины для опорных элементов до 20 Нм на платформе подъемника ножниц VAS 6131 A.
4. Установить левый и правый кронштейны коробки передач --> «37 CONTROLS, HOUSING»(поз. 278909-S00033401322008020700000).

1. Используя платформу подъема ножниц VAS 6131 A, медленно направьте двигатель/трансмиссию с подрамником в кузов снизу.

1. Совместите подрамник и опорные пластины двигателя в соответствии с маркировкой, нанесенной на длинных элементах при демонтаже.
2. Болты для подрамника и пластин крепления двигателя затягивайте только на заданный момент. Не затягивайте дальше (болты затягивайте только после совмещения осей).

1. 65 Нм
2. 110 Нм
3. 110 Нм
4. 75 Нм

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установите трос рычага селектора, при необходимости отрегулируйте --> «37 CONTROLS, HOUSING»(поз. 278909-S00033401322008020700000).
2. Установить ведущие оси --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Установить рычаг управления направляющей, рычаг управления, штангу стабилизатора и стойку подвески --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
4. Отрегулировать вытяжную систему без натяжения --> Вытяжная система без натяжения.

1. Установить линии хладагента --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Установить линии АТФ --> 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V ПЕРЕДНИМ И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ - ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Электрические соединения и разводка --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
4. Соблюдайте меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 97 ПРОВОДКА 97 ПРОВОДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КАБРИОЛЕТ.

1. Установить рычаги стеклоочистителя и отрегулировать --> 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ.
2. Проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.
3. Перед первым запуском двигателя заполните бачок усилителя руля гидравлическим маслом --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Заполнить хладагентом Заполнение.

1. Заполнить контур хладагента --> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
2. Выровнять подрамник и обе пластины крепления двигателя --> 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. Выполнить центровку оси --> 44 - КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА АВТОМОБИЛЯ.

1. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* Вставьте болты с блокирующей жидкостью.

Схема №246

Войти

1-40 Нм

2 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

3-10 Нм

4-10 Нм

5-10 Нм

6-10 Нм

7 - Опорный инструмент 3369

1. Затянуть до 10 Нм

8-40 Нм

Фиксатор, перемещающийся в рабочее положение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №247

Войти

1. Опорный инструмент 3369

Порядок выполнения работ

1. Снять быстроразъемный крепеж - 1 -, отвернуть винты - 2 - и снять шумоизоляцию.
2. Снимите оба передних колеса.
3. Ослабьте левый и правый вкладыши корпуса колеса в передней области.
4. Снять крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Снимите разъемы электрожгутов - 1 - и - 2 - с кронштейна.
2. Освободите провода для блокировки держателя.

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (правый борт).

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите воздуховод - 2 -.

1. Снимите левую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снимите правую воздушную направляющую - стрелку - перед вспомогательным охладителем.

1. Снимите болты - стрелки - с левой и правой стороны бампера.
2. Снимите уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.

Схема №248

Войти

1. Проденьте опорный инструмент 3369 в пустые отверстия слева и справа.
2. Отвернуть болты у амортизаторов ударов - стрелки - слева и справа.
3. Осторожно потяните поводок замка вперед.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Схема №249

Войти

1-22 Нм

2-22 Нм

3 - Устройство натяжения ребристого ремня

4-22 Нм

5 - Генератор

1. Снятие и установка --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

6 - М8-22 Нм; M10-46 Н· м

7 - Центрирующая втулка

1. Для кронштейна генератора
2. 2 штуки

8 - Кронштейн генератора

9-10 Нм

10 - Держатель натяжного ролика

11 - Гаситель колебаний

1. Демонтаж и монтаж --> Виброгаситель, демонтаж и монтаж

12-22 Н· м плюс дополнительные 45 ° (1/8 оборота)

1. Заменить

13 - Натяжной ролик для ребристого ремня

14-22 Нм

15 - Крышка

16 - Ребристый ремень

1. Проверка на износ
2. Не перегибать
3. Перед снятием отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочного ремня на противоположное может привести к его разрушению
4. Снятие и установка --> Ремень ребристый, снятие и установка

1. При установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы

17 - Резьбовая втулка

Ребристый ремень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №250

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Как снять 4.2L V8 5V двигатель механический, кода (ы) двигателя: BHF

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №251

Войти

1. Ослабьте натяжной болт - стрелка - и снимите ребристый ремень.

Схема №252

Войти

1. Расположите ребристый ремень над шкивом ремня в указанной последовательности.

1. Генератор
2. Ребристый ремень
3. Натяжной ролик
4. Гаситель колебаний
5. Натяжной ролик

Схема №253

Войти

1. Установите динамометрический ключ на шестигранный болт натяжителя ремня и предварительно затяните ребристый ремень до 70 Нм.
2. Одновременно затяните натяжной болт - стрелка - до 22 Нм.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
2. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Виброгаситель, снятия и установка

Удаление

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.

Схема №254

Войти

1. Ослабить 8 монтажных болтов - стрелка - на гасителе колебаний несколько оборотов.

1. Ослабьте натяжной болт - стрелка - и снимите ребристый ремень.
2. Снимите виброгаситель.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить ребристый ремень Установка.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

* 45 ° соответствует повороту на 1/8

* Заменить болты.

Уплотнение коленчатого вала (сторона ребристого ремня), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №255

Войти

1. Съемник масляного уплотнения T40019

Схема №256

Войти

1. Сборочный инструмент T40048

Удаление

1. Переведите держатель замка в рабочее положение --> Держатель замка, перемещающийся в рабочее положение.
2. Снять виброгаситель --> Виброгаситель, снятие и установка.
3. Поместите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения T40019 заподлицо с наружной частью и закрепите винтом с накаткой.

Схема №257

Войти

1. Смажьте резьбовую головку съемника масляного уплотнения T40019, поместите ее в нужное положение и, по возможности, ввинтите в масляное уплотнение под давлением.
2. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть к коленчатому валу до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.
3. Съемник прижимного уплотнения в местах монтажа в тисках.
4. Снимите пломбу с помощью плоскогубцев.

Установка

1. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

Схема №258

Войти

1. Вставьте сборочное устройство T40048/1 на тяговую втулку T40048/2 и сдвиньте уплотнение 1 на тяговую втулку.
2. Снимите сборочное устройство.

Схема №259

Войти

1. Поместите тяговую втулку T40048/2 на коленчатый вал и скользящее уплотнение 1 в уплотнительную поверхность на двигателе.

Схема №260

Войти

1. Установите нажимную втулку T40048/3 болтами M8x55 мм - стрелки - на коленчатый вал.
2. Затем затяните болты от руки.
3. Затяните болты на 1/2 оборота чередующимися сторонами, чтобы запрессовать уплотнение до упора.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить виброгаситель --> Виброгаситель, снятие и установка.
2. Установить обойму замка с креплениями --> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний для кузов EXTERIOR - CABRIOLET.

1. Поместите опору крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента и затяните болты - стрелки -.
2. Установить крышку переднего бампера --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS for кузов EXTERIOR - CABRIOLET.
3. Проверьте настройку фар --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание для ПРОЦЕДУР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - КАБРИОЛЕТ.

Моменты затяжки

Схема №261

Войти

1 - двухмассовый маховик

1. Демонтаж и монтаж --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж

2 - Игольчатый подшипник

1. Извлечение и ввод --> Двухмассовые игольчатые подшипники маховика, извлечение и ввод

3 - Специальный болт

1. Заменить
2. Момент затяжки Спецификация момента затяжки

4 - Коленчатый вал

5 - Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона синхронизирующей цепи-

1. Замена --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена.

Двухмассовый маховик, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №262

Войти

1. Контрдержатель 10-201

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.
2. Маркировка маховика двойной массы к картеру.

Схема №263

Войти

1. Вставьте инструмент контрдержания 10-201 для ослабления болтов.

