Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Гайки шарового шарнира для рычага управления | 48 (65) |
| Болты переднего подрамника | (1) |
| Стопорные гайки передней стяжной тяги | 30 (40) |
| Самоблокирующаяся гайка регулировки развала заднего моста (AWD) | 70 (90) |
| Болты крепления кронштейна балки крепления заднего моста к кузову (FWD) (2) | 55 (75) |
| Гайка регулировки носка заднего моста (AWD) | 66 (90) |
| Болты крепления стойки | 22 (30) |
| Колесные болты | 89 (120) |
| (1) Процедуру затяжки см. в разделе РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА (СПЕРЕДИ). (2) Производитель рекомендует заменить крепеж, если он ослаблен или удален. |
| (1) | Процедура затяжки описана в разделе РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА (СПЕРЕДИ). |
|---|
| (2) | Производитель рекомендует заменить крепеж, если он ослаблен или удален. |
|---|
Параметры развал-схождения
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| 1BD спортивная подвеска (1) |
| Развал |
| Спереди (2) | 50 ' | 25 ' До -1 ° 15 ' |
| Задняя часть | 55 ' | 40 ' До -1 ° 10 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | (3) | (3) |
| Установка носка для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 8 'До 12' |
| Значение контроля схождения для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 5 'До 15' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (значение настройки) |
| Фронт | 7' | 5 'До 9' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (контрольное значение) |
| Фронт | 7' | От 0 'До 14' |
| Расхождение колёс On Turns @ 20 ° |
| Фронт | 1° 30' | От 1 ° до -2 ° |
| Носок, общий (задний) |
| Задняя часть | 8' | 3 'До 13' |
| Макс. Допустимый угол тяги относительно осевой линии транспортного средства | — | +/-10' |
| (1) Измерения приведены в градусах и минутах. (2) Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами составляет 30 '. (3) Спецификации не доступны от производителя. |
| (1) | Измерения производятся в градусах и минутах. |
|---|
| (2) | Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами 30 '. |
|---|
| (3) | Спецификации отсутствуют у производителя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (1BD СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Полный привод (2) |
| Развал |
| Спереди (3) |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 25 | От 0 'До 50' |
| 1BE подвеска | 40' | 15 ' До -1 ° 5 ' |
| 1BB подвеска | 15' | + 10 'До -40' |
| 1BT подвеска | 30' | 5 ' До 55 ' |
| Задняя часть | 40' | От 10 ' до -1 ° 10 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | (4) | (4) |
| Установка носка для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 8 'До 12' |
| Значение контроля схождения для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 5 'До 15' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (значение настройки) |
| Фронт | 7' | 5 'До 9' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (контрольное значение) |
| Фронт | 7' | От 0 'До 14' |
| Расхождение колёс On Turns @ 20 ° |
| Фронт | 1 ° 20 ' | 50 ' До -1 ° 50 ' |
| Носок, общий (задний) |
| Задняя часть | 8' | 3 'До 13' |
| Макс. Допустимый угол тяги относительно осевой линии транспортного средства | — | +/-10' |
| (1) Монтажный кронштейн - это кронштейн в верхней части передней стойки, который крепит стойку к ударной башне. (2) Измерения приведены в градусах и минутах. (3) Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами составляет 30 '. (4) Спецификации не доступны от производителя. |
| (1) | Монтажный кронштейн - кронштейн в верхней части передней стойки, крепящий стойку к ударной башне. |
|---|
| (2) | Измерения производятся в градусах и минутах. |
|---|
| (3) | Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами 30 '. |
|---|
| (4) | Спецификации отсутствуют у производителя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (АВТОМОБИЛИ С AWD - (1) ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ АЛЮМИНИЕВОГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Полный привод (2) |
| Развал |
| Спереди (3) |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 35 | От 10 'до 60' |
| 1BE подвеска | 50 ' | 25 ' До -1 ° 15 ' |
| 1BB подвеска | 20' | + 5 'До -45' |
| 1BT подвеска | 30' | 5 ' До 55 ' |
| Задняя часть | 40' | От 10 ' до -1 ° 10 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | (4) | (4) |
| Установка носка для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 8 'До 12' |
| Значение контроля схождения для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10' | 5 'До 15' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (значение настройки) |
| Фронт | 9' | 7 'До 11' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (контрольное значение) |
| Фронт | 9' | 2 'До 16' |
| Расхождение колёс On Turns @ 20 ° |
| Фронт | 1 ° 20 ' | 50 ' До -1 ° 50 ' |
| Носок, общий (задний) |
