Предварительный осмотр
Проверить претензию клиента путем эксплуатации подозреваемой системы. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 10,5 вольт. Проверить, нет ли перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Осмотреть на отсутствие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Убедиться в наличии сломанного или частично разрушенного провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но при проверке целостности / напряжения с отключенной системой. Убедиться в том, что разъем жгута надежно подсоединен, а также в отсутствии коррозии или повреждений. Обеспечить надлежащую установку любого необходимого электронного оборудования рулевого управления, если обнаружена неисправность.
- Визуально проверить рулевую колонку и компоненты на наличие каких-либо признаков повреждений.
- Убедиться, что рулевая колонка может быть повернута без зацепления или жесткости.
- Проверить размер " А " между ползуном и монтажным кронштейном. (Рисунок 2) Если размер А составляет 0 020 дюйма (0,5 мм) или более, заменить рулевую колонку.
Схема №1
Функциональное испытание стопорного троса
Переведите ключ зажигания в положение ВКЛ. Должна быть обеспечена возможность выведения рычага селектора передач из положения ПАРК без его захвата; не должно быть возможности извлечения ключа зажигания с рычагом селектора ни в каком положении, кроме как ПАРК. Установить рычаг селектора шестерен в положение ПАРК; замок зажигания должен срабатывать плавно, не захватывая; при выключенном ключе зажигания должна отсутствовать возможность вынимания рычага селекторного переключателя из положения ПАРКА. Если блокировка замка зажигания не работает так, как указано выше, сделайте это необходимым.