Схема №264

Войти

1. Вращать двухмассовый маховик - А - так, чтобы болты стояли по центру к отверстиям - стрелки -.
2. При удалении болтов убедитесь, что головка болта не соприкасается с двухмассовым маховиком, поскольку в противном случае он будет поврежден при дальнейшей установке болта.

Как установить 4.2L V8 5V двигатель механический, кода (ы) двигателя: BHF

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. При креплении используйте новые болты.
2. Переверните инструмент контрдержания 10-201 для затяжки болтов.
3. Установить нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

* Заменить болты.

Двухмассовые игольчатые подшипники маховика, вытягивания и вкатывание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №265

Войти

1. Привод подшипника 3264

Схема №266

Войти

1. 1 - Внутренний съемник Kukko 21/1
2. 4 - Контропора Кукко 22/1

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №267

Войти

1. Извлечь игольчатый подшипник с помощью внутреннего съемника Kukko 21/1 и поддержать Kukko 22/1.

Схема №268

Войти

1. Привод в игольчатом подшипнике с использованием привода подшипника 3264 в двухмассовый маховик до упора.
2. Установить нажимной диск сцепления --> 30 СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №269

Войти

1 - Приводная пластина

1. Демонтаж и монтаж --> Плита привода, демонтаж и монтаж

2 - Моечный аппарат

1. Отметка о переустановке

3 - Специальный болт

1. Заменить
2. Момент затяжки Спецификация момента затяжки

4 - Прокладка

1. Отметка о переустановке

5 - Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона цепи ГРМ

1. Демонтаж и монтаж --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

6 - Коленчатый вал

Пластина привода, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрдержатель 10-201

1. Коробка передач снята.

1. Пометить приводную пластину и шайбу на коленчатый вал.

Схема №270

Войти

1. Вставьте инструмент контрдержания 10-201 для ослабления болтов.
2. Снимите приводную пластину.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить приводную пластину с шайбой.
2. При креплении используйте новые болты.
3. Переверните инструмент контрдержания 10-201 для затяжки болтов.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

* Заменить болты.

Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №271

Войти

1. Инструмент для сборки T10122

Схема №272

Войти

1. Тяговый крюк T20143

Порядок выполнения работ

1. Коробка передач снята.

1. Демонтировать двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж, ведущий диск --> Ведущий диск, демонтаж и монтаж.

Схема №273

Войти

1. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью тягового крюка T20143/2.
2. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

Схема №274

Войти

1. Вставьте сборочное устройство T10122/1 на тяговую втулку T10122/2 и сдвиньте уплотнение - А - на тяговую втулку.
2. Снимите сборочное устройство.

Схема №275

Войти

1. Установите на коленчатый вал тяговую втулку T10122/2 с уплотнительным кольцом - 1.

Схема №276

Войти

1. Равномерно прижмите уплотнение по всему периметру до упора с помощью T10122/3.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, снятие и установка, приводную пластину --> Приводная пластина, снятие и установка.

Схема №277

Войти

1 - М6-10 Нм; M8-22 Нм

1. Обратите внимание на последовательность затяжки Расположите нижнюю крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом. в разделе Установка

2 - Печать

1. Для коленчатого вала - сторона цепи ГРМ
2. Демонтаж и монтаж --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена

3 - Прокладка

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач
2. Отметка о переустановке

4 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

5 - Теплозащитный экран

6-10 Нм

7 - Печать

1. Заменить

8-10 Нм

9 - Фланец уплотнительный

10-10 Нм

11 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

12 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

13-10 Нм

1. Обратите внимание на последовательность затяжки Расположите левую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом. в разделе Установка

14-10 Нм

1. Обратите внимание на последовательность затяжки Расположите левую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом. в разделе Установка

15 - Левая крышка цепи ГРМ

16 - Прокладка

1. Заменить

17-4 Нм

1. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав.

18-10 Нм

19 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

20 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

21-10 Нм

1. Обратите внимание на последовательность затяжки Расположите правую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом. в разделе Установка

22 - Правая крышка цепи ГРМ

23 - Прокладка

1. Заменить

24-4 Нм

1. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав.

25-10 Нм

1. Обратите внимание на последовательность затяжки Расположите правую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом. в разделе Установка

26 - Теплозащитный экран

27-10 Нм

28 - Печать

1. Заменить

29 - Фланец уплотнительный

30-10 Нм

31 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

32 - Нижняя крышка цепи синхронизации

Крышки цепи ГРМ (Все), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №278

Войти

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
2. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Изолятор

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
2. Демонтировать двигатель: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), демонтаж.
3. Отсоединить двигатель и трансмиссию: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, --> Двигатель и трансмиссия (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный.
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к держателю двигателя и коробки передач: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к держателю двигателя и коробки передач, --> «Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к монтажной стойке»(см - 278884-S09368444262008020700000)

1. Демонтировать двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, демонтаж и монтаж, ведущий диск --> Ведущий диск, демонтаж и монтаж.

Схема №279

Войти

1. Отсоедините электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера - 3 - у впускной трубы.

Схема №280

Войти

1. Снимите соединители электрожгутов - 1 -, - 2 -, - 5 - и - 6 - спереди с кронштейнов на заборной магистрали.
2. Отделите электрические соединители - 3 - и - 4 -.

Схема №281

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у тройника.

Схема №282

Войти

1. Отсоедините полоски разъемов - 1 - и - 5 - у топливных инжекторов.
2. Для автомобилей с линией возврата топлива отсоедините вакуумную линию - 4 - на регуляторе давления топлива.
3. Отверните стопорные болты - 2 - и - 3 - для топливной рельсовой линии.
4. Снимите топливную рейку вместе с топливными форсунками с впускного коллектора равномерно вверх.

Схема №283

Войти

1. Снимите левую заднюю подъемную проушину двигателя - стрелки -.

Схема №284

Войти

1. Отверните болты впускного коллектора - стрелки - и снимите его.

Схема №285

Войти

1. Снимите колпачок - стрелка - для корпуса масляного фильтра.
2. Снимите фильтроэлемент масляного фильтра.
3. Извлеките моторное масло с помощью старого устройства для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 из корпуса масляного фильтра.

Схема №286

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите корпус масляного фильтра.

Схема №287

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Поместите под него старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782.
3. Снимите возвратную магистраль с насоса ГУР - стрелка -.

Схема №288

Войти

1. Снимите болт - стрелку - с направляющей трубки масломерной линейки у головки цилиндров, потяните вверх и снимите направляющую трубку.

Схема №289

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабьте хомуты шлангов - стрелки - и снимите левую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №290

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабьте хомуты шлангов - стрелки - и снимите правую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

Схема №291

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - на G2/G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Отверните гайку - 1 - и снимите жгут электропроводки сзади трубы охлаждающей жидкости.

Схема №292

Войти

1. Отверните болты - 2 к 5 -.
2. Снимите задний трубопровод охлаждающей жидкости.

Схема №293

Войти

1. Снять крепежные болты - от 1 до 4 - комбинированных клапанов для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №294

Войти

1. Отверните гайки - от 1 до 12 - и снимите левый выпускной коллектор.

Схема №295

Войти

1. Снимите левый теплозащитный экран - стрелки -.

Схема №296

Войти

1. Отверните гайки - от 1 до 12 - и снимите правый выпускной коллектор.

Схема №297

Войти

1. Снимите правый теплозащитный экран - стрелки -.

Схема №298

Войти

1. Отверните болты - 5 - и - 6 - на левой головке цилиндров.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

Схема №299

Войти

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните болты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №300

Войти

1. Отверните болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

Схема №301

Войти

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните винты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №302

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на левой головке цилиндра.
2. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 на правой головке цилиндра.

Схема №303

Войти

1. Снимите трос заземления (масса) на правой головке цилиндров - стрелка -.
2. Отложите жгут проводов в сторону.