| Задняя часть | 8' | 3 'До 13' |
| Макс. Допустимый угол тяги относительно осевой линии транспортного средства | — | +/-10' |
| (1) Монтажный кронштейн - это кронштейн в верхней части передней стойки, который крепит стойку к ударной башне. (2) Измерения приведены в градусах и минутах. (3) Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами составляет 30 '. (4) Спецификации не доступны от производителя. |
| (1) | Монтажный кронштейн - кронштейн в верхней части передней стойки, крепящий стойку к ударной башне. |
|---|
| (2) | Измерения производятся в градусах и минутах. |
|---|
| (3) | Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами 30 '. |
|---|
| (4) | Спецификации отсутствуют у производителя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (АВТОМОБИЛИ С AWD - (1) С АЛЮМИНИЕВЫМ МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Передний привод (2) |
| Развал |
| Спереди (3) |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 25' | От 0 до -50 ' |
| 1BE спортивная подвеска | 40' | 15 ' До -1 ° 5 ' |
| 1BB Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 15' | + 10 'До -40' |
| 1BT Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 30' | 5 ' До 55 ' |
| Задняя (3) | 1° 30' | 1 ° 10 ' До -1 ° 50 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | (4) | (4) |
| Установка носка для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10 | От 8 'до 12' |
| Значение контроля схождения для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10 | От 5 'до 15' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (значение настройки) |
| Фронт | 7 | От 5 'до 9' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (контрольное значение) |
| Фронт | 7 | От 0 'до 14' |
| Toe-Out на поворотах на 20 ° |
| Фронт | 1 ° 20 ' | 50 ' До -1 ° 50 ' |
| | Носок, общий (задний) (2) |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 20' | 10 'До 35' |
| 1BE спортивная подвеска | 28' | 18 'До 43' |
| 1BB подвеска | 14' | 4 'До 29' |
| 1BT подвеска | 17' | 7 'До 32' |
| Макс. Допустимый угол тяги относительно осевой линии транспортного средства | — | +/-15' |
| (1) Монтажный кронштейн - это кронштейн в верхней части передней стойки, который крепит стойку к ударной башне. (2) Измерения приведены в градусах и минутах. (3) Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами составляет 30 '. (4) Спецификации не доступны от производителя. |
| (1) | Монтажный кронштейн - кронштейн в верхней части передней стойки, крепящий стойку к ударной башне. |
|---|
| (2) | Измерения производятся в градусах и минутах. |
|---|
| (3) | Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами 30 '. |
|---|
| (4) | Спецификации отсутствуют у производителя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ FWD - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ АЛЮМИНИЕВОГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА (1))
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Передний привод (2) |
| Развал |
| Спереди (3) |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 35' | От 10 ' до -60 ' |
| 1BE спортивная подвеска | 50 ' | 25 ' До -1 ° 15 ' |
| 1BB Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 20' | + 5 'До -45' |
| 1BT Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 30' | 5 ' До 55 ' |
| Задняя (3) | 1° 30' | 1 ° 10 ' До -1 ° 50 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | (4) | (4) |
| Установка носка для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10 | От 8 'до 12' |
| Значение контроля схождения для каждого колеса (снаряженный вес) |
| Фронт | 10 | От 5 'до 15' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (значение настройки) |
| Фронт | 9 | От 7 'до 11' |
| Постоянная схождения для каждого колеса (контрольное значение) |
| Фронт | 9 | От 2 'до 16' |
| Toe-Out на поворотах на 20 ° |
| Фронт | 1 ° 20 ' | 50 ' До -1 ° 50 ' |
| | Toe, общий |
| 1BA, 1BC и 1BP суспензии | 20' | 10 'До 35' |
| 1BE спортивная подвеска | 28' | 18 'До 43' |
| 1BB подвеска | 14' | 4 'До 29' |
| 1BT подвеска | 17' | 7 'До 32' |
| Макс. Допустимый угол тяги относительно осевой линии транспортного средства | — | +/-15' |
| (1) Монтажный кронштейн - это кронштейн в верхней части передней стойки, который крепит стойку к ударной башне. (2) Измерения приведены в градусах и минутах. (3) Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами составляет 30 '. (4) Спецификации не доступны от производителя. |
| (1) | Монтажный кронштейн - кронштейн в верхней части передней стойки, крепящий стойку к ударной башне. |
|---|
| (2) | Измерения производятся в градусах и минутах. |
|---|
| (3) | Максимально допустимая разница в развале между двумя сторонами 30 '. |
|---|
| (4) | Спецификации отсутствуют у производителя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА FWD - С АЛЮМИНИЕВЫМ МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ (1))