Схема №304

Войти

1. Отверните болты - от 1 до 6 - и снимите левую крышку цепи ГРМ.

Схема №305

Войти

1. Отверните болты - от 1 до 6 - и снимите правую крышку цепи ГРМ.

Схема №306

Войти

1. Отверните болты - от 1 до 13 - и снимите крышку нижней цепи ГРМ.

Схема №307

Войти

1. Запрессовать уплотнительное кольцо для коленчатого вала сзади вне крышки.

Схема №308

Войти

1. Используя, например, вращающуюся пластиковую щетку, удалите остатки герметика на крышках цепи ГРМ и на блоке цилиндров и головке.

1. Очистите уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Схема №309

Войти

1. Отрезать насадку на трубке герметика у передней метки (диам. сопла ок. 1 мм).

Схема №310

Войти

1. Нанесите шарики герметика - от 1 до 6 - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности нижней крышки для цепи ГРМ.

1. Толщина валика герметика: От 1,5 до 2,0 мм.

1. Проверить наличие 2-х центрирующих втулок в блоке цилиндров, при необходимости установить.

1. Расположите нижнюю крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом.

1. Затянуть болты 11, 12, 13-10 Н· м
2. Затянуть болты 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 до 10 Н· м
3. Затянуть болты 4, 8, 9, 10-22 Н· м
4. Затянуть болты 2 для насоса усилителя рулевого управления до 22 Н· м

Схема №311

Войти

1. Снимите уплотнительные фланцы для доводчиков распределительного вала на левой и правой крышках для цепи ГРМ - стрелки -.

Схема №312

Войти

1. Нанести валик герметика - стрелка - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности левой крышки для цепи ГРМ.

1. Канавка на нижней уплотнительной поверхности - стрелка 1 - должна быть полностью заполнена герметиком. Буртик герметика должен стоять на 1,5-2,0 мм выше поверхности уплотнения.
2. Валик герметика на передней уплотнительной поверхности - стрелки 2 - должен быть толщиной от 1,5 до 2,0 мм.

1. Установите новое уплотнение - 3 - на левую крышку для цепи ГРМ.

1. Расположите левую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом.

1. Затянуть болты на 1-4-5 Нм
2. Затянуть болты на 6 до 10 Нм
3. Затянуть болты на 5 до 10 Нм
4. Затянуть болты на 1. 4. 10 Нм

Схема №313

Войти

1. Нанесите шарики герметика - стрелка - как показано на иллюстрации, на чистые уплотнительные поверхности правой крышки для цепи ГРМ.

1. Канавка на нижней уплотнительной поверхности - стрелка 1 - должна быть полностью заполнена герметиком. Буртик герметика должен стоять на 1,5-2,0 мм выше поверхности уплотнения.
2. Валик герметика на передней уплотнительной поверхности - стрелки 2 - должен быть толщиной от 1,5 до 2,0 мм.

1. Установите новое уплотнение - 3 - на правую крышку для цепи ГРМ.

1. Расположите правую крышку для цепи ГРМ и затяните болты следующим образом.

1. Затянуть болты 2, 3, 5, 6-5 Н· м
2. Затянуть болты на 1-10 Н· м
3. Затянуть болты на 4 до 10 Нм
4. Затянуть болты 2, 3, 5, 6-10 Н· м

1. Установите уплотнительные фланцы для доводчиков распределительного вала с новыми уплотнительными кольцами на левую и правую крышки для цепи ГРМ - стрелки -.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить уплотнение коленчатого вала, сторона цепи ГРМ --> Уплотнение коленчатого вала (сторона цепи ГРМ), замена.
2. Установить крышку головки цилиндров: --> Левая крышка головки цилиндров, снятие и установка, --> Правая крышка головки цилиндров, снятие и установка.
3. Установить выпускной коллектор: --> Левый выпускной коллектор, снятие и установка, --> Правый выпускной коллектор, снятие и установка.
4. Установить комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха): --> Левый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки, --> Правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки, --> Правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, удаления и установки.

1. Установить заднюю трубу охлаждающей жидкости --> Задняя труба охлаждающей жидкости, снятие и установка.
2. Установить левую и правую трубу хладагента --> Правая труба хладагента, удаление и установка и --> Левая труба хладагента, удаление и установка.
3. Установить корпус масляного фильтра --> Корпус масляного фильтра, снятие и установка.
4. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.

1. Установить двухмассовый маховик --> Двухмассовый маховик, снятие и установка, --> Плита привода, снятие и установка.
2. Установить двигатель: --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

Цепь газораспределения левого распределительного вала

Схема №314

Войти

1 - Шкворень -10 Нм

2-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

3 - Моечный аппарат

1. Обратите внимание на положение установки

4 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

5 - Цепная звездочка

1. Для распределительного вала выпуска

6 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

7 - колесо датчика Холла

1. При установке цепи ГРМ отрегулируйте с помощью установочного манометра T40047

8 - Регулятор распределительного вала

1. Для распределительного вала впуска

9 - Алмазный диск

1. Заменить

10 - Натяжитель цепи

1. Для левой цепи синхронизации

11 - Цепь газораспределения левого распределительного вала

1. Демонтаж и монтаж --> Цепь ГРМ распределительного вала, демонтаж и монтаж

12 - Направляющая рейка

1. Может быть заменен отдельно

13 - Корпус управления

1. Для регулятора распределительного вала

14 - Прокладка

1. Заменить

15 - Распредвал

16 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

17-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

18 - Скобка

1. Для ведущей звездочки

19-10 Нм

20 - Ведущая звездочка

1. Для левой цепи синхронизации

21 - Упорная шайба

1. Для ведущей звездочки

22-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

23 - Направляющая рейка

Цепь ГРМ правого распределительного вала

Схема №315

Войти

1 - Натяжитель цепи

1. Для правильной цепи синхронизации

2-5 Н· м плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

3 - Установочный штифт

1. Для ведущей звездочки

4 - Моечный аппарат

5-42 Нм

6 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

7 - колесо датчика Холла

1. При установке цепи ГРМ отрегулируйте с помощью установочного манометра T40047

8 - Регулятор распределительного вала

1. Для распределительного вала впуска

9 - Алмазный диск

1. Заменить

10 - Шкворень -10 Н· м

11 - Направляющая рейка

12 - Упорная шайба

1. Для ведущей звездочки

13 - Цепь ГРМ правого распределительного вала

1. Демонтаж и монтаж --> Цепь ГРМ распределительного вала, демонтаж и монтаж

14 - Корпус управления

1. Для регулятора распределительного вала

15 - Прокладка

1. Заменить

16 - Распредвал

17 - Центрирующая втулка

1. 2 штуки

18 - Направляющая рейка

1. Может быть заменен отдельно

19-5 Н· м плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить

20 - Цепная звездочка

1. Для распределительного вала выпуска

21 - Моечный аппарат

1. Обратите внимание на положение установки

22 - Болт распределительного вала

1. Заменить
2. Начальный момент затяжки: 40 Нм
3. Окончательный момент затяжки: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °)

23 - Ведущая звездочка

1. Для правильной цепи синхронизации

24 - Направляющая рейка

1. Для цепи ГРМ

25 - Шкворень -10 Н· м

Схема №316

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель коленчатого вала 3242
2. Клин для удаления обрезки 3409 (2x)
3. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
4. Многоточечная розетка T10035

1. Установочный T40046 распределительного вала (кол-во 2)
2. Установочный калибр T40047

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782

Схема №317

Войти

1. Основные T40049
2. Сверло диаметром 3,3 мм (2x)

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к держателю двигателя и коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к держателю двигателя и коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочному стенду

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.

Схема №318

Войти

1. Установить шпоночный T40049 сзади на коленчатый вал, например, используя 2 старых болта для двухмассового маховика.
2. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

Схема №319

Войти

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

Схема №320

Войти

1. При необходимости слегка поверните кулачковые валы в шестигранной головке назад или вперед, чтобы можно было вставить T40046 фиксатора кулачкового вала.
2. Если невозможно вставить фиксатор T40046 распределительного вала, дополнительно поверните коленчатый вал 1 на 360 °.
3. Снова снимите T40046 фиксатора распределительного вала.

Схема №321

Войти

1. Снимите сливную пробку с верхней секции масляного поддона.
2. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

Схема №322

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для левой цепи ГРМ в направлении стрелки и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло диаметром 3,3 мм. - 1 -.

Схема №323

Войти

1. Отметьте краской направление движения левой цепи ГРМ.
2. Снимите болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
3. Снимите звездочку цепи распределительного вала, доводчик распределительного вала и цепь газораспределения.

Схема №324

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для правой цепи ГРМ в направлении стрелки и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло диаметром 3,3 мм. - 1 -.
2. Отметьте направление движения правой цепи ГРМ краской.

Схема №325

Войти

1. Снимите болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снимите звездочку цепи распределительного вала, доводчик распределительного вала и цепь газораспределения.

1. Закрепите коленчатый вал в положении ВМТ с помощью держателя коленчатого вала 3242.
2. Приводная цепь для установленного механизма синхронизации --> Приводная цепь для механизма синхронизации, снятие и установка.

Схема №326

Войти

1. Поверните внутреннюю часть и наружную часть обоих регуляторов распределительного вала друг против друга вверх до положения блокировки - стрелки -.

1. Внутренняя часть и внешняя часть не должны быть в состоянии находиться друг против друга в положении блокировки (небольшой люфт все еще может ощущаться).

1. Проверьте, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Вставьте фиксатор распределительного вала T40046 в распределительные валы левой головки цилиндров, при необходимости поверните распределительные валы назад или вперед на шестигранной головке.

Схема №327

Войти

1. Вставьте фиксатор распределительного вала T40046 в распределительные валы правой головки цилиндров, при необходимости поверните распределительные валы назад или вперед на шестигранной головке.
2. Заменить все четыре болта распределительного вала.
3. Замените алмазный диск между распределительным валом и регулятором распределительного вала левой головки цилиндров.
4. Собрать левую цепь ГРМ с цепной звездочкой и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установите болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Замена алмазного диска между распределительными валами и правым доводчиком распределительного вала головки цилиндров.
2. Собрать правую цепь ГРМ со звездочкой цепи и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установите болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

Схема №328

Войти

1. С помощью ключа T40049 поверните коленчатый вал приблизительно на 30 ° в противоположном направлении вращения двигателя - стрелка -.
2. Вытащить сверло из центровочного отверстия, что ослабляет натяжитель левой цепи.

Схема №329

Войти

1. Вставьте клин 3409 для удаления обрезки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления обрезки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Вытянуть сверло из центрирующего отверстия, что ослабляет правое натяжное устройство цепи.

Схема №330

Войти

1. Вставьте клин 3409 для удаления обрезки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления обрезки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. С помощью шпоночного T40049 провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания TD.

1. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

Схема №331

Войти

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

Схема №332

Войти

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на впускном распределительном валу до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

Схема №333

Войти

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снимите T40047 установочного манометра.

Схема №334

Войти

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снимите фиксаторы распределительного вала, T40046 на обеих головках цилиндров.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Снимите T40047 установочного манометра.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительная 1/4 оборота (90 °).

1. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

1. С помощью ключа T40049 проворачивают коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя - стрелка - до тех пор, пока коленчатый вал снова не встанет в ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Вставьте T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров.

1. Вставьте T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров.

Если невозможно вставить фиксаторы распределительного вала:

1. Повторите регулировку.
2. Вынуть клин 3409 для удаления обрезков.
3. Снимите T40046 фиксатора распределительного вала на обеих головках цилиндров.
4. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

1. Установите в верхнюю секцию масляного поддона уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

* Заменить болты.

Цепи ГРМ распределительного вала, снятия с распределительных валов

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель коленчатого вала 3242
2. Клин для удаления обрезки 3409 (2x)
3. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
4. Многоточечная розетка T10035

1. Установочный T40046 распределительного вала (кол-во 2)
2. Установочный калибр T40047

Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782

Сверло диаметром 3,3 мм (2x)

Порядок выполнения работ

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Оставить двигатель с трансмиссией, установленной на платформе ножничного подъема VAS 6131 A.

1. Отсоедините электрическое соединение - 1 - на J338 модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера - 3 - у впускной трубы.

1. Снимите соединители электрожгутов - 1 -, - 2 -, - 5 - и - 6 - спереди с кронштейнов на заборной магистрали.
2. Отсоедините электрические соединители - 3 - и - 4 -.

1. Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у тройника.

1. Отсоедините полоски разъемов - 1 - и - 5 - у топливных инжекторов.
2. Для автомобилей с линией возврата топлива отсоедините вакуумную линию - 4 - на регуляторе давления топлива.
3. Отверните стопорные болты - 2 - и - 3 - для топливной рельсовой линии.
4. Снимите топливную рейку вместе с топливными форсунками с впускного коллектора равномерно вверх.

1. Снимите левую заднюю подъемную проушину двигателя - стрелки -.

1. Отверните болты впускного коллектора - стрелки - и снимите его.

1. Снимите колпачок - стрелка - для корпуса масляного фильтра.
2. Снимите фильтроэлемент масляного фильтра.
3. Извлеките моторное масло с помощью старого устройства для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 из корпуса масляного фильтра.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите корпус масляного фильтра.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Поместите под него старое устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782.
3. Снимите возвратную магистраль с насоса ГУР - стрелка -.

1. Снимите болт направляющей трубы - стрелка - для масломерной линейки у головки цилиндров, потяните вверх и снимите.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабьте хомуты шлангов - стрелки - и снимите левую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Ослабьте хомуты шлангов - стрелки - и снимите правую трубу охлаждающей жидкости со шлангов охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - на G2/G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Отверните гайку - 1 - и снимите жгут электропроводки у заднего трубопровода охлаждающей жидкости.

1. Отверните болты - 2 к 5 -.
2. Снимите задний трубопровод охлаждающей жидкости.

1. Снять крепежные болты - от 1 до 4 - комбинированных клапанов для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Отверните гайки - от 1 до 12 - и снимите левый выпускной коллектор.

1. Снимите левый теплозащитный экран - стрелки -.

1. Отверните гайки - от 1 до 12 - и снимите правый выпускной коллектор.

1. Снимите правый теплозащитный экран - стрелки -.

1. Отверните болты - 5 - и - 6 - на левой головке цилиндров.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните болты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

1. Отверните болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните болты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на левой головке цилиндра.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - стрелка - для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 на правой головке цилиндра.

1. Снимите провод Земля (масса) на правой головке цилиндров - стрелка -.
2. Отложите жгут проводов в сторону.

1. Отверните болты - от 1 до 6 - и снимите левую крышку цепи ГРМ.

1. Отверните болты - от 1 до 6 - и снимите правую крышку цепи ГРМ.

Схема №335

Войти

1. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. При необходимости слегка поверните кулачковые валы в шестигранной головке назад и вперед, чтобы можно было вставить T40046 фиксатора кулачкового вала.
2. Если невозможно вставить фиксатор T40046 распределительного вала, дополнительно поверните коленчатый вал 1 на 360 °.
3. Снова снимите T40046 фиксатора распределительного вала.
4. Снимите сливную пробку с верхней секции масляного поддона.

1. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для левой цепи ГРМ в направлении - стрелка - и оттянуть натяжное устройство цепи с помощью сверла - диаметром 1-3,3 мм.

1. Снимите болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снять звездочку цепи распределительного вала и доводчик распределительного вала.

1. Протолкнуть глиссаду натяжного устройства цепи для правой цепи ГРМ в направлении - стрелка - и оттянуть натяжное устройство цепи, используя сверло - диаметром 1-3,3 мм.

1. Снимите болты - 1 - и - 2 - для звездочки цепи распределительного вала или регулятора распределительного вала с помощью многоточечного гнездового T10035.
2. Снять звездочку цепи распределительного вала и доводчик распределительного вала.

Установка

1. Закрепите коленчатый вал в положении ВМТ с помощью держателя коленчатого вала 3242.

1. Поверните внутреннюю часть и наружную часть обоих регуляторов распределительного вала друг против друга вверх до положения блокировки - стрелки -.

1. Внутренняя часть и внешняя часть не должны быть в состоянии находиться друг против друга в положении блокировки (небольшой люфт все еще может ощущаться).

1. Проверьте, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Вставить T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров, при необходимости вращая распределительные валы взад и вперед на шестигранной головке.

1. Вставьте установочный T40046 распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров, при необходимости поворачивая распределительные валы назад и вперед на шестигранной головке.
2. Заменить все четыре болта распределительного вала.
3. Замените алмазный диск между распределительным валом и регулятором распределительного вала левой головки цилиндров.
4. Собрать левую цепь ГРМ с цепной звездочкой и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установите болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность по-прежнему вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться.

1. Замена алмазного диска между распределительными валами и правым доводчиком распределительного вала головки цилиндров.
2. Собрать правую цепь ГРМ со звездочкой цепи и доводчиком распределительного вала.

1. Свободно установите болты - 1 - и - 2 -.

1. Цепная звездочка и регулятор распределительного вала должны иметь возможность вращаться на распределительном валу и не должны наклоняться

1. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

Схема №336

Войти

1. Провернуть коленчатый вал на 30 ° в противоположную сторону вращения двигателя - стрелка -.
2. Вытащите сверло из центровочного отверстия, которое ослабляет натяжитель левой цепи.

1. Вставьте клин 3409 для удаления обрезки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления обрезки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Вытащить сверло из центровочного отверстия, что ослабляет правое натяжное устройство цепи.

1. Вставьте клин 3409 для удаления обрезки, как показано на иллюстрации, и приведите натяжное устройство цепи в контакт с клином 3409 для удаления обрезки.

1. Допускается легкое нажатие в лишние 0,5 мм.

1. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя - стрелка - до момента зажигания ВМТ.

1. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на впускном распределительном валу до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снимите установочный датчик.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до начального момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 40 Нм.

1. Снимите фиксаторы распределительного вала, T40046 на обеих головках цилиндров.

1. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на выпускном распределительном валу левой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала левой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Поместите фиксатор на болт - 1 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Закрепите колесо датчика Холла на регуляторе распределительного вала впускного распределительного вала правой головки цилиндров с помощью установочного калибра T40047.
2. Установить установочный калибр T40047 на болт - 2 -.
3. Затянуть болт распределительного вала - 1 - на распределительном валу впуска до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Снимите T40047 установочного манометра.

1. Затянуть болт распределительного вала - 2 - на выпускном распределительном валу правой головки цилиндров до конечного момента затяжки.

1. Спецификация крутящего момента: 100 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

1. Поверните коленчатый вал на два полных оборота по направлению вращения двигателя - стрелка - до тех пор, пока коленчатый вал снова не встанет на ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Установите держатель коленчатого вала 3242 в отверстие (20 Нм), при необходимости очень слегка поверните коленчатый вал назад и вперед до полного центрирования держателя.

1. Вставьте T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы левой головки цилиндров.

1. Вставьте T40046 фиксатора распределительного вала в распределительные валы правой головки цилиндров.

Если невозможно вставить фиксаторы распределительного вала:

1. Повторите регулировку.
2. Вынуть клин 3409 для удаления обрезков.
3. Снимите T40046 фиксатора распределительного вала на обеих головках цилиндров.
4. Снимите держатель коленчатого вала 3242.

1. Установите в верхнюю секцию масляного поддона уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

* Заменить болты.

Приводная цепь для механизма синхронизации - обзор компонентов

Схема №337

Войти

1 - Шкворень для ведущей звездочки

2 - Моечный аппарат

3-42 Нм

4 - Шкворень -10 Н· м

5-5 Нм плюс дополнительный (1/4 оборота (90 °).

1. Заменить

6 - Упорная шайба для ведущей звездочки

7 - Ведущая звездочка для левой цепи ГРМ

8 - Шкворень -10 Н· м

9 - Приводная цепь для механизма ГРМ

10 - Направляющая рейка

11 - Шкворень -10 Н· м

12-10 Нм

13 - Монтажный кронштейн для ведущей звездочки

14 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

15 - Упорная шайба

16 - Ведущая звездочка для правой цепи ГРМ

17 - Шкворень -10 Н· м

18 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

19 - Натяжитель цепи

20-10 Нм

21 - Глиссада для натяжного устройства цепи

22 - Коленчатый вал

23 - Направляющая рейка

24 - Шкворень -10 Н· м

Приводная цепь для механизма синхронизации, снятия и установка

Удаление

1. Снять цепи ГРМ распределительного вала --> Цепь ГРМ распределительного вала, снятие и установка.
2. Снять цепь отбора мощности --> Цепь отбора мощности, снятия и установки.

Схема №338

Войти

1. Снимите глиссаду - 1 - у левой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №339

Войти

1. Снимите глиссаду - 1 - у правой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №340

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжителя цепи для цепного привода в направлении - стрелка - и оттянуть натяжитель цепи с помощью сверла - диаметром 4-3,3 мм.
2. Разметить направление движения цепи ГРМ краской.
3. Отверните болты - 2 - и - 3 - и снимите звездочки цепи с приводной цепью и глиссаду - 1 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить цепь отбора мощности --> Цепь отбора, снятия и установки мощности.
2. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

Схема №341

Войти

1-10 Нм

2 - Натяжитель цепи

1. С глиссадой

3-42 Нм

4 - Моечный аппарат

5 - Шкворень для паразитной звездочки

6 - Направляющая звездочка для цепи отбора мощности

7-10 Нм

8 - Монтажный кронштейн для звездочки холостой цепи

9 - Цепь для отбора мощности

1. Снятие и установка --> Цепь для отбора мощности, снятия и установки

10 - Коленчатый вал

11 - Ведущая звездочка отбора мощности

12-62 Нм

Цепь для отбора мощности, снятия и установки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782

Удаление

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к двигателю и держателю коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к двигателю и держателю коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочный стенд

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.

Схема №342

Войти

1. Протолкнуть глиссаду натяжителя цепи в направлении - стрелка - и оттянуть натяжитель цепи с помощью сверла - диаметром 1-3,3 мм.

1. Разметить направление движения цепи для отбора мощности краской.
2. Отверните болты - от 2 до 5 - и снимите натяжитель цепи.
3. Снять цепь для отбора мощности.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Сначала установите цепь для отбора мощности.
2. Установите на двигатель натяжитель цепи, начиная сверху.
3. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
4. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.

1. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

Схема №343

Войти

1-62 Нм

2 - Весна

3 - Ведущая звездочка

1. Для отбора мощности

4 - Ведущая цилиндрическая шестерня

1. Для отбора мощности

5-22 Нм

6 - Цилиндрическая зубчатая передача

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Печать

1. Для привода компрессора кондиционирования воздуха
2. Замена --> Уплотнения отбора мощности, замена.

9 - Защитный пылезащитный колпачок

1. Для привода компрессора кондиционирования воздуха

10 - Входной вал

1. Для компрессора системы кондиционирования
2. Затянуть до 60 Н· м

11 - Печать

1. Для привода насоса ГУР
2. Замена --> Уплотнения отбора мощности, замена.

12 - Насос ГУР

13 - Входной вал

1. Для масляного насоса

14 - Пружинный кольцевой замок

15 - Упорная шайба

16 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

17 - Вал для ведущей прямозубой шестерни

18 - Болт -22 Нм

Схема №344

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тяговый крюк T20143
2. Нажимной элемент T40051
3. Нажимной элемент T40052

Порядок выполнения работ

1. Демонтировать компрессор кондиционера --> 87 КОНДИЦИОНЕР.
2. Демонтировать насос ГУР --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Схема №345

Войти

1. Выпрессовать уплотнительное кольцо привода компрессора ФК с помощью тягового крюка T20143/1.

Схема №346

Войти

1. Извлечь уплотнение привода насоса ГУР с помощью тягового крюка T20143/1.

Схема №347

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода компрессора ВС с помощью упорного T40051.

Схема №348

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода насоса ГУР с использованием T40052 упорного элемента.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить насос усилителя рулевого управления --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
2. Установить компрессор переменного тока --> 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

Прямозубая цилиндрическая шестерня, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тяговый крюк T20143
2. Нажимной элемент T40051
3. Нажимной элемент T40052
4. Изолятор

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Старое устройство для сбора и добычи нефти V.A.G 1782
2. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Изолятор

Удаление

1. Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
2. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
3. Отсоединить двигатель и коробку передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), разделительный, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель и коробка передач (транспортные средства с автоматической коробкой передач), разделительный
4. Оставить двигатель на столе для подъема ножниц VAS 6131 A или прикрепить двигатель к двигателю и держателю коробки передач: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), крепление к двигателю и держателю коробки передач, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), крепление к сборочный стенд

1. Снять крышки цепей синхронизации --> Крышки цепей синхронизации (Все), снятие и установка.
2. Снимите насос ГУР с блока цилиндров.

Схема №349

Войти

1. Ослабьте болт - 1 - на ведущей звездочке - 2 - несколько оборотов.
2. Снять цепь отбора мощности --> Цепь отбора мощности, снятия и установки.
3. Снять ведущую звездочку для отбора мощности.

Схема №350

Войти

1. Отверните болты - 1 к 6 -.
2. Снимите цилиндрическую зубчатую передачу.

Схема №351

Войти

1. Снять пружину сжатия - 2 - между прямозубым цилиндрическим редуктором - 1 - и входным валом масляного насоса - 3 -.

Схема №352

Войти

1. Снять приводной вал - стрелка - для масляного насоса.

Установка

Схема №353

Войти

1. Снять уплотнение 2 привода компрессора кондиционирования воздуха и уплотнение 3 привода насоса ГУР с помощью тягового крюка T20143/1.
2. Снимите уплотнительное кольцо - 1 -.
3. Удалите остатки герметика на прямозубом цилиндрическом редукторе и блоке цилиндров.
4. Очистите уплотнительные поверхности, чтобы они были полностью свободны от масла или смазки.

Схема №354

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце для привода компрессора ВС с помощью упорного T40051.
2. Привод в уплотнительном кольце для привода насоса ГУР с использованием T40052 упорного элемента.

1. Вставить приводной вал - стрелка - для масляного насоса в направляющую на масляном насосе.

1. Срезать насадку на трубке герметика у передней метки (диам. сопла около 1,5 мм).

Схема №355

Войти

1. Нанесите шарики герметика - стрелки - на чистые уплотнительные поверхности прямозубого цилиндрического редуктора, как показано на иллюстрации.

1. Толщина шариков герметика: 2,0 мм.

1. Установите уплотнительное кольцо - 1 - и закрепите его смазкой.

1. Положение пружины сжатия - 2 - для входного вала - 3 - в прямозубом цилиндрическом редукторе - 1 -.

1. Расположите блок прямозубых цилиндрических передач и затяните болты - от 1 до 6 - в диагональной последовательности поэтапно.

1. Вручную затянуть звездочку привода отбора мощности - 2 -.
2. Установить цепь отбора мощности --> Цепь отбора, снятия и установки мощности.
3. Затянуть болт ведущей звездочки отбора мощности - 1 -.
4. Установите насос усилителя рулевого управления с новым уплотнительным кольцом на цилиндрическую шестерню для привода насоса усилителя рулевого управления.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить крышки на цепи ГРМ Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Добавить моторное масло и проверить уровень масла --> Уровень масла, проверка.

Моменты затяжки

Коленчатый вал, обзора компонентов

Схема №356

Войти

1 - Печати

1. Заменить

2 - Уплотнение для коленчатого вала - ребристая сторона ремня

1. Замена --> Уплотнение коленчатого вала (сторона ребристого ремня), замена.

3 - Центрирующая втулка

1. 3 штуки
2. Вставить в направляющую раму
3. Место установки Герметик, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)

4 - Винты

1. Для направляющей рамы
2. Заменить
3. Различные размеры болтов
4. Порядок затяжки Установка направляющей рамы

5 - Болт

1. Для уплотнительных поверхностей блока цилиндров/направляющей рамы
2. Различные длины болтов
3. Порядок затяжки Установка направляющей рамы

6 - Кронштейн подшипника

1. Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)
2. Последовательность затяжки болтов крепления впускной коллектор Установка направляющей рамы

7 - Упорная шайба

1. Только при 4-м подшипнике коленчатого вала
2. Смазочные канавки обращены наружу
3. Обратите внимание на точку расположения в направляющей раме
4. Измерение осевого зазора коленчатого вала --> Осевой зазор, измерение

8 - Вкладыш подшипника

1. Для направляющей рамы без смазочной канавки
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
3. Включить новые вкладыши подшипников для направляющей рамы с соответствующей цветовой маркировкой --> Назначение вкладышей коренных подшипников для новых коленчатых валов или --> Назначение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов.

9 - Коленчатый вал

1. Измерение осевого люфта --> Осевой зазор, измерение
2. Радиальный зазор, измерение --> Радиальный зазор, измерение
3. Не проворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта
4. Размеры коленчатого вала --> Размеры коленчатого вала

10 - Упорная шайба

1. Только при 4-м подшипнике коленчатого вала
2. Смазочные канавки обращены наружу
3. Измерение осевого зазора коленчатого вала --> Осевой зазор, измерение

11 - Вкладыш подшипника

1. Для блока цилиндров с масляной канавкой
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)
3. Включить новые вкладыши подшипников для блока цилиндров с надлежащей цветовой маркировкой --> Распределение вкладышей коренных подшипников для новых коленчатых валов или --> Распределение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов.

12 - Прокладка

1. Заменить

13 - Блок цилиндров

1. Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы) Уплотнитель, нанесенный на блок цилиндров (для направляющей рамы)

Схема №357

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.
2. Нанесите шарики герметика - стрелки - на чистые уплотнительные поверхности направляющей рамы, как показано на иллюстрации.

1. Толщина шариков герметика: От 1,5 до 2,0 мм.

1. Установить пломбы - 1 на 3 -.

Схема №358

Войти

1. Проверьте, вставлены ли центрирующие втулки - стрелки - в местах направляющей рамы, как показано на иллюстрации.

Схема №359

Войти

1. Заменить болты - 1 на 20 -.
2. Затянуть болты направляющей рамы следующим образом:
3. Затяните тарированным ключом болты 1- 10 на 30 Нм.
4. Затянуть динамометрическим ключом болты - от 11 до 20 - до 20 Нм.

1. Затяните тарированным ключом болты 1- 10 на 50 Нм.
2. Затянуть динамометрическим ключом болты - от 11 до 20 - до 30 Нм.
3. Затяните болты - от 1 до 10-90 ° (1/4 дополнительного оборота) с помощью жесткого ключа.
4. Затяните болты - от 11 до 20-90 ° (1/4 дополнительного оборота) с помощью жесткого ключа.

1. Затянуть болты уплотняющих поверхностей блока цилиндров/направляющей рамы - темная штриховка на иллюстрации - до 9 Нм в диагональной последовательности.

Схема №360

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

1. Вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются блоку цилиндров на заводе. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Распределение вкладышей подшипников по блоку цилиндров отмечено одной буквой, каждая слева спереди на блоке цилиндров (можно прочитать снаружи), как показано на иллюстрации.

Схема №361

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы - коленчатого вала производства Alfing

1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Расположение вкладышей подшипников на направляющей раме отмечено одной цветной точкой на противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
3. Коленчатые валы производства Alfing не имеют идентификации производителей.

Схема №362

Войти

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы - коленчатого вала производства Weber

1. На заводе на направляющую раму выделяются вкладыши подшипников с правильной толщиной. Цветные точки на сторонах вкладышей подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.
2. Расположение вкладышей подшипников на направляющей раме отмечено одной цветной точкой на переднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. «X» обозначает конец буквенной серии и стоит рядом с идентификацией цвета для подшипника 1 (сторона ременного шкива).
3. Коленчатые валы производства фирмы Weber имеют идентификацию производителя - А - на переднем противовесе коленчатого вала.

Назначение вкладышей коренных подшипников для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов

Распределение вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

1. Вкладыши подшипников отнесены к блоку цилиндров, соответствующему цветной маркировке, выбитой в блоке цилиндров.
2. Для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов необходимо измерить коренные шейки коленчатого вала, чтобы выделить совпадающие вкладыши подшипников.
3. Базовый размер коренных шеек коленчатого вала = 65 мм диам.
4. Этап ремонта коренных шеек коленчатого вала = 64,75 мм диам.

1. Для доработанных коленчатых валов выпускаются более толстые вкладыши подшипников завышенного размера. Они имеют ту же цветовую маркировку, что и несущие оболочки оригинального размера.

Расположение вкладышей подшипников коленчатого вала для направляющей рамы

1. Для бывших в употреблении и доработанных коленчатых валов основные шейки коленчатого вала должны быть измерены для того, чтобы распределить согласующиеся вкладыши подшипников.
2. Любые другие маркировки на коленчатом валу недействительны при доработке коленчатых валов.
3. Распределить вкладыши подшипников по определенному диаметру коренных шеек коленчатого вала согласно следующей таблице.

* Цветная маркировка на корпусах подшипников не указывает, предназначены ли они для новых или бывших в употреблении коленчатых валов.

Размеры коленчатого вала

Осевой зазор, измерения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №363

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387

Схема №364

Войти

1. Циферблатный индикатор VAS 6079

Порядок выполнения работ

Схема №365

Войти

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6079 вместе с держателем циферблатного индикатора VW 387 к блоку цилиндров и установите индикатор на противовес коленчатого вала.
2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой, установите индикатор на «0».
3. Нажмите на коленчатый вал от циферблатного индикатора и считайте значение:

1. Осевой зазор: От 0 090 до 0 251 мм.

Радиальный зазор, замер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пластигаж

Порядок выполнения работ

1. Снимите направляющую раму и очистите цапфы.
2. Поместите Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.

1. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника.

1. Установите направляющую раму и затяните до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.
2. Снова снимите направляющую раму.
3. Сравните ширину Plastigage с измерительной шкалой:

1. Радиальный зазор, новый: От 0 010 до 0 039 мм.
2. Предел износа радиального зазора: 0,08 мм.

Поршень и шатун, обзора компонентов

Схема №366

Войти

1 - Шатунный болт - 30 Нм плюс дополнительный 1/4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. Смажьте резьбу и контактную поверхность
3. Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше

2 - Крышка подшипника шатуна

1. Не менять местами
2. Нанесение метки на цилиндр цветным маркером - Б - Метка шатуна
3. При установке крышки подшипника необходимо соблюдать: Широкий упорный фланец - А - должен быть направлен в одну сторону на шатуне и крышке подшипника шатуна
4. Монтажное положение пар шатунов Шатун, место установки

3 - Вкладыши подшипников

1. Проверьте, что удерживающие язычки закреплены
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (маркировать, но не на ходовой поверхности)
3. Радиальный зазор, измерение --> Радиальный зазор шатуна, измерение
4. Для доработанных шатунных шеек коленчатого вала имеются подшипники увеличенного размера

4 - Шатун

1. Заменить только как установлено
2. Выделение краской метки на цилиндре - Б - Метка шатуна
3. При установке крышки подшипника необходимо соблюдать: Широкий упорный фланец - А - должен указывать в одну сторону на шатун и крышку шатунного подшипника
4. Монтажное положение пар шатунов Шатун, место установки

1. Осевой люфт для каждой новой пары шатунов: От 0,20 до 0,38 мм
2. Предел износа осевого люфта: 0,60 мм
3. Радиальный зазор, измерение --> Радиальный зазор шатуна, измерение

5 - Поршневой палец

1. Если герметично, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с использованием штрека VW 222 A

6 - Пружинный кольцевой замок

7 - Поршень

1. Установочное положение поршней Установочное положение поршней
2. Размеры поршня и цилиндра --> Размеры поршня и цилиндра
3. Проверка Проверяющего поршня
4. Монтаж с компрессором поршневого кольца

1. Отверстие измерительного цилиндра Отверстие измерительного цилиндра

8 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. При демонтаже и монтаже использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами
3. Маркировка «ВЕРХ» или вписанная сторона должна указывать на головку поршня
4. Заглушка измерительная Зазор поршневого кольца

1. Измерительный боковой зазор Измерительный боковой зазор поршневого кольца

Схема №367

Войти

1. Надавите на кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно на 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого используйте поршень без колец.

Схема №368

Войти

1. Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Схема №369

Войти

1. Измерьте прибл. 10 мм от нижнего края под углом 90 ° к оси поршневого пальца с помощью внешнего микрометра 75-100 мм.

1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Номинальный размер --> Размеры поршня и цилиндра.

Схема №370

Войти

1. Используя внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм, измерьте в 3 точках в диагональной последовательности по горизонтали - А - и по вертикали - В -.

1. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Номинальный размер --> Размеры поршня и цилиндра.

Схема №371

Войти

1. Нанесение метки на цилиндр на головке поршня с помощью мела или водонепроницаемого фломастера.

Место установки:

1. Стрелки на головках поршней указывают на сторону ременного шкива.
2. Выемки клапанов - 1 - направлены к центру двигателя.

Схема №372

Войти

1. Перед снятием отметьте выделение крышек шатунных и шатунных подшипников между собой и на цилиндр краской - стрелка -.

Схема №373

Войти

1. Отформованные лапки - стрелки - на скошенных поверхностях шатунных пар 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, а также 7 и 8 должны быть направлены навстречу друг другу.

Схема №374

Войти

1. Форсунка инжектора масла (давление открытия от 2 до 2,4 бар избыточного давления)
2. Болты - 9 Нм. Вставить с использованием замкового соединения; замковый состав

Размеры поршня и цилиндра

Соответствующие поршни распределены по различным стадиям изготовления блока цилиндров.

* Размер с графитовым покрытием (толщина = 0,01 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Радиальный зазор шатуна, замер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пластигаж

Последовательность испытаний

1. Снимите крышки подшипников шатуна.
2. Очистить крышки подшипников и цапфы
3. Поместите Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.
4. Установить крышку шатунного подшипника и затянуть до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.

1. Снова снять крышки шатунных подшипников.
2. Сравните ширину Plastigage с измерительной шкалой:

1. Радиальный зазор, новый: От 0 028 до 0 077 мм.
2. Предел износа радиального зазора: 0,12 мм.

1. Заменить болты под шатунные подшипники.

Головка цилиндров, обзора компонентов

Схема №375

Войти

1 - Прокладка головки цилиндров

1. Замена --> Головка цилиндров, снятие и установка.
2. Место установки: Номер детали, точки на головке цилиндра
3. После замены замените охлаждающую жидкость и моторное масло

2 - Подъемная проушина

3-22 Нм

4 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения или утечки

5 - Прокладка крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

6 - Крышка головки цилиндров

1. Снятие и установка левой крышки головки цилиндров --> Левая крышка головки цилиндров, снятие и установка
2. Снятие и установка правой крышки головки цилиндров --> Правая крышка головки цилиндров, снятие и установка

7 - Катушка зажигания

1. Съемник T40039 может быть использован для снятия.

8 - Специальный болт - 10 Нм

1. Заменить в случае повреждения или утечки
2. Соблюдайте последовательность затяжки Последовательно затягивайте крышку головки цилиндров в разделе Установка

9 - Прокладки крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

10 - Прокладка крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения или утечки

11 - Полукруглое уплотнение

1. Заменить в случае повреждения или утечки

12 - Болт головки цилиндров

1. Заменить
2. Последовательность ослабления Ослабьте болты головки цилиндров в последовательности, указанной в разделе Головка цилиндров, снятие и установка
3. Соблюдайте последовательность затяжки --> см. рис. 490

13 - Головка цилиндров

1. Снятие --> Головка цилиндров, снятие и установка
2. Проверка на перекос Проверка головки цилиндров на перекос в разделе Головка цилиндров, обзор компонентов
3. Размер доработки Размер доработки головки цилиндров
4. Установка Установка

1. После замены замените охлаждающую жидкость и моторное масло

Схема №376

Войти

1. Проверьте головку цилиндров в нескольких точках на наличие искажений, используя прямые кромочные и щупы.

1. Макс. допустимое искажение: 0,1 мм

Схема №377

Войти

1. Допускается только повторная заправка головки цилиндров до минимального размера - а -.

1. Минимальный размер: - а - = 139,25 мм.

Левая крышка головок цилиндров, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №378

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

1. Снимите переднюю крышку двигателя - стрелки 1 и 2 -.

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Снимите крышку - 1 - в моторном отсеке (левый борт).

1. Зажать шланг охлаждающей жидкости - 2 - с помощью Хомуты для шланга диаметром до 25 мм 3094 и отсоединить от расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Уплотните соединение с помощью вилки, которая подходит.
3. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости - стрелка -.
4. Отсоедините электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 внизу расширительного бачка, и отложите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом охлаждающей жидкости - 1.

1. Снимите болт - стрелку - на направляющей трубке масломерной линейки.

1. Отверните болты - 5 - и - 6 -.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните винты левой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Очистите уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

Схема №379

Войти

1. Полукруглые уплотнения - стрелки - слегка покрыть маслом и вставить.

1. Последовательно затяните крышку головки цилиндров - от 1 до 15 -.

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

Правая крышка головок цилиндров, снятия и установка

Удаление

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

1. Отсоединить клапан N80-1 регулятора продувки канистры EVAP от направляющей воздуха.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите воздуховод - 2 -.

1. Снимите топливный шланг с соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом у шестигранной головки - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и отвернуть накидную гайку - 2 -.

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 2 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Отсоедините разъем электрического жгута - 3 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
3. Отсоединить шланг - 1 - к насосу закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
4. Отсоедините воздухонаправляющий шланг - 4 - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Уберите жгут проводов на корпус воздушного фильтра.
2. Снимите зажим и снимите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 -.
2. Отсоедините шланг 2 для направления воздуха от модуля J338 управления дроссельной заслонкой.

1. Отверните болты - 5 - и - 6 - на правой головке цилиндров.
2. Отсоедините соединители электрожгутов - 1 к 4 -.
3. Снимите катушки зажигания - стрелки -.

1. Отсоединить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала - стрелка -.
2. Выверните болты правой крышки головки цилиндров последовательно - 15 к 1 -.
3. Снимите крышку головки цилиндров.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Очистите уплотнительные поверхности, на них не должно быть масла и смазки.

1. Полукруглые уплотнения - стрелки - слегка покрыть маслом и вставить.

1. Последовательно затяните крышку головки цилиндров - от 1 до 15 -.

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливной рельсовой линии. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке - 1 - и - 3 - провести встречную выдержку и затянуть накидную гайку - 2 - до 22 Нм.

Моменты затяжки

* Вставить, используя запирающий компаунд; замковый состав.

Головка цилиндров, снятия и установка

Удаление

1. Снять двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), снятие.
2. Оставить двигатель с трансмиссией, установленной на платформе ножничного подъема VAS 6131 A.
3. Снять цепи ГРМ распределительного вала с распределительных валов --> Цепи ГРМ распределительного вала, снятие с распределительных валов.

1. Снимите глиссаду - 1 - у левой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

1. Снимите глиссаду - 1 - у правой головки цилиндров.
2. Снять натяжитель цепи - 2 -.

Схема №380

Войти

1. Ослабьте болты головки цилиндров в последовательности - от 1 до 10 -.
2. Снимите головку цилиндра и поместите ее на мягкую поверхность (пену).

Установка

1. Проверьте, стоят ли распредвалы обеих головок цилиндров в положении ВМТ.

1. Щели - стрелки - спереди в распределительных валах должны стоять параллельно на одной высоте с верхним краем головки цилиндров.

1. Необходимо установить держатель коленчатого вала 3242.

Схема №381

Войти

1. Расположите прокладку головки цилиндров.

1. Обратите пристальное внимание на центрирующие втулки в блоке цилиндров - стрелки -.
2. Обратите внимание на установочное положение прокладки головки цилиндров, маркировка «обен»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.

1. Установите головку цилиндров.
2. Вставьте новые болты головки цилиндров и затяните от руки.

Схема №382

Войти

1. Затяните болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности затяжки:
2. С помощью моментного ключа затяните до 30 Нм.
3. С помощью моментного ключа затянуть до 60 Нм.
4. С ключом Torx, на 90 ° (1/4 оборота) дополнительный поворот.

1. С ключом Torx, на 90 ° (1/4 оборота) дополнительный поворот.

В остальном монтаж производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Установить цепи ГРМ распределительного вала Установка.
2. Установить двигатель: Транспортные средства с механической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с механической коробкой передач), установка, транспортные средства с автоматической коробкой передач --> Двигатель (транспортные средства с автоматической коробкой передач), установка.
3. Заменить моторное масло --> 01 - техническое обслуживание 01 - техническое обслуживание for техническое обслуживание процедуры - CABRIOLET.
4. Заменить хладагент Заправка.

Моменты затяжки

* Заменить болты.

* 90 ° соответствует одной четверти оборота.

Схема №383

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительные кольца для топливных форсунок

1. Заменить

3-10 Нм

4 - Магистраль возврата топлива

5 - Магистраль подвода топлива

1. Затянуть накидную гайку до 22 Н· м

6 - Топливная рейка

7 - Вакуумная линия

8 - Клапан-регулятор давления вентиляции картерного корпуса

9-10 Нм

1. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

10 - Подъемная проушина

11-23 Нм

12 - Прокладка для впускного коллектора

1. Заменить

13 - Стопорный штифт - 0,6 Нм

Схема №384

Войти

1 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

2 - уплотнительные кольца для топливных форсунок

1. Заменить

3-10 Нм

4 - Закрепить топливопровод от фланца штуцера топливного бака с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели

1. Ослабление и затягивание накидной гайки --> Ослабление и затягивание накидной гайки для топливного шланга

5 - Топливная рейка

6 - Клапан регулятора давления

1. Для вентиляции картера

7-10 Нм

1. Закрепите по диагонали ступенями

8 - Подъемная проушина

9-23 Нм

10 - Прокладка

1. Для впускного коллектора
2. Заменить

11 - Стопорный штифт - 0,6 Нм

Ослабление затяжки накидной гайки топливного шланга